McLaren MP4-20

[ROENICK]

niin, onhan ne nähty, mm. 1992-1997 Ykkösten paras V10...
ei parane aliarvioida Renaultia kuitenkaan....

Niin..Noh loppupeleissä, ketäs HYVIÄ moottorin valmistajia siellä F1 silloin mukana toisaalta olikaan?

Honda,ei. Lopetti just aiemmin.. HUIPULLE..Jätti muillekkin voitettavaa .
BMW ?ei? En jaksa muistaa..?

Ei siinä mitään, että Rellun pannut toki aivan susia nyt olisikaan, mutta ei silti.. Se olisi jo liikaa

 

[MaranelloRed]

Kaikkien aikojen kovimman koneen kyljessä luki RENAULT F1. Sama saattaa toistua yllättävän pian.

 

[ROENICK]

HOPE NOT...

Vai pidät kovimpana..
Minkä ansioista pidät sitä kovimpana?

Mielipiteet sallittuja, ja mielelläni kuulisin mielipiteen tuohonkin asiaan

 

[Miguel]

Ajaako Kimi tai Pablo v-tyylillä voittoon?

 

[MaranelloRed]

Kyllä kone teki niin vakuuttavaa jälkeä omalla aikakaudellaan että alta pois. Tilastoistahan sen voi helposti todeta.

 

[Miguel]

Jos sääntömuutokset leikkaavat downforcea 30%, niin lisäsiipihärpäkkeiden määrä kasvaa vastaavasti 30%.

 

[Karpow]

niin, onhan ne nähty, mm. 1992-1997 Ykkösten paras V10...
ei parane aliarvioida Renaultia kuitenkaan....

Jep. Pitkä tauko tiputtaa ylivoimaisimmankin moottorivalmistajan kärjestä. Renault sai todeta tämän, mutta kyllä ne takaisin taas tulevat. Se on varmaa.

Hondakin voi olla pian taas yhtä tappavan tehokas kuin Sennan ja Prostin valtakausilla.

Sitä ei koskaan tiedä.

 

[Vilperi]

Eiköhän sen kovimman motin kyljessä lukenut kuitenkin Ford Cosworth DFV. Tilastoistahan sen voi helposti todeta.

 

[Mosse]

Kyllä kovimman koneen kyljessä lukee BMW Turbo V4.:ahem:

 

[DFiaA]

Nuo historian kovimmat motit ei ole enää mitään. Kaikki on tulleet ja menneet niiden ohi tänä päivänä. Se että sun moottori oli kerran paras sillonku taso oli hirmusesti alempi ei paljon kehityskilvassa auta.

 

[FO110K]

Niin..Noh loppupeleissä, ketäs HYVIÄ moottorin valmistajia siellä F1 silloin mukana toisaalta olikaan?

Honda joka lopetti kauden 92 jälkeen, mutta Mugen jatkoi edelleen, Ferrari nyt tietenkin (niin että niillähän on ihan paskat koenet eiks jeh? ) Peugeot, Ford ja Mercedes Benz...

 

[FO110K]

Nuo historian kovimmat motit ei ole enää mitään. Kaikki on tulleet ja menneet niiden ohi tänä päivänä. Se että sun moottori oli kerran paras sillonku taso oli hirmusesti alempi ei paljon kehityskilvassa auta.

oikeassa olet, mutta toisaalta on todistettu että samalla johtoportaalla saadaan kyllä tuloksia aikaan, ja muistaakseni Renaultilla on edelleen samat kaverit hommissa kuin aikanaan 6:n peräkkäisen valmistajien MM:n saavuttaneessa porukassa...

 

[Misa1]

Härpäkkeitä. Muistelen, että joku piti McLarenia tyylikkäänä kun siinä ei _vielä_ ollut ylimääräisiä härpäkkeitä. Nyt on.

Ei s**atana!! Nyt menivät pilaamaan hyvän auton kaikista mahdollisista härpäkkeistä rumimmilla vaihtoehdoilla!?!?:nope: :jaska:

Siis ilman noita lisäsiipiä ponttooneissa ja tuota typerimmän mahdollisen näköistä midvingiä McLaren oli vielä tyylikäs mut nyt ne palaa vuoteen 95 noilla typerän näköisillä virityksillä, prkl!!!! :mad_old:

Toivottavasti eivät saa noita toimimaan tai Ferrari/Fia hoitavat homman pois päiväjärjestyksestä!:dunno:

Miten voi olla noin rumat viritykset tyylikkäimmässä autossa!? :yuck: :thumbdown

 

[pmv]

Jonesille sen verran että ei BMW ollu V4, vaan Rivi nelonen. Lohkohan perustui siihen vakiokoneeseen jota on tehty kymmeniä miljoonia.

