Kauden 2010 pistelaskujärjestelmä

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Nick
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Seuraava askel lienee sitten laajentaa pistejako kaikkiin osallistujiin.

FOTA, Todt ja kumppanit: Tehkää jotakin ennenkuin sirkus on täydellinen :nope:
 
Crosby-92 sanoi:
Koetellaan näköjään oikein kunnolla meikäläisen intoa ykkösiä kohtaan: Kimi ei mukana, Ferrarin touhu täysin sekaisin ja vailla järkeä, pistelasku päin persettä ja Heikinkään tallipaikka ei varma. Plus ratojen kokoasvaltointi, Euroopan ratojen huono tilanne, rumat autot, maksukuskit ja mitä lie. Perkele.
Klikkaa laajentaaksesi...
Tässä Crosby-92 kirjoittamassa kappaleessa on asiat kerrottu juuri niinkuin itsekin ajattelen, viimeistä sanaa myöten.

Pyrys sanoi:
Entäs ne, jotka eivät ole kirjoittaneet matematiikkaa laisinkaan?
Klikkaa laajentaaksesi...
Zaikom mainitsikin lukemisesta, ei kirjoittamisesta.. :tongue:
 
mmjj sanoi:
Uuden pistejärjestelmän ainoat vähäiset erot edelliseen voi tiivistää näin:


Sijoilla 4. ja 5. maaliin saapuminen on vähemmän kannattavaa kuin aiemmin.

Sijoilla 9. ja 10. maaliin saapuminen on enemmän kannattavaa kuin aiemmin.

Ohituksesta neljänneltä sijalta kolmannelle palkitaan aiempaa paremmin.
Klikkaa laajentaaksesi...

-sijojen 4-5 merkitystä tulikin laskea, nyt podium sijoitus on arvossaan
-ehkei voiton merkitystä tarvitsekaan tässä järjestelmässä niin kovasti korostaa, tämä on vain oma näkemys. Kuitenkin 10-8-6 järjestelmään siirryttiin juuri sen vuoksi ettei hetkellisellä dominoinnilla pääse liiaksi karkuun vaan koko kauden tasaisuus ratkaisee.
-mestaruuden varmistamiseen ei enää riitä sijoille 4-5 köröttely, tai riittäähän se jos etumatka on riittävä :D
-tavoite 10 auton pisteyttämisestä saavutettiin
-tilastot vertailukelpoisia jakamalla nykyiset pisteet 2,5 tai kertomalla jo tilastoidut pisteet 2,5

Mielestäni kuitenkin paras uudistus mitä F1-on hetkeen tapahtunut...paljonko siihen vaaditaan on sitten eriasia :D
 
Coni sanoi:
Kuitenkin 10-8-6 järjestelmään siirryttiin juuri sen vuoksi ettei hetkellisellä dominoinnilla pääse liiaksi karkuun vaan koko kauden tasaisuus ratkaisee.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei vaan (mielestäni) hetkellinen dominointi otettaisiin kyllä kiinni nopeammin myöhemmin sillä 10-6... -systeemillä. Schumin pitkäaikainen dominointi taisi olla suurempi syy siihen että voiton arvostusta laskettiin, näin oli olevinaan jännempää mestaruustaistelua pidempään. Itse kyllä haluaisin nähdä kakkossijan pisteet olevan jotain 60-70% voiton pisteistä. Jos joku hallitsee, tulisi sen näkyä "samassa suhteessa" pisteissäkin.
 
Porukkaa ärsyttää vaan tuo pisteiden suurempi määrä. Siis käytännössähän tämä uudistus on melko kosmeettinen ja ainoa haitta on kieltämättä tuo tilastojen vääristyminen. Mielestäni vanhassa oltaisiin voitu pysyä ihan hyvin, mutta ei tämä minulle aiheuta hampaiden narskuntaa tai hermojen kiristymistä.

Ja sitäpaitsi tilastonikkarit voivat jakaa nuo uudet pisteet 2.5:llä jolloin tilastot eivät vääristy niin pahasti.
 
Kuitenkin koska FIA ei järjestä mitään automaattista pistelaskusysteemiä tässä halutaan vaan hämätä lajia seuraavia... tai keskivertokatsojia....
 
