McLaren kyllästynyt Coulthardiin
- Viestiketjun aloittaja vermula
- Aloituspäivämäärä
Mustaerkki
Well-known member
Ilmeisesti Cuutiosta on ollut jotain hyötyä auton kehityspuolella, kun häntä on näin kauan jaksettu pitää tallissa. Mutta muuten sitä hyötyä ei ole ollenkaan, kun hän ei enää kykene auttamaan tiimiään edes merkkimestaruustaistelussa.
Hyvä vain että Montoya korvaa Cuution ensi vuoden jälkeen. Pitkästä aikaa vapautuu huipputallin paikka jollekin uudelle tähdelle. Ja se on Mark Webber, joka sinne Williamsille siirtyy.
Hyvä vain että Montoya korvaa Cuution ensi vuoden jälkeen. Pitkästä aikaa vapautuu huipputallin paikka jollekin uudelle tähdelle. Ja se on Mark Webber, joka sinne Williamsille siirtyy.
Minusta kuskien ansioista auton säätämisessä on yliarvostettua ylipäätään. Nauroin partaani, kun Motor-Forumissa esimerkiksi kauden 2002 päätteeksi ylistettiin Schumia paremmaksi auton säätäjäksi "kuin alan parhaita mekaanikkoja". 
Siis he***tti! MEKAANIKOT ne auton säätää ja kehittää! Kuski istuu autossa kuin tatti, eikä tee muuta kuin kertoo miten auto reagoi säätöihin. Eipä ole esim. Schumia juurikaan ole nähty ruuvimensselin kanssa auton siipiä ruuvaamassa. Ei se auta tippaakaan miten hyvää palautetta kuski antaa, jos auton säätävä mekaanikko on sellainen tyyppi, jolla on peukalo keskellä kämmentä...
Siis he***tti! MEKAANIKOT ne auton säätää ja kehittää! Kuski istuu autossa kuin tatti, eikä tee muuta kuin kertoo miten auto reagoi säätöihin. Eipä ole esim. Schumia juurikaan ole nähty ruuvimensselin kanssa auton siipiä ruuvaamassa. Ei se auta tippaakaan miten hyvää palautetta kuski antaa, jos auton säätävä mekaanikko on sellainen tyyppi, jolla on peukalo keskellä kämmentä...
Oberfeldwebel
Ylivääpeli
- Liittynyt
- 6.9.2003
- Viestit
- 4275
Karpow: Säähän siis meinaat että mekaanikot säätää sen auton, mutta ei niillä ole mitään hajua mihin ne sitä säätää, kunhan vääntävät tuota ruuvia viis kierrosta vastapäivään tms. Ei Ferrarista olisi koskaan tullut nuin kovaa autoa kuin sen nyt on ilman Schumia. Ja totuus on, ettei sumi ole kovakaan ratin kääntäjä, mies vain pistelee sääjöt kuntoon. Näkihän tuon pikkuformuloissa joissa Mikat kyykytti Schleukaa oikein kunnolla.
<small>[ 24-11-2003, 10:29: Message edited by: Oberfeldwebel ]</small>
<small>[ 24-11-2003, 10:29: Message edited by: Oberfeldwebel ]</small>
No ja taas puhutaan p*skaa!
Ei se kuski anna muuta kuin palautetta siitä miltä hänestä tuntuu! Onhan tästäkin toki apua auto säädettäessä mutta kyllä ne tarkemmat tiedot tulee ihan muualta!
Nykyään otetaan koneilta data ulos ja katsotaan mitä säädetään ja mihinkään suuntaan! Ja tämän tekevät juuri mekaanikot, eivät kuljettaja!
Asia oli toisin joskus silloin kun äijät oli rautaa ja autot puuta tai jotai mitä Keijo "keke" Rosberg vois sanoa!
<small>[ 24-11-2003, 10:37: Message edited by: Misa1 ]</small>
Ei se kuski anna muuta kuin palautetta siitä miltä hänestä tuntuu! Onhan tästäkin toki apua auto säädettäessä mutta kyllä ne tarkemmat tiedot tulee ihan muualta!
Nykyään otetaan koneilta data ulos ja katsotaan mitä säädetään ja mihinkään suuntaan! Ja tämän tekevät juuri mekaanikot, eivät kuljettaja!
Asia oli toisin joskus silloin kun äijät oli rautaa ja autot puuta tai jotai mitä Keijo "keke" Rosberg vois sanoa!
<small>[ 24-11-2003, 10:37: Message edited by: Misa1 ]</small>
Ilmari
Banned
- Liittynyt
- 6.8.2003
- Viestit
- 1939
Totuus löytynee taas kerran näiden vastakkaisten näkemysten välistä. Jos kuljettajalla "synkkaa" hyvin kisainsinöörin kanssa, ei palautteen antamisessa liene ongelmia.
Näkemys siitä, että kuskien taidoissa antaa palautetta auton käyttäytämisessä ja kyvyssä saada auto omalle ajotyylilleen sopivaksi ei olisi eroja, on varmasti väärä. Onko sillä ratkaisevaa merkitystä, onkin tietysti toinen juttu. Jossain tilanteessa, jollain tietyllä radalla varmasti on.
Eroja lienee myös siinä miten kuskit pystyvät mukautumaan sellaiseen tilanteeseen jossa auto ei täysin vastaa omia ajomieltymyksiä.
Telemetrian merkitys on suuri, mutta ei varmasti vielä korvaa täysin kuljettajalta saatavaa palautetta.
Näkemys siitä, että kuskien taidoissa antaa palautetta auton käyttäytämisessä ja kyvyssä saada auto omalle ajotyylilleen sopivaksi ei olisi eroja, on varmasti väärä. Onko sillä ratkaisevaa merkitystä, onkin tietysti toinen juttu. Jossain tilanteessa, jollain tietyllä radalla varmasti on.
Eroja lienee myös siinä miten kuskit pystyvät mukautumaan sellaiseen tilanteeseen jossa auto ei täysin vastaa omia ajomieltymyksiä.
Telemetrian merkitys on suuri, mutta ei varmasti vielä korvaa täysin kuljettajalta saatavaa palautetta.
DFiaA
I told you so
- Liittynyt
- 7.2.2001
- Viestit
- 14430
Tuskin se on hirveästi mekaanikosta kiinni millasiin säätöihin auto laitetaan. Toki on tärkeää että on osaava mekaanikko joka saa pultit ja mutterit on hyvin asennettua ja auto saadaan sellaisiin säätöihin kuin sovitaan kuskin ja insinöörin kesken.
Ei välttämättä. Otetaan esimerkiksi tapaus Frentzen kaudella 1997 Williamsilla. Kun Frentzenillä olisi ollut jotain sanottavaa auton säädöistä, niin miehelle sanottiin tylysti, että ole hiljaa. Mekaanikot säätivät auton sitten niin kuin parhaaksi näkivät. doubtful
Tästäpä muistelen joskus kuulleeni hieman erilaisiakin tarinoita!
Jossain testitilaisuudessa JJ oli paahtanut armotonta kyytiä, jonka jälkeen Schumi oli tullut kyselemään ja kattomaan et mites tuo kärry on säädetty! Tämän seurauksena Schumin inssit säätelivät kärryn Schumille samoille säädöille kuin JJ:llä ja johan mentiin!
Tiiä sitte onko tuossa mikään totta?
David sopisi loistavasti Ferrarin kakkoskuskiksi, kun kerran mies on mielettömän hyvä kehittämään ja säätämään F1 autoa. Sitten kun Taavetti ajaa vielä kisoissa sen verran hiljaa, ettei olisi Schumille vaaraksi, niin paketti on täydellinen.
Noinhan se on ollut jo kauan aikaa. Testikuskit ja kakkoskuski paiskivat talvella töitä hikihatussa uuden auton kanssa Schumin löhöillessä sillä aikaa Bahaman saarilla. Sitten Schumi käy ajamassa kisoissa auton aina ykkösenä maaliin ja sanoo, että "Kiitos. Teitte pojat taas upeaa työtä ja teitte minulle unelma-auton. Rakastan teitä kaikkia."
Joten pistäkäähän David korvan taakse Ferrari. Siinä on täydellinen hanttipoika ja koekaniini Schumin kakkoskuskiksi. Davidllä on siitä kokemusta muutenkin jo roppakaupalla lentävien suomalaisten tallitoverina.
Noinhan se on ollut jo kauan aikaa. Testikuskit ja kakkoskuski paiskivat talvella töitä hikihatussa uuden auton kanssa Schumin löhöillessä sillä aikaa Bahaman saarilla. Sitten Schumi käy ajamassa kisoissa auton aina ykkösenä maaliin ja sanoo, että "Kiitos. Teitte pojat taas upeaa työtä ja teitte minulle unelma-auton. Rakastan teitä kaikkia."
Joten pistäkäähän David korvan taakse Ferrari. Siinä on täydellinen hanttipoika ja koekaniini Schumin kakkoskuskiksi. Davidllä on siitä kokemusta muutenkin jo roppakaupalla lentävien suomalaisten tallitoverina.
DFiaA
I told you so
- Liittynyt
- 7.2.2001
- Viestit
- 14430
No joo kyllä mekaanikot varmasti ymmärtävät säätöjen päälle, mutta ei siitä mitään tulisi jos jokainen mekaanikko säätäisi oman vastuualueensa niinkuin parhaaksi näkee. Paketin on pysyttävä kasassa, eivät mekaanikot voi kukin itsenäisesti päättää mitä tekevät.