Grand Prix of Belgium 2007

[Rip3]

Että kuka se tässä on kohtuuton? Kuinka paljon sitä miestä pitäisi oikein jeesata?

Hamilton on tottunut saamaan kaiken urallaan, kun on McLarenin/Reilu-Ronin pitkäaikainen sijoituskohde. Lewis poika on ihmeissään, kun Alonso antaa koulutusta kuinka ajetaan. Alkaa vähän ratti täristä, kun Alonso lähestyy pisteissä, hyvä näin niin karkaa keskittyminen epäoleelliseen:ahem:

 

[Janne A.]

Hamilton on tottunut saamaan kaiken urallaan, kun on McLarenin/Reilu-Ronin pitkäaikainen sijoituskohde. Lewis poika on ihmeissään, kun Alonso antaa koulutusta kuinka ajetaan. Alkaa vähän ratti täristä, kun Alonso lähestyy pisteissä, hyvä näin niin karkaa keskittyminen epäoleelliseen:ahem:

Juuri näin...

 

[Trullinkaasu]

Olipa jälleen tylsä kisa, Koviksen muutamia taisteluita lukuunottamatta jne...

Hieno voitto Kimille ja peukku vielä noille donitseille. :thumbup:

Hessulta upea startti, mutta Rellu pelasi upporikasta ja rutiköyhää - tällä kertaa Heikki poistui kisasta "häviäjänä", ollen kahdeksas kakkahousu. Hyvä kisa silti jälleen Hessu-Hopolta.

Alonso on kyllä kuuman viileä kaveri, Eau Rougessa upea ohitus, näytti jo hetken siltä, että Hämi pystyy puristamaan Alfiesta ohi, mutta sisäkautta Fernando vain runnoi itsensä toiseksi ja piti paikkansa.

Näinköhän kuskimestaruus on menemässä Alonsolle. Aika näyttää, mutta kyllä edelleen sijoittaisin lantti Alfien mestaruudesta.

Ajoks siel joku ruuspäriki?

 

[sakuraba]

Kertokaahan mulle kuinka F1-autolla säädetään jarrubalanssi niin, että takarenkaat lukkiutuvat? Siellä kun ei jarruttaessa paljon kytkintä käytetä vaan moottorijarru on jatkuvasti päällä.

 

[mariko]

Hamilton on tottunut saamaan kaiken urallaan, kun on McLarenin/Reilu-Ronin pitkäaikainen sijoituskohde. Lewis poika on ihmeissään, kun Alonso antaa koulutusta kuinka ajetaan. Alkaa vähän ratti täristä, kun Alonso lähestyy pisteissä, hyvä näin niin karkaa keskittyminen epäoleelliseen:ahem:

-lonso veti kyllä rouheesti ooruussiin sisään,täytyy ihailla ukon vetokykyä..tossahan rupee olee jo pikkasen munaa...hanaa ei muuta.

 

[L4z!]

Teki savuverhon ja koitti estää kilpailijoita pääsemästä maaliin asti

Kimi on ninja.

 

[Troy]

-lonso veti kyllä rouheesti ooruussiin sisään,täytyy ihailla ukon vetokykyä..tossahan rupee olee jo pikkasen munaa...hanaa ei muuta.

Alonsosta on tullut oltua montaakin mieltä vuosien varrella. Joskus sitä, että tässähän se vasta itkumaisteri meillä onkin. Aika paljon on väärinkohdelluksi tullut omien sanojensa mukaan monestikin. Siinä on suuri kontrasti juuri Kimiin, joka ei muistaakseni mistään radalla tapahtuneista ole ikinä valittanut. Onko mulla sinivalkolasit päässä, en tiedä, mutta en myöskään rehellisesti muista tuollaista.

Mutta kyllä oli hieno kisa Fernandolta. Päättäväisesti teki sen mitä tehtävissä oli Ferrareiden takana. Miehestä löytyy todella kovaa puristusta. Mahtavasti veti sen mutkan läpi ja ei antanut periksi senttiäkään. Juuri tällaista sitä haluaa nähdä ja vaikka kisa oli sinänsä tapahtumaköyhä, niin Alonsolla kylmäpäisyydessään oli iso osuus dramatiikan puolella. Että ihan parhaimpia sekuntteja koko kisassa oli tuo tilanne. Mulle se ainakin nyt sai sellaisen fiiliksen päälle, että jos ei mestaruutta Kimille, niin seuraavaksi sen soisi juuri Alonsolle.

