Kuinkas muuten Nissanilla Löysän tallitoverina ajanut "sladi" Pitkänen? Vaikka muodollisesti olikin tehtaan autolla ja ilmoittamana liikkeellä, niin eikö tuokin ollut lähinnä yksityiskuski. Ei tainnut juuri Suomen ulkopuolella tehtaan laskuun ajella.
Suttonin Eskoja voi varmaan aika hyvin verrata Wilsonin pajan touhuihin. Tai viimeisten vuosien Jolly Clubin ajattamaan Lancia Deltaan, jonka ajattamisen kustansi pitkälti Repsol/Sainz. Martini Lancia oli jo vetäytynyt kuviosta. Isoimman eron tekee se, että nykyään Wilson ei voi kehittää autoa mitenkään ilman Fordin tukea, toisin kuin Suttonin aikaan. Nyt vain virallinen autonvalmistaja voi luokitella uusia osia.
Tämähän ei pidä paikkaansa. Aina olisi tarjolla seuraava WRC2-kuski jota näyttää.
Kassi-Alma oli kyllä hidas mut Nasse-setä sentään osas ajaa. Bertelli menee pitkälti samaan kasaan kuin Alma.
Ja sitten se kamera kuitenkin laitettaisiin jonkun rikkaan puuranteen Rally2-autoon...
Niin kuin sanottu, ihmiset ovat erilaisia. Kaikki eivät ajattele asioista niin kuin sinä ja heillä(tai meillä?) on oikeus siihen. Rallista kun voi nauttia niin monella eri tavalla.Kuka mistäkin tykkää
Kreikassa ja Meksikossa se olisi ollut Kajetanowicz, Montessa Munster. Ihan kilpaa ajavia kuskeja kuitenkin.
Sen takia me täällä keskustelufoorumilla ollaan, että voidaan ilmaista mielipiteitä
Nekin on silti ikävän kalliita yksityisille. Tämä on selkeä epäkohta nykyisessä MM-sarjassa, näytönpaikkoja on vaikea päästä ajamaan.
Bertelli taas ei rahoita kenekään toisen ajoja. Nasserista en muista, muttei toisaalta ole hetkeen MM-sarjaa ajanutkaan
Ei kai tämä ole koskaan ollut toisin?
Muistaakseni sellanen että ”tässä on teille vanha tehtaan auto, ajakaa sillä SM-sarjaa, tankkaatte ja huollatte omasta pussista”
Pitkänen avaa tätä kuviota hyvin Tomin nuoteista -jaksossaan. Tiivistettynä ja vähän yksinkertaistaen homma meni niin, että Datsunilla/Nissanilla jäi aina Jyväskylästä iso kasa renkaita ja varaosia, jotka sitten jätettiin Suomeen ja joilla Pitkänen omien sanojensa mukaan ajoi sitten melkein koko muun vuoden kilpaa. Ja autohan oli myös tehtaan auto, joka oli täällä. Pitkänen ei itse halunnut laittaa koko omaisuuttaan kiinni ralliin, joten ajeli sitten niitä kisoja, mihin tällä em. kuviolla oli mahdollisuus - ja aika hyvin tässä onnistuikin. Pitkänen ei myöskään tavoitellut ralliammattilaisen uraa, joten siksikään "näytönpaikkoja" ei tarvinnut väen väkisin rakentaa.
Serderidis ja Rautio ansaitsevat toki suunnattoman arvostuksen kuljettajien ja sitä kautta lajin eteen tekemästään työstä. Se on selvä. Mutta se onkin sitten ihan tyystin eri asia, pitääkö tällaista sunnuntai-ajelua näyttää telkkarissa. Mielestäni ei missään nimessä ja Serderidiksen köröttelyt tv-lähetyksissä ovat mielestäni kaikkea muuta kuin lajin edun mukaista. Eikä tässä ole siis piiruakaan henkilötasolle menevää arvostelua. Rallin MM-sarjan tulisi tv-lähetysten osalta - mielestäni - olla lajin ylin näyteikkuna ja edustaa kovan luokan sekä kilpa- että ammattiurheilua. Ja tähän yhtälöön ei turistiajeluiden näyttäminen oikein sovi. Etenkin kun, kuten edellä jo mainittiin, se on käytännössä aina pois jonkun "kilpailullisemman suorituksen" näyttämisestä.AnttiL sanoi:
Ja viimeisimpänä hyvä esimerkkinä Suninen joka on nousemassa R2 sta pääluokkaan. Tällaiset esimerkit kieltämättä nyky sarjassa näyttävät suuntaa siihen, että ei ole järkevää Loubetin ja Fxn tavoin ajattaa kokemusta pääluokassa Wilsonin autoilla sijoilla ynnämuut ja maksaa siitä älyttömiä summia.
2005 Hirvonen ajoi kylläkin juuri Jari Viidan, eli ihan oikealla yksityis teamin autolla ne näytöt, ei Stobartin autolla. Tosin jossain kisassa se Viidan auto taisi vaihtua ihan tehtaan autoon.
Jep, tästä olin väärässä eli Hirvonen ei ajanut koskaan Stobartilla. 2003 M-Sportilta vuokratulla autolla ja 2005 Viidan autolla. Ja siinä välissä vuosi Subarulla
Tämä on totta. Ja koska Rally2 on tosi hyvätasoinen ja, jos on selkeästi stepin muita edellä, kuten Lappi oli, niin melko varmaksi voi sanoa, että on "real deal".
