Kieltämättä mielenkiintoiset sivut
Vai ovatkohan tallin sivut sittenkin osoitteessa www.pkracing.com. Saloa ei vielä näy our riders -sivulla wink<small>[ 05-02-2003, 13:51: Message edited by: vmt ]</small>
CART 2003 spekuloinnit
- Viestiketjun aloittaja RK-62
- Aloituspäivämäärä
Vai ovatkohan tallin sivut sittenkin osoitteessa www.pkracing.com. Saloa ei vielä näy our riders -sivulla wink<small>[ 05-02-2003, 13:51: Message edited by: vmt ]</small>
pmv
Well-known member
Niin mikä Mika Salon CART-kokeilu? Tähän mennessä Mika on vain itse todennut että hän ehkä ajaa PK-Racingin autolla joskus toukokuussa kun se on kunnossa. Tästähän on vielä tavattoman pitkä matka siihen, että Mika on CART-auton ratissa oikeasi. Ja tästä on vielä tavattoman paljon pitempi matka siihen, että kisoja näkisi jostain suomen telkkarista.
Mitä tuohon Bourduaisin vauhtiin tulee, niin kyllä on tempo kova, mutta ei tiimikään aivan huono ole. Saa nähdä kuin Sebastian sopeutuu kiivaseen CART-kisailun rytmiin, jossa ei pahemmin testailla ja lämmittellä. En epäile, etteikö Sebastian olisi kykeneväinen voittamaan kisoja ja vuoden Rookien titteli on jo nyt varma(vaikka Salo tulisikin kesken kauden kisoihin...) Riippuu sitten muuten sarjan tasaisuudesta kuinka korkealla Ranskan Basti on loppuhaminoissa. Olihan Kenny Bräck ruuuukie-kaudellaan myös aivan loppuun saakka mukana mestaruustaistossa.
Mitä tuohon Bourduaisin vauhtiin tulee, niin kyllä on tempo kova, mutta ei tiimikään aivan huono ole. Saa nähdä kuin Sebastian sopeutuu kiivaseen CART-kisailun rytmiin, jossa ei pahemmin testailla ja lämmittellä. En epäile, etteikö Sebastian olisi kykeneväinen voittamaan kisoja ja vuoden Rookien titteli on jo nyt varma(vaikka Salo tulisikin kesken kauden kisoihin...) Riippuu sitten muuten sarjan tasaisuudesta kuinka korkealla Ranskan Basti on loppuhaminoissa. Olihan Kenny Bräck ruuuukie-kaudellaan myös aivan loppuun saakka mukana mestaruustaistossa.
-ha-
Well-known member
Käsittääkseni Salo on seuraamassa Spring Trainingia PK Racingin mukana. Eli kai jotain on tekeillä, mutta en tosiaan usko sopimukseen itsekään ennen kuin jotain konkreettista kuullaan muidenkin kuin Salon ja Heikki Kullan suusta tai kynästä.
Bobakki
@f1hog
Taitaa vaan olla niin, että curlingin televisiointi on aikas paljon kannattavampaa kun vertaa oikeuksien hintaa saavutettuun katsojamäärään.
-ha-
Well-known member
Minkähänlaisia vaikeuksia Motorforumilla mahtaa olla Salon mahdollisen CART-pestin seurannassa? Ohjelmassahan vaietaan täysin kaikesta moottoriurheilusta missä tahansa luokassa jos siinä ei aja suomalaista kuljettajaa.
Nythän tilanne olisi sikäli ongelmallinen, että Salo ei ajaisi koko kautta. Luulenpa, että Tuominen ja Pulkkinen kertoisivat vain niistä kisoista joissa Salo ajaa. Muista kisoista riittää maininta Salon kertomasta syystä miksi ko. kisa kannatti jättää väliin - tai mikäli Salo sanoo että hänen piti ajaa mutta ei ajanut, koska talli mokasi jossain asiassa, voidaan tästä mainita paheksuvasti ohimennen.
Nythän tilanne olisi sikäli ongelmallinen, että Salo ei ajaisi koko kautta. Luulenpa, että Tuominen ja Pulkkinen kertoisivat vain niistä kisoista joissa Salo ajaa. Muista kisoista riittää maininta Salon kertomasta syystä miksi ko. kisa kannatti jättää väliin - tai mikäli Salo sanoo että hänen piti ajaa mutta ei ajanut, koska talli mokasi jossain asiassa, voidaan tästä mainita paheksuvasti ohimennen.
pmv
Well-known member
MotorFormuhan ei ole maininnut koko ohjelman historian aikana halaistua sanaakaan mistää USA:n sarjasta koskaan, ALMS lukuunottamatta. Esim. Maailman suurimmat autourheilukilpailut Daytona500 ja Indy500 vaijetaan täysin, koskaan ei mainita esim. sarjan mestaruuskamppailuista yhtään mitään.
Tämähän on Kari O:n tiedotuspolitiikan mukaista, ruutulippuhan oli sen takia huono ohjelma, että siinä käsiteltiin liikaa sellaisia asioita, joilla ei ollut mitään tekemistä Suomalaisen autourheilun kanssa.
Nyt on jännä nähdä muuttuuko linja esim. ensi viikon lähetyksessä?
Tämähän on Kari O:n tiedotuspolitiikan mukaista, ruutulippuhan oli sen takia huono ohjelma, että siinä käsiteltiin liikaa sellaisia asioita, joilla ei ollut mitään tekemistä Suomalaisen autourheilun kanssa.
Nyt on jännä nähdä muuttuuko linja esim. ensi viikon lähetyksessä?
Toisien testiajojen tulokset :
Spring Training day 2 (unofficial)
Pos Driver Team Time
1 Oriol Servia Patrick Racing 50.940s
2 Sebastien Bourdais Newman/Haas 50.975s
3 Bruno Junqueira Newman/Haas 51.045s
4 Jimmy Vasser American Spirit Team Johansson 51.353s
5 Alex Tagliani Rocketsports 51.434s
6 Michel Jourdain Jr Team Rahal 51.469
7 Roberto Moreno Herdez Competition 51.644s
8 Patrick Carpentier Forsythe Racing 51.724s
9 Paul Tracy Forsythe Racing 51.737s
10 Adrian Fernandez Fernandez Racing 51.778s
11 Mario Dominguez Herdez Competition 51.888s
12 Ryan Hunter-Reay American Spirit Team Johansson 51.956s
13 Darren Manning Walker Racing 52.075s
14 Mario Haberfeld Conquest Racing 52.404s
15 Rodolfo Lavin Walker Racing 52.577s
16 Joel Camathias Dale Coyne Racing 52.632s
17 Roberto Gonzalez Dale Coyne Racing 53.131s
18 Patrick Lemarie PK Racing 53.444s
Nopeasti pieniä päätelmiä ; Lemarien ajot ovat olleet aikas surkeita ja varmasti Pollockki ja kumppanit miettivät kuumeisesti, etta tuliko oikea kuski palkattua (ellei kohta potkaise pellolle ja ota sita yhta suomalaista korvaamaan!).. Bourdais jatkaa samaa hyvää rataa.. Mielenkiintoinen kausi kyllä tulossa...
Onkohan moni IRL tiimi tulossa CART sarjaan, silla jotain autoracing1 sivuilla oli juttua ?
Spring Training day 2 (unofficial)
Pos Driver Team Time
1 Oriol Servia Patrick Racing 50.940s
2 Sebastien Bourdais Newman/Haas 50.975s
3 Bruno Junqueira Newman/Haas 51.045s
4 Jimmy Vasser American Spirit Team Johansson 51.353s
5 Alex Tagliani Rocketsports 51.434s
6 Michel Jourdain Jr Team Rahal 51.469
7 Roberto Moreno Herdez Competition 51.644s
8 Patrick Carpentier Forsythe Racing 51.724s
9 Paul Tracy Forsythe Racing 51.737s
10 Adrian Fernandez Fernandez Racing 51.778s
11 Mario Dominguez Herdez Competition 51.888s
12 Ryan Hunter-Reay American Spirit Team Johansson 51.956s
13 Darren Manning Walker Racing 52.075s
14 Mario Haberfeld Conquest Racing 52.404s
15 Rodolfo Lavin Walker Racing 52.577s
16 Joel Camathias Dale Coyne Racing 52.632s
17 Roberto Gonzalez Dale Coyne Racing 53.131s
18 Patrick Lemarie PK Racing 53.444s
Nopeasti pieniä päätelmiä ; Lemarien ajot ovat olleet aikas surkeita ja varmasti Pollockki ja kumppanit miettivät kuumeisesti, etta tuliko oikea kuski palkattua (ellei kohta potkaise pellolle ja ota sita yhta suomalaista korvaamaan!).. Bourdais jatkaa samaa hyvää rataa.. Mielenkiintoinen kausi kyllä tulossa...
Onkohan moni IRL tiimi tulossa CART sarjaan, silla jotain autoracing1 sivuilla oli juttua ?
pmv
Well-known member
Mika Salosta oli eilen maininta MotorForumista ja ensimmäistä kertaa ohjelman kaksivuotisen historian aikana siinä mainittiin sana "CART". Ihan pokkana ne nyt tuntu siitä selittelevän.
Mikallakin oli enemmän sanottavaa aiheesta ja yllättävän varman oloinen se oli siitä PK-Racingin toisesta autosta toukokuuhun mennessä! Tiimin suurin ongelma ei taida olla sen toisen auton rakentaminen, vaan sponsorien löytäminen. Valkoisiltehan tuo auto näytti kuvissa.
Mikallakin oli enemmän sanottavaa aiheesta ja yllättävän varman oloinen se oli siitä PK-Racingin toisesta autosta toukokuuhun mennessä! Tiimin suurin ongelma ei taida olla sen toisen auton rakentaminen, vaan sponsorien löytäminen. Valkoisiltehan tuo auto näytti kuvissa.
-ha-
Well-known member
Niinpä. Vaikka Kalkhoven on toiminut menestyksekkäästi liikeyritysten johdossa, ei kaverilla taida kuitenkaan olla kiinnostusta alkaa omasta lompakosta tallia pyörittämään. Luulen kuitenkin, että yhteydet teollisuuteen ovat sen verran hyvässä jamassa, että ainakin Lemarien autoon saadaan tarroja.
Motor Forum jatkaa omalla naurettavan eristäytyneellä, holhoavalla ja autistisella uutisointityylillään. Kas kun alkavat USA:n sarjatkin kiinnostaa.
Salo oli tosiaan varman oloinen, mutta tarviiko erikseen enää sanoa, minkä verran hänen puheidensa varaan voi tukeutua. Tukehtua, ehkä.
Motor Forum jatkaa omalla naurettavan eristäytyneellä, holhoavalla ja autistisella uutisointityylillään. Kas kun alkavat USA:n sarjatkin kiinnostaa.
Salo oli tosiaan varman oloinen, mutta tarviiko erikseen enää sanoa, minkä verran hänen puheidensa varaan voi tukeutua. Tukehtua, ehkä.
pmv
Well-known member
Ehkäpä se Kalkhovenin menestys talouselämässä juuri perustuu siihen, ettei heti olla tukkimassa kaikkia tienattuja rahoja moottoriurheilun pohjattomaan kaivoon, kuten jotkut sankarit tekevät.
Itsekkin kuvittelisin, että herra on sen verran kova nimi talouden ja teollisuuden maailmassa, että se jo yksinään auttaisi sponsorien saamisessa. Sponsorointihan tuo yhteistyön molemmille osapuolille liiketoimintaan lisäarvoa.
Itsekkin kuvittelisin, että herra on sen verran kova nimi talouden ja teollisuuden maailmassa, että se jo yksinään auttaisi sponsorien saamisessa. Sponsorointihan tuo yhteistyön molemmille osapuolille liiketoimintaan lisäarvoa.
Uutisia CART sarjasta taasen :
CART announces new Brazilian & European TV deals
You read it here on AutoRacing1.com weeks ago. Brazilian Champ Car racing fans will have a chance to follow the action of their native sons live this season as the RedeTV! broadcast network announced a deal today to air all of the action of the Bridgestone Presents The Champ Car World Series Powered by Ford in 2003. CART also announced a similar deal with Eurosport in Europe.
