Toni_V sanoi:
Uskoisin että ulostulokierroksella ajetaan suht normaalisti, jarrutetaan vain hiukka rauhallisemmin jotta KERSiin saadaan enemmän latinkia. KERS on mahdollista ladata yhdessäkin hidastuksessa, jos jarrua ei käytetä. Kyllähän muutenkin KERSin pitää latautua joka kierros jotta kisassa voi buustia käyttää buustia.
Hmm riippuu nyt varmaan siitä, saadaanko ilmanvastuksen jarruttava vaikutus talteen. Jos saadaan ja vielä yhtä tehokkaasti kuin mekaanisessa jarrutuksessa, niin silloin varmaan toi rauhallinen jarruttelu toimii.
Muussa tapauksessa voisi kuvitella, että paras teho jarrutuksesta saada, kun jarrutetaan mahdollisimman voimakkaasti, renkaita kuitenkaan lukitsematta? Tällöin ilmanvastuksen aiheuttama tehohävikki (KERSin suhteen) on mahdollisimman pieni.
Ja kukaan meistähän ei tiedä kuinka hyvin KERS oikeasti tulee keräämään sitä energiaa. Mahdotonta siten sanoa, että latinkin voisi saada täyteen yhdessä jarrutuksessa. Ja jos noin todella olisi, niin silloin voisi vain todeta, että harvinaisen typerä koko systeemi. KERSissä olisi ideaa nimenomaan silloin, kun sitä EI voisi käyttää jokaisella kierroksella. Menis tosiaan siihen, että jokainen kepittää nappi pohjassa joka kiekalla juuri siinä paikassa, missä se on optimaalista. Tsägällä muutamilla radoista ois jopa KAKSI optimipaikkaa, jolloin nähtäis ehkä vähän enemmän ohituksia, ku takaa-ajaja käyttääkin buustin siinä jälkimmäisellä...
