Formula 1 - 2026 - 3 - Japanin GP

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja spotter90
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
The Hallikainen™ sanoi:
Auto selvästikään sovi Verstappenin tyyliin, mutta en jaksa uskoa että talli näille sijoille jää. Eikä sopimattomuus pitäisi olla edes selitys, koska sillä on mentävä mitä on tarjolla. Jos ja kun Red Bull nousee lähemmäs kärkeä niin pääsemme taas toteamaan miten nousu on tehty "väärin" metodein jos nousijana on Verstappen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Onhan siellä kuitenkin 10 muuta autoa, joita ei tarvitse räätälöidä yhden kuskin käteen sopivaksi, jotta tulosta tulisi.
 
SJ sanoi:
Onhan siellä kuitenkin 10 muuta autoa, joita ei tarvitse räätälöidä yhden kuskin käteen sopivaksi, jotta tulosta tulisi.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin Ferrarinkin mestaruudesta vasta 19 vuotta aikaa. Mclaren haki mestaruutta 18 vuotta. Red Bull on ollut ilman mestaruutta jo yli vuoden. Forumilla kyllä tiedetään miten tallien pitäisi kokata.
 
comm sanoi:
Olin melkein varma, että Audi hyytyy aika-ajoihin kuten Mäkillä kävi, mutta Bortohan oli taas tosi hyvä.
Talliensa nestoreilla oli käytännössä kaikilla jostain syystä hankalaa, mutta erot tallikavereihin oli sen verran pieniä, että autoista saatiin varmaan sinänsä aika maksimit ulos. Erot jossain 0,15s korvilla. Mesellä vähän enemmän.

Pakko mainita, että Lindblad on kyllä omaan korvaan hassun kuuloinen teiniäänensä ja aksenttissa kera.

Edit. Olipa Mäkilläkin eroa 0,3s
Näytä liitetiedosto 7277
Klikkaa laajentaaksesi...
Eikös Hulkki hävinnyt Bortoletolle lähemmäs puolta sekuntia kuin vajaa kaksi kymmenystä.
 
Itse veikkaan, että RB:n ongelma on se, että Max vaatii liukkaan perän ja nykysäännöillä se on mahdotonta = takapäällä ladataan niin kovalla voimalla, että lipsuva perä lipsuisi lepikkoon, koska takapyörät "leikkaisi kiinni" kun pito ei riitä enää lataukseen.
 
speedman sanoi:
Itse veikkaan, että RB:n ongelma on se, että Max vaatii liukkaan perän ja nykysäännöillä se on mahdotonta = takapäällä ladataan niin kovalla voimalla, että lipsuva perä lipsuisi lepikkoon, koska takapyörät "leikkaisi kiinni" kun pito ei riitä enää lataukseen.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jotain se myös sanoi siitä, että auto pomppii mutkissa. Näytti se kyllä muillakin pomppivan, että ongelmat voivat johtua vain siitä, ettei hän osaa säätää autoaan oikein.
 
F1-fani82 sanoi:
Eikös Hulkki hävinnyt Bortoletolle lähemmäs puolta sekuntia kuin vajaa kaksi kymmenystä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Nelisen kymppää ja sama oli tilanne Racing Bullsien kesken. Eniten kuokkaan tallikaveriltaan taisi ottaa Colapinto, peräti seitsemän kymppää.
 
Vaikea tilanne Maxille on nyt, uudet 2026 autot eivät sovi hänelle ja itse auto on hidas nyt. Tulee vaikea kausi Red Bullille tänä vuonna.
Antonelli oli taas nopeampi kuin Russell tänään Suzukan aika-ajoissa.
 
spotter90 sanoi:
Jotain RB:llä on pahasti pielessä, kun Max haukkui autonsa paskaksi. Eikö Fordin tekniikka sovi heidän mottiinsa, vai ovatko Iisaki ja Arvi motivoituneimpia, kun hollantilaista tuntuu kiinnostavan Nyrren koppiautokisat.

Charlesin auto yliohjasi lusikkamutkassa, niin siihen meni paalukierros. Älkääpä vielä hehkuttako Antonellin mestaruutta, voi käydä kuten Oskulla viime vuonna.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mitä Fordilla on tekemistä sen kanssa, että autossa ei ole balanssia?
 
McLaren, Mercedes, Racing Bulls sekä Audi eivät tuoneet uusia päivityksiä Japaniin. Ohessa lista muiden päivityksistä

Red Bull Racing:
Sivuponttonit: Uusittu ilmanottoaukko ja moottorisuoja, jotka on suunniteltu parantamaan jäähdytystehoa ja ilmavirtausta.
Lattia: Päivitetty vastaamaan uusia sivuponttoneita ja lisäämään aerodynaamista kuormaa.
Ohjelmisto: Merkittävä päivitys "aktiivisen aerodynamiikan" ohjauslogiikkaan, tavoitteena vakauttaa autoa mutkiin tultaessa.

Ferrari:
Etujarrut: Uusi jarrujen jäähdytyskanavien muotoilu, joka optimoi ilmavirtausta aerodynaamisen hyödyn saamiseksi jäähdytyksen kustannuksella.
Lattia: Pieniä geometrisia muutoksia etulattian tukien (floor stay) suojissa ilmavirran hallitsemiseksi diffuussorille.
3D-tulostetut osat: Ferrari käytti kypärän ympärillä turbulenssia vähentäviä ja ilmanottoa parantavia 3D-tulostettuja pienois-siivekkeitä.

Aston Martin:
Toi kolme muutosta, mukaan lukien lyhennetty etusiiven profiili, muutokset päätylevyissä ja täysin uusittu lattian etureunan muotoilu kuorman jakamiseksi paremmin.

Alpine:
Päivityksiä etuilmanohjaimeen (deflector) vakauden parantamiseksi sekä takasiiven päätylevyihin ja säätömekanismiin (actuator) suoranopeuden ja downforcen optimoimiseksi.

Cadillac:
Talli toi uuden diffuussorin ja diffuussorin pystyevät (fence), tavoitteenaan parantaa auton ajokorkeuden hallintaa ja takapään downforcea.

Williams:
Esitteli uuden etujousituksen ja sen suojukset (cladding), jotka on suunniteltu parantamaan ilmavirran kulkua auton takaosalle.

Haas:
Yksinkertaisti etusiiven säätömekanismeja vähentääkseen ilmanvastusta ja parantaakseen virtausta pohjaan.
 
En ole ehtinyt oikein tarkasti seuraamaan, mutta paransiko Japanin tarkennus energian käytöstä aika-ajoissa tapahtumaa (9MJ->8MJ)?

Vastaan itse tähän nyt samantein; ei mitään hajua, koska emme näe vertailukohtaa...
 
markot sanoi:
Kyllä se Red Bull takamatkalta mukaan tulee jahka löytävät balanssin autoon, vaikuttaa että on erittäin herkkä aerolle auto ensin aliohjaa sitten yliohjaa peräkkäisissä mutkissa. Auto ei ole looginen ja ongelman korjaaminen on aika kinkkinen, kumpaa lähdet korjaamaan yliohjaamista vai aliohjaamista tässä tilanteessa?
Klikkaa laajentaaksesi...
Tarkoittaisiko tuo hyvin tarkkaa kapeaa aluetta missä auto on balanssissa (yli- ja aliohjaus peräkkäisissä mutkissa)? Jos saa taiottua lisää pitoa niin paraneeko molemmat ongelmat yhtaikaa?
 
Punainen sanoi:
En ole ehtinyt oikein tarkasti seuraamaan, mutta paransiko Japanin tarkennus energian käytöstä aika-ajoissa tapahtumaa (9MJ->8MJ)?

Vastaan itse tähän nyt samantein; ei mitään hajua, koska emme näe vertailukohtaa...
Klikkaa laajentaaksesi...
Mielestäni ajettiin jopa aiempaa enemmän himmaillen osassa rataa, mutta ei tosiaan vertailukohtaa. Vain oma mutu
 
F1-fani82 sanoi:
Hadjar johtaa Maxia aikajoja 2-1
Klikkaa laajentaaksesi...
...ja näin pikkuhiljaa paljastuu totuus maailman ylihypetetyimmästä kuljettajasta kautta lajin historian.

Red Bull teki ja loi tarkoituksella legendaa hänestä sand baggailamalla treeneissä ja sit, kas -tämä ihmepoika jälleen ylitti itsensä ja kaikki. Ihme, että sellainen beeässä menee useille F1.comin selostajillekin läpi. Ei tosin kaikille, kuten Montoyalle(jolla on harmillisesti joskus myös melko vajaita ulostuloja).