Ja sitten hieman pitempi tarina :
Fourteen years after giving Patrick Racing its first and only Champ Car World Series title, Emerson Fittipaldi will look to capture a championship of his own as he and business partner James Dingman announced the formation of Fittipaldi-Dingman Racing on Monday.
Fittipaldi, who won the 1989 CART championship to go with a pair of Formula 1 titles, will look to become the only person to win a Champ Car title as a driver and an owner as he and Dingman become the 19th entrants to race in the 2003 Bridgestone Presents The Champ Car World Series Powered by Ford. After his retirement as a driver in 1996, Fittipaldi stayed close to the series, serving as the promoter for the CART race in Rio and also holding the series television rights in Brazil, where viewership surpasses that of the United States.
"I am very proud to return to Champ Car racing at a time when the sport is in the midst of its most significant turnaround in history under the leadership of Chris Pook ” said Emerson Fittipaldi. “This time however, I will race as a team owner, in a partnership with James Dingman. I have known the Dingmans through James' father, Michael Dingman, for several years and I am confident that this partnership will be successful on and off the track."
The team will run Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestones with Portuguese driver Tiago Monteiro at the wheel. Monteiro comes to Champ Cars after racing in the FIA International F3000 Championship last season, running as a teammate to Newman/Haas driver Sebastien Bourdais. He spent the three years prior to last season in the French Formula 3 Series, and ran a Formula 1 test with Renault after his F3000 campaign.
"We are excited about all of our teams for the 2003 season, but are especially pleased about having one of our former champions back in the series with Emerson owning a team," said Champ Car President and CEO Christopher R. Pook. "He and his team will provide even more excitement for Champ Car fans in 2003."
The team will be run out of the Mi-Jack Conquest Racing headquarters in Indianapolis, as the team has entered a partnership with the Eric Bachelart-owned team that will run its first Champ Car season with Mario Haberfeld at the wheel. The team will start the season with one fully funded car, but is still in discussions and looking for long-term primary sponsors for the 2003 season and beyond. Furthermore, in their continued efforts to provide marketing and branding support for their future sponsors, Fittipaldi-Dingman Racing's strategy is to not only run a second car later this season, but to run a two-car team starting in the 2004 campaign. Dingman will use his business acumen to help the team achieve that goal, as the 29-year-old financier will concentrate his efforts on the off-track search for new business relationships.
"I am very excited to help Emerson win his first championship as an owner," Dingman said. "But we are also excited to use CART's new business model and the opportunities it presents to help us build business-to-business relationships. "We will also capitalize on our new position as team owners and the exposure that comes with the new Champ Car television package to aid our charitable foundation that helps in the educational pursuits of inner-city children."
The Fittipaldi-Dingman squad did not run at last week's Champ Car Spring Training but the team and Monteiro were all on hand to get the lay of the land. The team will hit the track for their first Champ Car race on February 23 when the 2003 season fires up with the inaugural Grand Prix of St. Petersburg on the streets of the Florida city.
CART announces new Brazilian & European TV deals
You read it here on AutoRacing1.com weeks ago. Brazilian Champ Car racing fans will have a chance to follow the action of their native sons live this season as the RedeTV! broadcast network announced a deal today to air all of the action of the Bridgestone Presents The Champ Car World Series Powered by Ford in 2003. CART also announced a similar deal with Eurosport in Europe.
Ja sitten hieman pitempi tarina :
Fourteen years after giving Patrick Racing its first and only Champ Car World Series title, Emerson Fittipaldi will look to capture a championship of his own as he and business partner James Dingman announced the formation of Fittipaldi-Dingman Racing on Monday.
Fittipaldi, who won the 1989 CART championship to go with a pair of Formula 1 titles, will look to become the only person to win a Champ Car title as a driver and an owner as he and Dingman become the 19th entrants to race in the 2003 Bridgestone Presents The Champ Car World Series Powered by Ford. After his retirement as a driver in 1996, Fittipaldi stayed close to the series, serving as the promoter for the CART race in Rio and also holding the series television rights in Brazil, where viewership surpasses that of the United States.
