Aika-ajot muuttuvat
- Viestiketjun aloittaja Joni
- Aloituspäivämäärä
FO110K
Banned
- Liittynyt
- 3.1.2001
- Viestit
- 15345
oli siinä muutoksen kaatumisella myöskin Mosleyn näpit pelissä, kun Mosley ei saanut tahtoaan läpi eli omia ehdotuksiaan sääntömuutoksista, niin sitten vaikeutettiin koko lajia.... naurettavaa toimintaa taas...
mä alan pikkuhiljaa toivoa että gpwc toteutuu ja FIA saa pomppia omassa paskassaan...
mä alan pikkuhiljaa toivoa että gpwc toteutuu ja FIA saa pomppia omassa paskassaan...
Aeuk
Well-known member
- Liittynyt
- 29.1.2002
- Viestit
- 1201
Aika jännä homma muuten - FIAn sivuilta ei taida löytyä palaute -osiota mistään? Jos löytyy, niin hyvin se on sinne piilotettu? En ainakaan itse löytänyt kun etsiskelin sitä sieltä päivä-pari sitten. Niinpä laitoin muuten vaan maikkarille palautetta, tyyliin "Laittakaapa F1-asiantuntijatiiminne 
D) töihin ja pistäkää välittämään terveiset FIAlle jonka nettisivujen kautta ei palautteen antaminen onnistu" ... ja sitten englanniksi terveisiä: Lähinnä aiheesta kuinka suuri pettymys on se, että aika-ajomuutos jätettiin sittenkin tekemättä + lisäksi ehdotus, että jos aika-ajosysteemiä ei voi radikaalisti muuttaa, niin jättäisivät edes kisabensasäännön pois aika-ajoista. Enpä tiedä onko tuolla palautteella sitten mitään merkitystä, etenkin kun sen maikkarille pisti (muka) välitettäväksi eteenpäin ... mutta tulipahan tehtyä, jåå-å.
Eihän se kieltämättä sekään menneisyyden "12 kiekkaa / tunti / kaikki autot radalla" ollut alusta loppuun kiinnostava tapahtuma - mutta siltikin paljon kiinnostavampi kuin nykyinen käytäntö. Ennen sentään viimeiset 20-30 minuuttia olivat hyvin kiinnostavaa & nautinnollista seurattavaa, nyt ... tuntuu että ei ole yhtään mitään huipentumaa aika-ajoissa. Jokainen ajelee erikseen radalla kaikessa rauhassa. Viimeisenä voi radalle päristellä joku hemmo, josta tietää ettei ole asiaa edes kolmen parhaan joukkoon. Jee. Todellinen "huipennus" tapahtumille, blah.
Parhaiten tuon nykymeiningin tylsyyden huomaa siitä, että uni meinaa tulla silmään aika-ajojen aikana (voi vain kuvitella jos näkyisi se ensimmäinen aika-ajosessiokin, varmaan - jos senkin katsoisi - olisi täysin unessa kun lopullinen aika-ajosessio on alkamassa) ... Jos ei nyt sentään nukkumaan ala, niin väsyttämään ainakin alkaa, kovasti. Vanhassa systeemissä en muista, että koskaan olisi tarvinnut unta vastaan taistella aika-ajojen aikana. Edes tylsien "kukaan ei mene radalle 20 minuuttiin, odotellaan minardeja" -alkuhetkien aikana. Sen takia, kun silloin oli kuitenkin aina odotettavissa kunnon kisaamista ja vääntöä ...
FIAlle iso :thumbdown
(samoin sille prkl Stoddartille)
D) töihin ja pistäkää välittämään terveiset FIAlle jonka nettisivujen kautta ei palautteen antaminen onnistu" ... ja sitten englanniksi terveisiä: Lähinnä aiheesta kuinka suuri pettymys on se, että aika-ajomuutos jätettiin sittenkin tekemättä + lisäksi ehdotus, että jos aika-ajosysteemiä ei voi radikaalisti muuttaa, niin jättäisivät edes kisabensasäännön pois aika-ajoista. Enpä tiedä onko tuolla palautteella sitten mitään merkitystä, etenkin kun sen maikkarille pisti (muka) välitettäväksi eteenpäin ... mutta tulipahan tehtyä, jåå-å.Eihän se kieltämättä sekään menneisyyden "12 kiekkaa / tunti / kaikki autot radalla" ollut alusta loppuun kiinnostava tapahtuma - mutta siltikin paljon kiinnostavampi kuin nykyinen käytäntö. Ennen sentään viimeiset 20-30 minuuttia olivat hyvin kiinnostavaa & nautinnollista seurattavaa, nyt ... tuntuu että ei ole yhtään mitään huipentumaa aika-ajoissa. Jokainen ajelee erikseen radalla kaikessa rauhassa. Viimeisenä voi radalle päristellä joku hemmo, josta tietää ettei ole asiaa edes kolmen parhaan joukkoon. Jee. Todellinen "huipennus" tapahtumille, blah.
