Bahrainin Sakhirin radan ennakkokausikokeet 21.-23.2

[TeamVerstappen]

Russelin mukaan Mersulla keskityttiin eilen vain "oppimiseen" eikä niinkään suorituskykyyn.

 

[-Teme-]

Laitetaan tähän ketjuun tuplana postaus - sori siitä - kun tuo Red Bull ketju keskittynyt seiska / hymy / seura / ilta-paska juttujen tasoiseen juorujen ruotimiseen ja kommentoijien keskinäiseen kinaamiseen

Voisko olla että RB saa "ylimääräisillä" ilmanottoaukoilla ohjattua tuon katteen kyljessä olevan palon kautta paineistettua ilmaa diffusorin yläpuolelle jolloin difussorin toiminta tehostuu entisestään?
Vertikaalinen imuaukko voisi olla myös mukana kuviossa keräämässä ilmaa vielä lisää, kun se näyttää olevan enemmän rungon (monokokin?) osa kuin katteen muotoilua

 

[comm]

Laitetaan tähän ketjuun tuplana postaus - sori siitä - kun tuo Red Bull ketju keskittynyt seiska / hymy / seura / ilta-paska juttujen tasoiseen juorujen ruotimiseen ja kommentoijien keskinäiseen kinaamiseen

Voisko olla että RB saa "ylimääräisillä" ilmanottoaukoilla ohjattua tuon katteen kyljessä olevan palon kautta paineistettua ilmaa diffusorin yläpuolelle jolloin difussorin toiminta tehostuu entisestään?
Vertikaalinen imuaukko voisi olla myös mukana kuviossa keräämässä ilmaa vielä lisää, kun se näyttää olevan enemmän rungon (monokokin?) osa kuin katteen muotoilua
Näytä liitetiedosto 4485

Se ruli myös täällä mieleen, että niillä ylimääräisillä aukoilla ehkä ahdetaan virtauksia diffuusorin alueelle

 

[BJohnson]

Mun mielestä jossakin eilen tullessa YouTube-pätkässä oli käyty tuota läpi. En nyt muista mikä niistä monista oli. Tuo palko kuitenkin on mukana ohjaamassa virtauksia beam-wingille ja diffusoria tehostamaan.

That beam wing – which makes a return to the regulations, having been banned since 2014 – creates a low-pressure area behind the exit ramps of the underfloor venturis, accelerating the exit air, and therefore the speed of the whole underbody airflow. This enhances the downforce created by the underfloor, compensating for the reduction in downforce from the new wings.
As with the wing element-to-endplate transition, so with the endplate-to-beam-wing, there can be no overlapping of surfaces. They must form a continuous line – for the same reason: that of limiting the creation of vortices, which hurt the aerodynamics of the following car.

Kertaus 2022 alusta.

 

[Tööt]

Onko mitään suoranopeus tilastoja näkynyt?

https://twitter.com/i/web/status/1760646872438325348

 

[comm]

Miten toi Haas voi olla noin hidas...

 

[comm]

Radasta hajonnut kaivonkansi, niin aamupäivän ajot keskeytyivät
Taas vissiin kolahti Ferkun pohjaan.

RBllä ollut jarrujen kanssa ongelmia. Checolla oli jarrut tulessakin

 

[Davros]

Miten toi Haas voi olla noin hidas...

Haas linjasi, että tämän testin ykkösprioriteetti on renkaiden ymmärtäminen ja niiden kestävyyden parantaminen. Nopeuteen ei nyt kiinnitetä huomiota. Mutta ovathan he suoraan sanoneet että todennäköisesti ovat Bahrainissa porukan hitaimpia.

 

[BJohnson]

Kick Stake ei mahdu edes taulukkoon?

 

[OriginalFormulastara]

Laitetaan tähän ketjuun tuplana postaus - sori siitä - kun tuo Red Bull ketju keskittynyt seiska / hymy / seura / ilta-paska juttujen tasoiseen juorujen ruotimiseen ja kommentoijien keskinäiseen kinaamiseen

Voisko olla että RB saa "ylimääräisillä" ilmanottoaukoilla ohjattua tuon katteen kyljessä olevan palon kautta paineistettua ilmaa diffusorin yläpuolelle jolloin difussorin toiminta tehostuu entisestään?
Vertikaalinen imuaukko voisi olla myös mukana kuviossa keräämässä ilmaa vielä lisää, kun se näyttää olevan enemmän rungon (monokokin?) osa kuin katteen muotoilua
Näytä liitetiedosto 4485

Ei ole järkeä kummassakaan ideassa. Pahoittelen. Virtaukset diffulle ohjautuvat helpommin pintojen päältä laminaarisesti(coanda-ilmiö). Ja meinaatko, ettei RB tarvitse jäähdytysilmaa juuri lainkaan? Totuus on se, että RB on pilkkonyt jäähdyttäjät osiin -kuten Mesen zero-podissakin oli -mutta tietenkin eri lailla.

 

[Bukko]

Voisko olla että RB saa "ylimääräisillä" ilmanottoaukoilla ohjattua tuon katteen kyljessä olevan palon kautta paineistettua ilmaa diffusorin yläpuolelle jolloin difussorin toiminta tehostuu entisestään?

En tiedä, mikä virka noilla ilmanottoaukoilla on, mutta ylipäätään Red Bullin katteiden päällä olevat altaat vaikuttavat että sillä haetaan jotakin efektiä perälle, vähän samalla lailla kuin Aston Martin lanseerasi viime kaudella sivuponttoonidesignin. Muotoilu näyttää maallikon silmään typerältä, kun takasiiven eteen tehdään iso blokki, mutta luultavasti sillä kuitenkin jotakin etua haetaan.

 

[OriginalFormulastara]

En tiedä, mikä virka noilla ilmanottoaukoilla on, mutta ylipäätään Red Bullin katteiden päällä olevat altaat vaikuttavat että sillä haetaan jotakin efektiä perälle, vähän samalla lailla kuin Aston Martin lanseerasi viime kaudella sivuponttoonidesignin. Muotoilu näyttää maallikon silmään typerältä, kun takasiiven eteen tehdään iso blokki, mutta luultavasti sillä kuitenkin jotakin etua haetaan.

Niillä on se virka, että niillä saadaan jäähdytysilmaa sinne missä on tarve jäähdytykselle. Minustakin näyttää typerältä tuo moottorikatteen yläosa, mut edelleen se ilmavirtaus jatkuu siitä alaspäin niin kuin ne rööritkin taipuu, niin kyllä sitä virtausta takasiivellekin riittää kun on vedetty "löysät pois" tieltä.

 

[comm]

Tän päibän ajat


Sainz pehmeällä kärkeen ja ajaakohan DR jotain pr-kierroksia, kun eilenkin sitä uritettiin ajattaa kärkiporukkaan

 

[comm]

RB “look very, very quick” after taking more Red Bull parts – Albon

https://www.racefans.net/2024/02/22/rb-look-very-very-quick-after-taking-more-red-bull-parts-albon/

 

[TeamVerstappen]

Ilmeisesti kisasimulaatiossa Sainz oli keskimäärin 0,59 sekuntia nopeampi per kierros kuin Verstappen viime vuoden kilpailussa.

SF24: 96,87 s
RB19: 97,46 s (+0,59 s)
SF23: 98,33 s (+1,46 s !! )

Ja huippunopeus 9 km/h alhaisempi viimeiseen kilpailuun verrattuna, eli myllystä ei mahdollisesti otettu edes vielä kaikkea voimaa käyttöön. Näyttää erittäin hyvältä toi Ferrarin auto.

 

[comm]

Veikkaan eron olevan sekunnin luokkaa ekassa kisasaa kuitenkin RBn eduksi. Mesekin näytti tänään jo aika paljon paremmalta kärjen takana voi olla jännä kisa, kun siellä voisi olla jopa 4 tallia lähellä toisiaan. Ferkku, Mese, AM ja Mäkki

 

[Bukko]

Veikkaan eron olevan sekunnin luokkaa ekassa kisasaa kuitenkin RBn eduksi. Mesekin näytti tänään jo aika paljon paremmalta kärjen takana voi olla jännä kisa, kun siellä voisi olla jopa 4 tallia lähellä toisiaan. Ferkku, Mese, AM ja Mäkki

Mahdollisesti hitaampi Red Bull on myös samassa joukossa näiden neljän tallin kanssa. Verstappen ylhäisessä yksinäisyydessään puoli sekuntia muiden edellä.

 

[Punainen]

Ferrari kuljettajat pitivät onnistuneena tavoitetta tehdä uudesta autosta helpommin ajettava, kuin edeltäjänsä oli.

Ei omaan silmääni kuitenkaan niin helposti ajettavalta näytä kuin muutamilla muilla talleilla. Yksittäisellä kierroksella tuo ei niin hirveästi toki haittaa, mutta kisapituudella helpommin ajettava auto on suuri etu.

Pelkässä nopeudessa mitattuna Ferrari on kyllä kärkitallien joukossa. Bahrainin radalla taitaa "suuremmilla siivillä" (mutkaisemman radan säädöillä) saada paremman kierrosajan?


Osa talleista ajoi toisen testipäivän loppupuolella autojaan hyvinkin matalina. Ilmeisesti FIA on poistanut alkavalle kaudelle autojen pomppimista/tärinää rajoittavat säännöt? Toki pohjalevyn kulumista tarkkaillaan edelleen. Näytti siltä, että osa autoista saattoi saada suurtakin suorituskykyetua juuri ajattamalla autoa todella lähellä radanpintaa.

 

[Joel Hallikainen]

Pitkästä aikaa Mersulla molemmat kuskit samaa mieltä ajettavuudesta joka parantunut. Hamilton kenties kuvaamassa mitä Ferrarin autosta tulisi löytyä tai ei löytyä...

https://www.reddit.com/r/formuladank/s/GRt8M0uYqg

 

[comm]

Sama kaivonkansi taas siellä irti ja testit seis