F1-Uutisia 2024

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja spotter90
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Bukko sanoi:
No viime vuosita julkistukset ovat olleet ihan pelleilyä liveryineen ja välimalleineen. Toivottavasti nyt tuovat oikeat autot julkistustilaisuuteen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Enpä usko, että tuovat uusia autoja yleisön näytille, vaan vanhat autot uusissa sponsoriväreissä. Bahrainin pre-season testeissä nähdään oikeasti uudet autot. Tai oikeastaan vuonna 2026, kun sääntöremontti on valmis.
 
comm sanoi:
Kenkää tuli Wittchille, että heilahti, eikä mennyt muihin tehtäviin, kuten tiedotteessa kerrottiin. Tosin aika selvä juttujahan se oli, kun kesken kauden kaveri vaihtuu.

Kaverin saldoksi historiaan jää sekavat rangaistukset ja ratarajanatsismi
Klikkaa laajentaaksesi...
Ratarajojen kyttääminen alkoi minusta heti Whitingin poistuttua eli Michael Masin aikaan. Minusta ongelmana ei ole kuitenkaan ollut liian tiukka pipo vaan epäjohdonmukaisuus. Toisessa mutkassa saa ajella viivojen yli ja toisessa ei. Tai kun seuraavassa kisassa samanlainen mutka ei enää olekaan ratarajojen piirissä vaikka aiemmin oli. Joskus "raja" on kaikki neljä rengasta viivan yli, joskus se on valkean viivan ylittäminen edes millimetrillä.

Rangaistuksista päättää useasta tuomarista koostuva paneeli, joten en usko tämän muutoksen vaikuttavan siihen puoleen. Kisaohjaajan vastuulla on punaisista lipuista ja turva-autosta päättäminen, kuten myös sessioiden lykkääminen sääolosuhteiden perusteella. Rangaistuksiin hän voi vaikuttaa lähinnä juuri ratarajoista päättämällä.
 
Eilisen toinen erouutinen oli Aston Martinin teknisen johtajan Dan Fallowsin luopuminen roolistaan. Fallows siirtyi Astonille pari vuotta sitten Red Bullilta ja häntä pidettiin aerodynamiikkaguruna. Minulle tämä ilmoitus haisee alennukselta / potkuilta, sillä hän jatkaa toistaiseksi Aston Martinilla mutta määrittelemättömässä roolissa. Nostaa siis palkkaa ja menee myöhemmin jonnekin toiseen talliin.

https://www.motorsport.com/f1/news/...eaves-f1-team-with-immediate-effect/10672396/
 
SJ sanoi:
Eilisen toinen erouutinen oli Aston Martinin teknisen johtajan Dan Fallowsin luopuminen roolistaan. Fallows siirtyi Astonille pari vuotta sitten Red Bullilta ja häntä pidettiin aerodynamiikkaguruna. Minulle tämä ilmoitus haisee alennukselta / potkuilta, sillä hän jatkaa toistaiseksi Aston Martinilla mutta määrittelemättömässä roolissa. Nostaa siis palkkaa ja menee myöhemmin jonnekin toiseen talliin.

https://www.motorsport.com/f1/news/...eaves-f1-team-with-immediate-effect/10672396/
Klikkaa laajentaaksesi...

Löydettiin syyllinen tämän kauden mahalaskulle, ja syystäkin. heikko on auton suorituskyky, suunnan piti olla ylöspäin (uusista resursseista johtuen) mutta otettiinkin takapakkia.
 
markot sanoi:
Löydettiin syyllinen tämän kauden mahalaskulle, ja syystäkin. heikko on auton suorituskyky, suunnan piti olla ylöspäin (uusista resursseista johtuen) mutta otettiinkin takapakkia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tällä hetkellä tuloksista voi tietysti yrittää syyttää myös vanhenevaa tuulitunnelia. Tallin uusi, oma tuulitunneli on ollut rakenteilla jo jokusen vuoden ja sen pitäisi valmistua sopivasti Newey'n käyttöön.
 
SJ sanoi:
Tällä hetkellä tuloksista voi tietysti yrittää syyttää myös vanhenevaa tuulitunnelia. Tallin uusi, oma tuulitunneli on ollut rakenteilla jo jokusen vuoden ja sen pitäisi valmistua sopivasti Newey'n käyttöön.
Klikkaa laajentaaksesi...

Miksi se antoi niin hyviä tuloksia vielä viimekaudella, puhuttiin RB:n 1. haastajasta alkukaudella kuten olikin...
 
markot sanoi:
Löydettiin syyllinen tämän kauden mahalaskulle, ja syystäkin. heikko on auton suorituskyky, suunnan piti olla ylöspäin (uusista resursseista johtuen) mutta otettiinkin takapakkia.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin tässä loistava esimerkki siitä kun vouhkataan aivovuodon perään, että nyt se Red Bull sukeltaa, niin sukeltaja onkin se talli, mihin se guru on mennyt. Syitä on useita, työskentelytapa, prosessit auton kehityksessä, resurssit, niin fyysiset kuin henkisesti, minkä tasoisia ne muut teamissa on, yms.
 