Vertti sanoi:
Ja sitäpaitsi tilastonikkarit voivat jakaa nuo uudet pisteet 2.5:llä jolloin tilastot eivät vääristy niin pahasti.
Klikkaa laajentaaksesi...
Mutta se on aika paha mennä jonkun kuskin kokonaispistemäärää muuttaan kertoimella, ku se on katos (esim Lewis) ajanu kummallakin systeemillä..

Aiemmat muutokset pisteissä ei ole olleet mitenkään ratikaaleja tähän verrattuna, se että jollai kuskilla 70 luvulta on 200 pistettä ei millään nyky systeemillä tarkoita että hänellä olisi 300 pistettä enempää.. voidaan siis verrata johonkin nykyajan Kimiin jolla on se joku 500 pistettä.. Mutta parin vuoden päästä ku alkaa olla 2000 pistettä nii ei oikee honaa verrata että miten se nyt menis tuolla 70 luvulla..? Eli menee toi suhe niin päin persettä ettei jaksa funtsia..

Ja varmaan toki tuohonkin tottuu, mutta toi järjestelmä historian takia ois pitäny olla alusta asti, tietenki..

Ja ihteäni tosiaan korpee toi että se on niin erilaine ku aiemmin on ollu ja ku käytännössä sille ei saada mitään pesiaalia aikaan, pari pistettä toki ysille ja kympille..
 
No eihän tuo mikään ongelma ole. Lewiksen kohdalla ynnäät vanhat pisteet yhteen ja sitten uudella pistelaskulla olevat jaat tolla 2.5:llä.

Toisen kohdan kanssa olet oikeassa Ober. Vanhoihin kuskeihin vertaaminen menee hankalaksi, koska pisteiden muuttaminen on jo hieman työläämpää monen kuskin kohdalla.

Onhan tämä hieman hassua ja turhankin tuntuista, mutta mikään iso juttu tämä ei ole. Edelleen sitä mieltä, että aika kosmeettinen juttu, vaikka olisi voinutkin jäädä toteuttamatta.
 
Maksetaanko kerätyistä MM-pisteistä talleille jatkossa vähemmän, kun niitä on nyt niin runsaasti tarjolla?

Sade/romu/lotto/ -kisoista tulee entistä tärkeämpiä häntäpään talleille. Koko kauden viimeisillä sijoilla körötellyt Fauzy ajaa Hockenheimin sadekisassa Lotuksellaan kolmanneksi, ja kerää pelkästään tuolla yhdellä sijalla enemmän pisteitä kuin tasaisesti jämäpisteille tulevat Force India, Virgin ja Campos koko kautena.
 
Viimeksi muokattu:
Kuka vitun talipää tämänkin idean takana oli? No, taas yksi syy vähemmän seurata tätä paskaa.

Sääli.

E: 10-6-4-3-2-1 takas! Ei tää voi olla niin vaikeet hei!

Että pistää vihaksi. Nyt ei enää ainakaan tarvitse vertailla menneiden aikojen kuljettajia nykykuskien tilastoihin.....
 
Black Leopard sanoi:
Seuraava askel lienee sitten laajentaa pistejako kaikkiin osallistujiin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Pistejärjestelmän AINOA tarkoitus on asettaa kuljettajat ja tallit paremmuusjärjestykseen koko kauden osalta. Näin ollen pisteiden jakamisesta esim. kaikille maaliinpäässeille ei olisi mitään haittaa (pikemminkin päinvastoin), kunhan vain sijoitusten väliset suhteelliset piste-erot määritettäisiin järkeviksi.

Toistetaan nyt vielä: pisteet eivät ole palkintoja. Pistejärjestelmä on kokonaiselle kaudelle sama asia kuin sekuntikello yksittäiselle aika-ajosessiolle.
 
Paul sanoi:
Kuka vitun talipää tämänkin idean takana oli? No, taas yksi syy vähemmän seurata tätä paskaa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos oikeasti noin vituttaa, niin kannattaa jättää katsomatta. Palaat sitten katsomaan kun kiinnostaa taas. Turha itteensä kiusata.
Paul sanoi:
E: 10-6-4-3-2-1 takas! Ei tää voi olla niin vaikeet hei!

Että pistää vihaksi. Nyt ei enää ainakaan tarvitse vertailla menneiden aikojen kuljettajia nykykuskien tilastoihin.....
Klikkaa laajentaaksesi...
Menneiden aikojen mestarit kisasivat toisella järjestelmällä. 9-6-4-3-2-1 on kestänyt pisimpään ('61-'90), laskentatavassa on tosin siinäkin välissä ollut muutoksia. Ja kisamäärät per vuos ovat muuttunee myös usein.