Parhaiten tuon nykymeiningin tylsyyden huomaa siitä, että uni meinaa tulla silmään aika-ajojen aikana (voi vain kuvitella jos näkyisi se ensimmäinen aika-ajosessiokin, varmaan - jos senkin katsoisi - olisi täysin unessa kun lopullinen aika-ajosessio on alkamassa) ... Jos ei nyt sentään nukkumaan ala, niin väsyttämään ainakin alkaa, kovasti. Vanhassa systeemissä en muista, että koskaan olisi tarvinnut unta vastaan taistella aika-ajojen aikana. Edes tylsien "kukaan ei mene radalle 20 minuuttiin, odotellaan minardeja" -alkuhetkien aikana. Sen takia, kun silloin oli kuitenkin aina odotettavissa kunnon kisaamista ja vääntöä ...
FIAlle iso :thumbdown
(samoin sille prkl Stoddartille)
Viimeksi muokattu:
Charlie
Elämän jakojäännös
Eikös koko homma lähtenyt siitä, että kun Ferrari dominoi niin voimakkaasti vuonna 2002, niin FIA:n oli "pakko" keksiä jotain muutoksia. Niiden toivottiin tuovan jotain vaihtelua kisoihin. Esim. tämä naurettava tankkauskielto on ollut juuri sitä varten, että saataisiin edes hetkeksi jotain muitakin autoja sinne kärkeen. Ja onhan se välillä toiminutkin, mutta ei se mikään pitkäntähtäimen ratkaisu ole.
Tuo aika-ajon muoto on ikäänkuin kompromissi mielenkiintoisen aika-ajon ja kisan välillä. Vähän niinkuin joko tai, mutta ei molempia. Nykymuodossaan ei kyllä saada oikein kumpaakaan. Kaikki tallitkin ovat tiedostaneet nykysääntöjen mahdollisuudet turhan hyvin.
Yhden kierroksen aika-ajo on ihan hyvä ratkaisu luomaan satunnaistekijöitä lähtöjärjestykseen, ja siitä voitaisiin pitää jatkossakin kiinni. Aika-ajo on kuitenkin ajoa kelloa vastaan, ja se onnistuu ihan hyvin yksinäänkin. Yhden kierroksen puristuksessa on omat vaatimuksensa, ja mahdolliset virheet tuovat vaihtelevuutta lähtöruudukkoon ja kisoihin. Parannusmahdollisuus muita vastaan nykyään tietysti puuttuu, mutta se saataisiin aikaan laskemalla ajat yhteen. Tankkauskielto ei taas puolla paikkaansa missään tilanteessa. Se pilaa aika-ajon arvostuksen ja kisan ensimmäiset 10-20 kierrosta. En ymmärrä miten kukaan voi puoltaa tätä sääntöä millään tavalla.
Vanhassa järjestelmässäkin oli oikeastaan enemmän huonoja kuin hyviä puolia viime vuosina. Loppuminuutit olivat tietysti mielenkiintoisia, ensimmäinen puoli tuntia ei niinkään, kun kukaan ei ollut radalla. Ajamisen muututtua lopullisesti kiskoilla ajamiseksi, on tuollainen neljän yrityksen järjestelmä turhan "kliininen", eli laittaa autot tarkasti nopeusjärjestykseen. Samalla kuitenkin jää se pieni mahdollisuus selittelijöille loppuhetkien ruuhkan takia.
Eli se mitä yritin sanoa oli se, että ei aika-ajon sääntöjä alunperinkään muutettu sen takia, että aika-ajot olivat tylsiä, vaan sen takia, että Ferrarin dominointiin oltaisiin saatu jonkinlainen loppu.
Jäämme odottelemaan vuotta 2006, josko sitten olisi joku järkevä systeemi käytössä...
Tuo aika-ajon muoto on ikäänkuin kompromissi mielenkiintoisen aika-ajon ja kisan välillä. Vähän niinkuin joko tai, mutta ei molempia. Nykymuodossaan ei kyllä saada oikein kumpaakaan. Kaikki tallitkin ovat tiedostaneet nykysääntöjen mahdollisuudet turhan hyvin.
Yhden kierroksen aika-ajo on ihan hyvä ratkaisu luomaan satunnaistekijöitä lähtöjärjestykseen, ja siitä voitaisiin pitää jatkossakin kiinni. Aika-ajo on kuitenkin ajoa kelloa vastaan, ja se onnistuu ihan hyvin yksinäänkin. Yhden kierroksen puristuksessa on omat vaatimuksensa, ja mahdolliset virheet tuovat vaihtelevuutta lähtöruudukkoon ja kisoihin. Parannusmahdollisuus muita vastaan nykyään tietysti puuttuu, mutta se saataisiin aikaan laskemalla ajat yhteen. Tankkauskielto ei taas puolla paikkaansa missään tilanteessa. Se pilaa aika-ajon arvostuksen ja kisan ensimmäiset 10-20 kierrosta. En ymmärrä miten kukaan voi puoltaa tätä sääntöä millään tavalla.
Vanhassa järjestelmässäkin oli oikeastaan enemmän huonoja kuin hyviä puolia viime vuosina. Loppuminuutit olivat tietysti mielenkiintoisia, ensimmäinen puoli tuntia ei niinkään, kun kukaan ei ollut radalla. Ajamisen muututtua lopullisesti kiskoilla ajamiseksi, on tuollainen neljän yrityksen järjestelmä turhan "kliininen", eli laittaa autot tarkasti nopeusjärjestykseen. Samalla kuitenkin jää se pieni mahdollisuus selittelijöille loppuhetkien ruuhkan takia.
Eli se mitä yritin sanoa oli se, että ei aika-ajon sääntöjä alunperinkään muutettu sen takia, että aika-ajot olivat tylsiä, vaan sen takia, että Ferrarin dominointiin oltaisiin saatu jonkinlainen loppu.
Jäämme odottelemaan vuotta 2006, josko sitten olisi joku järkevä systeemi käytössä...
Black Leopard
Pantera negra
Tuo ehdotettu aika-ajo muutos oli mielestäni huono :thumbdown
Hyvä ettei toteutunut.Aika-ajossa paikat on jaettava 1 nopean kierroksen perusteella.Muuten ei selviä kuka on todella nopein.
Nykyään se ei sitä tee :thumbdown
Oma ehdotus:
-2 nopeaa kierrosta tunnin aikana peräkkäin jokaiselle.Kisasäädöt ja bensat vasta ajon jälkeen :thumbup: :ahem:
Tai vaihtoehto 2:
- 8 kierrosta jokaiselle, systeemillä kaikki radalla samaan aikaan, kuten ennenkin.Ja tietenkin säädöt ja bensat kuten ensimmäisessä :thumbup: :ahem:
Fia:lle järkiajattelu on todellakin vierasta :jaska: :jaska:
Hyvä ettei toteutunut.Aika-ajossa paikat on jaettava 1 nopean kierroksen perusteella.Muuten ei selviä kuka on todella nopein.
Nykyään se ei sitä tee :thumbdown
Oma ehdotus:
-2 nopeaa kierrosta tunnin aikana peräkkäin jokaiselle.Kisasäädöt ja bensat vasta ajon jälkeen :thumbup: :ahem:
Tai vaihtoehto 2:
- 8 kierrosta jokaiselle, systeemillä kaikki radalla samaan aikaan, kuten ennenkin.Ja tietenkin säädöt ja bensat kuten ensimmäisessä :thumbup: :ahem:
Fia:lle järkiajattelu on todellakin vierasta :jaska: :jaska:
Bobakki
@f1hog
No tämähän on mielenkiintoista kun tosiaan mitään muuta kuin Stoddartin eriävä mielipide ei vaadittu.FO110K sanoi:
Valde
Well-known member
- Liittynyt
- 8.4.2003
- Viestit
- 3148
Mtv:
McLarenin tallipäällikkö Ron Dennis epäilee Max Mosleyn esittämiä motiiveja luopua Kansainvälisen autoliitto FIA:n puheenjohtajuudesta lokakuussa.
Mosley piti perjantaina tiedotustilaisuuden, jossa hän kertoi eroavansa virastaan, koska oli saanut mittansa täyteen saamattomista F1-tallipäälliköistä, jotka muuttavat mielipiteitään ja päätöksiään.
- Hänen kommenttinsa, että F1-tallipäälliköt eivät olisi vastaanottavaisia muutoksille, eivät pidä paikkaansa. Myös monet muut asiat, mitä Max sanoi, ovat harhaanjohtavia tai epätarkkoja, Dennis kertoi Ranskan GP:n varikolla.
F1-sarjaan oli tuloillaan uusittu aika-ajosysteemi, jonka kaikki tallit olivat hyväksyneet. Suunnitelman oli tarkoitus astua voimaan viikon päästä Ison-Britannian GP:ssä, mutta muutos peruttiin viime viikolla, kun yksimielisyys asiasta alkoi rakoilla.
- Mielestäni Maxin esittämät syyt poislähtöön FIA:sta eivät ole linjassa siihen mitä hän sanoo. Kannattaa tarkastella Formula 1-maailmanneuvoston kokouksia ja tutkia, mitä siellä tapahtui, Dennis kertoi.
Dennisin mukaan aloite aika-ajojärjestelmän muutoksen vesittämisestä tuli Max Mosleyltä itseltään.
- On totta, että jotkut tallipäälliköt hylkäsivät aika-ajomuutoksen ja vaihtoivat mielipidettään tapaamisessa, mutta sitä edelsi varsin selkeä ilmoitus Maxiltä, että hän ei halunnut aika-ajoihin muutoksia, Dennis taustoitti.
--------------------------------
Jotenkin vaan tulee mieleen, että Max on ylpeä paska, joka ei halua siirtyä pois itse keksimäastään hyvästä aika.ajosysteemistä. Muutenkin Mosley on profiloitunut viime aikoina jatkuvien uutuuksien omapäisenä asianajajana, joka ei muita kuuntele. Ihan oikein, että kusipää lähtee.
:thumbup:
McLarenin tallipäällikkö Ron Dennis epäilee Max Mosleyn esittämiä motiiveja luopua Kansainvälisen autoliitto FIA:n puheenjohtajuudesta lokakuussa.
Mosley piti perjantaina tiedotustilaisuuden, jossa hän kertoi eroavansa virastaan, koska oli saanut mittansa täyteen saamattomista F1-tallipäälliköistä, jotka muuttavat mielipiteitään ja päätöksiään.
- Hänen kommenttinsa, että F1-tallipäälliköt eivät olisi vastaanottavaisia muutoksille, eivät pidä paikkaansa. Myös monet muut asiat, mitä Max sanoi, ovat harhaanjohtavia tai epätarkkoja, Dennis kertoi Ranskan GP:n varikolla.
F1-sarjaan oli tuloillaan uusittu aika-ajosysteemi, jonka kaikki tallit olivat hyväksyneet. Suunnitelman oli tarkoitus astua voimaan viikon päästä Ison-Britannian GP:ssä, mutta muutos peruttiin viime viikolla, kun yksimielisyys asiasta alkoi rakoilla.
- Mielestäni Maxin esittämät syyt poislähtöön FIA:sta eivät ole linjassa siihen mitä hän sanoo. Kannattaa tarkastella Formula 1-maailmanneuvoston kokouksia ja tutkia, mitä siellä tapahtui, Dennis kertoi.
Dennisin mukaan aloite aika-ajojärjestelmän muutoksen vesittämisestä tuli Max Mosleyltä itseltään.
- On totta, että jotkut tallipäälliköt hylkäsivät aika-ajomuutoksen ja vaihtoivat mielipidettään tapaamisessa, mutta sitä edelsi varsin selkeä ilmoitus Maxiltä, että hän ei halunnut aika-ajoihin muutoksia, Dennis taustoitti.
--------------------------------
Jotenkin vaan tulee mieleen, että Max on ylpeä paska, joka ei halua siirtyä pois itse keksimäastään hyvästä aika.ajosysteemistä. Muutenkin Mosley on profiloitunut viime aikoina jatkuvien uutuuksien omapäisenä asianajajana, joka ei muita kuuntele. Ihan oikein, että kusipää lähtee.
:thumbup:
DFiaA
I told you so
- Liittynyt
- 7.2.2001
- Viestit
- 14430
Toi olis ihan hyvä. Tai sitten jotta mukaan saataisiin counterattackin mahdollisuus niin aika-ajot vois olla niinkuin nykyään, mutta molemmat tunnit ilman kisabensoja ja kierroksista parempi ratkaisee lähtöruudun :thumbup:Black Leopard sanoi:
Näin on, Stoddart tietenkin pelkää televisioajan vähenevän Minardin kohdalla, mutta ketä loppujen lopuksi kiinnostaa edes nähdä niitä Minardin aika-ajokierroksia, joissa ratkaistaan sijat 19-20. Poislukien tietenkin nimimerkki Minardi fani.Valde sanoi:
Jos nyt tekisivät ne 2x25 aika-ajot, niin voisivat vaikka siinä 10min tauolla näyttää koosteita Minardin tämän vuoden suorituksista, niin johan tulee televisioaikaa riittävästi. Musta Pekka
Well-known member
Jep ja minä yleensä teen niin että alan seurata vasta Minardien jälkeen aika-ajoja. Eli jätän yleensä alkuautot katsomatta joten en ymmärrä mitä hyötyä siittä tv ajasta niille on kun melkein ketään ei kiinnosta oliko se Bruni vai Baummi kun oli 19. ja kumpi 20. Vai onko se Minardin sponsoreille niin tärkeää että se saa näkyvyyttä ?
Siitä näkyvyydestähän sponsorit maksavat, mitä iloa olisi antaa miljoonia siitä että auton kyljessä on firman mainos jota kukaan ei näe... Eihän se Minardien keskinäinen sijoittuminen varmaankaan ketään kiinnosta mutta ainakin sponsori on varmaankin tyytyväinen jos edes periaatteessa se mainosteksti näkyy ruudulla.Musta Pekka sanoi:
Ecclestone MTV3:lle: Aika-ajo uudistettava heti
10.07.2004 21:38
F1-pomo Bernie Ecclestone raivostui Formula ykkösten Iso-Britannian GP:n lauantain aika-ajon ensimmäisen tunnin tapahtumista niin paljon, että MTV3:lle myöntämässään haastattelussa hän lupasi tekevänsä kaikkensa ajaakseen läpi aika-ajojärjestelmän muutoksen jo kahden viikon päästä ajettavaan Saksan GP:hen mennessä. Ecclestonen kommentteja ja näkemys uudesta aika-ajosta sunnuntain formulastudioissa ja Tulosruuduissa.
Ecclestone kiukustui, kun Silverstonen aika-ajon toiselle tunnille odotettua sadetta pelänneet kuskit taktikoivat ja ajoivat ensimmäisen nopean kierroksensa mahdollisimman hitaasti päästäkseen ratkaisevassa aika-ajossa radalle ensimmäisten joukossa kuivalle radalle.
Muun muassa Williamsin Juan Pablo Montoya jäi pohja-ajan ajaneelle BAR:n Jenson Buttonille yli 15 sekuntia. Lopulta koko aika-ajo vietiin kuitenkin läpi ilman sadetta.
Oskari Saari, Silverstone
(MTV3)
---
Hitto ottaa päähän kun ei nähnyt tuota ekaa aika-ajoa!!
10.07.2004 21:38
F1-pomo Bernie Ecclestone raivostui Formula ykkösten Iso-Britannian GP:n lauantain aika-ajon ensimmäisen tunnin tapahtumista niin paljon, että MTV3:lle myöntämässään haastattelussa hän lupasi tekevänsä kaikkensa ajaakseen läpi aika-ajojärjestelmän muutoksen jo kahden viikon päästä ajettavaan Saksan GP:hen mennessä. Ecclestonen kommentteja ja näkemys uudesta aika-ajosta sunnuntain formulastudioissa ja Tulosruuduissa.
Ecclestone kiukustui, kun Silverstonen aika-ajon toiselle tunnille odotettua sadetta pelänneet kuskit taktikoivat ja ajoivat ensimmäisen nopean kierroksensa mahdollisimman hitaasti päästäkseen ratkaisevassa aika-ajossa radalle ensimmäisten joukossa kuivalle radalle.
Muun muassa Williamsin Juan Pablo Montoya jäi pohja-ajan ajaneelle BAR:n Jenson Buttonille yli 15 sekuntia. Lopulta koko aika-ajo vietiin kuitenkin läpi ilman sadetta.
Oskari Saari, Silverstone
(MTV3)
---
Hitto ottaa päähän kun ei nähnyt tuota ekaa aika-ajoa!!
Viimeksi muokattu: