F1-racingissä Ferrarin vaihdelaatikosta

[Mosse]

Ainakin tämä paljastus Ferrarin innovaatiosta selittää hyvin paljon sitä miksi yllättäen Span jälkeen Ferrari alkoi kulkemaan niin hyvin. Span aikaan Schumi otti leukaansa Mäkiltä melkoisen reilusti mutta Monzassa olikin tapahtunut "ihmeparannus" ja se putki jatkuu vieläkin.

Itse luulin että Mäkki menetti vauhtiaan jouduttuaan poistamaan sen tasaupyörästönsysteemin mutta nyt ollaan taas pikkasen viisaampia.

 

[Daytona]

jones,

Spassa Ferrari pelasi riskillä ja ainaskin Michaelin autossa oli sadekelin säädöt, joten radan kuivuessa hänellä ei ollut mahdollisuuksia Mikaa vastaan.

Muuten noin yleisesti, Ferrarin parantunutta suorituskykyä viimekauden loppupuolella selittää ainaskin osaksi se, että Bridgestone toimitti kovemman rengasseoksen loppukaudeksi. Mikä varmasti sopi vallan mainiosti Ferrarille, jotka kärsivät renkaiden kulumisesta alkukaudesta. Tosin Ross Brawn totesi heidän muttaneen "jotain" autossa, niin ettei se enää syönyt renkaita niin paljon.

Itse uskon, että F1 Racingin juttu on puppua. Mutta Ferrarilla on selvästi enemmän "ajettavuutta" moottorissa kuin muilla ja uskon että se on saatu aikaan keinoilla, jotka eivät sovi sääntöjen henkeen. Kuiteskin heidän auto on tällä hetkellä laillinen ja se siitä.

 

[Hënkka]

Jotainhan ne siellä autossa muutti. Muistaakseni valittelivat silloin viime kauden puolivälissä liikaa takarenkaiden kulumista. Ilmeisesti tämä systeemi otettiin käyttöön Monzaan, Mika oli mennyt edelle ja oli pakko ottaa kaikki keinot käyttöön. Hyvin on tuntunut toimivan, 6 paalua ja voittoa putkeen. Kaikki kuitenkin loppuu aikanaan.

 

[Off-Topic]

Mikähän 'laittomuus' sitten selittää Häkkisen nousun pohjamudista maailmanmestariksi muutama vuosi sitten?

 

[Daytona]

Originally posted by Off-Topic:
Mikähän 'laittomuus' sitten selittää Häkkisen nousun pohjamudista maailmanmestariksi muutama vuosi sitten?

No ei ainakaan mikään luistonestoa simuloiva systeemi, koska hän ei tosiaankaan ole koskaan suorastaan loistanut sateella.

Huomautan vielä, että uskon Ferrarin viimekauden loppupuolen menestyksen johtuneen pääasiassa kovemmasta rengasseoksesta, josta he hyötyivät enenmmän suhteessa McLareniin.

 

[Misa1]

Vielä jaksatte jauhaa samaa asiaa, onko pakko olla kyseessä laittomuus?

Ferrari on tehnyt laillisen auton joka on vain parempi kuin muilla, sama oli 98 MacLaren ja 96-97 Williams!

Ei siis mitään laitonta, odotettavissa on että Mac saa Ferrarin kiinni aivan samalla tavalla kuin Ferrari sai Macin kiinni. Näiden kahden mahtitallin budjetit on sitä luokkaa että heillä on vara rakentaa ja kehittää autoja silloin kun sille tuntuu!

Pahempi juttu on kuitenkin se, että yleensä kauden alussa vahvoilla oleva talli menestyy lähes automaattisesti myös loppukaudesta vaikka Mac saa Ferrarin kiinni, niin kohta Ferrarilla on taas tehty jokin pieni parannus jolla tullaan vähintään tasoihin!

Niin se vaan menee, niillä joilla on vara niin ne pörrää kärjessäkin!

Tosin ihmettelen miksi esim. BAR ja Jaquar eivät pysty suurista budjeteista huolimatta esim. haastamaan kunnolla Williamsia tai Jordania, varsinkaan Jaquar. Onko vika kuljettajissa? Vai tallin työskentely metodeissa? Ainakin Jaquarin osalta tallin työskentely tavat ovat hieman kyseenalaiset mutta BARilla pitäis kaiken jären mukaan mennä hieman paremmin! Tosin olihan Mac pohjamudissa 90 luvun puolivälissä vaikka budjetti oli yksi suurimmista?

Siis loppujen lopuksi asiat eivät olekkaan sitä miltä näyttää, hö en siis päässyt mihinkään päätelmissäni, ilmeisesti viikonloppu häämöttää silmissäni?

 

[Mosse]

Originally posted by Daytona:
jones,
Spassa Ferrari pelasi riskillä ja ainaskin Michaelin autossa oli sadekelin säädöt, joten radan kuivuessa hänellä ei ollut mahdollisuuksia Mikaa vastaan.

Mutta kun aika-ajossakin se jäi niin paljon Häkälle.

 

[Daytona]

jones,

Ah, no ainaski toi selittää sen miksi he riskeerasivat ja valitsivat sadesäädöt kisaan...