Ferrari 2026: Kuskien pitäisi puhua vähemmän ja markkinoida autoa lujempaa

Sosiaalisessa mediassa oli juttua, että Charles Leclerc saisi 10- lähtöruudun rangaistuksen Saudi-Arabian GP:ssä.

Melkoinen pommi siis Ferrarin moottori.Screenshot_20230315_161551_Instagram-01.jpeg
 
Tuli tällainenkin mieleen, että jos Ferrari ei saa autoaan luotettavaksi, eikä nopeuttakaan löydy riittävästi, niin katsookohan Leclerc Aston Martininkin suuntaan.

Tämä vain omaa mutuilua, mutta tunnetusti tähtikuljettajat nopeita liikkeissään. Aston Martinilla sopimukset Alonson kanssa voimassa kauteen 2024, mutta sen jälkeen kenties.
 
Dieselmoottori sanoi:
Tuli tällainenkin mieleen, että jos Ferrari ei saa autoaan luotettavaksi, eikä nopeuttakaan löydy riittävästi, niin katsookohan Leclerc Aston Martininkin suuntaan.

Tämä vain omaa mutuilua, mutta tunnetusti tähtikuljettajat nopeita liikkeissään. Aston Martinilla sopimukset Alonson kanssa voimassa kauteen 2024, mutta sen jälkeen kenties.
Klikkaa laajentaaksesi...
Hyvin kaukaa haetulta kuulostaa. Aston Martinin matka kestomenestyjäksi on vielä varsin pitkä. Vielä se ei ole minkäänlainen noteerattava menestyjä, vaikka Bahrainin kisa menikin vallan mainiosti ja antoi mainiot lähtökohdat kauden jatkoon.
 
Leclerciltä levisi siis kisassa elektroninen moottorinohjausyksikkö. Odotettu lähtöruuturangaistus on seurausta siitä, että näitä ecu-yksiköitä saa käyttää koko kauden aikana vain kaksi kappaletta – eli vaihtaa kertaalleen – ja LegErkiltä oli hajonnut yksi jo aiemmin Bahrainin GP-viikonlopun aikana. Elektroniikka ei ole mitään mekaanisesti kuluvaa kamaa, joten on aika iso ihme, että niitä hajosi kaksi ihan peräjälkeen. Suhteellisen merkityksettömän osan hajoaminen voi selittää niitä Bahrainin jälkeen liittyneitä huhuja, että Leclerc olisi ollut vihoissaan tallille.

Koska tekniikka petti näin aikaisessa vaiheessa kautta, ei Ferrari oikein voi edes yrittää taktikoida keräämällä varastoon sallitut kiintiöt ylittäviä osia, koska kiintiöitä ei vielä ole mahdollista ylittää.

https://www.motorsport.com/f1/news/...lty-after-bahrain-f1-engine-trouble/10443710/
 
SJ sanoi:
Leclerciltä levisi siis kisassa elektroninen moottorinohjausyksikkö. Odotettu lähtöruuturangaistus on seurausta siitä, että näitä ecu-yksiköitä saa käyttää koko kauden aikana vain kaksi kappaletta – eli vaihtaa kertaalleen – ja LegErkiltä oli hajonnut yksi jo aiemmin Bahrainin GP-viikonlopun aikana. Elektroniikka ei ole mitään mekaanisesti kuluvaa kamaa, joten on aika iso ihme, että niitä hajosi kaksi ihan peräjälkeen. Suhteellisen merkityksettömän osan hajoaminen voi selittää niitä Bahrainin jälkeen liittyneitä huhuja, että Leclerc olisi ollut vihoissaan tallille.

https://www.motorsport.com/f1/news/...lty-after-bahrain-f1-engine-trouble/10443710/
Klikkaa laajentaaksesi...

Vignan kolvaukset boxeissa menneet vähän vituralleen?
 
Jos ne tulee ulkoiselta tekijältä, niin on kohtuutonta antaa niistä ränkkiä.
 
BJohnson sanoi:
Jos ne tulee ulkoiselta tekijältä, niin on kohtuutonta antaa niistä ränkkiä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Riippuu, onko tiimien omaa tuotantoa vai "standardisoitu" osa joka on identtinen kaikilla tiimeillä.
Tähän vielä vaikuttaa myös kuinka elektroniikka on ohjelmoitu toimimaan, elektroniset laitteet kun saadaan fyysisesti rikki ohjelmoinnin kautta.
Se on lopulta aika henkimaailman hommaa.
 
T.K sanoi:
Riippuu, onko tiimien omaa tuotantoa vai "standardisoitu" osa joka on identtinen kaikilla tiimeillä.
Tähän vielä vaikuttaa myös kuinka elektroniikka on ohjelmoitu toimimaan, elektroniset laitteet kun saadaan fyysisesti rikki ohjelmoinnin kautta.
Se on lopulta aika henkimaailman hommaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikö se juuri ole standardoitu ja heti alkujaan esim. Red Bull kitisi siitä. Siinä mitään henkimaailmaa ole.
 
Ei ollut Ferrarin kyyti kovilla renkailla kovin hääppöistä turva-auton poistumisen jälkeen. Leclerc ja Sainz jäivät kärjestä reippaasti jälkeen ja oletin että nousivat Mercedeksien ohi lopussa.
Väittäisin että Ferrarin olevan kolmanneksi nopein talli niukasti Aston Martinia jäljessä. Saas nähdä tuleeko Ferrarille montaa voittoa tänä vuonna, jos edes voittoakaan samalla kun Red Bulli ajaa kasikkoa muiden ympärillä kisasta toiseen ilman vaikeuksia. Voi katseet kääntyä pian ensi kauteen.
 
ikuinen kakkonen sanoi:
Ei ollut Ferrarin kyyti kovilla renkailla kovin hääppöistä turva-auton poistumisen jälkeen. Leclerc ja Sainz jäivät kärjestä reippaasti jälkeen ja oletin että nousivat Mercedeksien ohi lopussa.
Väittäisin että Ferrarin olevan kolmanneksi nopein talli niukasti Aston Martinia jäljessä. Saas nähdä tuleeko Ferrarille montaa voittoa tänä vuonna, jos edes voittoakaan samalla kun Red Bulli ajaa kasikkoa muiden ympärillä kisasta toiseen ilman vaikeuksia. Voi katseet kääntyä pian ensi kauteen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ferrari on vasta 4. nopein, ilman Strollin kesketystä olisi ajanut sijoista 7 ja 8...
 
Taisi Leclerc kuitenkin olla nopeampi mutta jäi jumiin ruuhkaan. Arvioidun Leclercin voivan haastaa Alonsoa joissain kisoissa, jos vaan saavat Ferrarilla rengaskuluman aisoihin.
 
Ratkaisu Ferrarin nykyisiin haasteisiin on italialaistaa tallia enemmän. Nyt siellä taitaa olla jokunen muun maalainen töissä ja siksi ei tule menestystä.
 
SJ sanoi:
Taisi Leclerc kuitenkin olla nopeampi mutta jäi jumiin ruuhkaan. Arvioidun Leclercin voivan haastaa Alonsoa joissain kisoissa, jos vaan saavat Ferrarilla rengaskuluman aisoihin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös ohittanut Hamiltonin ihan ajamalla? Toki Luiksella oli silloin hardit, mutta kuitenkin.
 
Tässä mietiskelin, niin tämähän on jo viides kausi Leclerciltä Ferrarilla.

Menestys on ollut vaatimatonta, vaikka eittämättä Leclerc on lahjakas kuljettaja. Viisi GP- voittoa neljässä kaudessa (tämä viides siis) on vähän.

Tämän kauden jälkeen Leclerc on ajanut yhtä monta kautta Ferrarilla kuin mitä Alonso tiimissä ajoi.

Schumacher aloitti maailmanmestaruus-putkensa Ferrarilla juuri viidennellä kaudellaan.

Saa nähdä, miten pitkään Leclerc jaksaa tiimissä ajaa näillä suorituksilla.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös