MM-rallikausi 2022

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja AnttiL
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
carl sanoi:
No on sillä joku Sebastien 48v. ajellut ihan kelpo vauhtia, mm. voitto Monte Carlosta ja hyviä pätkäaikoja muissakin kisoissa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Niin alkukaudesta kyllä. Nyt Huyndai ja Toyota ajaa Keski-Suomes yötä päivää, mitä tekee samaan aikaan M-Sport??? Säästää??
 
nordic man sanoi:
Mielestäni Neuvillea aliarvioidaan kyllä rankasti. Yllättävän usein kuitenkin ihan ajamallakin Ott:n edellä kanssa.
Klikkaa laajentaaksesi...
Faktaa ei ole, mutta sellainen tuntuma itsellä, että näin tapahtuu vain päällystetyllä pinnalla. Lumella ja soralla jää auttamattomasti Tanakin vauhdista.
 
Pieniä on erot kärkikuskien välillä. Kalle todennäköisesti Evansia, Tänakkia ja Neuvilleä edellä kokonaisuutena. Kalle jos vielä yhden tai kaksi asvalttikisaa voittaisi tänä vuonna niin voidaan jo kaikkien pintojen kunkusta. Tänak ei lumella varmasti hirveää tasoitusta anna jos ollenkaan.

Muuta kärkikolmikkoa jos haluaa alkaa ruotimaan niin Evans ja Tänak varmasti melko lähellä toisiaan soralla ja asvaltilla. Tänak taas lumella edellä.

Neuville voi olla asvaltilla edelllä Tänakkia ja Evansia mutta varsinkin nopeissa soraralleissa ja lumella auttamatta antaa tasoitusta, joten kuskien välinen ranking voisi olla jotakin luokkaa Kalle, Evans/Tänak, Neuville.
 
Autonkäsittelytaito tuntuu ainakin Kallella olevan steppiä korkeammalla kuin muilla ja ehkä siihen liittyen myös jonkin sorton perstuntuma ja hahmotuskyky pidon määrään ja vaihteluun. Tästä esimerkkinä, että erityisesti pidon puolesta haastavissa olosuhteissa Kalle pystyy erottumaan joukosta.
 
TrulliJuna sanoi:
Faktaa ei ole, mutta sellainen tuntuma itsellä, että näin tapahtuu vain päällystetyllä pinnalla. Lumella ja soralla jää auttamattomasti Tanakin vauhdista.
Klikkaa laajentaaksesi...

Näissä hitaissa soraralleissa usein edellä. Nopeissa kisoissa vähän aina jäljessä se on totta.
 
Kannattaa kiinnittää huomiota tuohon Tänakin haastatteluun, jossa hän sanoi, että autoa ei ole kehitetty ennen kauden alkua, vaan sitä kehitetään kesken kauden. Kannattaa eritoten kiinnittää huomiota siihen mitä sanotaan rivien välissä. Eli Koreassa on ollut jo ennen kauden alkua sormi liipaisimella ja jatko epävarmaa. Tämä ei ole kovin hyvä uutinen varsinkin kun katsomme heidän kauden aikaansaannoksia. Onko ennustukseni osumassa oikeaan?
 
jjx sanoi:
Kannattaa kiinnittää huomiota tuohon Tänakin haastatteluun, jossa hän sanoi, että autoa ei ole kehitetty ennen kauden alkua, vaan sitä kehitetään kesken kauden. Kannattaa eritoten kiinnittää huomiota siihen mitä sanotaan rivien välissä. Eli Koreassa on ollut jo ennen kauden alkua sormi liipaisimella ja jatko epävarmaa. Tämä ei ole kovin hyvä uutinen varsinkin kun katsomme heidän kauden aikaansaannoksia. Onko ennustukseni osumassa oikeaan?
Klikkaa laajentaaksesi...
Aika väsynyttä syöttiä, mutta Hyundaillahan oli se tilanne, että auto jouduttiin suunnittelemaan kokolailla uusiksi hirveällä kiireellä ja ilmeisesti ihan jo pelkästään kolmen auton saaminen viivalle Monteen vaati sekin aika ympäripyöreää päivää Alzenaussa.
 
https://www.fia.com/news/wrc-k-rovanpera-i-havent-seen-rain-anywhere-else
Q:You feel confident that it is possible to turn this around. Some people are questioning whether you or Hyundai are continuing. Are you sure that Hyundai will continue in the WRC?
OT:Hyundai is definitely going to continue, there is great support from Korea. For sure everybody wanted a lot, but let’s just say it needs some very straightforward changes in the general structure. We’re working on it, this year looks difficult but in long term it’s important for the sport as well we come back.
Klikkaa laajentaaksesi...
 
