Ehkä jopa yhden kierroksen aika-ajoa naurettavampi systeemi on tuo aikojen yhteen laskeminen. Jotenkin teennäisiä systeemeitä molemmat, eikä useimmiten tunnu siltä että nopein mies olisi paalulla (viitaten nyt tuohon yhden kierroksen a-ajoon).
aika-ajo järjestelmä
- Viestiketjun aloittaja Valde
- Aloituspäivämäärä
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
No tämä homma tuskin tänäpäivänä toimis näillä säännöillä mitkä nyt on niin hyvin kuin vois kuvitella. Ensinnäkin jos samat rattaat pitäs olla aika-ajossa ku kisassa nii pari eka roundia ois melko hissuttelua. Sama homma koskee moottori sääntöö, jos motti pitää kestää pariviikko nii kyllä ne eka roundit säästellään..
Mutta mikäs systeemi on nyt 2005 käytössä? aika-ajon suhteen siis?
the flying finn
Well-known member
Puolensa vanhalla sekä tällä uudella.
+ Vanhassa sai kokea tosi jännittäviä hetkiä ja hienoja suorituksia (yleensä vasta lopussa, viimeiset 0-15 min)
+ Autot yhtä aikaa radalla, samat olosuhteet kaikille
+ sai periaatteessa vapaasti (12 krs) yrittää aikaa
- lopun ruuhkat, ei saatu kuvaan kuin yksi ajaja kerrallaan.
- ekat 45 min periaatteessa odottelua
2005:
+ jokaisen kuskin kierrosta voi seurata
+ koko ajan näkemistä...paitsi peräpään autoilla ei niinkään saada kokea jännitystä paalupaikasta
+- "vain" 1+1 kierrosta. Toisaalta se on hyvä puoli, toisaalta voi menettää paljon pienestä virheestä. Sen takia ei ehkä ihan riskirajalla ajamista nähdä.
- Ei välttämättä kovin tasavertainen menetelmä. tietyissä olosuhteissa ekan aika-ajon tuloksella voi olla suuri merkitys toisessa aika-ajossa. Tunnissa ehtii tapahtua paljon. Vrt. Iso-Britannia 2004 aika-ajot. Pahimmillaan pelkkää pelleilyä.
Mikä sitten olisi "täydellinen" aika-ajomuoto? Tuskin sellaista löytyy.
Mun mielestä aika-ajot pitäisi ajaa pienellä bensalla. Silloin löytyisi jälleen sitä kunnon aika-ajomeininkiä kun auto on viritetty äärimmilleen. Kuskeille pitäisi saada tasavertaiset olosuhteet...tosin se on sitten ruuhkan kustannuksella., jos oletetaan että kaikki saavat olla yhtäaikaa radalla.
+ Vanhassa sai kokea tosi jännittäviä hetkiä ja hienoja suorituksia (yleensä vasta lopussa, viimeiset 0-15 min)
+ Autot yhtä aikaa radalla, samat olosuhteet kaikille
+ sai periaatteessa vapaasti (12 krs) yrittää aikaa
- lopun ruuhkat, ei saatu kuvaan kuin yksi ajaja kerrallaan.
- ekat 45 min periaatteessa odottelua
2005:
+ jokaisen kuskin kierrosta voi seurata
+ koko ajan näkemistä...paitsi peräpään autoilla ei niinkään saada kokea jännitystä paalupaikasta
+- "vain" 1+1 kierrosta. Toisaalta se on hyvä puoli, toisaalta voi menettää paljon pienestä virheestä. Sen takia ei ehkä ihan riskirajalla ajamista nähdä.
- Ei välttämättä kovin tasavertainen menetelmä. tietyissä olosuhteissa ekan aika-ajon tuloksella voi olla suuri merkitys toisessa aika-ajossa. Tunnissa ehtii tapahtua paljon. Vrt. Iso-Britannia 2004 aika-ajot. Pahimmillaan pelkkää pelleilyä.
Mikä sitten olisi "täydellinen" aika-ajomuoto? Tuskin sellaista löytyy.
Mun mielestä aika-ajot pitäisi ajaa pienellä bensalla. Silloin löytyisi jälleen sitä kunnon aika-ajomeininkiä kun auto on viritetty äärimmilleen. Kuskeille pitäisi saada tasavertaiset olosuhteet...tosin se on sitten ruuhkan kustannuksella., jos oletetaan että kaikki saavat olla yhtäaikaa radalla.
Periaatteessa ok, mutta varmaankin 1-2 ekaa 15 min yritystä menisi osalla köröttelyksi (olettaen että olisi pakko käydä radalla) kun ei haluta ottaa riskejä kestävyyden suhteen ja odotellaan että rata paranee lopussa. Eli ei paljoa eroa wanhaan. Tietty jos jokaiselta jaksolta laskettaisiin ajat yhteen tai keskiarvo, niin sitten voisi tulla vipinää.
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Kiitos.
Toni_V
Well-known member
- Liittynyt
- 7.12.2004
- Viestit
- 984
Mjoo, tätä olen itsekin aiemmin ehdottanut ja joku F1-tallin henkilöstökin. Itse tekisin muutoksen, että pelkästään heikommat tallit saisivat tehdä viimeisen vedon. Nykyisen (viime kauden) aika-ajon yksi syy oli se että pienien tallien sponsorien piti saada lisää näkyvyyttä.Rälle sanoi:
Kun yritykset on jaettu useampaan aika-jaksoon tallit ajattaisivat vetoja aikaisemmin, kumia jäisi rataan enemmän ja hyviä aikoja voisi sitten saada tehtyä aiemmin kuin "ennenvanhaan" jolloin kukaan ei halunnut pyyhkiä pölyjä.
Itse pidän tätä ensi kauden systeemiä varsin epäonnistuneena. Mielestäni kyllä se aika-ajo pitäisi saada yhdellä kertaa valmiiksi.
Hyvä idea! Ja jos kolmea kierrosta ei aja sille varatulla ajalla, menettää aika-ajon nopeimman ajan, ellei sitten ole kyse mekaanisesta viasta tai jotain, mutta silloin pitää olla vara-auto valmiina! Silloin tosin pitäis olla neljä autoa tallilla... Vara-autot kummallekkin kuskille valmiina... Ja sitten vielä 3. kuskin auto...Rälle sanoi:
Menipäs vaikeaksi, mutta noin jotenkin pitäis menetellä, jotta olisi radalla kokoajan säpinää.
En muuten tajua miksi ihmeessä 107% sääntö olisi pitänyt palauttaa... Miksi se pitää olla mukana perinteisessä aika-ajossa, kun se ei ole ollut uudessakaan. Romukoppaan koko sääntö...
Jos joku talli on liian hidas, pitää käyttää tervettä järkeä ja tuomaristolle pitää antaa valtuudet sulkea liian hidas talli pois.
Kenny
Thö spesölist
Mun mielestä toi systeemi pitäis muuttaa Kartingin alkueristä tuttuun tyyliin pistelaskulla ratkotuks eli kustakin aika-ajosta sais sijoituksen mukaan pisteitä ja ne sitten määräis lähtöpaikan..
Mossi Superstar
Orja
Tietääkai tuon mitä tulee, kun vanhuuden höperö äijä johtaa koko meininkiä.... Eipä ole Bernien päästä tullut yhtään hyvää ideaa moneen vuoteen, joutaisi koko ukko vanhainkodille johtamaan sukanneulontaa.
Nopeahuoli
Pomo Hetteri
FIAlle onnittelut onnistuneesta saantouudistuksesta!
General FUp
Well-known member
Ma
Arrogant Opportunist
Niin, sanotaan vaikka näin että on tämä viime vuotista parempi. En vaan ymmärrä että mikä siinä oli kun oli pakko mennä se vanha kunnnon tunnin aika-ajo muuttamaan. Alun odottelussa oli huonot puolensa mutta kokonaisuutena se oli ylivoimaisesti parempi nykyisiin verrattuna. Tietysti nämä nykyajan kisabensat kyydissä, yhdet renkaat per viikonloppu ei oikein sovi tuon vanhan systeemin kanssa.
Oma mielipiteeni on että ajettaisiin vanhaan tyyliin vaikka vain 45-30 min niin saataisiin sitä säpinää radalle. Aika-ajoissa voitaisiin sitten vaikka käyttää erikseen omia renkaita ja moottoreita niin ei tarvitsisi niitäkään säästellä.
Oma mielipiteeni on että ajettaisiin vanhaan tyyliin vaikka vain 45-30 min niin saataisiin sitä säpinää radalle. Aika-ajoissa voitaisiin sitten vaikka käyttää erikseen omia renkaita ja moottoreita niin ei tarvitsisi niitäkään säästellä.
On tämänvuotinen parannus, jos pitää yksittäin nuo kierrokset ajaa...
Tuntuu joillakin kuskeillakin olevan ajatus vähän hukassa kun yhteenlaskemista vastustavat. Sade sotkii AINA jollakin tapaa, siitä ei päästä.
Kuten aikaisemminkin olen sanonut, paras tapa olisi ajattaa kaksi alle 30 minuutin sessiota perättäisinä päivinä, vapailla kierrosmäärillä ja laskea ajat yhteen.
Jos ei yhteenlasketa, niin sitten vanha menetelmä käyttöön, napsaistaan aika 25 minuuttiin ja kierrosmäärät vapaiksi.
Tuntuu joillakin kuskeillakin olevan ajatus vähän hukassa kun yhteenlaskemista vastustavat. Sade sotkii AINA jollakin tapaa, siitä ei päästä.
Kuten aikaisemminkin olen sanonut, paras tapa olisi ajattaa kaksi alle 30 minuutin sessiota perättäisinä päivinä, vapailla kierrosmäärillä ja laskea ajat yhteen.
Jos ei yhteenlasketa, niin sitten vanha menetelmä käyttöön, napsaistaan aika 25 minuuttiin ja kierrosmäärät vapaiksi.