Le Mans kysymyksiä/Eurosport

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja J.T.
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
powerpeugeot sanoi:
Näkeekö jostain noita sektori aikoja, kun Peugeotin incarin perusteella näyttää että Audi olisi mutkaisemmalla osuudella nopeampi.
Klikkaa laajentaaksesi...

Sen verran on kommentoitava, että näytti Audi ainankin hitaammista mutkista kiihtyvän Pösöä paremmin. Liekkö audilla koneessa parempi alavääntö tai parempi takapään pito. Ja/tai olisikohan pösöllä keskitytty enemmän huipputehon irtiottoon, joka selittäisi paremmat huippunopeudet :confused:
 
Markus on rattimiehiä, mutta onko tällä selostaja Töylillä jonkunlaista autourheilutaustaa?

Onko Lemanssissa sattunut mitään isoja onnettomuuksia? Muuta kuin ne mersut jotka nousi ilmaan?

Onko Markuksen uralle sattunut isoja onnettomuuksia?
 
Eikö noiden keulapalojen suunnittelija ole radalla katsomassa niiden keulapalojen irrotuksen/kiinnityksen toimimista, sillä luulis että noilla summilla mitä autojen suunnitteluun käytetään saisi toimivampia ratkaisuja
 
powerpeugeot sanoi:
Eikö noiden keulapalojen suunnittelija ole radalla katsomassa niiden keulapalojen irrotuksen/kiinnityksen toimimista, sillä luulis että noilla summilla mitä autojen suunnitteluun käytetään saisi toimivampia ratkaisuja
Klikkaa laajentaaksesi...

Audilla meni jo R8:n aikaan 15 sekunttia vaihtoon. Peugeotilla ja melkein kaikilla muillakin talleilla se näyttää olevan mahdottoman vaikeaa :dunno:
 
Olisi mielenkiintoista tietää, että minkälaisia moottoreita näissä autoissa on, muun muassa sylinterien lukumäärä, miten ahdettu jne. Ilmeisesti kuitenkin jonkin verran eroavat tuotantoautoista (LMGT1 ja LMGT2:n osalta).
 
Onkos noissa Pegeotin autoissa moottoreissa ns hiukkasloukut, kun siviili autoissa hdi-fap moottoreilla tarkoitetaan, että autosta löytyy hikkasloukku. Hiukkasloukun tehtävänä niissä on alentaa päästöjä ja estää savutusta. Lisäksi siviiliautoissa käytetään lisäainetta, jota annostellaan pieninä määrinä polttoaineen sekaan, jolla pyritään nostamaan hiukkasloukunlämpötilaa, jotta partikkelit palaa paremmin.
 
powerpeugeot sanoi:
Onkos noissa Pegeotin autoissa moottoreissa ns hiukkasloukut, kun siviili autoissa hdi-fap moottoreilla tarkoitetaan, että autosta löytyy hikkasloukku. Hiukkasloukun tehtävänä niissä on alentaa päästöjä ja estää savutusta. Lisäksi siviiliautoissa käytetään lisäainetta, jota annostellaan pieninä määrinä polttoaineen sekaan, jolla pyritään nostamaan hiukkasloukunlämpötilaa, jotta partikkelit palaa paremmin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Juu, molemmissa Audissa ja Peugeotissa on hiukkassuodattimet. Säännöt eivät taida juuri salli lainkaan savutuksia.
 
Stingeri sanoi:
Onko Lemanssissa sattunut mitään isoja onnettomuuksia? Muuta kuin ne mersut jotka nousi ilmaan?
Klikkaa laajentaaksesi...
Joitain kuolemantapauksia menneiltä vuosikymmeniltä, mutta 1955 katastrofi on moottoriurheiluhistorian pahin onnettomuus, yli 80 kuollutta tms.

