2008 Australian GP - Kilpailu
- Viestiketjun aloittaja mjk
- Aloituspäivämäärä
- Status
retypeNick
Iltalehti kunniaan
Voi paska, tätäkö olen odottanut 6kk... ei kiva.
Kyl Räkä veti nyt hieman tyhmästi. Kyllä olisi kisa järkevämmin pitänyt ajaa. Tosin ei sillä olisi väliä kun kone menee alta, mutta siis silti. Ei voi tietää kuinka helvetin tärkeitä olisivat olleet 3 sija vs 8 sija pisteet kauden lopussa.
Pitäisi olla sitä taktikointia myös mukana ja jättää turhat riskit pois, siis aivan turhat.
Kyl Räkä veti nyt hieman tyhmästi. Kyllä olisi kisa järkevämmin pitänyt ajaa. Tosin ei sillä olisi väliä kun kone menee alta, mutta siis silti. Ei voi tietää kuinka helvetin tärkeitä olisivat olleet 3 sija vs 8 sija pisteet kauden lopussa.
Pitäisi olla sitä taktikointia myös mukana ja jättää turhat riskit pois, siis aivan turhat.
IceManFani
Tunari
Antaa räpättää. Kuitenkaa näy vähään aikaan jos McLarenilla menee päin mäntyä.ScuderiaJormaz sanoi:
markot
Well-known member
- Liittynyt
- 20.5.2005
- Viestit
- 4365
lahtiska sanoi:
En minäkään ymmärrä mitä puusilmiä kopissa oikein on, lähdössä arvuuteltiin kuka on pehmeillä kun meille katsojille asia oli varsin yksinkertainen. Eikö ne nää tv-lähetystä kopissa? Joku aiemmin Keke topikissa minitse JJ:n jaarjittelun ja tämä pitää niin paikkaansa että ketuttaa vois mies edes puhua asiaa kun kokemusta lajista sentää jonkun verran on olemassa.
amino
Rekisteröitynyt käyttäjä
- Liittynyt
- 22.5.2005
- Viestit
- 252
Ei taida tuo asia olla ihan noin yksiselitteisesti Ferrarin syy. Moottorin kestävyyteen liittynee paljon muitakin tekijöitä kuin pannun rakentaja. Kysymys on pikemminkin Toron auton rakenteeseen ja muihin paloihin liittyvä kuin suoranaisesti pelkkään moottoriin. Teorissahan moottorin pitäisi kestää vähintään sen kahden kisaviikonlopun mitta ja varmasti sen optimioloissa kestääkin. Muut muuttuvat tekijät aiheuttavat sitten niitä paukkumisia.Troy McLure sanoi:
Legnum
Registered User
- Liittynyt
- 5.8.2007
- Viestit
- 441
Huolimatta Kimin Ferrarin hajoamisesta, niin kummankin suomipojan kisa meni jo noihin turva-autohin.
Kimihän oli jo loistavissa asemissa ennen ensimmäistä suunniteltua pysähdystään. Tässä vaiheessa kisaa kaikilla kärkikuljettajilla oli yksi stoppi jäljellä, kuten myös yhden pysähdyksen Kimillä. Eli ennen turva-autoa Kimin kisa näytti etenevän enemmän kuin hyvin.
Toisen kerran turva-auton tullessa radalle oli Kimi juuri ajamassa tankille, kun varikkosuora suljettiin. Tässä vaiheessa Ferrarilla oli tasan kaksi vaihtoehtoa ja päätös oli tehtävä nopeasti. Eli Kimi suunnitellusti sisään ja punaisiin valoihin odottamaan turva-auton ja kilpailijoiden radankiertämistä, toinen vaihtoehto oli ottaa Kimi takaisin turva-auton perään ja turva-auton poistuessa tankkaamaan. Kummassakin vaihtoehdossa Kimi olisi joka tapauksessa jäänyt porukan viimeiseksi, mutta viimeisessä vaihtoehdossa pari kierrosta vähemmän.
