KKWCS Season 2010, round 9, Kart´In Club Helsinki

[Albert Oil]

Ootas kun MINÄ sanon kohta! Sitte jylisee.

 

[Sue_me]

Mulle on aivan sama miten ryhmiä pyöritellään, hännillä ollaan joka tapauksessa.

Mutta tuo että nämä kokeneemmat saisivat avata pelin (näyttää mallia), on ihan sinällään kannatettava ajatus. Samalla se "kymppä" joka radan paranemisesta ehkä tulisi, olisi reenaamattomien taskuun tasoituksena.

 

[Jonkki]

Ensin "nopeat", sitten "hitaat".
Ihan vitun sama .

Ollaan kuitenki eka porukka radalla joten sekä radat, että autot on ihan jäässä molempiin aika-ajoihin.

 

[Asko S.]

Näemmä nää tasoryhmiin jakamiset herätti närää... Ehkä olisi jatkossa hyvä ilmoittaa jakotavasta jo ilmoittautumistoikin ilmestyessä tai aiemmin (jos on normaalista poikkeava tapa), niin ihmiset kerkeää avautumaan rauhassa ennen jakoa.

Arvotut ajoryhmät on ehkä reiluin tapa keskimäärin, tosin varmasti siinäkin hommassa jollekin osuu useemmin se eka ryhmä.

Jako itsessäänhän on aika hyvä. Toki joku muu olisi voinut hieman erilailla jaon tehdä, mutta kyse on kuitenkin vain yksittäisistä kuskeista, jotka olisivat eri ryhmässä. Keskiryhmä on niin tasainen, ettei optimaalista jakoa pysty oikein tekemään.

Sinänsä veikkaisin, että tässä kisassa ajoryhmää enemmän vaikuttaa kohdalle osuva autotuuri.

 

[Powered by BMW]

Ääni ryhmille nopeuden mukaan. Sisällä tila loppuu kesken ja siksi olisi hyvä jos saataisiin paremmat ja vielä paremmat yhteen omiin ryhmiin. Yksittäinen kuski voi olla sit aika vaikea arpoa kuuluuko 1 vai 2 ryhmään mutta eiköhän tuossa voisi käyttää MM-pisteitä?

 

[Asko S.]

Sinänsä ajoryhmiin jakaminen MM-pisteiden perusteella ois mukavan selkeä ja nostais pisteiden merkittävyyttä. Ois hienoa, kun nousisi C-ryhmästä B:hen tai B:stä A:han. Mutta toki noissa sekaryhmissäkin on omat hyvät puolensa. Molemmat käy mulle seuraavaa kautta ajatellen.

 

[Quasimodo]

Kun ajetaan nyt vain kahdessa ryhmässä, niin kompromisseilta on vaikeaa välttyä. Jos kuskit pistetään sekaryhmiin, niin tila loppuu monelta kuskilta kesken. Jos aikaa on sen verran, että taukoja ehtii pitämään, niin nopeampien ryhmä voisi ajaa ekana. Toisaalta viime vuonna hitaampien ryhmä ajoi ekana kylmillä autoilla ja sieltä 3 pääsi suoraan a-finaaliin (domppari, lfb ja minä). Nyt ei ole kyse kuitenkaan niin isosta asiasta, että kannattaisi jarnata vittuperkelesaatana-tyyliin.

 

[DW]

Minä itse luotan veljeni arviointikykyyn tässä asiassa.

 

[FW08]

Nyt ei ole kyse kuitenkaan niin isosta asiasta, että kannattaisi jarnata vittuperkelesaatana-tyyliin.

Voidaan jopa sanoa, että tässä(kään) sarjassa ei ole ollenkaan asioita, joista kannattaisi jarnata vittuperkelesaatana-tyyliin. Kuten joku urheilijanuorukainen joskus täällä totesi, niin tää on kuitenkin vaan harrastus.

 

[Andy]

Sipsit esiin:

En voi olla jarnaamatta vaikka lupasin, en sitten millään. Silläkin uhalla, että menetän mahdollisesti (riippuu taaskin erän kirittäjistä) paremman ajopaikkani Turussa.

Tuntuu nyt, että tässä on haettu nyt mentaliteettia, että isot pojat ottavat nyt mittaa toisistaan ja hitaammat pysyköön pois jaloista

Ensin "nopeat", sitten "hitaat".

Eli kas kun ei hitaampia laitettu ajamaan ihan omaa kisaansa eri päivänä. Jos ei käy jumalauta hinkkaamassa Koskelassa joka saamarin viikko, ole paikan faniryhmässä, omista kultaista avaimenperää pukukoppiin, tunne kahvilan giltsejä nimiltä yms. yms, on ilmeisesti parempi pysyä pois silmistä.

Sisäkarting on vaikea laji ja siinä kokemuserot ovat meidän porukassa isommat, kuin ulkokartingissa. Taito ei kuitenkaan kartu, jos leimataan jo etukäteen hitaammaksi eikä pääse ajamaan samoissa erissä kokeneempien kanssa.

Luulin ihan oikeasti, että jaottelut nopeampiin ja hitaampiin tässä sarjassa ajoryhmien osalta on loppu. Minullakin esim. Hyvinkäällä viimeksi nopein kierros aika-ajossa meni pilalle kun joku tuli perä edellä vastaan, mutta ei se minua harmittanut. SE ON MOTORSPORTTIA! PERKELE!

 

[Cmoney]

Itse ajattelisin että se harkkaerä ennen aika-ajoa olisi hyvä alkuun pitoa tasaamaan. KIC:ssä sitä (harkka) ei kumminkaan ole. Käänsin ryhmiä nyt aloituspostaukseen jolloin olette hieman paremmalla pidolla radalla. Ja oisinhan voinut laittaa vaikka sekaerät ja mielenkiintoiset kuskit samaan autoon ja itseni taktisesti WoPen jälkeen samaan autoon. Ketään en yritä sorsia ja tämän verran tulin vastaan alle 2vrk ennen kisaa, nyt tilanteen ei pitäisi olla niin kauhea kun ryhmiä säädetty.

Valitettavasti suomenkielessä on vaan sanat "hidas" ja nopea". Ei niistä tarvi ottaa itseensä vaan katsotaan radalla mitä tapahtuu. Erittäin suurella todennäköisyydellä jälkimm. erästä tulee kuskeja suoraan A:han.

 

[FO110K]

Eli kas kun ei hitaampia laitettu ajamaan ihan omaa kisaansa eri päivänä. Jos ei käy jumalauta hinkkaamassa Koskelassa joka saamarin viikko, ole paikan faniryhmässä, omista kultaista avaimenperää pukukoppiin, tunne kahvilan giltsejä nimiltä yms. yms, on ilmeisesti parempi pysyä pois silmistä.

Sisäkarting on vaikea laji ja siinä kokemuserot ovat meidän porukassa isommat, kuin ulkokartingissa. Taito ei kuitenkaan kartu, jos leimataan jo etukäteen hitaammaksi eikä pääse ajamaan samoissa erissä kokeneempien kanssa.

Luulin ihan oikeasti, että jaottelut nopeampiin ja hitaampiin tässä sarjassa ajoryhmien osalta on loppu. Minullakin esim. Hyvinkäällä viimeksi nopein kierros aika-ajossa meni pilalle kun joku tuli perä edellä vastaan, mutta ei se minua harmittanut. SE ON MOTORSPORTTIA! PERKELE!

Joo vähän samat fiilikset.
Tuo ryhmien kääntäminen nyt sentään oli ok, kerkiää edes vähän katsomaa millasta linjaa siellä muut ajaa ennen kuin itse tarvii autoon hypätä.
Itse olin viime vuonna KiC:llä ekaa kertaa ja sama "nollista" lähteminen ei oikein innosta tänäkin vuonna.
(Noh, oma moka kun ei ole päässyt harkkaamaan rahatilanteen takia toki)
Arpomalla jos olis tehty sekaryhmät ja siinä olis joutunut ekaan ryhmään = ok, paska tuuri ei voi mitään ja sillä mennään.

Mutta tosiaan en näe KiC:llä ongelmana tuota 2:n tai 3:n setin ajamista peräkkäin, ei se niin paljoa rasita jos meikäläinenkin sen rapakuntosena pystyy tekeen...

