Jules Bianchi menehtynyt saamiinsa vammoihin

[IsoAhven]

Nyt ku katselin uudelleen tuota jokusen kerran, niin melkoista liioittelua, että olisi 200km/h törmännyt. Semmoiset 20-30 metriä sekunnissa näyttäis liukuvan eli ~70-100kmh (ehkä jopa hitaamminkin), joka edelleenkin on hiton iso vauhti äkkipysäytyksessä.

Edit.. Tai en tiedä. Sutilin vauhdin vois helpommin laskea ja olettaa että ehkä about samoja vauhteja tulleet. Emme tiedä onko Bianchi kuinka pyörinyt vai mennyt koko matkan suoraan. Salohan se kyl sano että suoraan ois mennyt, mut tarkoittiko vain osumaa?

 

[ajuu]

Juuri näin. Mitä tuota videota katsoin niin ihan oikein se liputus meni. Ensin liputettiin keltaista mutta heti kun traktori oli peruuttanut siihen lippupisteen kohdalle, liputtaja vaihtoi vihreään lippuun.

Oisko bianchi nähnyt tullessaan mutkaan tornista vihreän lipun, eikä traktoria.
Näin on luullut että tilanne ohi ja painanut kaasun pohjaan. Siitä sitten auto lähti käsistä.

 

[Formunaattor]

Oisko bianchi nähnyt tullessaan mutkaan tornista vihreän lipun, eikä traktoria.
Näin on luullut että tilanne ohi ja painanut kaasun pohjaan. Siitä sitten auto lähti käsistä.

Voi olla mahdollista jopa. Tuo mutkahan on semmoinen, että samalla kun se kaartaa vasemmalla se nousee pikkuhiljaa ja korkealle tornissa oleva lippu voi olla että on näkynyt ennen tuota traktoria.

Itse olen vähän ihmetellyt tätä "väärästä" liputuksesta keskustelua, mutta tämä voisi olla jopa mahdollista...

Edit: harmi että in-car kuvaa ei ole julkaistu ja tuskin julkaistaan

 

[IsoAhven]

Oisko bianchi nähnyt tullessaan mutkaan tornista vihreän lipun, eikä traktoria.
Näin on luullut että tilanne ohi ja painanut kaasun pohjaan. Siitä sitten auto lähti käsistä.

Voi olla mahdollista jopa. Tuo mutkahan on semmoinen, että samalla kun se kaartaa vasemmalla se nousee pikkuhiljaa ja korkealle tornissa oleva lippu voi olla että on näkynyt ennen tuota traktoria.

Itse olen vähän ihmetellyt tätä "väärästä" liputuksesta keskustelua, mutta tämä voisi olla jopa mahdollista...

Edit: harmi että in-car kuvaa ei ole julkaistu ja tuskin julkaistaan

Periaatteessahan saa vasta vihreän jälkeen kiihdytellä, muttako edelleen sääntö ei ole selkeä (vaikka eräät niin väittää, selvä nopeusrajoitus olisi selkeä), nii jos on tarpeeksi jo himmaillu, nii voi tuossa itse vaara-alueella laittaa laatan lattiaan, jotta esim seuraavalle suoralle saa hyvät vauhdit. Kyseisen mutkan aika (vois jäädä) jäis silti alle parhaimpien.

 

[Dino246]

Oisko bianchi nähnyt tullessaan mutkaan tornista vihreän lipun, eikä traktoria.
Näin on luullut että tilanne ohi ja painanut kaasun pohjaan. Siitä sitten auto lähti käsistä.

On se mahdollista. Mutta silloinkin kyseessä on kuljettajan virhe. Lippumerkithän kertovat sen mitä on odotettavissa ko. lippupisteestä eteenpäin, ja jos liputetaan vihreää niin periaatteessa kuljettajan ei pitäisi lähteä kiihdyttämään kuin vasta tuon vihreää liputtavan lippupisteen jälkeen. Minusta tuota ei voi kyllä mitenkään laittaa tuon lippumiehen, tai kilpailun johdon syyksi (paitsi jos ennen tuota onnettomuuspaikkaa on liputettu vihreää), vaikka esim. joku Alain Prost esittää ihan käsittämättömiä kommentteja että tuo liputus olisi mennyt väärin.

 

[delorean]

Nää kaverit on katselleet niitä lippumerkkejä siitä asti kun ovat aloittaneet mikroautolla ajamisen joten aika kaukaa haettua että eivät muka tiedä niiden merkitystä ja vaikutus aluetta. Nuo liputukset ja niiden kohdalla oikein toimiminen on käsittääkseni niitä ihan ensimmäisiä juttuja jotka käydään läpi kun ajaminen radalla alkaa...

 

[Mangelo]

Periaatteessahan saa vasta vihreän jälkeen kiihdytellä, muttako edelleen sääntö ei ole selkeä (vaikka eräät niin väittää, selvä nopeusrajoitus olisi selkeä), nii jos on tarpeeksi jo himmaillu, nii voi tuossa itse vaara-alueella laittaa laatan lattiaan, jotta esim seuraavalle suoralle saa hyvät vauhdit. Kyseisen mutkan aika (vois jäädä) jäis silti alle parhaimpien.

Kyllä keltaisellakin saa kiihdytellä, mutta vasta vihreän jälkeen saa ajaa limiitillä. Sama kuin nopeusrajoitusten kanssa nopeuden suhteen, vaikka kaikki jo ennen merkkiä kiihdyttää, toiminta on vastoin sääntöjä.

 

[IsoAhven]

Kyllä keltaisellakin saa kiihdytellä, mutta vasta vihreän jälkeen saa ajaa limiitillä. Sama kuin nopeusrajoitusten kanssa nopeuden suhteen, vaikka kaikki jo ennen merkkiä kiihdyttää, toiminta on vastoin sääntöjä.

Sääntöhän menee niin, että keltaisten alueella ajan täytyy olla 0,2 tai 0,5 sekkaa hitaampi jostain referenssistä(keskiarvo) tietyllä matkalla (millä matkalla?). Nopeudesta itsessään ei mitään puhetta (paitsi, että pitää olla "valmis pysähtymään".) Nopeusrajoitushan olisi selkeä, kiihdyttelet tai teet mitä lystäät, mut jos ylinopeutta alueella lasket, nii rankku.

Ei varikkoalueellakaan ole mitään aikaan liittyviä nopeusrajoituksia, se on tietty nopeus ja sillä selvä, vaikka kuskit "varmasti" händläis autonsa, kunhan vähän normaalia hitaammin mentäis.

Nykyäänhän tuota sääntöä kirjaimellisesti noudattamalla Mersut paahtaa kovemmin kuin Marussiat, enemmän tai vähemmän, riippuen alueesta. Ei se hommasta ratavirkailijoille sen turvallisempaa tee, jos autot hieman nostaa, mut suhahtelee silti päälle kahtasataa ohi. Ihmisiä ne kuskitkin on.

 

[-jr-]

Venäjällä punaisten lippujen tai SC aikana siirretään radan varteen jääneen pois?

 

[Quasimodo]

Samaa mieltä. Onkos nyt kerrottu muuta periaatteessa, että tila on kriittinen, mutta vakava. Vietäessä sairalaan oli tajuton eikä ilmeisesti nyt hengitä/ole hengittänyt edes itse. Onko muita tietoja kunnosta annettu?

Käsittääkseni ainoat viralliset tiedot on, että Bianchilla on vakava päävamma, hänet on jouduttu leikkaamaan ja että tila on kriittinen, mutta vakaa. Hengityskone ja aivoverenvuoto eivät taida olla ns. virallista tietoa, mutta varsinkaan tuon aivoverenvuodonsuhteen en ole varma.

 

[Torres]

Aivoverenvuoto lienee selviö tuollaisen täräyksen jälkeen. Jostain luin, että Wurz olisi kertonut Bianchin olleen hetken tajuissaan kolarin jälkeen, mikä tietenkin antaa hivenen lohtua ja toivoa siitä, ettei se osuma nuppiin olisi ollut ihan niin paha. Aivovammat ovat vaan lääkäreillekin hankalia ja varmaa tietoa tilasta on hyvin vaikea/mahdoton antaa. Sen takia sieltä tuskin kuuluu mitään kovin konkreettista, ellei tila merkittävästi muutu. Pahimmillaan potilas voi herätä ja viikon päästä kuolla äkillisesti mitään varoittamatta.

Ei auta kuin odotella ja toivoa.

 

[ProjectMaster]

Pahimmillaan potilas voi herätä ja viikon päästä kuolla äkillisesti mitään varoittamatta.

Eikös De Villotakin ollut noin vuoden hengissä ja ihan kävelykunnossa, mutta kuoli kuitenkin muistaakseni vammojensa vuoksi?

 

[Maco]

Sääntöhän menee niin, että keltaisten alueella ajan täytyy olla 0,2 tai 0,5 sekkaa hitaampi jostain referenssistä(keskiarvo) tietyllä matkalla (millä matkalla?). Nopeudesta itsessään ei mitään puhetta (paitsi, että pitää olla "valmis pysähtymään".) Nopeusrajoitushan olisi selkeä, kiihdyttelet tai teet mitä lystäät, mut jos ylinopeutta alueella lasket, nii rankku.

Rata vissiin jaettu 20 sektoriin, siitä kai sen sektorin pituuden voi laskea.

 

[Renngeist]

Bianchin perheeltä lausuntoa:

MEDIA INFORMATION │ 7 October 2014
A Statement from the family of Jules Bianchi

Yokkaichi, Japan
7 October 2014, 23.00hrs local/15.00hrs BST

The following statement is provided by the family of Jules Bianchi, in conjunction with the Mie General Medical Center, and is distributed on their behalf by the Marussia F1 Team.

“This is a very difficult time for our family, but the messages of support and affection for Jules from all over the world have been a source of great comfort to us. We would like to express our sincere appreciation.

Jules remains in the Intensive Care Unit of the Mie General Medical Center in Yokkaichi. He has suffered a diffuse axonal injury and is in a critical but stable condition. The medical professionals at the hospital are providing the very best treatment and care and we are grateful for everything they have done for Jules since his accident.

We are also grateful for the presence of Professor Gerard Saillant, President of the FIA Medical Commission, and Professor Alessandro Frati, Neurosurgeon of the University of Rome La Sapienza, who has travelled to Japan at the request of Scuderia Ferrari. They arrived at the hospital today and met with the medical personnel responsible for Jules’ treatment, in order to be fully informed of his clinical status so that they are able to advise the family. Professors Saillant and Frati acknowledge the excellent care being provided by the Mie General Medical Center and would like to thank their Japanese colleagues.

The hospital will continue to monitor and treat Jules and further medical updates will be provided when appropriate.”


Read more at http://www.marussiaf1team.com/news/1035/#JqftmqxLRgQ2bwWv.99

 

[Albert Oil]

Mitäs tuo axonal tarkoittaa tarkalleen? Suora suomennos olisi viejähaarake eikä se avaa hommaa mulle yhtään lain.

 

[Renngeist]

Mitäs tuo axonal tarkoittaa tarkalleen? Suora suomennos olisi viejähaarake eikä se avaa hommaa mulle yhtään lain.

Sanakirjan kanssa pääsin niinkin hyvään suomennokseen kuin Diffuusi aksonivaurio. Sitä googlettelemalla löytyi seuraavaa:

Diffuusit vammat = vammat, joissa aivokudoksen vaurioituminen on laaja-alaista eikä ole tarkasti rajattavissa
Aksoni = hermosolujen päähaara

 

[Vertti]

Diffuse axonal injury (DAI) is one of the most common and devastating types of traumatic brain injury,[1] meaning that damage occurs over a more widespread area than in focal brain injury. DAI, which refers to extensive lesions in white matter tracts, is one of the major causes of unconsciousness and persistent vegetative state after head trauma.[2] It occurs in about half of all cases of severe head trauma.

The outcome is frequently coma, with over 90% of patients with severe DAI never regaining consciousness.[2] Those who do wake up often remain significantly impaired.[3]

Other authors state that DAI can occur in every degree of severity from (very) mild or moderate to (very) severe.[4][5] Concussion may be a milder type of diffuse axonal injury.[6]

voi voi voi

 

[SJ]

Venäjällä punaisten lippujen tai SC aikana siirretään radan varteen jääneen pois?

Luulisin FIA:n kiristävän aikarajoja keltaisten lippujen alla tapahtuvalle hidastamiselle. Tuskin mitään radikaalia muutosta tulee, koska se olisi panikointia, eikä kovin järkevää. Ensi kaudelle sitten muutoksia autojen rakenteisiin.

 

[Hakkis]

voi voi voi

Tiedote ei onneksi maininnut, että kyse olisi vakavasta diffuusista aksonivaurioista. Aiemmin puhuttiin vakavasta päävammasta, mutta se ei ollut diagnostinen ilmaus.
Täytyy toivoa, että kyseessä on pieni tai keskisuuri vaurio.

 

[Mosse]

Käsittääkseni ainoat viralliset tiedot on, että Bianchilla on vakava päävamma, hänet on jouduttu leikkaamaan ja että tila on kriittinen, mutta vakaa. Hengityskone ja aivoverenvuoto eivät taida olla ns. virallista tietoa, mutta varsinkaan tuon aivoverenvuodonsuhteen en ole varma.

FIA ilmoitti (onko se virallinen taho??) että Jules on hengityskoneessa eikä häntä ole leikattu toista kertaa.