Kukaan ei vissiin oikolue noita juttuja

https://www.suomif1.com/2024/11/mercedes-ottaa-legendaarisen-moottorivalmistajan-paikan-f1-sarjassa/

Mercedes on uusi Alpine-tallin moottorivalmistaja kaudesta 2026 eteenpäin.

Legendaarinen F1-valmistaja Renault ilmoitti aiemmin tällä kaudella, että se lopettaa tehdastallina olemisen kuninkuusluokassa. Samalla talli lopettaa myös moottorien valmistamisen. Näin Renault’n alla toiminut Alpine on etsinyt moottorivalmistajaa kesästä asti.

Alpine on päätynyt Mercedeksen asiakastalliksi. Osapuolten sopimus astuu voimaan uusien moottorisääntöjen astuessa voimaan kaudella 2026. Sopimus kattaa myös Mercedeksen vaihdelaatikon käytön.

Mercedeksellä pysyy näin ollen kaksi asiakastallia, vaikka Aston Martin siirtyykin Hondan moottoriasiakkaaksi.

Tällä hetkellä F1-sarjassa nähdään viisi eri moottorivalmistajaa: Red Bull Ford, Mercedes, Ferrari, Honda sekä Audi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Hyvin ovat kartalla mitkä moottorit ovat nyt mukana ja mitkä ovat mukana myöhemmin.
 
Onkos se Red Bull Powertrainin patti VCarbinkin autossa Fordina vai minkälaisilla tarroilla?
 
Kaikkien mieliksi Monacon GP on tehnyt kuusivuotisen jatkosopimuksen F1:n kanssa. Ajetaan myös jatkossa vasta kesäkuussa alussa, näin ollen ei mene Indy 500:n kanssa päällekkäin.
 
Nyt RBn ihmisulisijat syyttävät Ferkkua renkaanpaineentasausjärjestelmän käytöstä. Samalla perusteella mitä Mäkkiä vedellä renkaiden täytöstä, eli heidän vanha työntekijänsä olisi mennyt Ferkulle ja tuonut näiden itsekäytämän systeemin mukanaan. Veden käyttö todettiin jo syytöksenä absurdiksi, koska renkaiden ilmaa yritetään päinvastoin kuivata, eikä Pirellikään ole huomannut renkaissa mitään ihmeellistä. Nyt sitten odotetaan seuraavaa torppausta syytökseen.

https://www.f1oversteer.com/news/fe...legal-system-during-the-sao-paulo-grand-prix/
 
comm sanoi:
Nyt RBn ihmisulisijat syyttävät Ferkkua renkaanpaineentasausjärjestelmän käytöstä. Samalla perusteella mitä Mäkkiä vedellä renkaiden täytöstä, eli heidän vanha työntekijänsä olisi mennyt Ferkulle ja tuonut näiden itsekäytämän systeemin mukanaan. Veden käyttö todettiin jo syytöksenä absurdiksi, koska renkaiden ilmaa yritetään päinvastoin kuivata, eikä Pirellikään ole huomannut renkaissa mitään ihmeellistä. Nyt sitten odotetaan seuraavaa torppausta syytökseen.

https://www.f1oversteer.com/news/fe...legal-system-during-the-sao-paulo-grand-prix/
Klikkaa laajentaaksesi...

Eikö renkaissa käytetä typpeä juuri minimaalisen paineenkasvun takia jolloin tavoitepaineet voidaan laittaa heti lähdössä eikä paineen kasvua tapahtu mitä tapahtuisi ilmalla. Vai onko typen käyttö kielletty nykyään säännöissä?
 
markot sanoi:
Eikö renkaissa käytetä typpeä juuri minimaalisen paineenkasvun takia jolloin tavoitepaineet voidaan laittaa heti lähdössä eikä paineen kasvua tapahtu mitä tapahtuisi ilmalla. Vai onko typen käyttö kielletty nykyään säännöissä?
Klikkaa laajentaaksesi...
Joo, joku typen ja hapen seos, jossa typpeä lähes kaikki. Ainakin kosteuden poiston takia juuri typpeä, mutta taitaa muutenkin pitää renkaan vakaampana lämmönkin kanssa.
 
Williams ei välttämättä saa toista autoa Las Vegasin kisaan.
 
comm sanoi:
Joo, joku typen ja hapen seos, jossa typpeä lähes kaikki. Ainakin kosteuden poiston takia juuri typpeä, mutta taitaa muutenkin pitää renkaan vakaampana lämmönkin kanssa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nus nus, ilmasta 78% on typpeä ja 20% happea😀.
Miksi käytetään 100% typpeä: ei sisällä H2O kuten normaali ilma = stabiilimpaa
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös