Formula 1:n tekniikka ja sen suunnittelu

[CCMK]

Tietysti, mielipiteeni nykysääntöjen tuoman jojoajelun ja puolikaasulla ajamisen tuon selväksi.

Olihan niitä jo 80- ja 90-luvulla. CCMK:n mukaan sellaisen vaikuteuksen sai, koska paikallinen tv-ohjaus oli suoraan sanottuna paskaa.

No ei se aina ollut niin. Huonoimmillaan juurikin noin pahimman mukaan ajatellen, mutta ei aina ja äärettömän ilman muuta riippui myös vuodesta mistä puhui. Jossain määrin yleisesti ottaen ja varsinkin mikäli rajaisi vain pelkän 1980-luvun niin sitten soraääniä voisi tiettyyn rajaan asti riittää hyvinkin.

Varsinkin kun vasta vain ihan vuosikymmenen lopulla todella tuli ensimmäisen kerran suuremmin yleisesti käyttöön silloinen 'laajempi' 12 parhaan yleinen seuranta kisoissa kun muutoin oli siihen asti yleensä (Paitsi ihan kisan alku, punaisten lippujen keskeytysvälit milloin mitenkin kilpailun lopettaen tai ilman sitä ja ihan kisan loppu/ruutulipun heiluessa.) seurattu yleensä tyyliin vain 6 parasta autoa kisassa yleisemmin.

Erikoispoikkeus Detroit 1987 seurannaltaan, mutta ei sen enempää siitä tähän yhteyteen.

 

[BJohnson]

Takaisin kivikaudelle.

 

[SJ]

Onko AI vai mätä silli?

 

[BJohnson]

Onko AI vai mätä silli?

Näyttää olevan sellainen kuin https://www.facebook.com/primepitstop/

 

[Bukko]

Valeuutisia. Ei Bernie halua, että autonvalmistajat lähtee.

 

[Renessanssinero]

https://www.suomif1.com/2026/04/is-mika-salo-jyrahti-f1-saantoja-on-muutettava-valittomasti/

Mika Salo toivoo, että F1-sääntöjä muutetaan jo ennen seuraavaa kisaviikonloppua.

F1-kuljettajat kertoivat jo ennen kauden alkua, että energiasäännöstelyn muodostamat vauhtierot autojen välillä voivat johtaa vakaviinkin onnettomuuksiin.


Kuskit eivät pitäneet asiasta turhaan kovaa ääntä, sillä Japanin GP:ssä nähtiin kauden ensimmäinen raju ulosajo Oliver Bearmanin toimesta.

Salo ei ollut yllättänyt, että näin pääsi käymään.

– Tuollainen onnettomuus oli tuloillaan koko ajan. Hyvä ettei lentänyt katsomoon auto, sillä (Franco) Colapinton perä tuli nopeasti Bearmanille vastaan. Kävi hyvä tuuri, että tämä ulosajo tapahtui paikassa, jossa oli turva-alueet.

– Jotain on tehtävä, ja uskon että heillä on tähän työkalut olemassa. Turvallisuuden lisäksi se näyttää hölmöltä, kun vauhtierot ovat noin suuret, Salo sanoi Ilta-Sanomille.

Mika Salo ei ymmärrä, että formuloilla menee erittäin hyvin ja sääntömuutokset ovat onnistuneet myöskin erittäin hyvin.

 

[spotter90]

https://www.suomif1.com/2026/04/is-mika-salo-jyrahti-f1-saantoja-on-muutettava-valittomasti/



Mika Salo ei ymmärrä, että formuloilla menee erittäin hyvin ja sääntömuutokset ovat onnistuneet myöskin erittäin hyvin.

Perusteleppas "formuloilla menee hyvin" väitettäsi.

 

[Corvair]

Perusteleppas "formuloilla menee hyvin" väitettäsi.

Luulenpa, että kyseessä oli sarkasmi. Se ainakin kävisi parhaiten järkeen.

 

[spotter90]

Luulenpa, että kyseessä oli sarkasmi. Se ainakin kävisi parhaiten järkeen.

Sitä itsekin pohdin.

Formuloilla menee paremmin, kuin koskaan, oi miten ihanaa.

 

[Renessanssinero]

Vielä löytyy heitä, jotka pitävät näitä tämän vuoden uudistuksia hyvänä. Vaikka Mika Salo näkee uudistuksissa huonoja puolia.

 

[BJohnson]

Vielä löytyy heitä, jotka pitävät näitä tämän vuoden uudistuksia hyvänä. Vaikka Mika Salo näkee uudistuksissa huonoja puolia.

Nehän ON hyviä uudistuksia. Ei mene kauankaan, kun tallit osaavat pistää autot kuntoon. Edellisessä uudistuksessa porpoising oli iso ongelma. Kyllä tallit senkin selvitti pienten sääntömulkkausten avulla.
Tuo on F1, missä pitäisi olla maailman parhaat insinöörit. Ei mikään vakioluokka, jossa aivottomat kääpiöt ajaa peräkanaa samanlaisilla autoilla.

 

[MP4-18]

Kyllähän näillä autoilla varmaan nopein auto/kuskiyhdistelmä voittaa varmemmin. Enää ei kilpailun tuloksia määritetä vielä lauantaina. Sunnuntain kisassa olennaisempaa oli ennen päästä maaliin ilman ongelmia. Ainahan F1 on ollut tallien temmellyskenttä, missä kuskin hyvyys ei ole ollut se kaikkein merkityävin asia. Laji näyttää ja tuntuu vain niin vieraalta, ettei sitä tunnista samaksi mitä aikanaan alkoi seuraamaan. Vaikka kehitys kehittyy, niin haluan, että autot liikkuvat jatkossakin maata pitkin, eikä lentäen.

Isoin ongelma vissiin, että sähkömoottorin avulla tallit siirtää suorituskyvyn sinne mistä siitä on eniten hyötyä. Tehot otetaan talteen suorien alkuun. Mutkat ja suoran loppuosa ei ole, niin olennaisia, vaan ne ajetaan läpi energiaa keräillen. On tässä totuttelua.

Sitä en ymmärrä, että energian keruun rajoituksen takia ei välttämättä saa akkuun energiaa ollenkaan starttiin tai restarttiin, jos esim. lämmittää liikaa renkaita. Tai jos akku on 100% täynnä ruudussa, niin turboa ei saa pyörimään ja auto hyytyy lähdössä. Kuulostaa hölmöltä ja vaaralliselta, jos ymmärsin oikein.

 

[BJohnson]

Laji näyttää ja tuntuu vain niin vieraalta, ettei sitä tunnista samaksi mitä aikanaan alkoi seuraamaan. Vaikka kehitys kehittyy, niin haluan, että autot liikkuvat jatkossakin maata pitkin, eikä lentäen.

Ei tosiaan tunne. Käsivaihteet, vaparikoneet (toisilla toki turbo), ei ohjaustehostinta, tehoa joku 600 heppaa.
Kaipaanko niitä aikoja? En tosiaan. Siviiliautossakin enemmän tekniikkaa nykyään.
Miksi edelläkävijä luokka olisi historic-luokka?

 

[spotter90]

Ei tosiaan tunne. Käsivaihteet, vaparikoneet (toisilla toki turbo), ei ohjaustehostinta, tehoa joku 600 heppaa.
Kaipaanko niitä aikoja?

Tästähän riittäisi jupinaa nostalgiapuolelle.

Siviiliautossakin enemmän tekniikkaa nykyään.

Niinpä, mutta ne hajoavat usein ja korjauslaskut ovat hiivatin kalliita.

 

[BJohnson]

Niinpä, mutta ne hajoavat usein ja korjauslaskut ovat hiivatin kalliita.

Aijaa?
Mulla ei ole koskaan hajonnut mitään tuollaista. Automaatit toimineet hienosti, ABS jarrut samoin. Ei koskaan ohjaustehostin vikaa.
Kyllä viat olleet niitä perus kulumia kuluvissa osissa ja kerran nokkahihna poikki.