Hakutulokset

Häkkisellekin tosiaan tuli näitä lahjavoittoja ennen kuin alkoi voittaa omin avuinkin.

Silloin 2014 valittajina olivat tallipäälliköt ja aiheena oli autojen vaisut äänet. Nyt valitetaan suoraan itse tekniikasta, ja kun kritiikki tulee kuljettajilta, niin suuri yleisö saattaa reagoida siihen eri tavalla.

Polttiksen puolella voi nostaa bensan määrää ja löysätä kuristinta. Sähkön puolella voidaan vaan vähentää käytettävissä olevan energian määrää ja samalla lataamista.

Eikö sillä Colapintolla olisi pitänyt vilkkua perävalot, jos kyse oli lataamisen aiheuttamasta hidastumisesta? Pari kertaa välähti edellisellä suoran pätkällä mutta sen jälkeen olivat pimeänä.

Pitäisi olla McLarenilla ja vaihtaa nimi Norrikseksi ensin.

Jotain se myös sanoi siitä, että auto pomppii mutkissa. Näytti se kyllä muillakin pomppivan, että ongelmat voivat johtua vain siitä, ettei hän osaa säätää autoaan oikein.

Ei tuo nyt niin erilaiselta kuulosta kuin kauden 2014 F1-autot. Niissä oli tehokkaampi turbo ja siksi turbon pölynimurimainen vinkuna vei huomion.

Onhan siellä kuitenkin 10 muuta autoa, joita ei tarvitse räätälöidä yhden kuskin käteen sopivaksi, jotta tulosta tulisi.

Jokohan kauden kolmas GP menisi talleilta puhtaammin läpi? Kahdesta ensimmäisestä kilpailusta yhteensä kuusi "did not start" -merkintää, ja Mersun ja Ferrarin ohella kukaan ei ole vielä kunnostautunut pisteiden keruussa. McLarenilla on MM-taulukon kolmas sija 18 pisteellä. Se on puolet vähemmän...

Mersullakin tiedetään, miten autoa pitää sabotoida, jotta saadaan toinen kuljettaja epäsuotuisaan asemaan: Russellin auton säätöihin tehtiin aika-ajojen alla muutoksia, ja sen vuoksi etupäästä tuli liian kiikkerä. Autoa ei voida enää muuttaa ennen kisaa, joten Russellilla joutuu kamppailemaan...

Minä taas olen lukenut sellaista, että nelipyörälatausta harkittiin kyllä, mutta siitä olisi tullut omanlaisensa luistonesto ja siksi idea kuopattiin.

Teidän kavereiden lausunnothan ne ovat ristiriitaisia. Silloin kun Maxin tallikaveri oli hidas ja kärsi ajettavuudesta, niin kommentit olivat sellaisia, että auto olisi varmasti hitaampi, jos se olisi helpompi ajaa. Nyt kun Max ei osaa ajaa autoa ja valittaa ajettavuudesta, niin kommentit ovat...

öööööööö

Moottoriongelmat eivät tietenkään korjaannu ennen kuin Honda tuo päivitetyn voimayksikön jossain vaiheessa kautta. Ylimääräistä vaivaa aiheuttaa tälle kaudelle uudet rajoitukset moottorikehityksessä. Muita perässä olevat moottorivalmistajat saavat helpotuksia rajoituksiin, mutta niitä...

No väitän ettei auton hitaus johdu siitä, ettei se ole kiikkerä paska etupäässä. Se tekee varmasti Maxin elämästä helpompaa muttei tee autosta nopeaa.

Georgehan on valittanut sekä Kiinassa että Japanissa. Kummassakin kisassa oli Q1:ssä valitus autosta. Talli sanoo renkaat ja kuski sanoo aerodynamiikka. Vähän on sellaiset kimimäiset (😂) 2007 fiilikset Russellin tämän kauden alusta. Helppo voitto avauskisasta Australiassa ja sen jälkeen alkaa...

Ei tässä ole mitään eroa. Toinen kuski tekee tulosta ja toinen ei. Hieman huvittavasti Buttonin pikadiagnoosi Maxin ongelmista oli se, että hän yrittää edelleen ladata downforcea auton etupäähän ja se ei vain toimi tässä autossa. Joten jos ratkaisu on tehdä autosta taas etupäässä kiikkerä että...

Voidaanpahan taas väitellä yksi vuosi lisää siitä, että paikkasiko Verstappen aiemmin auton puutteita hanskalla vai oliko auto vaan sittenkin räätälöity suuren mestarin räpylään sopivaksi. Minusta tämä on selvää pässinlihaa.

Kieltämättä tuntuu vähän siltä, että onboardissakin ääni tulee pykälän vaiempana kuin aiemmin.

Indycar-autojen moottori on 2,2-litrainen tuplaturbo, jossa on 12 000 rpm kierrosrajoitin. Hybdridiyksikkö on akuton 48 voltin järjestelmä. Näillä ei kummallakaan ole muuta tekemistä F1:n tekniikan kanssa kuin että kyse on "polttomoottorista" ja "sähköenergiasta".