Formula 1 - 2026 - 3 - Japanin GP

[SJ]

Auto selvästikään sovi Verstappenin tyyliin, mutta en jaksa uskoa että talli näille sijoille jää. Eikä sopimattomuus pitäisi olla edes selitys, koska sillä on mentävä mitä on tarjolla. Jos ja kun Red Bull nousee lähemmäs kärkeä niin pääsemme taas toteamaan miten nousu on tehty "väärin" metodein jos nousijana on Verstappen.

Onhan siellä kuitenkin 10 muuta autoa, joita ei tarvitse räätälöidä yhden kuskin käteen sopivaksi, jotta tulosta tulisi.

 

[The Hallikainen™]

Onhan siellä kuitenkin 10 muuta autoa, joita ei tarvitse räätälöidä yhden kuskin käteen sopivaksi, jotta tulosta tulisi.

Niin Ferrarinkin mestaruudesta vasta 19 vuotta aikaa. Mclaren haki mestaruutta 18 vuotta. Red Bull on ollut ilman mestaruutta jo yli vuoden. Forumilla kyllä tiedetään miten tallien pitäisi kokata.

 

[F1-fani82]

Olin melkein varma, että Audi hyytyy aika-ajoihin kuten Mäkillä kävi, mutta Bortohan oli taas tosi hyvä.
Talliensa nestoreilla oli käytännössä kaikilla jostain syystä hankalaa, mutta erot tallikavereihin oli sen verran pieniä, että autoista saatiin varmaan sinänsä aika maksimit ulos. Erot jossain 0,15s korvilla. Mesellä vähän enemmän.

Pakko mainita, että Lindblad on kyllä omaan korvaan hassun kuuloinen teiniäänensä ja aksenttissa kera.

Edit. Olipa Mäkilläkin eroa 0,3s
Näytä liitetiedosto 7277

Eikös Hulkki hävinnyt Bortoletolle lähemmäs puolta sekuntia kuin vajaa kaksi kymmenystä.

 

[speedman]

Itse veikkaan, että RB:n ongelma on se, että Max vaatii liukkaan perän ja nykysäännöillä se on mahdotonta = takapäällä ladataan niin kovalla voimalla, että lipsuva perä lipsuisi lepikkoon, koska takapyörät "leikkaisi kiinni" kun pito ei riitä enää lataukseen.

 

[SJ]

Itse veikkaan, että RB:n ongelma on se, että Max vaatii liukkaan perän ja nykysäännöillä se on mahdotonta = takapäällä ladataan niin kovalla voimalla, että lipsuva perä lipsuisi lepikkoon, koska takapyörät "leikkaisi kiinni" kun pito ei riitä enää lataukseen.

Jotain se myös sanoi siitä, että auto pomppii mutkissa. Näytti se kyllä muillakin pomppivan, että ongelmat voivat johtua vain siitä, ettei hän osaa säätää autoaan oikein.

 

[The Hallikainen™]

Jotain se myös sanoi siitä, että auto pomppii mutkissa. Näytti se kyllä muillakin pomppivan, että ongelmat voivat johtua vain siitä, ettei hän osaa säätää autoaan oikein.

Verstappenilla oli nyt jo jotain päivityksiä autossaan, jotka eivät ilmeisesti toimineet.

https://www.racefans.net/2026/03/28/verstappen-says-updates-on-his-car-created-instability-after-q2-exit/

Verstappen says updates on his car created instability after Q2 exit

 

[Muucconen]

Eikös Hulkki hävinnyt Bortoletolle lähemmäs puolta sekuntia kuin vajaa kaksi kymmenystä.

Nelisen kymppää ja sama oli tilanne Racing Bullsien kesken. Eniten kuokkaan tallikaveriltaan taisi ottaa Colapinto, peräti seitsemän kymppää.

 

[ikuinen kakkonen]

Vaikea tilanne Maxille on nyt, uudet 2026 autot eivät sovi hänelle ja itse auto on hidas nyt. Tulee vaikea kausi Red Bullille tänä vuonna.
Antonelli oli taas nopeampi kuin Russell tänään Suzukan aika-ajoissa.

