Alpine 2024: 9 naista raskaaksi, vauva syntyy kuukaudessa

[Joel Hallikainen]

On se jännä juttu, että vaikka Kiinan markkinat ovat maailman suurimmat, niin kiinalainen kuski ei kiinnosta mitään tallia.

Tai Sargeant ja jenkkien markkinat.

 

[Bukko]

On se jännä juttu, että vaikka Kiinan markkinat ovat maailman suurimmat, niin kiinalainen kuski ei kiinnosta mitään tallia.

Kiinalaiset ovat älykästä kansaa, ei niille mene läpi että Zhou siellä pärjäisi. Saakoon vaikka minkä kommunistisen sponsoridiilin, mutta taapertajan kasvot ei myy.

 

[Joel Hallikainen]

Onneksi tallit rupeavat heittämään näitä passilla ratsastavia kuskeja pihalle. Sargeant lähti jo ja seuraavalla oven avauksella lähtee Zhou. Tsunodahan paikkansa sai passilla, mutta on sen jälkeen valmistunut passiakatemiasta korkein arvosanoin lähettämällä pari kuljettajaa eläkkeelle.

 

[Davros]

Onneksi tallit rupeavat heittämään näitä passilla ratsastavia kuskeja pihalle. Sargeant lähti jo ja seuraavalla oven avauksella lähtee Zhou. Tsunodahan paikkansa sai passilla, mutta on sen jälkeen valmistunut passiakatemiasta korkein arvosanoin lähettämällä pari kuljettajaa eläkkeelle.

Olisiko Red Bull roikottanut mieluummin Daniil Kvyatia sarjassa vielä yhden vuoden, jos Tsunoda olisi ollut Puolasta tai Tansaniasta?

 

[Joel Hallikainen]

Olisiko Red Bull roikottanut mieluummin Daniil Kvyatia sarjassa vielä yhden vuoden, jos Tsunoda olisi ollut Puolasta tai Tansaniasta?

No varmasti Kvyat olisi pihalle lentänyt muutoinkin, mutta Honda oli sopivasti Toro Rossolla, joten ei varmaankaan ole sattumaa että organisaation ensimmäinen japsilainen F1-kuski oli tosiasia.

 

[Davros]

No varmasti Kvyat olisi pihalle lentänyt muutoinkin, mutta Honda oli sopivasti Toro Rossolla, joten ei varmaankaan ole sattumaa että organisaation ensimmäinen japsilainen F1-kuski oli tosiasia.

Tsunoda oli tuolloin ainoa Red Bull -juniori, joka oli millään tapaa varteenotettava vaihtoehto päästää edes katsomaan F1-autoa. Ei Tsunoda kenenkään toisen tulokkaan edestä tallipaikkaa ottanut, vaan se meni joko hänelle tai Kvyatille. Jos passista oli hyötyä, niin se oli kun hänet otettiin akatemiaan joskus 2018 tjsp. Hänen nostaminen F1:siin kaudelle 2021 oli selkiö, ellei ole maailman suurin Daniil Kvyatin fani.

 

[Joel Hallikainen]

Tsunoda oli tuolloin ainoa Red Bull -juniori, joka oli millään tapaa varteenotettava vaihtoehto päästää edes katsomaan F1-autoa. Ei Tsunoda kenenkään toisen tulokkaan edestä tallipaikkaa ottanut, vaan se meni joko hänelle tai Kvyatille. Jos passista oli hyötyä, niin se oli kun hänet otettiin akatemiaan joskus 2018 tjsp. Hänen nostaminen F1:siin kaudelle 2021 oli selkiö, ellei ole maailman suurin Daniil Kvyatin fani.

Näkisin että Tsunodan passi pelasti hänet ensimmäiseltä kaudelta. Helmutilla harvoin kärsivällisyyttä on, mutta viime kaudesta asti Tsunoda on lunastanut paikkansa ykkösistä.

 

[SJ]

No varmasti Kvyat olisi pihalle lentänyt muutoinkin, mutta Honda oli sopivasti Toro Rossolla, joten ei varmaankaan ole sattumaa että organisaation ensimmäinen japsilainen F1-kuski oli tosiasia.

Kerrataanpas perusasiat.

Lokakuu 2020: Honda ilmoittaa vetäytyvänsä F1-projektista; Red Bull jää tyhjän päälle.
Joulukuu 2020: Red Bull ilmoittaa palkanneensa hondamaalaisen Yuki Tsunodan F1-sarjaan.

Sattui olemaan puhdasta tuuria, että FIA pelasi Hondalle maailmanmestaruuden joulukuussa 2021 kauden päätöskisassa. Honda pyörsi päätöksensä ja jäi sarjaan.

 

[BJohnson]

Samaan syssyyn kerrataas perusasiat: Kvjat tai Квят.

 

[Zervuska Haidis]

Sulla on R-kirjain väärinpäin tuossa jälkimmäisessä. KBRT!!

 

[BJohnson]

Sulla on R-kirjain väärinpäin tuossa jälkimmäisessä. KBRT!!

Katso peilillä tuo kirjain!

 

[Ambomaan Mambo]

Katso peilillä tuo kirjain!

peilistä katsoessa siinä on RB - RED BULL - EI VOI OLLA SATTUMAA

 

[BJohnson]

peilistä katsoessa siinä on RB - RED BULL - EI VOI OLLA SATTUMAA

Tää on spiritistinen TSÄTTI!
Ps. Väärä nilkki

 

[Bukko]

peilistä katsoessa siinä on RB - RED BULL - EI VOI OLLA SATTUMAA

RB on nykyään tuulemma Roro Bosso.

 

[spotter90]

Racing Balls.

 

[CCMK]

Alpinellekin on kaikkea riittänyt tällä kaudella ja tulevaa kohti on ikävää, että mahdollisesti Renault siis voi jäädä kokonaankin ulkopuolelle jopa ihan moottoritoimittajanakin toimien.

Tämä siis toki tulevassa ja vasta ensi vuoden jälkeen.

Silti se on välillä tuntunut jo etukauteen eräänlaiselta etukäteiseltä jäähyväiseltä vähän huonoissa tunnelmissa mennen tämäkin kausi.

Vaikka ilman muuta voitaisiin olla aivan täysin pohjamudissa kuten Sauber on.

 

[CCMK]

Pierre Gasly onnistui viime kisassa tuomaan Alpinelle jäännöspisteen ja sekin on sinänsä hyvä, mutta laiha lohtu tallin todella hyvin heikkoon kauteen sinänsä.

Viimeksi talli oli jäännöspisteillä Zandvoortissa jälleen Gaslyn ajamana ja vielä tätä ennen Spa-Francorchampsissa, mutta silloin tosin Esteban Oconin ajamana.

Oconilla ikävä kyllä on ollut muista vastoinkäymisistä huolimatta silti jossain määrin hyvin heikko kausi ja viime vuoden Las Vegasin nelostila tuntuu kuin kaukaiselta muistolta juuri tällä hetkellä tähän nähden!

Ja sitäkin kaukaisemmalta osin tuntuu viime kauden Monacon kolmostila Oconilta.

Ja murheellisemmin tallikaveriin/toveriin ja jopa viholliseen eli Gaslyyn nähden kun Gasly oli itse viime vuonna Zandvoortissa palkinnoilla.

Ja viime vuoden Zandvoortin jälkeen ei tälle tallille ole palkintoja tullut.

Usein ei edes hyviä tai kilpailukykyisiä näyttäviä pisteajojakaan.

Välillä tuntuu, että tällä kaudella ei tallilla olisi töin tuskin mitään pisteonnistumisia ellei Racing Bull olisi niin karmeasti mokannut kilpailutaktisia tai rengastaktisia varikkokäyntien ajoituksiaan niin ruhtinaallisesti kuin miten on niitä mokannut.

