Saa nähdä herääkö suomalainen media tai ns. suuri yleisö koskaan siihen miten kovassa nosteessa WEC on maailmalla. Vai uskotellaanko meillä loppuun asti, että kaikki automaailman innovaatiot tulevat F1:sistä. Tähän lisättynä se, että kuljettajilla ei ole omaa identiteettiä ellei ole entinen F1-kuljettaja.
Se on hyvin hetkellisesti, turhaa hypetystä. Nyt kun F1:ssä on puhuttu että heppamäärät pitäisi saada nelinumeroisiksi, niin tässä onkin hyvä antiteesi, että ei se heppamäärä lisää mitenkään näyttävyyttä jos ei samalla karsita elektroniikkaa. LMP1:ssä on sallittu ihan tavallinen polttomoottorin luistonesto, sähkömoottoreissa on sellainen toki "sisäänrakennettuna" ja moottikarttojen käyttöä ei ole rajoitettu edes sen vertaa kuin F1:ssä. Johan Toyotassa oli "1000" (mutta sekin siis hyvin hetkellisesti) mutta ei se yksinkertaisesti näy ulkoa päin eikä sisältäkään päin silloin harvoin kun onboard-kuvassa ratti näkyy.
Suomessa ajatellaan kuten 30 vuotta sitten, Formulat ja Ralli kiinnostavat. Muista luokista ei välitetä.
Itse näkisin ongelman olevan pikemminkin se, että LMP1-luokassa ei aja valovoimaista suomalaista kuljettajaa ja tilanne voi siksi muuttua radikaalisti jos Kimi Räikkönen F1-uran loputtua jatkaa kilpailemista WEC-sarjassa.
Nimenomaan. Mutta siinä käy helposti niin, että kun liikaa aikaa kuluu valittaessa, niin Dr.Ulrich ei Heikille soittele.
Nyt Kovalaisen sopimus varmistui, ajaa Kohei Hiraten aisaparina.
Ensi vuonna vasta, mut jos jokin viivytys niin viimeistään 2017
tiimikumppani Mok aloitti, ovat sijalla 24.
Tuossa Japskien Super GT:ssa on sama valuvika kuin Sakemannien DTM:ssakin. Osanotto on rajattu ainoastaan kolmen automerkin keskinäiseen kisailuun. 300:n puolella on sentään vähän laajempi kattaus kun Aston Martin, Audi, BMW ja Mäcci ovat haastamassa japseja. Kyllä tuonne 500:nkin sekaan olisi joku AMG Merc ja Lamborghini mahtunut....