Vieläkin vaikea ymmärtää miten tämä pistemuutos on noin iso asia niin monelle. Selkeästi kuitenkin näkee, että muutos on yritetty pitää mahdollisemman pienenä. Jos kisaajat saavat suhteessa saman pistemäärän, se on aivan sama saako voittaja 10p vai 25p. Uskomattoman pinnallista ajattelua. Osan muusta kritiikistä kyllä ymmärrän, mutta vaikuttaa, että tämä on se suurin asia. En tiedä miksi.
 
Mielestäni parempaan suuntaan menee mitä useammalle jaetaan pisteitä. Oisin toivonut kuitenkin jotain 30-24-20-17-15-13-11-9-7-5-4-3-2-1 systeemiä, mutta parempaan päin kuitenkin.
 
Wit? sanoi:
Pistejärjestelmän AINOA tarkoitus on asettaa kuljettajat ja tallit paremmuusjärjestykseen koko kauden osalta. Näin ollen pisteiden jakamisesta esim. kaikille maaliinpäässeille ei olisi mitään haittaa (pikemminkin päinvastoin), kunhan vain sijoitusten väliset suhteelliset piste-erot määritettäisiin järkeviksi.

Toistetaan nyt vielä: pisteet eivät ole palkintoja. Pistejärjestelmä on kokonaiselle kaudelle sama asia kuin sekuntikello yksittäiselle aika-ajosessiolle.
Klikkaa laajentaaksesi...

Aamen! :ahem:
 
Vice sanoi:
Maksetaanko kerätyistä MM-pisteistä talleille jatkossa vähemmän, kun niitä on nyt niin runsaasti tarjolla?

Sade/romu/lotto/ -kisoista tulee entistä tärkeämpiä häntäpään talleille. Koko kauden viimeisillä sijoilla körötellyt Fauzy ajaa Hockenheimin sadekisassa Lotuksellaan kolmanneksi, ja kerää pelkästään tuolla yhdellä sijalla enemmän pisteitä kuin tasaisesti jämäpisteille tulevat Force India, Virgin ja Campos koko kautena.
Klikkaa laajentaaksesi...


5*(1p + 2p) = 15pistettä. Jos FI, Virgin ja Campos jakavat 10 ja 9 sijan pisteet tasaisesti koko kauden kaikki kolme saavat tuon 15 pistettä rikki. :eek!: (Jos ajatellaan, että tarkoitit jämäsijoilla sijoja 8 ja 7 niin noille sijoille tasaisesti sijoittuvat 3 tallia saattavat hyvin päästä lähemmäs 30 pistettä, jolloin edes yksi tuuri voitto ei riitä niiden ohittamiseen, jos muista kilpailuista ei tule yhtään pisteitä.)

Kannattaa katsoa noita pisteitä prosenttiosuuksina (postattu edelliselle sivulle) ja sitä kautta yrittää todistaa väite siitä, että romukisat ovat suhteessa tärkeämpiä talleille kuin aikaisemmin. Se väite ei yksinkertaisesti pidä paikkaansa. Vanhalla järjestelmällä toki kävi niin, että tasaisesti 10 ja 9 tilalle sijoittuvat tallit eivät saaneet mitään ja yleensä viimeisenä ollut kuljettaja vei tallinsa pisteissä edelle yhden romukisan pistesijoituksen avulla. Tämä uusi järjestelmä pikemminkin vähentää yksittäisen onnistumisen merkitystä, kun tasaisella suorituksella pisteitä voi kerätä enemmän.

Kun talleille jaossa olevat rahat jaetaan kauden 2010 pistemäärien mukaan pienenee yhden pisteen vaikutus automaattisesti, sillä rahaa on jaossa yhtä paljon kuin aikaisemminkin ja pisteitä on jaossa enemmän. Olennaista on se, että sijoilla 13-10 olevien tallien välillekin saadaan uudella järjestelmällä pisteissä laskettavissa oleva ero. Vanhalla järjestelmällä todennäköisesti useampikin talli olisi jäänyt 0 pisteeseen, jolloin näiden tallien keskinäinen järjestys olisi pitänyt ratkaista jollain muulla kuin kerätyillä pisteillä.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös