Kimi Räikkönen - Born to win - kaudella 2013

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Skenejeesus
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Calvin sanoi:
Luultavasti. Historiallisesti Kimi on ehdottomasti terävimpiä ensimmäisen kierroksen kuljettajia koko sarjassa, aina ollut. Parhaat esimerkit varmaankin Spa 2004, 2008, 2009. Jopa Spa 2001 joka taisi kyllä mennä useimmilta ohi. Tuolloin olisi Kimi hyvinkin voinut ajaa podiumille jos auto ei olisi pettänyt.
Klikkaa laajentaaksesi...

Tottakai Kimi on aina Spa:ssa loistanut, mutta sehän onkin perinteisesti ollut kaikkien kuskien arvostama rata sen vuoksi, että mittaa eniten kuskin taitoja ja rohkeutta.
 
P1 Rai sanoi:
Jos kaikki sais pisteitä, niin eihän se olisi sen kummempi kuin nykyään. Jämätallit ajaisivat aina pisteille, vaan mitä sitte? Eikös se sijoitus ole tärkein.
Klikkaa laajentaaksesi...
Öö.. Siis jos joka sijasta saisi jotain pinnoja, joka sijasta kannattaisi ajaa kilpaa kunnolla. Samalla jämätallien sarjasijoituksetkin ratkottaisiin ihan ajamalla, kun yhden tuurikisan sijaan jokaisella kisalla olisi merkitystä.

F1-sarjassa kärkitallit pistää auton pilttuuseen jos tulee pientä vastoinkäymistä. Ei pistä esim. IndyCarissa... Siellä kannattaa vähän korjaillakin ja lähteä metsästämään niitä jäännöspinnoja.
 
Mun mielestä kaikkien ei tarvi saada pisteitä mutta olis reilua jos Bernie kävisi kisan jälkeen halaamassa niitä kuskeja jotka ei saa pisteitä. Siitä tulisi niille hyvä mieli.
 
Loko sanoi:
Öö.. Siis jos joka sijasta saisi jotain pinnoja, joka sijasta kannattaisi ajaa kilpaa kunnolla. Samalla jämätallien sarjasijoituksetkin ratkottaisiin ihan ajamalla, kun yhden tuurikisan sijaan jokaisella kisalla olisi merkitystä.
Klikkaa laajentaaksesi...

Juu, älysin, mutta olisiko ne jämäpisteet siellä sitten sen kummempia kuin jos ei saisikaan pisteitä? Sehän nyt tietysti, että kaikki tallit saisivat pisteitä niin pystyisi tosiaan katsomaan, että kumpi parempi.
 
Harmi, että Räikköselle tuli jälleen takkiin mestaruustaistossa. Jotenkin kuitenkin on kutina, että ensi vuonna Räikkönen saattaa voittaa Niki Laudan tapaan maailmanmestaruuden ja joka tapauksessa olla ainakin hyvin lähellä kärkeä. Toki autojen muutokset voivat sotkea kentän paljonkin tai sitten vain hyvin vähän jolloin kaikesta hyötyy oikeastaan Red Bull.
 
CCMK sanoi:
Harmi, että Räikköselle tuli jälleen takkiin mestaruustaistossa. Jotenkin kuitenkin on kutina, että ensi vuonna Räikkönen saattaa voittaa Niki Laudan tapaan maailmanmestaruuden ja joka tapauksessa olla ainakin hyvin lähellä kärkeä. Toki autojen muutokset voivat sotkea kentän paljonkin tai sitten vain hyvin vähän jolloin kaikesta hyötyy oikeastaan Red Bull.
Klikkaa laajentaaksesi...

Samoin haluaisin uskoa itsekin ja miltei uskonkin. Jotenkin vaan tuntuu, että ens vuonna Red Bull ei enää ole mestari.
 
En tiedä muuten mutta en edelleenkään ymmärrä miksi se bussipysäkki muutettiin.
 
carbonara sanoi:
Tottakai Kimi on aina Spa:ssa loistanut, mutta sehän onkin perinteisesti ollut kaikkien kuskien arvostama rata sen vuoksi, että mittaa eniten kuskin taitoja ja rohkeutta.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo mutta on Kimi loistanut lähdöissä ja ensimmäisillä kierroksilla muuallakin, ei vain niin ilmiselvästi kuin Spassa enkä jaksa muistella asioita sen enempää. No joku Silverstone 2004 tulee heti mieleen, mutta siellä ei tarvinnut ohittaa ketään kun lähti paalulta. Pikkuisen vain outoa että joku oli sitä mieltä että Kimi ei olisi yleensäkään hyvä näissä. Tänä vuonna on kyllä ollut aiempaa pehmeämpi, se on totta, ehkä iän myötä, ehkä renkaiden vuoksi, ei voi tietää.
 
Tottahan se on että Räikkösen ajotyyli on hioutunut paljon varovaisemmaksi nyt paluun myötä, ja lähdöissähän se on näkynyt siten, että ei joudu kolareihin (pl. pari tapausta joissa latino luuli että kimi väistää suoralla nurmikolle) mutta toisaalta ei se väistely sijoituksissa positiivisesti näy.

Roikkuu mistä katsoo, sijoituksissa ajatellen "ei erityisen hyvä" mutta starttien kokonaisuutta arvioiden toinen juttu, onhan se nyt kiva aina selvitä toiselle kierrokselle asti etusiipi autossa kiinni.
 
Raikku sanoi:
En tiedä muuten mutta en edelleenkään ymmärrä miksi se bussipysäkki muutettiin.
Klikkaa laajentaaksesi...

2005 muutettiin sen bussipysäkin lisäksi monia turva-alueita (T11, Pouhon, T13, T16) jotka vähensivät kuljettajien "rangaistuksia" virheistä. Sitten vielä La Source muutettiin 2007.
Sen jälkeenkin on vielä asvaltoitu Les Combes ja Bruxelles.

Ainoat turva-alueet jotka ei ole asvaltoitu on T9 ja Stavelot.
Joka saa mut käyttämään :wall::mad_old::yuck::thumbfh::mad::thumbdown
:nope:
2002 oli oikeat alueet asvaltoitu (Radillon, Eau Rouge, Blanchimont ja T18). Nämä olisi riittänyt loistavasti.
 
Viimeksi muokattu:
Nzap sanoi:
2005 muutettiin sen bussipysäkin lisäksi monia turva-alueita (T11, Pouhon, T13, T16) jotka vähensivät kuljettajien "rangaistuksia" virheistä. Sitten vielä La Source muutettiin 2007.
Sen jälkeenkin on vielä asvaltoitu Les Combes ja Bruxelles.

Ainoat turva-alueet jotka ei ole asvaltoitu on T9 ja Stavelot.
Joka saa mut käyttämään :wall::mad_old::yuck::thumbfh::mad::thumbdown
:nope:
2002 oli oikeat alueet asvaltoitu (Radillon, Eau Rouge, Blanchimont ja T18). Nämä olisi riittänyt loistavasti.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ilman niitä turva-alueiden muuttamista Spa ei enää olisi F1-sarjassa mukana, koska se ei enää täyttäisi F1-sarjan turvallisuusvaatimuksia ja kukaan ei todellakaan halua Span putoavan kisakalenterista.
 
Eikö tuo ole sama muutetaanko turva-alueita vai ei, kunhan itse rata pysyy samanlaisena.
 
P1 Rai sanoi:
Eikö tuo ole sama muutetaanko turva-alueita vai ei, kunhan itse rata pysyy samanlaisena.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eau Rouge muuttui monesti 90-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa ja tosiaan bussipysäkki eka 2004 ja uudestaan 2007... aijai mitä raiskausta.. Pouhon on periaatteessa sama mutta sen luonne oli tappava hiekkaesteineen vielä 2004 josta muuten jo mainitsin asiasta kovaan ääneen 8 vuotta sitten http://www.farzadsf1gallery.com/forum/viewtopic.php?f=1&t=13908

IMO 2002 jälkeen ei olis tarvinnut rataan ja turva alueisiin koskea enempää. Mutta täähän menee jo ratakeskustelun puolelle että ehken jatka enempää ;)
 
Viimeksi muokattu:
P1 Rai sanoi:
Eikö tuo ole sama muutetaanko turva-alueita vai ei, kunhan itse rata pysyy samanlaisena.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eihän se ihan sama ole, asfalttiturva-alue ei esimerkiksi rankaise virheistä kuten hiekka. Lisäksi seikka, jota täällä vaikutetaan pitävän myös suuressa arvossa on se, että tuommoiset isot harmaat asfalttikentät ovat sangen masentavan näköisiä kirjavaan hiekkaan verrattuna. Asfalttiturva-alueita perustellaan turvallisuudella, eli autot eivät esimerkiksi lähde niin helposti katon kautta ympäri, ja auto pysähtyy asfaltilla nopeammin.

Semmoinenkin huomio, että Kimillä ei todennäköisesti olisi maailmanmestaruutta, jos Kiinan radalle ei eräälle pienelle läntille olisi laitettu hiekkaa.
 
Viimeksi muokattu:
P1 Rai sanoi:
Juu, älysin, mutta olisiko ne jämäpisteet siellä sitten sen kummempia kuin jos ei saisikaan pisteitä? Sehän nyt tietysti, että kaikki tallit saisivat pisteitä niin pystyisi tosiaan katsomaan, että kumpi parempi.
Klikkaa laajentaaksesi...

No onko Vettelin 297 pistettä yhtään sen kummempia kuin jos ei saisikaan pisteitä? Sehän nyt tietysti, että pisteillä mitataan kunkin kauden paremmuusjärjestys, mistä taas tossa lajissa on pohjimmiltaan kyse. Olisi siis hyvinkin loogista ulottaa se mittari (mittarin toimintasäde)* koko sarjan kattavaksi :wall:
*toki pisteiden saamattomuuskin on yksi tapa saada pisteitä, niin nurinkuriselta kuin se kuulostaakin:alppu:
 
Status
Ei avoinna uusille viesteille.
Ylös