Fernando Alonso-Oviedon ihmisohjus

[F1-fani82]

Eipä sitä Kimiäkään voi huonoksi autonkehittäjäksi haukkua, kun katsoo vaikkapa viime kauden kehitystä. Alkukaudesta auto ei oikein sopinut hanskaan mutta loppukaudesta, kun autoa oltiin kehitetty Kimin toiveiden mukaisesti pyyhittiin Massalla (ja muillakin) lattioita.

Tuskinpa huono auton kehittäjä voittaa mestaruutta. Taatusti Räikkönen on autonkehittäjänä ainakin parempaa keskitasoa, ei missään nimessä huono. Todellisuuttahan emme mekään tiedä

 

[Hauki]

Tuskinpa huono auton kehittäjä voittaa mestaruutta. Taatusti Räikkönen on autonkehittäjänä ainakin parempaa keskitasoa, ei missään nimessä huono. Todellisuuttahan emme mekään tiedä

Eikös Briatore tuossa ennen kauden alkua maininnut, että Alonso, Kimi, Heikki ja Ruusperi olis ne ykkösten parhaat "auton kehittäjät"? Saatan toki muistaa väärinkin ainakin jonkun nimen osalta. Briatore on kyllä toisaalta sen verran poliittinen eläin, ettei aina voi tietää, mitä mahtaa sanomisillaan tarkoittaa.

Edittiä: typosia

 

[CamoN]

Eipä sitä Kimiäkään voi huonoksi autonkehittäjäksi haukkua, kun katsoo vaikkapa viime kauden kehitystä. Alkukaudesta auto ei oikein sopinut hanskaan mutta loppukaudesta, kun autoa oltiin kehitetty Kimin toiveiden mukaisesti pyyhittiin Massalla (ja muillakin) lattioita.

Tai sitten Kimi kehittyi ja oppi hyödyntämään autoaan ja erityisesti renkaitaan parhaalla mahdollisella tavalla. Tai sekä että. Pääasia, että suorituskyky löytyi. :ahem:

 

[JPP]

Tästä on ollut jokunen kerta ennenkin juttua, mutta ei ne kuskit taida juuri muuten autoa kehittää kuin että kertovat millaiseksi haluavat autoa muutettavan ja tekninen henkilökunta sitten tekee muutokset jos ovat saaneet puheesta tolkkua. Voi tietysti olla kuljettajia, jotka roikkuvat mekaanikkojen persauksissa ja naputtavat "voisitsä tsiikaa sitä auton pohjaa kun sieltä taitaa olla pari pulttia löysällä ... ... ..." ja katselevat telemetrialiuskoja pitkälle aamuyöhön, mutta onko silloin kyseessä enemmänkin rasittava persoona kuin kova auton kehittäjä.

Jos Alonso olis onnistunut menemään BMW:lle täksi kaudeksi niin alettaisiin kyllä jo heppua aika jumalana varmaan pitää.

 

[Hauki]

Tästä on ollut jokunen kerta ennenkin juttua, mutta ei ne kuskit taida juuri muuten autoa kehittää kuin että kertovat millaiseksi haluavat autoa muutettavan ja tekninen henkilökunta sitten tekee muutokset jos ovat saaneet puheesta tolkkua. Voi tietysti olla kuljettajia, jotka roikkuvat mekaanikkojen persauksissa ja naputtavat "voisitsä tsiikaa sitä auton pohjaa kun sieltä taitaa olla pari pulttia löysällä ... ... ..." ja katselevat telemetrialiuskoja pitkälle aamuyöhön, mutta onko silloin kyseessä enemmänkin rasittava persoona kuin kova auton kehittäjä.

Jos Alonso olis onnistunut menemään BMW:lle täksi kaudeksi niin alettaisiin kyllä jo heppua aika jumalana varmaan pitää.

Enemmän tai vähemmän samalla lailla olen myös asian ymmärtänyt. Eli kokeneempi (tai muuten vaan parempi) kuski osaa kokemattomampaa tarkemmin kuvailla miten auto käyttäytyy jarrutuksissa, hitaissa ja nopeissa mutkissa jne. Ja jos auto käyttäytyy oudosti, niin osaa myös sitten kuvailla millä tavalla se ilmenee. Näiden tietojen avulla tekninen henkilökunta sitten tietää mitä etsiä telemetriatiedoista. Kuskin tietämys nopeuttaa siis ongelmakohtien löytämistä, mutta siinä datan penkomisessa ja teknisten ratkaisujen suunnittelussa sinänsä kuskilla ei ole osaa eikä arpaa. Sitä vartenhan talleissa on omat asiantuntijansa, turha siihen kuskin mennä säätämään... Nykyäänhän ongelmana ei ole datan puute vaan pikemminkin sen runsaus, kun auton kaikkien sensorien ja tietokoneiden tietoa aletaan purkamaan ja sen kaiken hutun seasta pitäisi löytää ne olennaiset asiat.

 

[Calvin]

Okkei. Kyllähän se on kai yleisesti ottaen tiedossa (asiantuntijoiden kommentteja), että Schumi ja Alonso ovat autonkehittelijöinä muita hitusen parempia.

Ei tiedossa, vaan luulossa. Tosiasiassa voi olla montakin parempaa, mutta heistä ei vain media ja "asiantuntijat" syystä tai toisesta innostu, niin eipä heitä hehkutetakaan. Vähän sama juttu kun Schumia pidettiin fysiikaltaankin ylivoimaisena, vaikka todennäköisesti löytyi useampikin kovempikuntoinen kuljettaja, he eivät vain tehneet fitness-intoilusta numeroa, toisin kuin Schumi, eikä se siten leviä läpi kaiken median.

Jos minun nyt jotain pitäisi veikata, niin veikkaisin että tällä hetkellä N. Rosberg on kisakuskeista arvokkain kehitystyössä. Pelkkää mutua sekin. Enkä usko sillä olevan mitään todellista merkitystä Williamsin auton kilpailukykyyn, siitä ovat inssit vastuussa.

 

[arzipuppy]

Tämä on kyllä ihan validi pointti. Vaikka Fernandon käytös ehkä olikin välillä kyseenalaista on kuitenkin aivan kylmän karu fakta, että McLaren olisi edes hieman enemmän häntä tukemalla voittanut kuljettajien mestaruuden, voisi jopa sanoa helposti. Mitä ihmeen haittaa olisi ollut laittaa Lewis edes hieman tukevaan rooliin? Kyllä hän olisi siitä yli päässyt, ajoi kuitenkin vasta ensimmäistä kauttaan. Fernando todellakin tiesi, miten mestaruus olisi voitettu.

Ja muuten Arzipuppy, ei ehkä kannata jonkin kausikoosteen perusteella vetää ihan hirveen pitkälle vedettyjä johtopäätöksiä. Siinä on nimensäkin mukaisesti vain osia kauden tapahtumista ja eiköhän kaikki tiedä, miten helppoa on antaa tietynlainen kuva asioista kun ei tarvitse ihan kaikkea näyttää. Veikkaanpa, että tuokin kooste on pitkälle brittien käsialaa ja heillä saattanee olla hieman intressejä esittää asia tietyllä tavalla...

Fernando todellakin tiesi, miten mestaruus voitetaan.
Fernando, joka istuu tällä hetkellä Renault-autossa, ja ajaa huonommin kuin Fisico Force Indiallaan. Ja, laitoin muistaakseni tuohon omaan viestiini, että katseltuani kausikoostetta + viime kautta, että en tietenkään tulisi tänne huutelemaan jonkun kausikoosteen perusteella mitään, ehen. En tietenkään väitä, että olisin täysin oikeassa ja mielipiteeni onkin kärjistetty, mutta en näe oikeastaan kamalasti epäselvyyttä siinä, miksi jossain vaiheessa kautta käännyttiin suosimaan Hamiltonia, kun Alonsolla oli lähes täydellinen tuki takanaan kauden alkupuolella.

 

[CamoN]

Enemmän tai vähemmän samalla lailla olen myös asian ymmärtänyt. Eli kokeneempi (tai muuten vaan parempi) kuski osaa kokemattomampaa tarkemmin kuvailla miten auto käyttäytyy jarrutuksissa, hitaissa ja nopeissa mutkissa jne. Ja jos auto käyttäytyy oudosti, niin osaa myös sitten kuvailla millä tavalla se ilmenee. Näiden tietojen avulla tekninen henkilökunta sitten tietää mitä etsiä telemetriatiedoista.

Tähän täytyy vielä lisätä, että varmaan ajan kuluessa kuskin ja kisainssin välille kehittyy oma "yhteinen kieli", joka nopeuttaa oikean suuntaisten muutosten tekemistä autoon. Kuljettaja tietää miten inssille kannattaa kertoa ongelmista, ja inssi tietää mitä kuski tarkoittaa. Kun sitten saadaan yhteen kokenut kuski ja kokenut kisainssi joilla on kokemusta myös toisistaan, ei homman pitäisi jäädä ainakaan kiinni siitä ettei autoa saada sopimaan kuskin käteen.

En tietenkään väitä, että olisin täysin oikeassa ja mielipiteeni onkin kärjistetty, mutta en näe oikeastaan kamalasti epäselvyyttä siinä, miksi jossain vaiheessa kautta käännyttiin suosimaan Hamiltonia, kun Alonsolla oli lähes täydellinen tuki takanaan kauden alkupuolella.

Mutta ei myöskään kannata sekoittaa sitä, että kuljettaja joka tietää miten maailmanmestaruuksia voitetaan olisi maailman paras työkaveri ja muutenkin täydellinen myös ihmisenä. Se, että McLarenin ja Alonson sukset menivät ristiin ei ollut pelkästään Alonson syytä, vaan mielestäni keskeistä oli McLarenin politiikan ja Alonson egon eriäväisyydet.

Renaultillahan Briatore tiesi tasan tarkkaan kausilla 2005 ja 2006 miten Fernandoa tulee kohdella jotta hän johdattaisi tallin mestaruuksiin. Siellä mestaruudet tulivat nimenomaan siitä syystä, että Fernando tiesi tasan tarkkaan miten hyödyntää sekä oma että tallinsa suorituskyky täydellisesti MM-taistossa, saalistaen kaikki tarvittavat pisteet. Aina ei ollut mahdollista voittaa, mutta Fernando teki maksimisuorituksen siitä huolimatta.

McLarenilla ei voitu taipua samoihin Renaultilla käytettyihin raameihin Alonson tukijana monista eri syistä. Hamiltonin yllättävän vahvojen suoritusten myötävaikutuksesta tallin oli "helppo" kääntää Alonsolle selkänsä, joka tietysti merkitsi hänelle täydellistä imagotappiota.

 

[WebSlave]

Ei tiedossa, vaan luulossa. Tosiasiassa voi olla montakin parempaa, mutta heistä ei vain media ja "asiantuntijat" syystä tai toisesta innostu, niin eipä heitä hehkutetakaan.

Niin. Luciano Burtiahan esimerkiksi pidettiin oivana testikuskinsa hänen antamansa palautteen tason vuoksi. Mutta kun kaveri ei ajanut huipputallissa kilpaa, niin aika vähän tuosta näkyi tai näkyy mainintoja.

 

[Revolt]

Niin. Luciano Burtiahan esimerkiksi pidettiin oivana testikuskinsa hänen antamansa palautteen tason vuoksi. Mutta kun kaveri ei ajanut huipputallissa kilpaa, niin aika vähän tuosta näkyi tai näkyy mainintoja.

Täytyy kuitenkin aina muistaa, että nämä käsitykset kuskien palautteen tasosta, autonkehitystaidoista yms. tulevat aina oman tiimin henkilökunnalta, jolloin he saattavat useinkin kehua vain ns. lämpimikseen. Lisäksi näitä lausuntoja antavat henkilötkin ovat vain ihmisiä ja jotkut heistä ovat hanakampia kehumaan kuin toiset ja lisäksi he pystyvät vertaamaan kuskeja ainoastaan omiin kokemuksiinsa (esim. Schumin kanssa työskenneillä on varmasti rima "hieman" korkeammalla kuin muilla). Suomalaiset ottavat liikuttavan usein täysin todesta ja sanatarkasti ulkomaalaisten antamat kehut ja muutkin lausunnot kun täällä on totuttu siihen, että "sanasta miestä" ja niin edelleen. Ulkomailla on enemmän sääntö kuin poikkeus, että aina kehutaan vaikkei olisi aina syytäkään. Jos kuskin X kotimaasta tulee toimittaja kyselemään X:stä, pyritään lausunnot aina antamaan positiivisina. Toki tämä on myös ihan normaalia PR-toimintaakin mutta on siinä myös tuo kulttuurieroaspektikin olemassa.

 

[formulastara]

Heh, ihailtavaa mediauskollisuutta havaittavissa. Jotenkin en vaan näe Kimiä tai vaikka Heikkiä antamassa lausuntoja, että "tein autosta puoli sekuntia nopeamman. Niinkuin Alonso tyylipuhtaasti ilmoitti ekasta Renault-tessistään viime kauden kärrystä. Sai kuulemma korjattua näppärästi muutamia koko vuoden autoa vaivanneita ongelmakohtia. Ei mitenkään Kovalaista halventaen tietenkään Jotkut vaan osaa suunnitella ja säätää. Huoh. :thumbup:

edit. Kuinka huono Renault olisikaan nyt ilman Alonsoa, vaikka Symonds on kertonyt tallin ratkaisseen viime vuoden ongelman???

 

[WebSlave]

Täytyy kuitenkin aina muistaa, että nämä käsitykset kuskien palautteen tasosta, autonkehitystaidoista yms. tulevat aina oman tiimin henkilökunnalta, jolloin he saattavat useinkin kehua vain ns. lämpimikseen.

Toki mediakriittisyyttä pitää olla. Median varassahan tässä kaikki käytännössä ollaan, joten minkään muunkaan perusteella on paha tietää asioita, joita ei itse televisioruudulta näe.

Burtin tapauksessa tietysti jollain on selitettävä se, ettei kisoissa kovinkaan kummoisesti loistanut kuski palkattiin Ferrarille testikuskiksi. Loogisin selitys löytyy juuri hyvistä testikuskin ominaisuuksista.

 

[Skenejeesus]

Vieläköhän Alfonso on tyytyväinen siirtoonsa takaisin Renulle. Aika susi auto, mutta eipä ole sentään vittumaista tallikaveria josta olisi haastetta. Viime vuotinen siirtohan onnistui paremmin kuin moni olisi odottanut. Kimin alla McLada hajosi milloin mistäkin syystä ja heti kun Räikkönen viimein vaihtoi maisemaa, kasvoi Mäkkäristä luotettavuuden (siis teknisen, muutenhan Rehti-Ronin jengi on huijareita kaikki) perikuva. Seuraavaksi sitten Fernando Ferrarille? Hope not.

 

[DaSilva]

Veikkaisin että Alonso siirtyy joko BMW:lle tai Toyotalle, jos ei pysy Rellulla. En tosin näe syytä miksi BMW vaihtaisi saksalaista pr-miestä tai nopeaa lahjakasta kuskia pois, joten vaihtoehdot olisivat Toyo ja Rellu. En usko vähääkään että Ferrari olisi kiinnostunut kuskista joka ei ole lojaali tallilleen vaan alkaa kiristämään vakoiluskandaalilla.. Kyllä ne pitää Massan, pojan joka on elohopeaa.

 

[trotwood]

Kovasti sitä Alfonsoa ollaan nyt joka suunnasta työntämässä Ferrarille. Alkaa väkisin pikkuhiljaa hiipia sellainen pelko persiiseen, että Kimi lopettaa tämän kauden jälkeen. :dunno:

 

[Aruba]

Ai, että Kimi lopettaisi keksken sopimuskauden ja heti vuosi sen jälkeen, kun "rakastui" uudelleen lajiin.

 

[trotwood]

Ai, että Kimi lopettaisi keksken sopimuskauden ja heti vuosi sen jälkeen, kun "rakastui" uudelleen lajiin.

Jaa niin, onhan sillä vielä sopimus ensi kaudesta. Muistin, että nykyinen sopimus loppui tähän kauteen. Noh, saa nähdä miten käy.

 

[formulastara]

Toki mediakriittisyyttä pitää olla. Median varassahan tässä kaikki käytännössä ollaan, joten minkään muunkaan perusteella on paha tietää asioita, joita ei itse televisioruudulta näe.

Minusta kyse on juuri mediakriittisyydestä. Siitä, miten olisi syytä tulkita eri medioita, ja vaikka talliväen antamia haastatteluja. Esim. Nämä tarkoittanevat suurinpiirtein samaa asiaa:

Alonso: "Tein autosta puoli sekuntia nopeamman, ja suunnittelin etusiiven uusiksi"

Kimi: "testi meni hyvin, kokeilimme autoon uutta etusiipeä, ja se tuntui toimivan"

edit. Tässä on siis helppo mennä helppoon, eli että Alonso on autonsuunnittelija näin kärjistetysti.

 

[WebSlave]

Minusta kyse on juuri mediakriittisyydestä. Siitä, miten olisi syytä tulkita eri medioita, ja vaikka talliväen antamia haastatteluja.

Kyllä. Oman väen itsestään antamiin lausintoihin tulee aina suhtautua varauksella. Mutta ei se sitä tarkoita ettei mikään koskaan ole totta.

Lähinnä tuossa testikuskin hyvyydessä kuitenkin kyse siitä kenestä niitä ylistäviä lausuntoja on jaettu ja minkä verran. Toisista kuskeista kun ei niitä anneta lainkaan.

 

[Janne A.]

Tällästa tänään... "Red Bull: Alonsolla on jo sopimus ensi kaudeksi"

http://www.iltasanomat.fi/urheilu/uutinen.asp?id=1517155