Menee tietysti vähän off-topiciksi, mutta sinänsä kullakin aikakaudella on olleet omat huippumoottorit. Rellu oli ehdottomasti ns. bench mark kone vuosina 1991-97. Se tavallaan näytti tien v10 koneelle ja koko konseptille mitä tänä päivänä käytetään. Hondallahan oli V10 89-90 mutta 91-92 käytössä oli v12 joka oli selkeä vikatikki vaikka ekana kautena tulikin molemmat mestaruudet. Rellulla oli Hondan lisäksi vastassa tosiaankin Ferrari, Ford Cosworth, Ilmor/MB, Peugeot, Mugen ja paljon pienempi moottorivalmistajia. Vastuksena tämä oli paljon vahvempi kuin esim. Cosworthilla, jolla vastassa oli vain Ferrari ja Matra.

 

[Observer]

Toivottavasti eivät saa noita toimimaan tai Ferrari/Fia hoitavat homman pois päiväjärjestyksestä!:dunno:

Siis haluat nuo pois vaikka ne toisivat McLarenille lisää vauhtia? Eihän nuo mitkään kovin hienot ole mutta sillä ei ole mitään väliä jos niistä on jotain hyötyä suorituskyvylle.

 

[Misa1]

Siis haluat nuo pois vaikka ne toisivat McLarenille lisää vauhtia? Eihän nuo mitkään kovin hienot ole mutta sillä ei ole mitään väliä jos niistä on jotain hyötyä suorituskyvylle.

Noh, eipä oteta niin vakavasti! Jos auto hitailla radoilla toimii noilla paremmin, niin tottakai hyväksyn moiset siivekeratkaisut!

Alku järkytyksestä selvittyäni nuo ei nyt ihan niin pahat olekkaan mutta joka tapauksessa Ferrarin lisäsiiven kanssa rumimmat kehitelmät tähän mennessä! Jopa BARin siipilusikka ja Sauberin lisäsiipi hässäkkä etusiivessä ovat olleet tyylikkäämmät!

Mutta joka tapauksessa, jos nuo siivittävät Macit voittoon, niin siitä vaan! Kaunista ne eivät autosta silti tee vaikka noiden avulla voitettaisiinkin! :thumbdown

 

[DFiaA]

Härpäkkeitä. Muistelen, että joku piti McLarenia tyylikkäänä kun siinä ei _vielä_ ollut ylimääräisiä härpäkkeitä. Nyt on.

Enää sillä tyylikkyydellä ei sit ole väliä, pääasia että on nopee :thumbup:

 

[ROENICK]

Jep. Pitkä tauko tiputtaa ylivoimaisimmankin moottorivalmistajan kärjestä. Renault sai todeta tämän, mutta kyllä ne takaisin taas tulevat. Se on varmaa.

Hondakin voi olla pian taas yhtä tappavan tehokas kuin Sennan ja Prostin valtakausilla.

Sitä ei koskaan tiedä.

:thumbup: !! Tuossa olen samaa mieltä!
Aina menee hetki, jotta kaikki saadaan taas toimimaan kuten pitääkin!
Mielestäni Honda oli jo viime vuonna pitkälti siinä missä pitääkin, vaikka kone leipoikin kiinni. Mutta kuten jo todettua, heillä taisi olla sirkuksen aggressiivisin ohjelma koko kauden.. jatkuvasti enemämn tehoa piti saada, ja kyllähän siellä sitä olikin..

Itse pidän jokseenkin outona, että lähtivät pistämään koko myllyn uusiksi täksi kaudeksi, keventi, pienenti jne.. ja ilmoittivat että muutokset ovat isompia kuin kertaakaan aiemmin verraten uutta ja edelliskauden konetta...

Biimeril meni kans n. kaksi kautta kun takaisin tulivat, ja sitten nousi taas kärkeen koneidensa kanssa..

 

[ROENICK]

Honda joka lopetti kauden 92 jälkeen, mutta Mugen jatkoi edelleen, Ferrari nyt tietenkin (niin että niillähän on ihan paskat koenet eiks jeh? ) Peugeot, Ford ja Mercedes Benz...

Pösö, hoh hoh, todella mainiot, ford ja mese jäi jäljelle...
No miten vain, mutta HONDA & BMW jo taisi puuttua...
Jatkoi mugen tai ei, mutta sama se ei täysin ole kuin itse Honda!

Silloinhan Rellu just nousikin, kun nuo kaksi puuttui...

Ferrarilla varmasti oli jo hyvä kone, fordista ja mesestä en niin muista, olin silloin hiukan nuorempi...
Vaikka jo forkkuja seurailinkin......

 

[ROENICK]

oikeassa olet, mutta toisaalta on todistettu että samalla johtoportaalla saadaan kyllä tuloksia aikaan, ja muistaakseni Renaultilla on edelleen samat kaverit hommissa kuin aikanaan 6:n peräkkäisen valmistajien MM:n saavuttaneessa porukassa...

Tuossa lauseessa on järkeä! Niinhän Hondakin keräsi viime kaudelle gurut kasaan ja tulis oli melko vakuuttavaa ...

Sama pätee varmasti myös muiden moottorinvalmistajien/ gurujen kädenjälsissä