Hakutulokset

Cadillaceja ja Astoneita lukuun ottamatta koko porukka eli top 18 mahtui 1,2 sekunnin sisään Q1:ssä. Tasoerot kaventuvat kätevästi, kun mutkat ajetaan puolitehoilla.

Näissä aerokokeiluissa onnistumista arvioidaan siten, että selviääkö konsepti vielä seuraavaan kauteen. Minä en usko Audin jatkavan tuolla konseptilla enää ensi vuonna, jos edes tämän kauden loppuun asti. Nuo ponttoonit eivät näytä aerodynaamisesti tehokkailta, joten autossa on jokin muu...

Ei se nyt ole sinällään ole ihme. On näitä oudon näköisiä autoja nähty aina silloin tällöin vahvassa keskikastissa. Keskikastin autoissa on kaikissa paljon puutteita, joten jos saa yhden näkymättömän osa-alueen todella hyvään iskuun, niin voi ottaa kuokkaan yhdellä (ulkoisesti) näkyvällä...

Antonelli niskan päällä harjoituksissa. Nyt on Russellilla tarve näyttää, että hän on vielä tallin johtaja. Aika-ajoista pitää tulla paalu selvällä erolla.

Ja se ei ole mikään sääntömuutos vaan Japanin GP:n ns. rataolosuhteisiin mukautettu rajoitus. Niillä radoilla, missä akun lataaminen on helpompaa, saa edelleen ottaa enempi energiaa ulos.

Tämä tapaus ei ole huijaamista vaan FIA jätti tarkoituksella sääntöihin tämän porsaanreiän. He eivät osanneet odottaa tällaista vastustusta usealta moottorivalmistajalta, ja ehkä tässä vähän myös halutaan suitsia Mercedesin pelättyä ylivoimaakin. FIA:n puoleltahan sanottiin jo aiemmin, että he...

Eräs journalisti kysyi Verstappenilta viime kauden päätöskisan ja hävityn mestaruuden jälkeen, että kaduttaako aiempi tahallinen Russellin kylkeen ajaminen, josta saatu rangaistus vei pisteet, joilla mestaruus olisi irronnut. Nyt Japanissa pyllykipeä pikku-Max kieltäytyi puhumasta medialle ennen...

Olipas siinä annos paskaa. Ai katsos, kuuluisa urheilupsykologi onkin italialainen.

Kyllä se on Hamilton, mutta häntä ei arvosteta, koska hän on musta.

Tuolloin moottorisäännöissä ei ollut mitään mekanismia suorituskykyerojen tasapainottamiseen. Tästä kaudesta eteenpäin on. Arvioinnissa kriteerinä on tylysti raaka teho ja hevosvoimat, eli Mersu ei omalla säkittämisellä voi piilottaa moottorinsa absoluuttista suorituskykyä. Sen pitäisi käskeä...

Minusta tuo on mahdotonta. Mersulla on sarjassa kolme asiakastallia eikä heille voi vain sanoa, että koneet pitää nyt kuristaa 70 %:iin, hakekaa lisää nopeutta jostain muualta.

Kahden kisan ja yhden sprintin jälkeen Aston Martin on vain 18 pisteen päässä valmistajien MM-sarjan kolmannesta sijasta eli kaikki on vielä pelissä. 🍻

Redditin trollit taas vauhdissa. Ei ole ensimmäinen kerta, kun ap postaa kusta ja paskaa ja sitten poistaa viestinsä, jolloin tuulipuvut jäävät palstalle riitelemään olemattomasta.

Nyt on kaikilla Kimi-lasit päässä yhden tuurivoiton jälkeen. Russell taisteli koko kisan Ferrareiden kanssa ja jotenkin "Kimi oli tasaisempi". Todennäköisesti Rasselilla ei ollut renkaita enää kisan lopussa lähteä haastamaan voitosta, tai sitten ero oli niin suuri, ettei hän välittänyt ottaa...

Kymmenen vuotta sitten. 🥱

No nuo moottoriviat voi kyllä laskea yhden tai kahden käden sormilla useammalta kaudelta yhteensä, eivätkä ne viat rajoitu pelkästään turboon / MGU-H:hon.

Minä en kyllä odota noilta päivityksiltä yhtään mitään. Japani on Hondan kotikisa, ja insinööritiimiä ja moottoripomoja pelottaa sayonara ja harakiri. He ovat katsoneet vierestä, miten MotoGP:n puolella on porukkaa lähetetty matkoihinsa pyörän onnettoman suorituskyvyn vuoksi.

Viimeiseen astihan se Verstappen odotteli viime kaudellakin purkupykälien aktivoitumista mutta pisteitä oli liikaa.

Minulle jäi ihan alkuaikoina sellainen vaikutelma, että muutoksella haettiin 1) yksinkertaisempaa tekniikkaa 2) parempia ääniä. Energiakeräin MGU-H oli tarpeettoman monimutkainen ja sitä pidettiin esteenä uusien valmistajien houkuttelemiseksi, joten se poistettiin. Sitten joku nero keksi, että...

Ei se nyt välttämättä ollut ylivoimainen kuin 70 % kaudesta mutta oli kuitenkin paras auto.