Komppaan Andya tuossa sekaryhmäjutussa, siinä on monta hyvää puolta kuitenkin.
Tiimin jäseniä voi pistää eri ryhmiin, samoin kokeneempia & kokemattomia jolloin vähän kaikille tulee näkemystä ajolinjoista, tai ainakin mahdollisuus siihen.
KiC toki tekee poikkeuksen kun siellä ei ole harkkoja erikseen, eikä mennä monella ryhmällä, tuo toki on selviö...

 

[Asko S.]

Itse ajattelisin että se harkkaerä ennen aika-ajoa olisi hyvä alkuun pitoa tasaamaan.

Samaa mieltä. Juurikin pidon tasaaminen yks pointti. Sit tietty kokemattomille vähän treeniä ja ehtii lisäksi vielä kyselemään ajovinkkejä muilta kuskeilta. Itselläni myös välillä ollut vaikeuksia saada ajovirettä päälle ekaan sessioon, jos on ollut normaalia väsyneempi tjms. Toisessa sessiossa ajovire on jo ollut kunnossa.

Edit. Haa. Ja toki mahdollistaisi sellaisen yhdistelmän, että harkat sekaryhmissä ja aika-ajot MM-pisteiden mukaisesti.

 

[FO110K]

Samaa mieltä. Juurikin pidon tasaaminen yks pointti. Sit tietty kokemattomille vähän treeniä ja ehtii lisäksi vielä kyselemään ajovinkkejä muilta kuskeilta. Itselläni myös välillä ollut vaikeuksia saada ajovirettä päälle ekaan sessioon, jos on ollut normaalia väsyneempi tjms. Toisessa sessiossa ajovire on jo ollut kunnossa.

Edit. Haa. Ja toki mahdollistaisi sellaisen yhdistelmän, että harkat sekaryhmissä ja aika-ajot MM-pisteiden mukaisesti.

Joo harkka-erä olis ihan jees joka paikkaan, mutta harmi että lisää liikaa ajo-aikaa KiC:llä ja sitä kautta hintakin pomppaa sitten vähän turhan rajuksi...

 

[Asko S.]

Joo harkka-erä olis ihan jees joka paikkaan, mutta harmi että lisää liikaa ajo-aikaa KiC:llä ja sitä kautta hintakin pomppaa sitten vähän turhan rajuksi...

Juu ei varmaan joka paikassa tuon tai ajankäytön takia onnistu...

 

[WoPe]

Ellei yritä epätoivoisesti soveltaan sitä jotenki että 8min harkat ja 3min aika-ajot, ns. 2-3 nopeeta kiekkaa

Tai esim harkat, ja sitte seuraava erä olis 3min aika-ajo jonka jälkeen pysähdytään vikaan mutkaan ja laitetaan lähtöjärkkään, tollasiaki tempauksia ollu KIC:ssä

 

[Asko S.]

Ellei yritä epätoivoisesti soveltaan sitä jotenki että 8min harkat ja 3min aika-ajot, ns. 2-3 nopeeta kiekkaa

Tai esim harkat, ja sitte seuraava erä olis 3min aika-ajo jonka jälkeen pysähdytään vikaan mutkaan ja laitetaan lähtöjärkkään, tollasiaki tempauksia ollu KIC:ssä

Juu jotku tommoset ois kovia. Sais lisäjännitystä aika-ajoihin.

 

[Jacques]

No mun mielestä parempi on 10min yhdistetty harjoitus ja aika-ajo kuin 3min aika-ajo. Mutta sama se mulle, B-finaalissa kuitenkin suhailen oli systeemi mikä tahansa.

 

[Cmoney]

Ja autot tasaväkisempiä kuin Myllikässä, kun samoilla jatkuisi lähtöruuduista. Tosin forumkisoissa on katsottu, ketkä mihinkin finaaliin.

 

[Quasimodo]

Ajoryhmien paikkojen vaihtaminen oli myös hyvä ratkaisu! Mulle ei ole ongelma lähteä ajamaan ilman kokemusta profiilista ja onneksi muilta kuskeilta voi ottaa mallia linjoista, jos oma ajo ei ala sujua.