 

[Trullinkaasu]

Joo ittellänikin mielipiteet Alonsosta vaihdellut aika tiuhaan..

Vielä kerran; on se Spa hieno rata. Harmi että ohitukset jäävät aika vähiin nykyaikana...

 

[L4z!]

Kertokaahan mulle kuinka F1-autolla säädetään jarrubalanssi niin, että takarenkaat lukkiutuvat? Siellä kun ei jarruttaessa paljon kytkintä käytetä vaan moottorijarru on jatkuvasti päällä.

Otatko nyt kantaa tuohon edellisellä sivulla olevaan keskusteluun missä ihmeteltiin Kubican sauhuttelua, vai ihmetteletkö vaan noin yleensä?

Jos jarrubalanssissa on varaa säätää, niin eiköhän se vaan potikkaa vääntämällä onnistu. Tietysti täytyy myös jarruttaa tarpeeksi voimakkaasti. Henkilöautossa luulisin saavan eturenkaat lukkoon moottorilla, jos on talvi ja liukastie, niin ja tietysti etuvetoauto. Takavetosella vaikeempaa.

Mut Formulalla tuskin on ongelma saada renkaita lukkoon. Luulen kimin kolarinkin Monzassa olleen liian pienen vaihteen syytä. Jos Formulalla saa jotenkin laitettua liian pienen vaihteen päälle, niin luultavasti menee perälukkoon ja auto pyörähtää. En todellakaan tiedä mistä puhun, maalaisjärjellä pidän mielenkiintoista keskustelua yllä.

Rallipuolella on hyvä topiikki: "tyhmiä kysymyksiä ralista" semmoisen vois tännekin avata.

 

[Make79]

Alonsosta on tullut oltua montaakin mieltä vuosien varrella. Joskus sitä, että tässähän se vasta itkumaisteri meillä onkin. Aika paljon on väärinkohdelluksi tullut omien sanojensa mukaan monestikin. Siinä on suuri kontrasti juuri Kimiin, joka ei muistaakseni mistään radalla tapahtuneista ole ikinä valittanut. Onko mulla sinivalkolasit päässä, en tiedä, mutta en myöskään rehellisesti muista tuollaista.

Tuosta syystä arvostan itsekkin Kimiä, ei selitä niinkö hiihtäjät.
Sillon ois ainaki voinut ko Montoya veti parissa kisassa perään...
Mut en muista valittiko niistä..?

 

[J0ne]

Kinkku eksyny vääriin kisoihin, tuo näyttää enemmän driftaukselta

 

[Lancer]

Kinkku eksyny vääriin kisoihin, tuo näyttää enemmän driftaukselta

Ei kun se on sitä savua mitä Kimi-fanit ovat kauan odottaneet. :ahem:

 

[sakuraba]

Otatko nyt kantaa tuohon edellisellä sivulla olevaan keskusteluun missä ihmeteltiin Kubican sauhuttelua, vai ihmetteletkö vaan noin yleensä?

Jos jarrubalanssissa on varaa säätää, niin eiköhän se vaan potikkaa vääntämällä onnistu. Tietysti täytyy myös jarruttaa tarpeeksi voimakkaasti. Henkilöautossa luulisin saavan eturenkaat lukkoon moottorilla, jos on talvi ja liukastie, niin ja tietysti etuvetoauto. Takavetosella vaikeempaa.

Mut Formulalla tuskin on ongelma saada renkaita lukkoon. Luulen kimin kolarinkin Monzassa olleen liian pienen vaihteen syytä. Jos Formulalla saa jotenkin laitettua liian pienen vaihteen päälle, niin luultavasti menee perälukkoon ja auto pyörähtää. En todellakaan tiedä mistä puhun, maalaisjärjellä pidän mielenkiintoista keskustelua yllä.

Rallipuolella on hyvä topiikki: "tyhmiä kysymyksiä ralista" semmoisen vois tännekin avata.

Lähinnä hain sitä, että takarenkaita ei voi juurikaan F1-autolla savutella sen takia kun vaihde on silmässä käytännössä aina paitsi varikolla ja startin odottelussa. Jos takarenkaista tulee savua muuten kuin lähdössä niin kisa on pilalla.

 

[Clarke]

Kertokaahan mulle kuinka F1-autolla säädetään jarrubalanssi niin, että takarenkaat lukkiutuvat?

Jarrutuksessa auton paino siirtyy eteenpäin => perä kevenee. Jos jarrubalanssi on säädetty liian taakse, jarrutuksessa perästä loppuu pito ja renkaat lukkiutuvat. Ei kai siinä mitään tuon mystisempää ole? TC:n/ECU:n luulisi olevan sen verran fiksu, että se tuollaisessa tilanteessa osaa katkaista vedon, kunnes takapyörät pyörivät taas.

 

[L4z!]

Monte "se molo" ze molo, lähtee vielä lapsukaisena irvistelee ja kivittää mäkkiä.
Kimi otti selkeen tyylikkään voiton, miksi lähtee ebää irvistelee. Alkaa italialaiset taas vituttaa. Berlusconi ja se molo.

http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2007/09/561981

 

[Palkopoika]

Jos jarrubalanssissa on varaa säätää, niin eiköhän se vaan potikkaa vääntämällä onnistu. Tietysti täytyy myös jarruttaa tarpeeksi voimakkaasti. Henkilöautossa luulisin saavan eturenkaat lukkoon moottorilla, jos on talvi ja liukastie, niin ja tietysti etuvetoauto. Takavetosella vaikeempaa.

Etuvedot jurnuttaa ylensä enemmän vastaan kun takavetoset, kuitenkaan pyöriä lukitsematta. Etuvetoisissa muutenkin tommoset rajut moottorijarrutukset tuntuvat ´rumimmilta´.Takavetosen vetävät pyörät saa lukkoon helposti, siihen ei tarvita edes talvikelejä.

 

[CamoN]

Jarrutuksessa auton paino siirtyy eteenpäin => perä kevenee. Jos jarrubalanssi on säädetty liian taakse, jarrutuksessa perästä loppuu pito ja renkaat lukkiutuvat. Ei kai siinä mitään tuon mystisempää ole? TC:n/ECU:n luulisi olevan sen verran fiksu, että se tuollaisessa tilanteessa osaa katkaista vedon, kunnes takapyörät pyörivät taas.

Ja täytyy tietysti muistaa, ettei formuloissa ole mitään lukkoperää vaan differentiaali saattaa olla hyvinkin löysällä joillain radoilla, jolloin vähintään toisella takapyörällä on teoriassa suurikin mahdollisuus lukkiutua.

 

[Damien]

Kimin onnettomuus Monzassa johtui kai siitä, että auto osui jarrutuksessa pomppuun, jolloin takarengas(-renkaat?) oli hetken aikaa ilmassa ja osuessaan maahan veti lukkoon.

Massalla ja jollakin muulla näytti jarrut keittävän lähtöruudukossa, mut ei ilmeisesti mitään sen kummempia ongelmia sen suhteen kisassa.

Loppukauden kisoista Fuji näyttää Mäkin radalta hitaine mutkineen. Kiina taas vois olla Ferkun rata, koska siellä on just tollasia pitkiä teknisiä mutkia, joissa aerodynamiikka on arvossaan. Brasseissa taas voi käydä miten vaan, syherö keskiosuus mut myös muutama nopee mutka.

 

[Matxi]

Kyllä on näemmä Spakin raiskattu. Käsittämättömiä vellipersemutkia tehty. Esim juuri ensimmäinen mutka. Hamiltonilla menee rankasti leveäksi niin miten käy? VOITTAA vain aikaa. Samoin kuin se toinen mutka missä veti pihalle, siinä sentään hävisi huimat 2 sekuntia vaikka ulosajo oli EHDOTTOMASTI sellainen mistä ei olisi saanut enää kisaa jatkaa - eli radan olisi pitänyt hoitaa kuljettajan poistuminen tulosluettelosta.

Viisi peukkua alaspäin Span velliperse (Ralfin suunnittelemat?) turva-alueille.

 

[Hmmp]

Tuosta syystä arvostan itsekkin Kimiä, ei selitä niinkö hiihtäjät.
Sillon ois ainaki voinut ko Montoya veti parissa kisassa perään...
Mut en muista valittiko niistä..?

Ei valittanut.

- Kaikki varmasti näkivät, mitä tapahtui. Montoya ajoi suoraan perääni, enkä voinut enää tehdä mitään, Räikkönen sanoi tyynesti.

http://www.mtv3.fi/urheilu/arkisto.shtml/arkistot/f1/2006/07/454687