F1-Uutisia 2020

[Bukko]

Itse pidän käännetyn lähtöjärjestyksen ajatuksesta sikäli, että se laittaa kaikki tekemään sen minkä Kimi teki kaudella 2005. Systeemi on kaikille sama ja asetelman parhaiten käsittelevä voittaa. Nopeasti sieltä hitaammat tulee alas, ja ohittamistaito ratkaisee paljon varsinaisen kilpailun lähtöruudukkoa. Muuttujia on paljon.

 

[YaZka]

Samat hitaammat autothan Red Bullien ja Ferrareidenkin pitäisi ohittaa. Sitä paitsi tuollaisen sanominen ääneen tarkoittaa sitä, että Mersu-pomo pelkää rehellistä kilpa-ajoa. Näin kauas on pleikkarisukupolvi eksynyt oikeasta kilpailemisesta.

Vai että rehellistä kilpa-ajoa, mielestäni kyllä aika keinotekoista, liilkaa muuttujia ja epävarmuustekijöitä.

Eikös yrityksen eli tässä tapauksessa tallin tehtävä ole tehdä mahdollisimman hyvää tulosta, eikä lähteä mihinkään ihmeellisyyksiin mukaan.

Yhtälailla rallissa yritettiin aikoinaan laittaa mm-johtaja auraamaan reittiä, mutta onneksi luovuttiin epäreiluuden vuoksi.

Mitähän seuraavaksi? yritettäänkö luoda rehellistä kilpa-ajoa kastelemalla rataa keinotekoisesti, sitäkin kun joskus muinoin ehdoteltiin.
Tai menestyspainot, pelkkää kilpa-ajon dna:n vastaista, keinotekoista kakkaa.

 

[SJ]

Eivät keinotekoinen ja rehellinen kilpa-ajo ole toisiaan poissulkevia asioita. Rehellistä siinä on se, ettei keltään oteta vauhtia pois esimerkiksi menestyspainojen kautta tai juurikin tuolla mainitsemallasi WRC:n kikalla, että nopeimmat autot laitetaan auraamaan tietä hitaampien edeltä. Käännettyä gridiä oli tarkoitus käyttää vain tuplakisoissa eli ehkä 2, 3 tai 4 kertaa koko kauden aikana, toivottavasti. Käännettyä gridiä on toki erittäin helppoa väärinkäyttää. Jos joku kärkiautoista on sijoittumassa pisteiden ulkopuolelle sijalle 11 tai 12, niin soralle pyöräyttämällä saa tulokseksi DNF:n ja pääsisi starttaamaan paalulta muiden haastajien ollessa jonon hännillä.

 

[Freak]

Kun mikään ei ole koskaan hyvä...

Ironista tässä on se, että usein toivotaan kisoihin lisää muuttujia ja epävarmuustekijöitä, koska kisat ovat liian ennalta arvattavia. Nyt kun niitä muuttujia ja epävarmuustekijöitä tarjotaan, niin ei se olekaan hyvä asia.

Sj:llä on kyllä mielestäni hyvä pointti tuossa, että toto pelkää kilvanajoa. Helppoahan se on ajattaa ylivoimaista autoa paalulta voittoon, noin kärjistetysti ilmaistuna. Käännettyy systeemiin pitäisi laittaa mukaan se todellinen epävarmuustekijä eli vasta aika-ajon jälkeen suoritetaan virallinen lantin heitto kummallako systeemillä sillä kertaa mennään.

 

[Cmoney]

Samat hitaammat autothan Red Bullien ja Ferrareidenkin pitäisi ohittaa. Sitä paitsi tuollaisen sanominen ääneen tarkoittaa sitä, että Mersu-pomo pelkää rehellistä kilpa-ajoa. Näin kauas on pleikkarisukupolvi eksynyt oikeasta kilpailemisesta.

Kaikkea muuta kuin rehellistä pujotella sieltä Red Bullien ohella mm. "pikku-Red Bulleista" eli AlphaTaureista ohi. Rehellistä kilpailua vain ansaita hyvät paikat olemalla hyvä. Muu kolaririskin kasvattaminen sattumaa tai likaista peliä.
Uloslipeämisistä soisin maksettavan mutta enää ei niin paljoa ole muuta kuin asvalttikenttää. Se olisi urheilullista epävarmuustekijää, että tulos kärsii jollei radalla pysy.

 

[ouzei]

Käännetyssä lähtöjärjestyksessä on varmaan isoin ongelma juuri nuo asiakastallit, joiden takia homma ei olisi kovinkaan tasapuolista. Ja muutenkin noilla tasoeroilla homma menisi ehkä aika kikkailuksi; siellä olisi hitaammilla talleillakin tarkkaan laskettu kenen kanssa kannattaa alkaa sijoituksista vääntämään ja kenet vaan päästää suosiolla ohi optimoidakseen oman tuloksensa.

