Mitä muuttaisit F1:ssä?

[Xjazz]

Aika harva on ottanut kantaa teräslevyjarru kommentteihin. Miksi näin?

Jos, F1:n pitää ottaa kantaa siviiliautoiluun, niin tässähän olisi selkeä kohta, vaiko onko joku sitä mieltä, että hiilikuitujarrulevyt ovat arki-autoilun arkipäivää?

Teräslevyjarrun aikana jarrut tuppasivat 'hyytymään' liian kovan jarrutuksen myötä, jolloin tuli pitkäksi vetoja hiekalle, vai oliko nyt soralle, eiku sepelille, eiku...

Jos kuskit joutuisivat erityisesti mutka yhdistelmissä ottamaan kantaa jarruvoiman säänöstelyyn, niin nähtäisiin enemmän tilanteita, jossa eri tyylin kuskit hakevat toisten kuskien tyylien heikkouksia kyseisessä mutkassa ja/tai yhdistelmissä.

Lisäksi olisiko teräslevyjarrut terveellisempi vaihtoehto myös mekaanikoille, kuskeille, ratahenkilökunalle ja radan vieressä oleville katselijiolle...

 

[Mangelo]

Muuttaisin rengassäännön. Saa lähteä kisaan eri renkaalla kuin ajoi aika-ajon, eikä ole pakko käyttää molempia seoksia ellei halua.

 

[IsoAhven]

Aika harva on ottanut kantaa teräslevyjarru kommentteihin. Miksi näin?

Jos, F1:n pitää ottaa kantaa siviiliautoiluun, niin tässähän olisi selkeä kohta, vaiko onko joku sitä mieltä, että hiilikuitujarrulevyt ovat arki-autoilun arkipäivää?

Teräslevyjarrun aikana jarrut tuppasivat 'hyytymään' liian kovan jarrutuksen myötä, jolloin tuli pitkäksi vetoja hiekalle, vai oliko nyt soralle, eiku sepelille, eiku...

Jos kuskit joutuisivat erityisesti mutka yhdistelmissä ottamaan kantaa jarruvoiman säänöstelyyn, niin nähtäisiin enemmän tilanteita, jossa eri tyylin kuskit hakevat toisten kuskien tyylien heikkouksia kyseisessä mutkassa ja/tai yhdistelmissä.

Lisäksi olisiko teräslevyjarrut terveellisempi vaihtoehto myös mekaanikoille, kuskeille, ratahenkilökunalle ja radan vieressä oleville katselijiolle...

Tästäkin varmaan sitten ulistais, että ku ei voi ajaa/jarruttaa täysillä vaa pitää säästellä (ja ajaa taktisesti)

 

[Har*]

Heittäisin nämä tupakkamainosaikakaudelta jäljelle jääneet tallit helvettiin tai pistäisin ne maksamaan miljardi euroa keuhkosairauksien hoitamiseen per talli. Ko. aikakauden tallipomoille ja muille formulapäättäjille ikuinen toimitsijakielto.

+tosiaan em. syystä Ferrarille ikuinen porttikielto verirahalla nykyisinkin ajamisesta.

 

[Hakseli90]

Heittäisin nämä tupakkamainosaikakaudelta jäljelle jääneet tallit helvettiin tai pistäisin ne maksamaan miljardi euroa keuhkosairauksien hoitamiseen per talli. Ko. aikakauden tallipomoille ja muille formulapäättäjille ikuinen toimitsijakielto.

Tota tahtia Formulat olis konkurssissa 5-7 vuodessa.

 

[Fagerholm]

Jos, F1:n pitää ottaa kantaa siviiliautoiluun, niin tässähän olisi selkeä kohta, vaiko onko joku sitä mieltä, että hiilikuitujarrulevyt ovat arki-autoilun arkipäivää?

Miksi ja miten F1:n pitää ottaa kantaa siviiliautoiluun? Tai mitä se tarkoittaa?

 

[Jellinek]

Jos, F1:n pitää ottaa kantaa siviiliautoiluun, niin tässähän olisi selkeä kohta, vaiko onko joku sitä mieltä, että hiilikuitujarrulevyt ovat arki-autoilun arkipäivää?

Tässä artikkelissa väitetään hiilikuitujarrjen olevan kehitetyt alunperin luotijuniin.
Monilla ns. "arkisillakin automerkeillä" kuten. Audi, BMW & Mercedes on jo erikoismalleihinsa saatavilla CCB:t ja niiden yleistyminen on kiinni lähinnä valmistuskustannusten mahdollisesta alentumisesta.
http://www.nytimes.com/2010/08/01/automobiles/01BRAKES.html?_r=0

 

[ikuinen kakkonen]

Kuskit jotka eivät voita Mestaruuksia pois.
Kuskit jotka eivät voita mitään pois.
Kuskit jotka kolaroivat ehdottomasti pois.
Kuskit joilla ei ole syytä ajaa todellakin pois.
Tallit jotka eivät voita ja jotka eivät mene eteenpäin myös pois.
Ja loppujen lopuksi sarjaan saisi ja vain ainoastaan päästää kuskeja,suunnittelijoita ja talleja jotka osaavat ja tietävät miten voittaa.

 

[Xjazz]

Miksi ja miten F1:n pitää ottaa kantaa siviiliautoiluun? Tai mitä se tarkoittaa?

No, eikös nykypäivän F1 viherpiiperrys edellytä yhteyttä siviilipuolelle, ainakin autovalmistajien puolelta? Noin niin kuin perusteluna F1 imagona kannalta...

Teräslevyjarrut hyytymisineen takaisi ohituksia ja tilanteita.

 

[Xjazz]

Tässä artikkelissa väitetään hiilikuitujarrjen olevan kehitetyt alunperin luotijuniin.
Monilla ns. "arkisillakin automerkeillä" kuten. Audi, BMW & Mercedes on jo erikoismalleihinsa saatavilla CCB:t ja niiden yleistyminen on kiinni lähinnä valmistuskustannusten mahdollisesta alentumisesta.
http://www.nytimes.com/2010/08/01/automobiles/01BRAKES.html?_r=0

Arkisten automerkkien sporttivehkeiden tolkuttoman kalliit lisävarusteoptiot eivät ole arki-autoilua.

 

[IsoAhven]

Arkisten automerkkien sporttivehkeiden tolkuttoman kalliit lisävarusteoptiot eivät ole arki-autoilua.

Seuraavalla kerralla varmaan kannattaisi lukea kommentti kokonaan sekä artikkeli, joka kommenttiin on linkattu. Kukaan ei ole puhunut väittämääsi vastaan.

 

[WebSlave]

Kuskit jotka eivät voita Mestaruuksia pois.
Kuskit jotka eivät voita mitään pois.
Kuskit jotka kolaroivat ehdottomasti pois.
Kuskit joilla ei ole syytä ajaa todellakin pois.
Tallit jotka eivät voita ja jotka eivät mene eteenpäin myös pois.
Ja loppujen lopuksi sarjaan saisi ja vain ainoastaan päästää kuskeja,suunnittelijoita ja talleja jotka osaavat ja tietävät miten voittaa.

Tämä on hyvä. Tähän mennessä voittaneet kuskit ajavat Neweyn suunnittelemalla autolla keskenään, kunnes kukin lähtee eläkkeelle ja F1 voidaan pistää pakettiin.

 

[Xjazz]

Seuraavalla kerralla varmaan kannattaisi lukea kommentti kokonaan sekä artikkeli, joka kommenttiin on linkattu. Kukaan ei ole puhunut väittämääsi vastaan.

Tai linkin laittaja referoi selkeästi mitä linkkaa ja jättää yksityiskohdat linkin taakse.

BTW
Onko oletuksena, että täällä kaikki puhuvat kolmatta kotimaista?

 

[WebSlave]

Tai linkin laittaja referoi selkeästi mitä linkkaa ja jättää yksityiskohdat linkin taakse.

Mikä olisi juuri oikein toimittu.

BTW
Onko oletuksena, että täällä kaikki puhuvat kolmatta kotimaista?

Ei, mutta ulkomaankielisiin lähteisiin viittaaminen on OK. Varsinkin tapauksissa, joissa kotimaankielistä lähdettä ei ole saatavilla.

Alkulähde on aina parempi kuin suomalaiset käännökset, jotka todistetusti jättävät usein toivomisen varaa. Kotimaisen lähteen voi toki laittaa rinnalle, eikä pelkkä kotimainen lähde ole synti, mutta usein sanotun joutuu tarkistamaan alkulähteestä.

 

[Davros]

DRS ja KERS pois. One shot qualifyinng takas, Pirelli vittuun maksukuskit vittuun, ja Gorjean ajamaan romurallia.

 

[Davros]

DRS ja KERS pois. One shot qualifyinng takas, Pirelli vittuun maksukuskit vittuun, ja Gorjean ajamaan romurallia.

Ja ainii, v10 takas.

 

[Zervuska Haidis]

One shot qualifyinng takas.

Tähän on yhdyttävä. Mukavaa että joku muukin vielä kaipaa yhden kierroksen repäisyjä.

 

[Hartsa76]

DRS ja KERS pois. One shot qualifyinng takas, Pirelli vittuun maksukuskit vittuun, ja Gorjean ajamaan romurallia.

Nuo DRS, KERS ja Pirelli toiveesi jos toteutettaisiin tuloksena olisi paluu trullijuniin joita kukaan ei jaksa katsoa.

Minusta nykyinen aika-ajomalli on paras mahdollinen, joten sitä en muuttaisi mitenkään ja mitä taas tulee maksukuskeihin niin pienille talleille maksukuskit ovat välttämättömiä tulonlähteitä, joten niistä ei päästä ikinä eroon.

 

[Joppe_001]

Rahanjako uusiksi ja budjettikatto. Sigusta voi katsella perusteluja.

 

[vilzu88]

Ja ainii, v10 takas.

kuka ihan oikeasti kaipaa v10 takas? samaa perkeleen ulinaa ne piti mitä nämäkin. ens vuonna kuullaan miltä ihan oikean moottorin pitää kuulostaa.