Olihan se kisa. Hamilton muistaakseni piti moottorin käynnissä ja vedettiin traktorilla radalle. Otti vielä pisteitä, joista sitten nousi hirvee älämölö....Tuo on kyllä yksi eeppisimmistä F1- tapahtumista ikinäMuistan miten oli livenä ihan monttu auki tuossa kun alkoi olemaan viisi jamppaa kutakuinkin samassa kasassa.
Menee nyt OT:ksi mutta mua jäi aina vaivaamaan, että miksei Markus Winkelhockille konsaan annettu toista GP:tä ajettavakseen Nürren unohtumattoman suorituksen jälkeen.
Iltiksessä taas foorumeita luettu (ei nuo itse mitään mistään etsi)..
Oli yhdeksäs, ei saanut pisteitä. Kovalaisen Heikki nappasi viimeisen pisteen
Ja aiemmin 12 vuoden syklillä:
Riittäähän näitä
Juu.. saahan ne mihin sykleihin tahtoo..niinku tilastot yleensäkin.
Autojen turvallisuus on parantunut valtavasti, kyllä. Mutta aikojen saatossa vähintään yhtä suuri muutos on tapahtunut radoissa.
Hmm... ei?
Tuo 90% lukee ihan wikipediassa, joten kuulostaa aika perus nykyjournalismilta.Iltiksessä taas foorumeita luettu (ei nuo itse mitään mistään etsi)..
Ja menehtyihän sitä 1970-luvulla Cevertit, Donohuet, Briset, Prycet ja Petersonit ennen tuota kauden 1982 onnettomuutta. Niki Laudan melkein elämän vaatinut onnettomuus kaudella 1976 nähtiin omana aikanaan äärimmäisen suurena ihmeenä ja ikään kuin pienenä ihmeenä tuon jälkeen ja myös yleisen turvallisuuden kehittymisen (tai oikeammin lopullisen pakotetun turvallisuuteen sijoittamisen tähden.) myötä juuri kukaan ei enää ole menehtynyt lajissa vuoden 1976 jälkeen. Joitakin ratavalvojia on menehtynyt kuten myös kuljettajia sen jälkeen.
Joskus luin, että Petterson olisi selvinnyt jalan amputaatiolla hengissä, muttei suostunut siihen. Pitääkö se paikkaansa?Ja menehtyihän sitä 1970-luvulla Cevertit, Donohuet, Briset, Prycet ja Petersonit ennen tuota kauden 1982 onnettomuutta. Niki Laudan melkein elämän vaatinut onnettomuus kaudella 1976 nähtiin omana aikanaan äärimmäisen suurena ihmeenä ja ikään kuin pienenä ihmeenä tuon jälkeen ja myös yleisen turvallisuuden kehittymisen (tai oikeammin lopullisen pakotetun turvallisuuteen sijoittamisen tähden.) myötä juuri kukaan ei enää ole menehtynyt lajissa vuoden 1976 jälkeen. Joitakin ratavalvojia on menehtynyt kuten myös kuljettajia sen jälkeen.
Muutamat niistä kuolemista olisi voitu välttää, mutta muutamat kuten Villeneuven, Palettin ja tiettyyn rajaan asti myös Petersonin tilanteessa ei kuolemalta olisi voinut välttyä lähes mitenkään. Elio de Angelisin kuolema testeissä taas kaudella 1986 oli erittäin tarpeeton ja hyvin pitkään vältettävissä ollut tilanne. Palettilla esimerkiksi oli kuitenkin jo erittäin paha vatsakalvon verenvuoto ja rintakehän luhistuma keuhkorepeämän lisäksi. Etenkin kun hän kirjaimellisesti keihästyi omaan autoonsa.
Kyllä vain. Toisaalta amputaatiosta luovuttiin myös potilaan vastustelun lisäksi myös tuolloin oikein suoritetulla leikkauksella ja jalan pahimman kipuvaiheen helpottamisen takia. Aikanaan Peterson olisi selvinnyt hengissä myös muutenkin, mutta valitettavasti jalka oli erittäin pitkään tulehduksessa ja kun se oli saatu paremmaksi niin olosuhteet Petersonin kuoleman aiheuttaneelle aivoveritulpalle jalan kautta olivat siltikin liiankin suotuisat. Mikäli Peterson olisi vuoden 1978 todennäköisyydellä (ja nykyäänkin parhaimmillaankin melko pienellä todennäköisyydellä vajaan vuorokauden pituisen onnettomuusajan jälkeen.) jäänyt henkiin niin hänen loppuelämänsä olisi ollut käytännössä olla vihannes tai kärsiä aivovammaisena samalla tavalla.