 

[BJohnson]

Jotain RB:llä on pahasti pielessä, kun Max haukkui autonsa paskaksi. Eikö Fordin tekniikka sovi heidän mottiinsa, vai ovatko Iisaki ja Arvi motivoituneimpia, kun hollantilaista tuntuu kiinnostavan Nyrren koppiautokisat.

Charlesin auto yliohjasi lusikkamutkassa, niin siihen meni paalukierros. Älkääpä vielä hehkuttako Antonellin mestaruutta, voi käydä kuten Oskulla viime vuonna.

Mitä Fordilla on tekemistä sen kanssa, että autossa ei ole balanssia?

 

[Jeep CJ-5]

McLaren, Mercedes, Racing Bulls sekä Audi eivät tuoneet uusia päivityksiä Japaniin. Ohessa lista muiden päivityksistä

Red Bull Racing:
Sivuponttonit: Uusittu ilmanottoaukko ja moottorisuoja, jotka on suunniteltu parantamaan jäähdytystehoa ja ilmavirtausta.
Lattia: Päivitetty vastaamaan uusia sivuponttoneita ja lisäämään aerodynaamista kuormaa.
Ohjelmisto: Merkittävä päivitys "aktiivisen aerodynamiikan" ohjauslogiikkaan, tavoitteena vakauttaa autoa mutkiin tultaessa.

Ferrari:
Etujarrut: Uusi jarrujen jäähdytyskanavien muotoilu, joka optimoi ilmavirtausta aerodynaamisen hyödyn saamiseksi jäähdytyksen kustannuksella.
Lattia: Pieniä geometrisia muutoksia etulattian tukien (floor stay) suojissa ilmavirran hallitsemiseksi diffuussorille.
3D-tulostetut osat: Ferrari käytti kypärän ympärillä turbulenssia vähentäviä ja ilmanottoa parantavia 3D-tulostettuja pienois-siivekkeitä.

Aston Martin:
Toi kolme muutosta, mukaan lukien lyhennetty etusiiven profiili, muutokset päätylevyissä ja täysin uusittu lattian etureunan muotoilu kuorman jakamiseksi paremmin.

Alpine:
Päivityksiä etuilmanohjaimeen (deflector) vakauden parantamiseksi sekä takasiiven päätylevyihin ja säätömekanismiin (actuator) suoranopeuden ja downforcen optimoimiseksi.

Cadillac:
Talli toi uuden diffuussorin ja diffuussorin pystyevät (fence), tavoitteenaan parantaa auton ajokorkeuden hallintaa ja takapään downforcea.

Williams:
Esitteli uuden etujousituksen ja sen suojukset (cladding), jotka on suunniteltu parantamaan ilmavirran kulkua auton takaosalle.

Haas:
Yksinkertaisti etusiiven säätömekanismeja vähentääkseen ilmanvastusta ja parantaakseen virtausta pohjaan.

 

[Punainen]

En ole ehtinyt oikein tarkasti seuraamaan, mutta paransiko Japanin tarkennus energian käytöstä aika-ajoissa tapahtumaa (9MJ->8MJ)?

Vastaan itse tähän nyt samantein; ei mitään hajua, koska emme näe vertailukohtaa...

 

[Punainen]

Kyllä se Red Bull takamatkalta mukaan tulee jahka löytävät balanssin autoon, vaikuttaa että on erittäin herkkä aerolle auto ensin aliohjaa sitten yliohjaa peräkkäisissä mutkissa. Auto ei ole looginen ja ongelman korjaaminen on aika kinkkinen, kumpaa lähdet korjaamaan yliohjaamista vai aliohjaamista tässä tilanteessa?

Tarkoittaisiko tuo hyvin tarkkaa kapeaa aluetta missä auto on balanssissa (yli- ja aliohjaus peräkkäisissä mutkissa)? Jos saa taiottua lisää pitoa niin paraneeko molemmat ongelmat yhtaikaa?

 

[comm]

En ole ehtinyt oikein tarkasti seuraamaan, mutta paransiko Japanin tarkennus energian käytöstä aika-ajoissa tapahtumaa (9MJ->8MJ)?

Vastaan itse tähän nyt samantein; ei mitään hajua, koska emme näe vertailukohtaa...

Mielestäni ajettiin jopa aiempaa enemmän himmaillen osassa rataa, mutta ei tosiaan vertailukohtaa. Vain oma mutu