 

[henrizio]

Sitä paitsi tuollaisen sanominen ääneen tarkoittaa sitä, että Mersu-pomo pelkää rehellistä kilpa-ajoa. Näin kauas on pleikkarisukupolvi eksynyt oikeasta kilpailemisesta.

Tässä nyt kyllä Mersu puolustaa lajin perinteitä ja pleikkarisukupolvi yrittää tehdä kesäteatteria. SJ:n ja muun pleikkarisukupolven onneksi muutaman vuoden kuluttua kaikki autot muistuttaa vielä enemmän toisiaan ja F1-luokan ominaispiirteitä on vaikea erottaa F2:sta tai Indycareista.

 

[SJ]

Siinä ei ole mitään pleikkarointia minun osaltani, että Wolff on nyt kahden todistajan mukaan sanonut neuvottelutilanteessa olevansa muutosta vastaan, koska hänen tallinsa on paras eikä hän siksi hyväksy sitä, että ehdotus potentiaalisesti vaikeuttaa mestaruuksien voittamista. Brawn tähdensi vielä sitä, että Woflfin oma julkinen lausunto asiasta oli hänen mielestään pelkkää harhautusta. Wolffin syyt vastustaa muutosta eivät ole urheilullisia vaan poliittisia, ja hän pelkää rehellistä kilvanajoa.

Toto was quite frank in the meeting. "We're in what we think is the best competitive position, we're chasing a seventh world championship, why would I give up that opportunity I have? Because this proposal will put me in a far more difficult position." -- I think all the stuff that came out afterwards was just fog.

https://www.autosport.com/f1/news/149798/brawn-moots-reverse-grid-replacement-idea

 

[YaZka]

Siinä ei ole mitään pleikkarointia minun osaltani, että Wolff on nyt kahden todistajan mukaan sanonut neuvottelutilanteessa olevansa muutosta vastaan, koska hänen tallinsa on paras eikä hän siksi hyväksy sitä, että ehdotus potentiaalisesti vaikeuttaa mestaruuksien voittamista. Brawn tähdensi vielä sitä, että Woflfin oma julkinen lausunto asiasta oli hänen mielestään pelkkää harhautusta. Wolffin syyt vastustaa muutosta eivät ole urheilullisia vaan poliittisia, ja hän pelkää rehellistä kilvanajoa.



https://www.autosport.com/f1/news/149798/brawn-moots-reverse-grid-replacement-idea

Juurikin asiallista toimintaa tiimipäälliköltä.
Omista vahvuuksista pitää osata ja myös uskaltaa pitää kiinni, vaikka toiseen suuntaan tuliskin pyllistys

Show lajit on erikseen.
Mario Kart 8 säännöt sopii näköjään hyvin muille tiimeille, ei kuitenkaan ammattilaisille.

 

[SJ]

No sitten varmaan on turha vinistä F1-sarjan alennustilasta ja kaatumista talleista, mikäli saavutetuista eduista kiinni pitäminen on ainoa ammattitaidon kriteeri...

Mercedes F1:n paras talli vain siitä syystä, että FIA ensin epäreilusti kielsi muita valmistajia kehittämästä moottoreitaan, ja toisekseen siksi että FOM maksaa sille tiskin alta "menestysbonuksia", joilla ei ole mitään tekemistä menestyksen kanssa.

Mutta näillä asioillahan ei tietenkään ole mitään väliä, eikä Mercedesin tarvitse osoittaa solidaarisuutta vastineeksi muilta talleilta varastamistaan rahoista.

Vitun idiootit.

 

[Raikku]

On sitten muutosehdotus tms mikä hyvänsä, on yksinomaan puute ja vahingollista että yksi voi kaataa ehdotuksia. Joko niin että enemmistö tai sitten niin että sarjan johto sanelee ja tallit suostuvat tai itkevät ja suostuvat.

 

[Vihreä lippu]

On sitten muutosehdotus tms mikä hyvänsä, on yksinomaan puute ja vahingollista että yksi voi kaataa ehdotuksia. Joko niin että enemmistö tai sitten niin että sarjan johto sanelee ja tallit suostuvat tai itkevät ja suostuvat.

Joo, joissain sääntö uudistuksissa tuo systeemi toimisi paremmin kuin tämä nykyinen.

 

[Mickey]

Kun mikään ei ole koskaan hyvä...

Ironista tässä on se, että usein toivotaan kisoihin lisää muuttujia ja epävarmuustekijöitä, koska kisat ovat liian ennalta arvattavia. Nyt kun niitä muuttujia ja epävarmuustekijöitä tarjotaan, niin ei se olekaan hyvä asia.

Tehdään autoista haastavampia ajaa, vähennetään downforcea ja löysätään polttoainerajoitusta. Välitankkaukset takaisin, saa tankata, jos haluaa.
Otetaan koko rengaspaletti käyttöön, saa käyttää niin montaa seosta kun haluaa.
Hiekkaa ja nurmikkoa turva-alueille.

 

[Mickey]

Siinä ei ole mitään pleikkarointia minun osaltani, että Wolff on nyt kahden todistajan mukaan sanonut neuvottelutilanteessa olevansa muutosta vastaan, koska hänen tallinsa on paras eikä hän siksi hyväksy sitä, että ehdotus potentiaalisesti vaikeuttaa mestaruuksien voittamista. Brawn tähdensi vielä sitä, että Woflfin oma julkinen lausunto asiasta oli hänen mielestään pelkkää harhautusta. Wolffin syyt vastustaa muutosta eivät ole urheilullisia vaan poliittisia, ja hän pelkää rehellistä kilvanajoa.

https://www.autosport.com/f1/news/149798/brawn-moots-reverse-grid-replacement-idea

Mikä tuossa meni väärin?

 

[Freak]

Tehdään autoista haastavampia ajaa, vähennetään downforcea ja löysätään polttoainerajoitusta. Välitankkaukset takaisin, saa tankata, jos haluaa.
Otetaan koko rengaspaletti käyttöön, saa käyttää niin montaa seosta kun haluaa.
Hiekkaa ja nurmikkoa turva-alueille.

Niin? Miten tämä muuttaa tilannetta suuntaan tai toiseen? Edelleen kaikki valitsevat sen taktiikan minkä tietokoneet ovat laskeneet nopeimmaksi. Edelleen siellä kärjessä on muutama nopea talli ja muut seuraa perässä, jonossa. Parhaiten asiansa hoitanut talli dominoi ja kansa on tyytyväinen, kun paras(?) voitti.

 

[pitkäpertti]

Niin? Miten tämä muuttaa tilannetta suuntaan tai toiseen? Edelleen kaikki valitsevat sen taktiikan minkä tietokoneet ovat laskeneet nopeimmaksi. Edelleen siellä kärjessä on muutama nopea talli ja muut seuraa perässä, jonossa. Parhaiten asiansa hoitanut talli dominoi ja kansa on tyytyväinen, kun paras(?) voitti.

Mekaanista pitoa autoihin renkaita leventämällä ja aeropaskaa karsimalla, ja vain hyviä ohitusratoja kalenteriin (Monaco säilyköön). Noilla saisi kunnon shown eikä mitään keinotekoista kikkailua tarvittaisi, inflaation se kärsii kuitenkin.

 

[spotter90]

Silti Mersu tai Ferrari pääsisivät muilta karkuun. Kärki- ja häntäpään tallit kuuluvat myös lajin perinteisiin.

 

[Freak]

Mekaanista pitoa autoihin renkaita leventämällä ja aeropaskaa karsimalla, ja vain hyviä ohitusratoja kalenteriin (Monaco säilyköön). Noilla saisi kunnon shown eikä mitään keinotekoista kikkailua tarvittaisi, inflaation se kärsii kuitenkin.

Mekaanisen pidon lisääminen aeron kustannuksella saattaisi ehkä mahdollisesti tuoda lisää ohituksia, jos eri tallien autot ovat riittävän tasaväkisiä.

Ratojen rajaaminen muutamaan hyvän ohituspaikan tarjoavaan ei ole mahdollista. Raha puhuu liikaa. Silti täytyy kysyä, että nytkö se show onkin tärkeää ja vielä kikkailemalla muutamalla radalla? Ihan yhtä utopistista kuin lähtöruudukkoarvontagiggailukin.

 

[Vihreä lippu]

Tehdään autoista haastavampia ajaa, vähennetään downforcea ja löysätään polttoainerajoitusta. Välitankkaukset takaisin, saa tankata, jos haluaa.
Otetaan koko rengaspaletti käyttöön, saa käyttää niin montaa seosta kun haluaa.
Hiekkaa ja nurmikkoa turva-alueille.

Hiekkaa ja nurmikkoa turva-alueille olisi kilpailullisesti hyvä juttu. Ei tarvitsisi rata viivoja ja niiden ylittämistä vatvoa ja seurata niin paljon kuin joillain nyky radoilla on pakko.

 

[Vihreä lippu]

Silti Mersu tai Ferrari pääsisivät muilta karkuun. Kärki- ja häntäpään tallit kuuluvat myös lajin perinteisiin.

Tämä kyllä totta.