Kuinka muuttaisit sääntöjä?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja jaipperi
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Juu, "ei kierrosrajoitusta" -kohdan olisin voinut napata vielä quotelaatikkoon :o
 
Alpertti sanoi:
Oliko tälläkään kaudella kellään moottorit lopussa loppukaudesta? Että tuskin olisi loppuenlopuksi mikään ongelma. Ja tuskin jokainen moottori on kauden lopussa ihan paskana muutenkaan, että vaikka säästellen sitten...
Klikkaa laajentaaksesi...

Vettelillähän meinasi olla ongelma, mutta ei siltäkään loppunu moottorit kesken. Ja sun suunnitelmissa moottoreita olisi käytössä enemmän kuin tällä kaudella.
 
- Vanha aika-ajo takasin. Maksimi kierrosmäärä siis 12 ja aika-ajelun kesto 60 minuuttia
- Aerodynamiikkaa saisi kehittää vapaasti. Vaaralliseksi luokiteltavat viritelmät kuitenkin kiellettäisiin turvallisuuden vuoksi.
- Pistejärjestelmä: 12-8-6-5-4-3-2-1. Jos talleja olisi vähän, niin sitten voitaisiin palata siihen pistesysteemiin, joka oli käytössä 1991-2002. Mutta nyt kun tulee uusia talleja, nii tuo ehdottamani järjestelmä.
- Kaksi rengasvalmistajaa ja renkaita saisi kehittää vapaasti

Nämä nyt päällimäisenä tulevat mieleen. :) Mielestäni nykyään rajoitetaan vähän turhankin paljon formuloiden kehittelyä ja testaamista. Noilla saataisiin vähän eroja talline välille.
 
Canukki sanoi:
Vettelillähän meinasi olla ongelma, mutta ei siltäkään loppunu moottorit kesken.
Klikkaa laajentaaksesi...

Bemareilla taisi tehdä sangen tiukkaa myöskin. (?)

Erikoista ettei kukaan sitten lopulta joutunut ylimääräisiä koneita käyttämään. Ihan hyvä niin, tuo lähtöruudunpudotusrangaistus on huonossa mielessä naurettava.
 
Skyggeboy sanoi:
- Vanha aika-ajo takasin. Maksimi kierrosmäärä siis 12 ja aika-ajelun kesto 60 minuuttia
Klikkaa laajentaaksesi...
12 kierroksen säännön käyttöönottovuotta en löytänyt, mutta ilmeisesti tässä tarkoitettu "vanha aika-ajo" oli käytössä vain 1996-2002. Sitä aiemmin aika-ajoja ajettiin sekä perjantaina että lauantaina.
- Kaksi rengasvalmistajaa ja renkaita saisi kehittää vapaasti
Klikkaa laajentaaksesi...
Voi olla vähän hankala pakottaa rengasvalmistajia osallistumaan. ;)
 
Tämmössii on tullut myös mieleen:

-Etusiipi yhtä kapeaksi kuin takasiipi
-Downforce Monzan tasolle
-Helvetin isot gumit
-Täydellinen ohitusten blokkauskielto
-Tupladiffuusori pois

muuten samat kuin tossa aiemmassa viestissä...
 
Pyryf sanoi:
Button olisi voittanut mestaruuden jossain Monacon korvilla tällä pisteytyksellä. Mutta kyllähän tuo pistäisi tosissaan ajamaan voitosta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Ei nyt sentään. Oli pistesysteemi mikä tahansa niin teoriassa on mahdotonta ratkaista mestaruus ennen kauden puoliväliä. Monaco oli vasta 6. kisa.

12-8-6-5-4-3-2-1 oma suosikki. Nykyään liian suuret määrät pisteitä jaossa. Kivempaa pienemmillä lukemilla.
 
pisteitä, perhana

TVertanen sanoi:
12-8-6-5-4-3-2-1 oma suosikki. Nykyään liian suuret määrät pisteitä jaossa. Kivempaa pienemmillä lukemilla.
Klikkaa laajentaaksesi...

Miksi? Samahan se on vaikka kaikki maaliin tulleet saisivat pisteitä, niin kauan kun voitosta saa eniten pisteitä, vaikka 100, niin mitä väliä jos siitä 15. sijasta saa yhden? Pisteiden tarkoitus on on auttaa hahmottamaan paremmuusjärjestys kauden ajalta ja silloin on sitä parempi mitä useampi pisteitä saa, jotta muutkin kuin kärkitallit saadaan järjestykseen laitettua.
 
Teoderik sanoi:
Miksi? Samahan se on vaikka kaikki maaliin tulleet saisivat pisteitä, niin kauan kun voitosta saa eniten pisteitä, vaikka 100, niin mitä väliä jos siitä 15. sijasta saa yhden? Pisteiden tarkoitus on on auttaa hahmottamaan paremmuusjärjestys kauden ajalta ja silloin on sitä parempi mitä useampi pisteitä saa, jotta muutkin kuin kärkitallit saadaan järjestykseen laitettua.
Klikkaa laajentaaksesi...

Jep, ja olisi kuskeilla motivaatiota taistella sijoituksista vaikka olisivatkin hännänhuipulla.
 
Aerodynamiikkaa vois karsia pois ja mekaanista pitoa enemmän (renkaat) eli kanukin kanssa vähä samoilla linjoilla. 80-luvulla oli hienoja kilpailuja paljon ohituksia ja tosi vääntöö sijoituksista.
 
Black Leopard sanoi:
- Rengaskehityksen ja huipputason turvaamiseksi F1 tarvitsee kaksi rengasvalmistajaa.

- Palkintopallilla palattaisiin vanhaan hyvään aikaan, eli voittaja saisi kaulaansa laakeriseppeleen ja seipään nielleiden poliitikkojen sekä muun ikävystyttävän virallisen edustuston lisäksi korokkeelle tulisi myös kauniimman sukupuolen edustajia (kuten esim. MotoGP:ssä).
Klikkaa laajentaaksesi...

Samaa mieltä Rengaskehityksessä, no mennään nyt taas pari vuotta onneksi uudella Pirellillä, katsellaan kahden valmistajan kehitystä sitten tulevaisuudessa enemmän.

Kyllä F1:ssäkin todella pitäisi seppeleet ja kypärät ottaa mukaan palkintopallille.

Edit: Testaaminen takaisin ja se taidettiin rajoittaa sen takia, että saataisiin sitä kautta tasoeroja pienemmäksi jollain konstilla. Oikeastaan en tiedä miksi edes autojen pitäisi olla juurikin samantasoisia kun kysymys on kuitenkin "autotehtaiden" kilpailusta toisiaan vastaan, siitä kenellä on paras auto.
 
Lyhentäisin kaikki Q osiot 10 minuuttiin ja nostaisin karsintojen määrän neljään.

Tai no en nyt nostaisi noiden Qualien määrää, mutta Q1 on nykyisellään kyllä tappavan tylsää, 20 min on aivan liian pitkä aika. Ja tietty se alkuperäinen kierros pitää saada lopetettua aikarajaan mennessä takaisin. Vähän sähäkkyyttä mukaan aika-ajoihin.
 
Palaisin takaisin aika-ajo järjestelmään tunti aikaa, 12 kierrosta käytettävissä. Siinä saadaan ensin puoli tuntia katsella minardeja ja sitten pamahtaa. Samaan fiilikseen ei ole koskaan päästy näillä nykyisillä pilkotuilla aika-ajoilla.
 
Turva-autotilanteissa ajattaisin kierroksella ohitetut omille paikoilleen.
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös