Hakutulokset

Onko AI vai mätä silli? :sick:

No täällähän tiedettiin Mersun ajavan 70 %:n tehoilla. Lupa yhteen ylimääräiseen moottoripäivitykseen irtoaa 2 %:n tehovajeella ja kahteen päivitykseen 4 %:n tehovajeella. Mersulla on foorumin mukaan sellaiset 50 % tehoa vielä reservissä.

Kyllä minä sen tiedän, mutta näitä asioitahan ei ole vielä päätetty eikä tulla päättämäänkään ihan heti. Red Bullin pomo Mekies kyllä odottaa heidänkin saavan luvan ylimääräiseen päivitykseen. https://www.planetf1.com/news/f1-2026-engine-rules-laurent-mekies-red-bull-aduo-upgrade

Jaa että mitä?

Minusta tuo tarkoittaa ihan vain sitä, että laadunvalvonnassakin on petrattavaa. Autostahan putoilee peilitkin kesken ajon, niin varmasti tärkeämmissäkin komponenteissa on vaihtelua.

Kuinka paljon painoarvoa on sellaisen kuskin mielipiteillä, joka saattaa urallaan sijoittua MM-sarjassa viimeiseksi toista kertaa perättäin?

Tällä hetkellä on helpompaa ja 10x halvempaa tehdä F2-autoista tarvittavan rippusen nopeampia kuin mitä vaatii korjata F1-sarjan ongelmat.

About samat ehdotukset oli myös The Racen artikkelissa esiteltynä. Ongelmana ei pidetä niinkään aggressiivista latausta vaan käytettävissä olevan energian määrää. Katsoin äsken kolmen ensimmäisen kisan tuloksia, niin Australiassa ja Kiinassa kisan nopein kierros oli itse asiassa viime vuotta...

No juuri Norriksen mukaanhan "auto pakotti hänet ohitukseen" antamalla lisäboostin jossain paikassa, missä Norris ei olisi halunnut lähteä ohittamaan. Virallisella boostinapilla saa kuitenkin aika pienen tehon lisäyksen verrattuna sähkömoottorin kokonaistehoon, joka on käytössä kaikissa...

Seko Persets varmaan?

Eihän artikkelissa puhuttu mitään tuollaista. MGU-K:n on sääntöjen mukaan aina joko ladattava energiaa tai purettava energiaa. Vaaratilanteita varten säännöissä on kuitenkin kohta, jonka mukaan hybridiyksikön voi sulkea pois käytöstä koska tahansa, mutta sitä ei saa ottaa takaisin käyttöön...

Varmasti voi painaa jarrua myöhään, kun auto jarruttaa kuskin puolesta keskellä suoraa. Japanissahan ei tarvinnut edes painaa jarrua ollenkaan radan ns. vaikeimmalla osuudella.

Tuo nyt on ihan tyhmä vaatimus. Paalu, voitto ja nopein kierros on ihan riittävä saavutus "grand slamiin".

Ei tuossa kyllä uumoiltu yhtään mitään vaan papukaijana toistettiin netissä kuultua huttua.

Kisassa absoluuttinen kierrosaika on vähemmän tärkeä ominaisuus kuin se ettei kaveri pääse ohitse.

Onhan tästä varoitettu jo kaudella 2024 ellei peräti 2023. Tupla-DRS oli juuri ensimmäinen paniikkireaktio tähän ongelmaan, ja sekin esiteltiin jo kesällä '24. Tuolloin tallien insinöörit alkaneet tajuta simulaatioiden kautta, että autot simahtaisivat suorilla täysin. Aktiivisella...

No se varmaan tarkoittaa vain sitä, että polttomoottorilla on tietty laskennallinen teho, ja sähkömoottorin teho on mitoitettu sen mukaan.

Polttomoottorille ei ole mitään varsinaista rajoitusta. Muutamaa aspektia on rajoitettu mutta yleisesti ottaen tehoja saa ottaa niin paljon irti kuin vain osaa. Sähkömoottorin osalta ongelma on enemmän se, että siitä yritetään ottaa ulos liian paljon tehoja, mikä sitten hidastaa autoja...

Sen verran on tuota kitinää joka asiasta, että kannattaisi varmaan harkita terapiaa. Taitaa ne isältä saadut geenit nyt saada otteen miehestä.

Tämähän se nyt vielä puuttuisikin, jos vielä pitää käskeä edellä ajavaa olemaan estelemättä, että mikkihiiriohituksista saadaan vieläkin tyhmempiä.