DC sanoi:
Aika väsynyttä syöttiä, mutta Hyundaillahan oli se tilanne, että auto jouduttiin suunnittelemaan kokolailla uusiksi hirveällä kiireellä ja ilmeisesti ihan jo pelkästään kolmen auton saaminen viivalle Monteen vaati sekin aika ympäripyöreää päivää Alzenaussa.
Klikkaa laajentaaksesi...
En tarkalleen enään muista ko asiaa, mutta mikä oli syy, että auto jouduttiin suunnittelemaan uusiksi? Muistanko väärin, muistelisin, että Adamo puheli jotain tyyliin "ei ole vielä vihreää valoa" aloittaa uuden auton suunnittelua, mutta johtuiko nämä asiat siitä, että nykyinen automalli esiteltiin niin myöhään. Toisaalta testailihan M-sport fiestan korilla olevaa autoa jo hyvissä ajoin.
 
jjx sanoi:
En tarkalleen enään muista ko asiaa, mutta mikä oli syy, että auto jouduttiin suunnittelemaan uusiksi? Muistanko väärin, muistelisin, että Adamo puheli jotain tyyliin "ei ole vielä vihreää valoa" aloittaa uuden auton suunnittelua, mutta johtuiko nämä asiat siitä, että nykyinen automalli esiteltiin niin myöhään. Toisaalta testailihan M-sport fiestan korilla olevaa autoa jo hyvissä ajoin.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eikai tuollaisia asioita julkisuuteen ole edes kerrottu, mutta huhujen mukaan liittyi isosti ensimmäisen version suunnittelun kukkasiin, jotka vaikuttivat sitten tekniikkaan.
 
Viro näytti nyt lopulliset suuntaviivat Rally 1 aikakaudelle ja helppo huomio on, että Toyota on selkeästi vahvin kaikilla osa-alueilla. Huyndai tulee tarvitsemaan merkittävän kehitysloikan, jos he aikovat tosissaan haastaa Toyotan. Se taitaa olla pelkillä luokitusjokereilla lähes mahdoton tehtävä, kun samaan aikaan myös Toyota ajaa Jyväskyläs testiä nonstoppina. Sanoisin, että Huyndain pelastaa Rally 1 aikakaudella enään vain automallin vaihtaminen. Heidän täytyisi tehdä i20 mallista samanlainen 2door luokittelumalli kun Toyota teki Yariksesta. Muuten on van hopeaa tarjolla niinkauan kun Kalle ajaa Toyotalla. Ford on tippumassa valitettavasti kelkasta, ellei testibudjettia saada hilattua merkittävästä ylemmäs.
 
Tarviikos tuon auton nykyään mihinkään luokitteluun perustua kun ei kait Pumastakaan ole olemassa kaksiovista mallia?
 
mattipuh sanoi:
Tarviikos tuon auton nykyään mihinkään luokitteluun perustua kun ei kait Pumastakaan ole olemassa kaksiovista mallia?
Klikkaa laajentaaksesi...
En tiedä tarkalleen sääntöjä, mutta ainakin silmämääräisesti näyttää, että ralli Puman akseliväli on sama kuin siviilimallissa. Saako akseliväliä muuttaa? Sektiointi on ainakin sallittu, kuten Pumasta näkyy ja täytyykö korin muodot esim kattolinja noudattaa siviilimallia? Periaatteessa ralli Puma on neliovinen, takaovet on vain ummessa....
 
Viimeksi muokattu:
jjx sanoi:
Heidän täytyisi tehdä i20 mallista samanlainen 2door luokittelumalli kun Toyota teki Yariksesta.
Klikkaa laajentaaksesi...
Jos autojen sivukuvista vertaa pituuksien suhdetta vanteenkokoihin, Fordilla taitaa olla pisin akseliväli ja etuylitys?
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös