M-sporthan on jo nyt mukana Dakarissa joten tyhjältä pöydältä ei tarvi aloittaa. En muista oliko Wilson, joka jokunen vuosi sitten äimisteli, kuinka Dakariin löytyy sponsseja ja rahaa maksukuskeilta vaikka hurumykke.....
Sen verran tartun tähän että Fiesta Rally2:n uudet kehityspaketit on olleet ilmeisen toimivia, Fourmaux ajoi jopa Jyskälässä aika hyvää kyytiä eikä auto näyttänyt niin levottomalta kuin yleensä.
Ja on siinäkin ollut omat ongelmansa. Efren Llarena taisi ajaa sorakisat mieluummin Evolla ja pari kertaa on jouset puskeneet pellistä läpi...
Niin teoriassa tuntuu aneemiselta, mutta onhan se merkkimestaruus käytännössä jo viisi vuotta jaettu kahden tiimin kesken.
Oon aiemmin liputtanut voimakkaasti R2 pääluokaksi ajatusta, mutta en enään. Fiestan ja Fabian valmistus loppuu, joten ainakaan tehtaat ei ole todennäköisimmin tukemassa toimintaa. Skodahan on rahoittanut viimevuodet ralitoimintaa aika niukasti muutenkin ja siitä huolimatta ovat ylivoimaisia.
jjx kerros mulle mikä on ryhmä S
Ryhmä S oli tarkoitus tulla B-ryhmän jälkeen/ korvaajaksi kai 1988....eli kuten B-ryhmä, mutta ei tarvinnut rakentaa 200 luokitusautoa ja tehot 300hv
niin, eipä WRC-autoja tai Rally1-autojakaan tarvitse rakentaa yhtään luokitusmallia. Tehokin oli WRC-autoissa aluksi tuo 300, sittemmin vähän enemmän. Nykyiset Rally1:t on vieläpä putkirunkoisia silhuettiautoja (S-ryhmän vaatimuksena oli myös että auton pitää muistuttaa tuotantomallia). S-ryhmässä olisi myös ajettu pienillä kuristetuilla turbomoottoreilla.
Mites tuo Rally1 sitten teknisesti eroaa S-ryhmästä? Hybridi tietty, ja minusta on ihan kiva että auto muistuttaa jotain katuautoa vs joku sekasikiö-sukkula.
Pahasti Epäilen, että ei tule riittämään pitkässä juoksussa, Wilssonin yksityistiimin asiakkaista kilpailee nyt tehdas talli Toyota, Wilsonin pelimerkkien riittävyys on koetuksella. Jokatapauksessa R2 Fiestan tulevaisuus ei tule olemaan valoisa. Wilsonin automyynnitä vaan sulaa markkinat pois. Huyndain R2 projekti on ollut torso, kuten koko WRC taival, en laskisi sen varaan paljoakaan, että Toyota jättää hommat puolitiehen. Voin toki olla väärässäkin
Afaik sopis jos imprezan nokalla olis 16-satanen hybridi R4. Kolmesta kriteeristä yksikään ei tällä erää toteudu.
Tämähän on tiedossa että Malcom ei ole mikään tuhlaajapoika, eikä kovin innokas palkanmaksaja. Luulempa että kaikki, siis todella ihan joka penni jonka Tänak saa on RBn rahoja, Malcol ei taatusti maksa hänelle pennin jeniä.
Ei kenenkään odottama jatko-osa, Fourmaux/Greensmith 2 - tulossa elokuvate... eikun siis M-Sportille 2024.