Maxi_TK96 sanoi:
Olisi mielenkiintoista tietää, että minkälaisia moottoreita näissä autoissa on, muun muassa sylinterien lukumäärä, miten ahdettu jne. Ilmeisesti kuitenkin jonkin verran eroavat tuotantoautoista (LMGT1 ja LMGT2:n osalta).
Klikkaa laajentaaksesi...
Tästä näkee:
http://en.wikipedia.org/wiki/2008_24_Hours_of_Le_Mans#Results

GT-luokissa ei hirveästi saa erota, eikä säännnöt suosi ahtamista.
 
Mitä muuten ECO Racingin projektille kuuluu? Viime vuonna oli Toivosen Harrilla tavoitteena olla tänä vuonna mukana, mutta koko LMP1-Radicalia ei ole viime kauden ALMS-päätöksen jälkeen näkynyt?
 
Tuollakun radan varrella näkyy noita keskeyttäneitä autoja niin onko käsistään kätevällä kuljettajalla täysi vapaus yrittää korjata radan varteen jättänyttä menopeliä, mitä esim rallin puolella nähdään. Ulko puolisenavun käyttö/saaminen on tässäkin varmaan kielletty?
 
Arvauksella Jim Clark ja Mario Andretti?

-Edit- Eikun siis toisella EI ollut F1-mestaruutta,, niinkö?

-Edit2- Googlasin ja tarkistin, ettei Clarkilla tai Andrettilla kummallakaan ole Le Mans-voittoa, mutta F1:n MM ja Indy-voitto on.
 
Viimeksi muokattu:
Luotan kahteen jenkkiin, jotka ainakin tiedän: AJ Foyt voitti Indyn ja Le Mansin silloin kun Dan Gurney ensimmäistä kertaa moottoriurheilun historiassa ruiskutti shampanjaa. Viime vuonna edesmennyt Phil Hill puolestaan voitti F1-maailmanmestaruuden ja Le Mansin.

*Foyt ei tosin koskaan yrittänytkään pärjätä ykkösissä...

Niin juu ja Jochen Rindtkin voitti Le Mansin Master Gregoryn kanssa.
 
Viimeksi muokattu:
Täältä olisi voinut katsella Le Mansin talliesittelyistä kypäräkuvia ja kuljettajien nassuja ;)
 
Onko Le Mansin tulevaisuudesta mitään tietoa? Miten pitkäksi aikaa Peugeot ja Audi meinaavat jatkaa, onko luvassa muita suuria valmistajia P1-luokkaan jne.?
 
Kaasujalka tätä jo ensimmäisellä sivulla kysyikin, mutta kun tässä lähetysaikaa on jäljellä mniin kysytään uudelleen: Onko selostuskoppi nähnyt parasta ja legendaarista moottoriurheiluaiheista elokuvaa eli Le Mansia? Tai onko Michel Vaillant-sarjakuvat tuttuja? Mitä mieltä molemmista?
 
Pahkasika sanoi:
Onko Le Mansin tulevaisuudesta mitään tietoa? Miten pitkäksi aikaa Peugeot ja Audi meinaavat jatkaa, onko luvassa muita suuria valmistajia P1-luokkaan jne.?
Klikkaa laajentaaksesi...
Peugeotilla on pitkiä suunnitelmia, teknisen johtajan mukaan suurin ongelma on mitä tehdä 2010 koska tarvitsisivat käytännössä uuden auton (nykyinen 908 on elinkaaren lopussa) mutta säännöt taas muuttuu 2011, joten uusi auto kelpaisi vain vuodeksi...

Audin jatko voi riippua Porschesta (samaa perhettä nykyään kun ovat), mutta jompi kumpi toivottavasti. Acura on ALMS:ssä, mutta Ranskaan tulo on niin jä näin koska Eurooppa ei ole markkina-alue Acuralle. Audin vetäydyttyä lamaan vedoten ALMS:stä, sen pitäisi mennä sinne äkkiä takaisin tai Acura ei siellä yksin jaksa ajella kovin kauaa. Aston Martinin puoliverisen yrityksen jatkuminen ensi vuonna on vähiten varmaa. Toyotasta on huhuttu aina mutta eipä ole vielä näkynyt.
 
Viimeksi muokattu:
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös