Eniten ihmetyttää tämä Alonson yhteistyökyky johon on ryhtynyt monta kertaa tällä kaudella. Nytkin Strollin perhe antoi hänelle kaktusta kakkoseen kun johtajan hemmoteltu kakara ei antanutkaan paikkaa takaisin. Eikä Alonso edes purnannut asiasta jälkeenpäin, ei yhtään Alonson tapaista. Onko motivaatio nyt niin pohjilla ettei kiinnosta kiukutella jämäpisteen varastamisestakaan?
Suuret mestarit taistelevat tallimääräyksillä voitosta, ei yhdestä pisteestä.
Itse jo harjoitusten aikana ihmettelin kun Alonsoa kehoitettiin auttamaan Strollia säätöjen kanssa, varmaan motivaatio huipussaan kun yrittää päihittää Strollin ja sitten tulee tuollaisia pyyntöjä.
Tyypillistä silloin, kun halutaan etsiä tietty tulos kuskien välillä enkä ole poikkeus tässä. Olen nähnyt erimittaisia jaksoja, jossa verrattiin mm. Hulkenberg, Leclerc ja Perezin pisteitä
Samoin yleensä olen nähnyt myös hyvinkin erilaisia kisajaksoja esimerkiksi 5-7 kisaa. Aivan sama ottaako vaikka 8 kisaa, Alonson suoritus Strolliin nähden on surkea. Sitä ei muuta mikään. En ymmärrä miksi välillä lyhyt kisaotanta ei ole hyväksyttävää, vaan palataan koko kauteen.. Koko kauden mitallakin Alonson suoritus ei ole kovin häävi Strolliin nähden. Euroopan turneekin menee Strollille 13-12 pisteissä, joten hyvin maksukuski on yhtä arvostetuinta kuskia vasten ajanut. Toistamiseen Alonso on joutunut myös tallimääräyksen uhriksi, joten aika uusi tilanne Alonsolla sekin.Tai sitten itse älyää, että parempi pitää turpansa kiinni kun Stroll oli kontissa nopeampana ja sai ohittaa tiimimääräyksellä. Toki tiimihengen kannalta tulosten palautus olisi ollut parempi, mutta mitä lukee sopimuksessa?
Tyypillistä silloin, kun halutaan etsiä tietty tulos kuskien välillä enkä ole poikkeus tässä. Olen nähnyt erimittaisia jaksoja, jossa verrattiin mm. Hulkenberg, Leclerc ja Perezin pisteitä
Tämä eripituisten kisajaksojen seurailu oli Hallikaiselle hyvin tyypillistä kun vertaili Zhoun ja Bottaksen suorituksia kaudella 2022. Hyvinkin kapeaa kisaotantaa oli silloin tapetilla.
Kolme kisaa Verstappenille on sellainen otanta, jossa kaksi on päättynyt kolariin. Sitä tulee se, jos hiukan lukee viestejäni.
Eikä unohdeta kuuluisaa kautta '22 jossa Hamiltonin kohdalla pistelasku aloitettiin vasta puolivälissä. En usko Alonsolla olevan riistosopimus, koska tyrmäsi Mersun diilin. Siis tämähän oli Lancen tekemä temppu, vaikka talli monesti käski päästää takaisin edelle.
Onhan Alonso toki aina sanonut, että hän haluaa ajaa voitoista ja että sillä ei ole väliä, sijoittuuko kakkoseksi vai jollekin muulle sijalle. Vaan olen minäkin jo tovin ihmetellyt sitä, ettei Alonso ole enää mediassa esillä. Ehdotinkin tässä jokunen viikko sitten Sainzille riskiä vetoa, että jos Mersulle ei pääse, niin jäisi kyttäämään Alonson paikkaa Astonilla. Jotenkin minusta tuntuu siltä, että motivaatiota jatkamiseen ei enää ole, kun talli on kyntänyt jo viime kauden puolesta välistä asti eikä meno vain parane.
Tai vaan törmäävät seinään nimeltä Lance. No, ehkä ensi kerralla sitten.
On ottanut vinkistä vaarin ja keskittyi eurosoccerin katsomiseen.
Minä en kyllä edes muista mitään varsinaista tallimääräystä Alonsoa kohtaan. Silloin kun Ocon oli ajamassa voitosta ja Alonso kruisaili jossain neljännen sijan kieppeillä, niin sekin oli sa Alonson el master plania, kun hän rupesi jarruttelemaan Hamiltonia täysillä ettei tämä saisi Oconia kiinni ja veisi voittoa Alpinelta.
Kiitos näistä tiedoista! Tilanne on siis huono.
Juuri päin vastoin. Turva-auto, sopivasti osuessaan, auttaa niitä, jotka venyttää stoppiaan mahdollisimman pitkälle. Me jotka on stoppinsa tehnyt kärsii. Tuota kai Sauberilla on muutamat kerrat yritettykin, kun radalle on jääty roikkumaan aivan liian pitkäksi aikaa.
No joo. Samaa mieltä. Tässä on juurikin kyse turva-auton ajoituksesta josta mainitsit. Jos nyt ajat sekunnin nopeampia kierroksia undercutilla vaikka kymmenen ennen turva-autoa ja muut tulee varikolle niin voit silti voittaa sijoituksia. Ajoitus on tässä se tärkeä sana. Mummoilee siinä muiden edessä sitten. Sijoitus on kuitenkin sama tai parempi. Huonommin ei voi enää mennä!