Kaiken kaikkiaan vaikea arvioida Räikkösen todellista nopeutta tällaisen kisan jälkeen. Ylipainoisella autolla epätoivoisesti yrittäminen ei tuolla radalla noissa olosuhteissa ole varmaan kaikkein helpointa.
Turva-auto ruletin ratkaisemiseksi ehdottaisin seuraavaa:
Radat pitäisi rakentaa kaksiosaisiksi, jolloin turva-autoa ei tarvittaisiin ja kilpailut ratkaistaisiin ajamalla eikä tuurilla.
Kun romua tulisi, toinen lenkki radasta eristettäisiin siivouksen ajaksi ja kilpailua jatkuisi puolikkaalla radalla. Lyhennetyn radan kiertämisen voisi laskea vaikka puolikkaaksi kierrokseksi, jolloin varikkopysähdystaktiikatkin säilyisivät suunniteltuina. Vaikea tosin toteuttaa kaikille radoille järkevästi, siten että varikko olisi normaalisti käytettävissä. Kaikki on silti mahdollista.
Pitäisikös ehdottaa idea FIALLE. Käyttäisivät nämä keinovalaistukseen suunnitellut varat nykyisten ratojen modernisointiin.
Kimihän oli jo loistavissa asemissa ennen ensimmäistä suunniteltua pysähdystään. Tässä vaiheessa kisaa kaikilla kärkikuljettajilla oli yksi stoppi jäljellä, kuten myös yhden pysähdyksen Kimillä. Eli ennen turva-autoa Kimin kisa näytti etenevän enemmän kuin hyvin.
Toisen kerran turva-auton tullessa radalle oli Kimi juuri ajamassa tankille, kun varikkosuora suljettiin. Tässä vaiheessa Ferrarilla oli tasan kaksi vaihtoehtoa ja päätös oli tehtävä nopeasti. Eli Kimi suunnitellusti sisään ja punaisiin valoihin odottamaan turva-auton ja kilpailijoiden radankiertämistä, toinen vaihtoehto oli ottaa Kimi takaisin turva-auton perään ja turva-auton poistuessa tankkaamaan. Kummassakin vaihtoehdossa Kimi olisi joka tapauksessa jäänyt porukan viimeiseksi, mutta viimeisessä vaihtoehdossa pari kierrosta vähemmän.
Kaiken kaikkiaan vaikea arvioida Räikkösen todellista nopeutta tällaisen kisan jälkeen. Ylipainoisella autolla epätoivoisesti yrittäminen ei tuolla radalla noissa olosuhteissa ole varmaan kaikkein helpointa.
Turva-auto ruletin ratkaisemiseksi ehdottaisin seuraavaa:
Radat pitäisi rakentaa kaksiosaisiksi, jolloin turva-autoa ei tarvittaisiin ja kilpailut ratkaistaisiin ajamalla eikä tuurilla.
Kun romua tulisi, toinen lenkki radasta eristettäisiin siivouksen ajaksi ja kilpailua jatkuisi puolikkaalla radalla. Lyhennetyn radan kiertämisen voisi laskea vaikka puolikkaaksi kierrokseksi, jolloin varikkopysähdystaktiikatkin säilyisivät suunniteltuina. Vaikea tosin toteuttaa kaikille radoille järkevästi, siten että varikko olisi normaalisti käytettävissä. Kaikki on silti mahdollista.
Pitäisikös ehdottaa idea FIALLE. Käyttäisivät nämä keinovalaistukseen suunnitellut varat nykyisten ratojen modernisointiin.
Viimeksi muokattu:
Dev
Well-known member
- Liittynyt
- 28.2.2007
- Viestit
- 4020
Saari ja JJ:n saisi kyllä vaihtaa helvettiin tuolta selostuksesta, mielummin tilalle vaikka tämä Tomi? Mikä helvetti sen sukunimi oli? Jokatapauksessa se kuka selosti muutama vuosi sitten, silläkin oli sentään enemmän ammattimaisuutta kuin näillä kahdella. Kyllönenkin oli pihalla kun lumiukko "Heikki ja Massa osuu toisiinsa" Voi herranen isä soikoon, kaikkihan sen nyt näki että herrat eivät osuneet. Saatiinko siitä muuten selvyyttä että osuko joku Massaan, vai pyörähtikö vaan ite?
Luistoneston poistumisesta huolimatta ei olisi uskonut, että kisassa sattuu noin paljon keskeytyksiä. Eihän siellä kuitenkaan varsinaisia käsistä lähtemisiä sattunut kuin pari. Glockille ja Davidsonille muunmuassa. Piquet ja Sato aloittivat yllättävän hyvin, olin ihan varma että siellä napsahtaa kun lähtevät samasta rivistä.
Heikin ja Kimin kohtaloista huolimatta kisa oli hieno. Oikein kunnollista vuoristorataa. 20 kierroksen jälkeen kaikki näytti todella hienolta, 40 kierroksen jälkeen oli vielä toiveita mutta siinähän se sitten pikku hiljaa kuihtui.
Kyllönen ja Mustakari olivat taas pykälässä. "Ja nyt katsotaan ehtiikö Rosberg Heidfeldin edelle... Kyllä ehtii... Ei ehtinyt! Rosberg ehti Heidfeldin edelle."
Heh, Massa. Jos haluaisi jossitella, niin voisi sanoa että Massa tuhosi kummankin Ferrarin kisan Coulthardia painostaessaan. Miksei Kimi tullut aikaisemmin varikolle, vaan lähti väkisin yrittämään Heikistä ohi kuluneilla renkailla? Mutta moottoriongelmista ei voi varmaan Massaakaan syyttää. Aika hälyyttävää, että koneiden pitäisi olla jo pitkään testatut ja toimivat, mutta silti niitä kajahti Ferrarilta kolme.
Heikin ja Kimin kohtaloista huolimatta kisa oli hieno. Oikein kunnollista vuoristorataa. 20 kierroksen jälkeen kaikki näytti todella hienolta, 40 kierroksen jälkeen oli vielä toiveita mutta siinähän se sitten pikku hiljaa kuihtui.
Kyllönen ja Mustakari olivat taas pykälässä. "Ja nyt katsotaan ehtiikö Rosberg Heidfeldin edelle... Kyllä ehtii... Ei ehtinyt! Rosberg ehti Heidfeldin edelle."
Heh, Massa. Jos haluaisi jossitella, niin voisi sanoa että Massa tuhosi kummankin Ferrarin kisan Coulthardia painostaessaan. Miksei Kimi tullut aikaisemmin varikolle, vaan lähti väkisin yrittämään Heikistä ohi kuluneilla renkailla? Mutta moottoriongelmista ei voi varmaan Massaakaan syyttää. Aika hälyyttävää, että koneiden pitäisi olla jo pitkään testatut ja toimivat, mutta silti niitä kajahti Ferrarilta kolme.
WebSlave
Trackman
- Liittynyt
- 9.2.2005
- Viestit
- 29660
Onko kukaan kommentoinut sitä, että Kimi kiilasi Coulthardin ulos radalta ensimmäisen kierroksen huimassa nousussaan? Kokonaan radan ulkopuolelle. Parjatut asfalttiset ulosajoalueet (kyseinen mutka on keskellä parkkipaikkaa) pelastivat DC:n kisan vielä siinä vaiheessa. Jos mutkassa olisi ollut nurmikkoa tai hiekkaa ja Davidin kisa jäänyt siihen, olisi voinut tulla Kimille sanomista.
Lancer
Realisti
Olinkin näkeväni onboadista että joku siellä ajoi Kimin takia leveäksi. Ei se ihan reilukaan ollut, mutta normaali kilpa-autoilutilanne.WebSlave sanoi:
Aruba
पंजीकृत
No, ei todellakaan Tuomista takaisin. Parempi että pysyy tiukasti siellä sidottuna ralliauton penkkiin.
- Status