"I am very proud to return to Champ Car racing at a time when the sport is in the midst of its most significant turnaround in history under the leadership of Chris Pook ” said Emerson Fittipaldi. “This time however, I will race as a team owner, in a partnership with James Dingman. I have known the Dingmans through James' father, Michael Dingman, for several years and I am confident that this partnership will be successful on and off the track."
The team will run Ford-Cosworth/Reynard/Bridgestones with Portuguese driver Tiago Monteiro at the wheel. Monteiro comes to Champ Cars after racing in the FIA International F3000 Championship last season, running as a teammate to Newman/Haas driver Sebastien Bourdais. He spent the three years prior to last season in the French Formula 3 Series, and ran a Formula 1 test with Renault after his F3000 campaign.
"We are excited about all of our teams for the 2003 season, but are especially pleased about having one of our former champions back in the series with Emerson owning a team," said Champ Car President and CEO Christopher R. Pook. "He and his team will provide even more excitement for Champ Car fans in 2003."
The team will be run out of the Mi-Jack Conquest Racing headquarters in Indianapolis, as the team has entered a partnership with the Eric Bachelart-owned team that will run its first Champ Car season with Mario Haberfeld at the wheel. The team will start the season with one fully funded car, but is still in discussions and looking for long-term primary sponsors for the 2003 season and beyond. Furthermore, in their continued efforts to provide marketing and branding support for their future sponsors, Fittipaldi-Dingman Racing's strategy is to not only run a second car later this season, but to run a two-car team starting in the 2004 campaign. Dingman will use his business acumen to help the team achieve that goal, as the 29-year-old financier will concentrate his efforts on the off-track search for new business relationships.
"I am very excited to help Emerson win his first championship as an owner," Dingman said. "But we are also excited to use CART's new business model and the opportunities it presents to help us build business-to-business relationships. "We will also capitalize on our new position as team owners and the exposure that comes with the new Champ Car television package to aid our charitable foundation that helps in the educational pursuits of inner-city children."
The Fittipaldi-Dingman squad did not run at last week's Champ Car Spring Training but the team and Monteiro were all on hand to get the lay of the land. The team will hit the track for their first Champ Car race on February 23 when the 2003 season fires up with the inaugural Grand Prix of St. Petersburg on the streets of the Florida city.
-ha-
Well-known member
Hieno homma. Toivottavasti talli on kunnolla rahoitettu. Sitähän Emersonin tai muunkaan kuljettajalegendan nimi ei sinänsä takaa.
pmv
Well-known member
Tässähän ihan vanha CART-fani hemgästyy näiden uusien mullistavien ja u s k o m a t t o m i e n käänteiden kanssa. Sarjan tilanne näyttää nyt todella hyvältä. Mukana on monen sortin yrittäjää ja tärkeintä on, että mukana on Fittipaldin kaltaisia nimiä, jotka ovat todellisia legendoja.
Charlie
Elämän jakojäännös
Jaahas, meikäläinen on jonkinsortin CART-fanina pitänyt toistaiseksi suunsa kiinni tällä osastolla, jospa nyt ottaisi taas itseään niskasta kiinni.
Viime vuosi meni Cartin suhteen aivan yössä kun ei televisiosta juurikaan päässyt seuraamaan. Nyt kuitenkin Eurosportin ja vähän Mika Salonkin ansiosta innostus on palaamassa. Alkaisi jo se kausi...
Viime vuosi meni Cartin suhteen aivan yössä kun ei televisiosta juurikaan päässyt seuraamaan. Nyt kuitenkin Eurosportin ja vähän Mika Salonkin ansiosta innostus on palaamassa. Alkaisi jo se kausi...
jukkis
Well-known member
- Liittynyt
- 18.2.1999
- Viestit
- 3181
Eurosportista puheen ollen, kyse ei olekaan mistään vaatimattomasta diilistä, vaan kolmen vuoden sopimuksesta.
Ei mitään hyvää ettei myös negatiivista puolta wink :
Mä en olisi aivan varma, onko Finnish tässä tapauksessa minun favorite language... Toivoa sopii vaan parasta...