Totuus on, että kalusto hänellä on ollut parasta jokaisella kaudella jolla hän on voittanut mestaruuden lukuunottamatta 2019 jolloin autot oli melko tasaväkiset Mersun kanssa. Se on sit voi voi jos muut ei osaa ajaa Maxille räätälöidyllä autolla. Nyt on ihan uusi konsepti ja kuten usein alkukaudesta tallitoveri pärjää kunnes auto muutetaan sellaiseksi, että se sopii vain Maxille ja toiselle sanotaan: "Koita pärjätä". Oikea uutinen Pereziltä.
 
Viimeksi muokattu:
OriginalFormulastara sanoi:
...ja näin pikkuhiljaa paljastuu totuus maailman ylihypetetyimmästä kuljettajasta kautta lajin historian.

Red Bull teki ja loi tarkoituksella legendaa hänestä sand baggailamalla treeneissä ja sit, kas -tämä ihmepoika jälleen ylitti itsensä ja kaikki. Ihme, että sellainen beeässä menee useille F1.comin selostajillekin läpi. Ei tosin kaikille, kuten Montoyalle(jolla on harmillisesti joskus myös melko vajaita ulostuloja).

Totuus on, että kalusto hänellä on ollut parasta jokaisella kaudella jolla hän on voittanut mestaruuden. Se on sit voi voi jos muut ei osaa ajaa Maxille räätälöidyllä autolla. Nyt on ihan uusi konsepti ja kuten usein alkukaudesta tallitoveri pärjää kunnes auto muutetaan sellaiseksi, että se sopii vain Maxille ja toiselle sanotaan: "Koita pärjätä". Oikea uutinen Pereziltä.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei siihen paljon tarvita, jos yksi tallikaverille hävitty aika-ajo riittää kumoamaan vuodien dominoinnin. Ei ole helppoa elämä tuolla formuloissa.
 
OriginalFormulastara sanoi:
...ja näin pikkuhiljaa paljastuu totuus maailman ylihypetetyimmästä kuljettajasta kautta lajin historian.

Red Bull teki ja loi tarkoituksella legendaa hänestä sand baggailamalla treeneissä ja sit, kas -tämä ihmepoika jälleen ylitti itsensä ja kaikki. Ihme, että sellainen beeässä menee useille F1.comin selostajillekin läpi. Ei tosin kaikille, kuten Montoyalle(jolla on harmillisesti joskus myös melko vajaita ulostuloja).

Totuus on, että kalusto hänellä on ollut parasta jokaisella kaudella jolla hän on voittanut mestaruuden lukuunottamatta 2019 jolloin autot oli melko tasaväkiset Mersun kanssa. Se on sit voi voi jos muut ei osaa ajaa Maxille räätälöidyllä autolla. Nyt on ihan uusi konsepti ja kuten usein alkukaudesta tallitoveri pärjää kunnes auto muutetaan sellaiseksi, että se sopii vain Maxille ja toiselle sanotaan: "Koita pärjätä". Oikea uutinen Pereziltä.
Klikkaa laajentaaksesi...

No ehkei nyt kuitenkaan noin. Montako vuotta piti odottaa että Yhden vähemmän hyvän aika-ajon jälkeen pääsit mölyäyttämän?
 
BJohnson sanoi:
Mitä Fordilla on tekemistä sen kanssa, että autossa ei ole balanssia?
Klikkaa laajentaaksesi...
Osittain, sillä Ford antaa teknistä tukea RB:lle moottoripuolella ja akuissa. Muuten Red Bull tekee kaiken itse. Tähän viikonloppuun tehdyt uudistukset eivät parantaneet menoa - päinvastoin.
 
Punainen sanoi:
En ole ehtinyt oikein tarkasti seuraamaan, mutta paransiko Japanin tarkennus energian käytöstä aika-ajoissa tapahtumaa (9MJ->8MJ)?

Vastaan itse tähän nyt samantein; ei mitään hajua, koska emme näe vertailukohtaa...
Klikkaa laajentaaksesi...
Kierrosaikojen muutokset viime vuoteen verraten. Mitä suurempi sekunti, sen hitaampi. Lähde: RaceFans.

kuva_2026-03-28_204029614.png
 
Jeep CJ-5 sanoi:
McLaren, Mercedes, Racing Bulls sekä Audi eivät tuoneet uusia päivityksiä Japaniin. Ohessa lista muiden päivityksistä
Aston Martin:
Toi kolme muutosta, mukaan lukien lyhennetty etusiiven profiili, muutokset päätylevyissä ja täysin uusittu lattian etureunan muotoilu kuorman jakamiseksi paremmin.
Klikkaa laajentaaksesi...
Lisäksi esim. sivuponttoonit kasvoi huomattavan paljon.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös