Miten tallimääräykset olisi hoidettava?

[Mangelo]

Itävalta-2002 tapauksen jälkeen silloinen Ferrarin johto siirtyi käyttämään piilotettuja tallimääräyksiä. Onks parempi, että tallimääräykset tehdään näkyvästi radalla ja tiedetään kuka oli 'moraalinen voittaja', vaikka voiton ryövääminen ärsyttääkin? Vai onks parempi hoitaa homma huonoilla taktiikoilla tai muulla sabotoinnilla? Esim. Massa oltaisiin voitu pitää radalla tasan niin kauan, että Alonso ehtii edelle ja muut ei.

Tässä ei voi valita vaihtoehtoa että kilpaillaan ilman tallimääräyksiä, koska sitähän paholaistallit eivät kuitenkaan tee.

 

[kouvotsvoni]

Ei tästä tai tuosta 2002 tapauksesta olisi porua tullut, jos olisi edes vähän käyty kesäteatterin harjoituksissa katsastamassa miten homma hoidetaan

 

[APaksu]

Ei tästä tai tuosta 2002 tapauksesta olisi porua tullut, jos olisi edes vähän käyty kesäteatterin harjoituksissa katsastamassa miten homma hoidetaan

No RB:tähän käskettiin päästään MS ohi kierroskaupalla ennen ruutulippua mut Bari itse jätti vasta maalisuoralle ku oltii uhattu potkuilla.

 

[Siggeboi]

Äänestin Radalla kisaamista näyttelemällä.

Jos niitä tallimääräyksiä on jollakin tiimillä pakkomielle joissain tilanteissa käyttää, niin parasta olisi hoitaa se tällä tavalla. Tälläiset tapaukset mitä tänä viikonloppuna nähtiin, tahraavat väkisinkin reilun pelin hengen. Mielestäni tallimääräykset pitää hoitaa suht huomaamattomasti, jos niitä halutaan käyttää.

 

[WebSlave]

Koska äänestin toisaalla, että tallimääräykset tulisi sallia, niin kyllä ne sitten tulee voida tehdä reilulla pelillä avoimesti eikä katsojia kusettamalla muka kisaten.

 

[Bobakki]

Valitsin ylimmän. Etupäässä siksi, että jurkkailu antaa mahdollisuuden väittää KIMI VOITTI MASSAN AJAMALLA BRASILIASSA!!!1 tms.

 

[markoj]

Valitsin ylimmän. Etupäässä siksi, että jurkkailu antaa mahdollisuuden väittää KIMI VOITTI MASSAN AJAMALLA BRASILIASSA!!!1 tms.

Kimi on tosiaankin isoin ongelma näissä tallimääräysjutskissa.

 

[oldez]

Vaikka toisaalle vahingossa vastasin tallimääräykset pitäisi kieltää, niin olen sitä mieltä että kyllä ne pitäisi hoitaa sitten ihan näkyvästi radalla. Turha sitä on alkaa peittelemään. Se on vaan niin että jostain syystä Ferrari tuppaa tekemään aina ne kaikki idioottimaisimmat tallimääräysratkaisut. Se että kuljettaja päästää nopeamman tallitoverin ohitseen kesken kisan on järkevä määräys, mutta se että toisen kuljettajan pitää luovuttaa voitto toiselle vaikka edes hädin tuskin on puolet kaudesta ajettu on kyllä niin typerää ja näyttääkin typerältä.

 

[JNF]

Barrichello osasi tehdä tämän oikein. Tehdään se siten, ettei jää mitään epäselvää. Felipe-babyllä jäi täydet pisteet saavuttamatta, kun ei venyttäny hidastusta maalisuoralle.

 

[Fagerholm]

Jos niitä kerran pakko on tehdä ja onhan niitä, niin sitten selkeästi ohi radalla päästämällä. Typeräksi saippuasarjatouhuksi menee jos varikolla ruvetaan säheltämään että Kulmis pääsee ohi.

 

[Bobakki]

Kimi on tosiaankin isoin ongelma näissä tallimääräysjutskissa.

Jos nyt sitten täsmennän sen verran, että minusta on harmi, jos joku kuvittelee nähdyn kisan todella olleen rehti taisto jos sen tiedetään olleen ennalta päätetty. Kimin voitto Brasiliassa 2007 on ainut, josta olen tällä palstalla joutunut päänsärkyyn asti jarnaamaan, minkä vuoksi sen esimerkiksi valitsin. Pisteet toki Räikköselle siitä, ettei niitä sen enempää ole.

 

[kurski]

Briatore neuvoo: Tallipelin olisi voinut hoitaa siistimmin

- F1 on joukkuepeliä. Mielestäni Ferrari ei tehnyt mitään väärin. Fernandolla on enemmän pisteitä kuin Massalla ja on loogista, että talli satsaa kuljettajaan jolla on paremmat mahdollisuudet voittaa, Briatore sanoi italialaiselle Sky Sport 24 -kanavalle.

Ferrarin tallimääräys tapahtui harvinaisen näkyvällä tavalla, sillä Massan kisainsinööri Rob Smedley ilmoitti radiossa Alonson olevan nopeampi ja pahoitteli tilannetta ohituksen jälkeen. Massa puolestaan lähestulkoon pysäytti autonsa suoralla päästäessään tallikaverinsa ohi.

- Olisiko tilanteen voinut hoitaa paremmin? Jälkikäteen näin on helppo sanoa, mutta kilpailutilanne on aina erilainen. Toki Massan insinööri olisi voinut jättää tietyt kommentit sanomatta, Briatore tuumi.

Tallimääräyskielto on ollut kirjattu formula ykkösten sääntöihin kaudesta 2003 lähtien. Sitä on kuitenkin alusta lähtien kierretty.

- Nyt jokainen yrittää esittää täydellistä, mutta formula ykkösissä kaikki käyttävät tallimääräyksiä. Sääntö on aivan järjetön. Kun tallilla on kaksi autoa, on pelattava joukkueen eteen, Briatore sanoi.

Benettonin ja Renault'n tallipäällikkönä Briatore oli tunnettu siitä, että hän antoi Michael Schumacherille ja Alonsolle selkeän ykköskuljettajan aseman. Singaporen GP:ssä 2008 Briatore vei "joukkuepelin" äärimmäisyyksiin, kun Renault käski kakkoskuski Nelson Piquet junioria kolaroimaan, jotta turva-auto tulisi radalle Alonson kannalta oikealla hetkellä. Skandaalin takia Kansainvälinen autoliitto FIA määräsi Briatoren toimintakieltoon formula ykkösisä.

MTV3

 

[Mangelo]

Jos nyt sitten täsmennän sen verran, että minusta on harmi, jos joku kuvittelee nähdyn kisan todella olleen rehti taisto jos sen tiedetään olleen ennalta päätetty. Kimin voitto Brasiliassa 2007 on ainut, josta olen tällä palstalla joutunut päänsärkyyn asti jarnaamaan, minkä vuoksi sen esimerkiksi valitsin. Pisteet toki Räikköselle siitä, ettei niitä sen enempää ole.

Oli voitto järjestelty tai ei, aina jää tulkinnanvaraa olisko kisa kuitenkin voinut mennä niin tai näin. Ajoivatko kuskit ihan täysiä, vai kruisailivatko vaan luottaen asian hoituvan tallimääräyksellä. Alonsokin olis voinut halutessaan yrittää härskisti ohittaa Massaa, mutta siinä vaan ei olisi ollut mitään järkeä riskeerata tallin kaksoisjohtoa, niinkuin Vettel teki Red Bullille. Eri asia, jos ajetaan eri tallin kuskia vastaan, ja kolaritapauksessa vastustajakin menettää talli- ja kuskipisteitä. Olkoon ohitusta yrittävä miten syytön kolariin tahansa.

 

[Cmoney]

Alonsokin olis voinut halutessaan yrittää härskisti ohittaa Massaa, mutta siinä vaan ei olisi ollut mitään järkeä riskeerata tallin kaksoisjohtoa, niinkuin Vettel teki Red Bullille.

Vettel myös nimenomaan halusi samalla paremmin turvata tallilleenkin voiton koska Macit roikkuivat Webberin vauhdissa mukana. Sitten vähän kompuroitiin molemmilla RB:n autoilla.

 

[Sue_me]

Radalla kisaamista näyttelemällä. Oikeastaan en kannata tallimääräyksiä lain, mutta mieluummin tuollaista katsoo kuin sunnuntaina nähdyn kaltaista vehkeilyä.

 

[Cmoney]

Tallimääräykset olisi hoidettava tallimääräyksinä (sääntömuutosta) ettei tule naurettavia tilanteita (säännöllä jota ei aukottomasti pysty valvomaan). Monesti jää silti paikka oikeallekin kilvanajolle kun eri tallejakin riittää.

 

[IWE]

Kait se on parempi vetää suoralla sivuun ja nostaa jalka kaasulta samalla vaikka käsin viittoen, että meneppäs siitä..

Orjuutettavan kuljettajan maine ei mene siinä, että pakotetaan näyttelemään jotain kaikille vaaraksi olevia seinään ajeluita (Singapore 2008), noloja parkkeerauksia (Monaco 2006) tai että "vahingossa" menee nopeudenrajoitin päälle (Brasilia 2007).

Ja ykköskuljettaja puolestaan saa kestää kritiikin, eikä päästä kuin koira veräjästä ja tallipäällikönkään ei tarvitse pitää mitään teekutsuja kuljettajilleen todistellakseen medialle jotain olemassa olematonta "tasa-arvoa".

:alppu:

 

[MS12]

Briatore neuvoo: Tallipelin olisi voinut hoitaa siistimmin

- F1 on joukkuepeliä. Mielestäni Ferrari ei tehnyt mitään väärin. Fernandolla on enemmän pisteitä kuin Massalla ja on loogista, että talli satsaa kuljettajaan jolla on paremmat mahdollisuudet voittaa, Briatore sanoi italialaiselle Sky Sport 24 -kanavalle.

Ferrarin tallimääräys tapahtui harvinaisen näkyvällä tavalla, sillä Massan kisainsinööri Rob Smedley ilmoitti radiossa Alonson olevan nopeampi ja pahoitteli tilannetta ohituksen jälkeen. Massa puolestaan lähestulkoon pysäytti autonsa suoralla päästäessään tallikaverinsa ohi.

- Olisiko tilanteen voinut hoitaa paremmin? Jälkikäteen näin on helppo sanoa, mutta kilpailutilanne on aina erilainen. Toki Massan insinööri olisi voinut jättää tietyt kommentit sanomatta, Briatore tuumi.

Tallimääräyskielto on ollut kirjattu formula ykkösten sääntöihin kaudesta 2003 lähtien. Sitä on kuitenkin alusta lähtien kierretty.

- Nyt jokainen yrittää esittää täydellistä, mutta formula ykkösissä kaikki käyttävät tallimääräyksiä. Sääntö on aivan järjetön. Kun tallilla on kaksi autoa, on pelattava joukkueen eteen, Briatore sanoi.

Benettonin ja Renault'n tallipäällikkönä Briatore oli tunnettu siitä, että hän antoi Michael Schumacherille ja Alonsolle selkeän ykköskuljettajan aseman. Singaporen GP:ssä 2008 Briatore vei "joukkuepelin" äärimmäisyyksiin, kun Renault käski kakkoskuski Nelson Piquet junioria kolaroimaan, jotta turva-auto tulisi radalle Alonson kannalta oikealla hetkellä. Skandaalin takia Kansainvälinen autoliitto FIA määräsi Briatoren toimintakieltoon formula ykkösisä.

MTV3

On aika ristiriitaista, että tallimääräyksiä perustellaan sillä, että F1 on joukkuepeliä. Tallimääräyksillähän haetaan HENKILÖKOHTAISTA mestaruutta ei tallimestaruutta.

 

[kurski]

Mitäs mieltä olisitte tuosta Ecclestonen ehdotuksesta että tallimääräykset pitäisi sallia, sillon ainakin saisivat vapaasti ajaa kilpaa jos toinen menee vaikka toisen ohi niin sitä ei lueta tallimääräykseksi jne.
http://www.mtv3.fi/urheilu/f1/uutiset.shtml/arkistot/f1/2010/07/1160568

 

[FW08]

Eikö niitä voisi säädellä sellaisella säännöllä, joka kävisi katsojien arkijärkeen? Tyyliin:

Kilpailun tuloksiin vaikuttavat tallimääräykset on kielletty, lukuunottamatta niitä kauden lopun kilpailuja, joissa tallin toisella kuljettajalla on mahdollisuus ratkaista maailmanmestaruus edukseen ja toinen kuljettaja on tämän mahdollisuuden jo menettänyt. Muissa kilpailuissa tallimääräysten käytöstä kiinni jääminen johtaa tallin tulosten automaattiseen mitätöintiin kyseisen kilpailun osalta.

Tallilla on oikeus ajattaa autojaan eri taktiikoilla ja oikeus päästää mahdollisista taktiikkaeroista tai teknisistä vioista johtuvassa tilanteessa tallin nopeampi kuljettaja hitaamman edelle. Yllämainittu sanktifioitava tallimääräys koskee tilanteita, joissa talli käskyllä määrittelee radalla peräkkäin olevien, suunnilleen yhtä nopeiden autojensa järjestyksen erilaiseksi kuin se kilpailutilanteessa luonnostaan on.

Niin, ja äänestyksessä valitsin Kolumbialaisen vaihtoehdon.