Sijoittaminen on riskibisnestä toisinaan. Jospa he on laskeneet, että moinen riski kannattaa ottaa. Jos he ajattelevat, että ko hylsyistä kyllä pääsee jollain aikavälillä eroon vaikka sitten riittävän minimaalisin tappion. Onko hylsyt ostettu kovalla rahalla, vai onko Ford myynyt ne "kaverihintaan"???? Pohdintoja.
Ei ihan täysin relevantti termi tuo Tänakiin sijoittaminen Msportin tapauksessa. Tai no....kai se tavallaan on. Tarkoittako se sitä, että Tänakin täytyy tuoda vähemmän rahaa talliin kun muiden. Oikeastaan Tänak on ehkä enemmänkin maksukuski, koska RB kytky. Varmaa ainakin on, että Tänak ei mennyt Msportille jotta sais isomman palkan. Varmaan Msport on jotakin sijoittanut Tänakiin, mutta luulisin, että eniten on sijoittanut RB.
On silti eri asia matkustaa ykkösluokassa kuin kakkosluokassa. Jyväskylässä ne muutamat yksityiset olisivat juhlineet kolme päivää putkeen, jos olisivat ajaneet maaliin samassa luokassa kärkimiesten kanssa. Rally2 autolla yksityisen pitää peitota suurempi joukko kuljettajia ja niiden kaikkien poistuminen rivistä on epätodennäköisempää kuin vähäisemmän ykköskorin kuskien.
Jos katsoit vain tulokset, ei se kerro koko totuutta, katso mieluummin tuloksia esim ekan päivän jälkeen....metsähallitus ja tekniikka monesti karsii lopputuloksista pois junnulahjakkuuksiakin....yksityiskuskien varaosabudjetit ei myöskään ole tehtaan kuskien tasolla
Virallinen vastaus on: Ennen Audi Quattroa, jonka hinta oli toiselta planeetalta ja tähtitieteellinen verrattuna BDA Escorttiin
Nyt on faktan tarkistuksessa pahasti reikiä. Ei todellakaan voi sanoa "lähes kaikki R1 autot" ajaa voitosta. Toki R1 autoja on viivalla niin vähän, että voi sanoa, että lähes puolet R1 kuskeista ajaa voitosta. Ei esim Ep/Katsuta/Sordo todellakaan kuulu kategoriaan ajavat yhdessäkään kisassa voitosta, vaikka moni tällä foorimilla uskovat Esupin voittavan mestaruuden ensvuonna hyvällä tuurilla
Mitä vaaditaan "voitosta ajamiseen"? Miten menisi selkokielinen määritelmä?
....ja entäs isä Sohlbergin Citroen team? Kronos Loebiä ja Suttonia 81 ei voi verrata keskenään. En tiedä kuinkapaljon Ford rahoitti Suttonia v.81, ehkä joku osuus tuli tai oliko maahantuojat mukana sponssina. Vatanen ainakin antanut haastatteluissa sellaisen mielikuvan, että Ford oli virallisesti vetäytynyt rallista sinävuonna. Kronoksen kaikki mekaanikot oli ainakin samoja mitä Citikalla oli edelliskautena ja ralli oli ko vuonna sen hintaista, että Kronoksella ei ollut sellaisia rahoja, jolla se kausi olis viety läpi.
Arvasin, että tämä kysymys esitetetään. Joka ikinen ralliin osallistuva kuljettaja on potentiaalinen voittaja ja ajaa voitosta. Ja Serderis ajaa myös maailmanmestaruudesta niin kauan kun hänellä on siihen teoreettiset mahdollisuudet. Ja kyllä. Serderis ajaa jokaisen kilpailun voitosta ja on potentiaalinen voittaja ehdokas. Eli Serderiksellä on yhtäläinen todennäköisyys voittaa yleiskilpailu kun Kalle Rovanperällä. Ja jokaisella joka omistaa ajokortin on joka vuoden tammikuussa mahdollisuus voittaa rallin maailmanmestaruus. Onko lisättävää.
Eihän se sitä "tosiasiaa" muuta, että Citroen oli virallisesti vetäytynyt MM-sarjasta 2006, aivan kuten Ford 1981.
Eli tämä on se selkokielinen määritelmä siihen, ketkä ajavat voitosta? Mutta siinä tapauksessahan mitään ei missään nimessä pidä muuttaa, jos Jyväskylässäkin oli sen melkein 70 voitosta ajavaa kuljettajaparia. Hienoa!
Oliko Citroen "virallisesti" vetäytynyt v.2006 vai oliko se vain "muodollisesti" vetäytynyt? Vai oliko 2006 välivuosi vai jäähdyttelyvuosi. Ja vetäytyihän Ford "virallisesti" myös 2011 MM-sarjasta, mutta M-sport jatkoi. Voiko Suttonin tilannetta verrata M-sportin nykyiseen tilanteeseen, eli onko M-sport nyt yksityistiimi kuten Sutton 81?
