Mclarenin uusi keula Monzaan?

[formulastara]

Veikkaanpa että Mclarenin uusi, suorempi keula olisi juuri Monzaa varten erityisesti suunniteltu sen muodon vuoksi. Oletettavaa on että keula vähentää ilmanvastusta, koska se ei kaarru niin jyrkässä kulmassa alas kuin delfiininokka. Lisäksi sen leveämpi muoto ohjaa ilmaa(ihan ilman insinööritutkintoakin on pääteltävissä) enemmän auton "yli".

Paljon on puhuttu eri valmistajien Monzan low downforce -paketeista, olisiko tämä Mclarenin vastaus haasteeseen?:ahem:

 

[Shammy]

Onko muualla vielä tän päivän kuvia kuin http://www.xpb.cc :ssä? Siinä näytti Wurzilla olevan ainakin leveämpi keula testeissä.

Edit: jaajaa.. onhan niitä jo paljon f1racing.netissäkin

 

[FO110K]

Luulisin että Mäcillä testataan joka tapauksessa tuota uutta keulaa, sillon viimeksihän heidän testit meni persiilleen sateen takia, joten nyt kuivalla saadaan parempaa arviota uudesta keulasta....
huomatkaa Williamsin uusi etusiiven muoto...

tällainen oli Spassa

ja muistutukseksi vielä Mäcin vanha ja uusi keula....

 

[vermula]

Toivottavasti tulee Mäkkiin muutama kymmenys vauhtria lisää Monzaan ja McLarenille kaksoisvoitto :thumbup:

 

[JKulmala]

Toivottavasti tulee Mäkkiin muutama kymmenys vauhtria lisää Monzaan ja McLarenille kaksoisvoitto :thumbup:

Takasiipi näyttää sille et suorilla mennään kovaa. Keula on tässä kyl delfiini malli

 

[Observer]

Takasiipi näyttää sille et suorilla mennään kovaa. Keula on tässä kyl delfiini malli

Katoppas tarkempaan. On se leveempi malli. F1-Totalilla ja F1-Racingissä olevat kuvat on kaikki sellasia missä on toi leveempi keula.

 

[Bobakki]

on se toi Wurz vaan pitkä mies:eek!:

 

[vermula]

Katoppas tarkempaan. On se leveempi malli. F1-Totalilla ja F1-Racingissä olevat kuvat on kaikki sellasia missä on toi leveempi keula.

Jep, kun katsoo nokan mersun merkkiä, huomaa onko nokka leveä vai kapea :thumbup:

 

[JKulmala]

Joo taitaa olla katsoin punasen värin sävystä sitä, mut se nyt voi olla mikä vaan.

 

[Karpow]

Uutta keulaa ainakin testataan Monzassa. Tässä kuva päivän testeistä.

 

[FO110K]

tuosta Karpowin postaamasta kuvasta kyllä näkyy vauhti :thumbup:
MP4-19B senkuin kaunistuu koko ajan, ja autohan on kaunis vain silloin kun se voittaa

 

[Minardi fani]

makuasioitahan nämä ovat mutta minusta delffiini nokka on hienompi

 

[jaska]

on se toi Wurz vaan pitkä mies:eek!:

Nojaa, samanmittanen ku mä!
Ett silleen!!!!!!!

 

[DFiaA]

Kapee on siistimpi

 

[Puupää]

Toivottavasti uusi keula auttaisi myös "kanttarellien" ylityksissä ettei tule Unkari2:sta.

 

[MikGo]

Toi keula on uudempi versio uudesta. Katsokaa kuvia tarkkaan.
Uusi uudempi keula taitaa olla vielä vähän leveämpi ja lisäksi siinä on hyvin pieni "ilmanottoaukko" keulan kärjessä.
Vanha uus keula: (ennen Saksan GP:eetä oli testeissä)

Uusi uudempi keula: (Nytten testeissä)

 

[Jaki]

Takasiipi on ainakin litteä kuin lahna. Lujaa taidetaan mennä!! Ja noissa kuvissa on myös eroa moottorin ilmaottoaukossa ja sen ympärissä; moottorikate taitaa olla kans uus ja toimia tuon ohuemman takasiiven kanssa?

 

[MikGo]

Takasiipi on ainakin litteä kuin lahna. Lujaa taidetaan mennä!! Ja noissa kuvissa on myös eroa moottorin ilmaottoaukossa ja sen ympärissä; moottorikate taitaa olla kans uus ja toimia tuon ohuemman takasiiven kanssa?

Joo kaikki tallit ottavat miltei aina monzassa hyvin "litteän" ja suoran takasiiven käyttöön.

 

[oldez]

Monet tallit esittelee Monzaan radan luonteen vuoksi omat low-downforce aerodynamiikkapackit. Monzassa on niin paljon suoraa, että drag pyritään minimoimaan ja hakemaan suuria suora nopeuksi. Tämä tarkottaa yleensä kaksi-elementtistä etusiipeä, jos talli muutoin käytää kolmi-elementtistä (esim. Ferrari ja McLaren). Takasiivissä taas on mahdollisimman vähän kulmaa.

 

[Bobakki]

Nojaa, samanmittanen ku mä!
Ett silleen!!!!!!!

Niin no, jos sä ikinä testaat F1-autoa niin paikalle on syytä tuoda se Mansell-spec McLaren...