 

[CCMK]

Ja kun Alpinea miettii niin sitten on vielä odotettavissa Renaultin vetäytyminen ennen pitkää moottoripuoleltakin toimittajana lajista.

Alpinen asema ja määritelmäkin on F1-tallina mielenkiintoinen ajoittain.

Etenkin kun talli välillä siltikin vieläkin mielletään ikään kuin Renaultiksi tai Renault-Alpineksi/Alpine-Renaultiksi yhdistelmänä/yhteistallina ja Renaultilla itsellään on hyvin mielenkiintoiset omistajapohjat itsessään Renault-tuoteyhtiönä, Renault Sportina ja osana Renault-Nissan-Mitsubishi-kolmiliittoa.

Toistaiseksi Nissan ja Mitsubishi eivät ajoittaisista houkutteluista huolimatta tiettävästi ole F1:siin tulossa.

Mielenkiintoista olisi toki nähdä toisen tai jopa molempien tallien F1-kokeilu Japania elvyttävästi tähänkin lajiin.

Eli elleivät he halua tulla omana itsenään lajiin niin voisivat yrittää vaikkapa Alpinen mahdollisesti jossakin kohtaa tyhjäksi jättämällä tallipaikalla samaa hommaa.

Toki sitten molemmilla on ollut ajoittain laajaakin muuta toimimista F1:ssä vuosien saatossa.

Esimerkiksi Course Carien ja Safety Carien toimittamisessa vuosien ja vuosikymmenten varrella kuten myös Medical Carienkin eräässä vaiheessa vanhempina vuosikymmeninä.

 

[CCMK]

Ja ainakin toistaiseksi kun vielä vähän Alpinen tilanteeseen palaan niin se jo aiemmin joskin toisaalta jo toista vuotta sitten ilmoitti jatkavansa monista muista ulkopuolisista asioista huolimatta yhä yksiselitteisellä yksinoikeudella Ranskan lipun alla kilpailemista.

Eikä siis vaihda omistajapohjistaan ja muun muassa eräistä toimituksellisista tehdasperäisistä, talousperäisistä tai erinäisten kilpailutoiminnasta vastaavista henkilöstöjohtajuuden seikoista huolimatta lippuaan Iso-Britannian alle.

Ja vaikka tilanne kuten aiemmin kerrottu kolmiliitto sen periaatteessa mahdollistaisi niin ei Japanin lippukaan tallina ole tulossa Ranskan lipun tilalle välttämättä lähiaikoina.

Toki sitten vuosien 2025-2026 jälkeen tilanne hyvinkin voi olla toinen ja sitä sitä ensi vuonna eli vuodeksi 2027 tilanne voikin olla jo erittäinkin toinen mikäli tulokset eivät vain lähde lentoon nousujohteisesti kohti riittävää menestystä tai Ranskan omat kauppapoliittiset ongelmat sen omassa moottoriurheiluteollisuudessa jatkuvat.

Tai Renault Sportin omat niin hemmetin tutut poliittiset väännöt kulisseissa senkin edestä!

 

[Dieselmoottori]

Nyt Alpine sai kertaheitolla tupla-podiumin Interlagosissa, ja nousi samalla valmistajien kuudenneksi.

On muuten ollut uskomattoman tasainen ranskalais-kaksikko Gasly ja Ocon.

Hyvin lähellä toisiaan niin aika-ajoissa kuin kilpailuissa. Tämän myös tilasto paljastaa.

Tavallaan sääli, että Ocon joutuu lähtemään tiimistä ilmeisesti sen Monacon kolaroinnin seurauksena.

Mielelläni olisin seurannut ranskalais-kaksikkoa edelleen yhdessä.

https://www.statsf1.com/en/pierre-gasly/coequipier-detail-esteban-ocon.aspx