Monaco pois kalenterista?

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Lunssila
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä

Pitäisikö Monacon katurata sinun mielestäsi pudottaa pois kisakalenterista?


  • Äänestäjiä yhteensä
    158
Span voisi laittaa kalenteriin Ranskan GP:n nimen alle. Olisi win-win kaikille, Ranska saa GP:n takaisin ja hyvä rata pysyy kalenterissa.

Monacon on ehdottomasti pysyttävä mukana. Joskus tulee tylsä kisa, mutta muistelen nähneeni tukun tylsempiä jonossa-ajeluita mm. Valencian ja Abu Dhabin radoilla. "Ennen vanhaan" puolestaan niitä tylsimpiä olivat Barcelona sekä Magny-Cours.
 
Monacoa ei missään tapauksessa pidä pudottaa F1-sarjasta, koska F1-sarjassa on aivan tarpeeksi ratoja joilla voi ajaa mutkan 100 metriä leveäksi osumatta kaiteeseen ja siksi on hyvä olla mukana Monacon kaltainen kapea katurata, jolla kuljettaja ajovirheen seurauksena löytää autonsa seinästä.

Monacossa on myös nähty mm. Ayrton Sennan ja Nigel Mansellin legendaarinen kaksintaistelu, Ascarin mereen päättynyt ilmalento ja Olivier Panisin yllätysvoitto vuoden 1996 kisassa, jossa maaliin pääsi ainoastaan neljä kuljettajaa ja jossa Eddie Irvine päätti sekä Salon että Häkkisen kisan jotka molemmat pääsivät silti pisteille.

Monacon asema F1-sarjalle on käytännössä sama kuin Indy500 asema IndyCar-sarjalle tai Daytona500 Nascar-sarjalle tai LeMansin 24 tunnin ajon asema urheiluautoille eli se on F1-sarjan pääkilpailu.
 
Vuorottelu Ranskan GP:n kanssa on yksi julkisuudessa olleista vaihtoehdoista, jonka toteutuminen muuttui varsin epävarmaksi Hollanden vaalivoiton johdosta.
Enemmänkin tuo saattaa vaikuttaa kisan sijaintiin. Magny-Cours on punaisille mieluisampi kuin Paul Ricard, joka on voimakkaasti sinistä aluetta. (->)
 
Ei, vaan kyllä se vaaransi koko GP:n. Sopimus Paul Ricardin kanssa oli jo neuvoteltu valmiiksi ja allekirjoitusta vaille. Syy epävarmuuteen on juuri siinä, että uusi hallinto tahtoo neuvotella sen uusiksi. Idea oli vieläpä muistaakseni sellainen, että joka toinen kisa olisi Magny Coursissa ja joka toinen Paul Ricardilla.
 
Ei, vaan kyllä se vaaransi koko GP:n. Sopimus Paul Ricardin kanssa oli jo neuvoteltu valmiiksi ja allekirjoitusta vaille. Syy epävarmuuteen on juuri siinä, että uusi hallinto tahtoo neuvotella sen uusiksi. Idea oli vieläpä muistaakseni sellainen, että joka toinen kisa olisi Magny Coursissa ja joka toinen Paul Ricardilla.

Jaajaa. Tuo Speedweekin uutinen taisi tosiaan olla mallia kolme lausetta, joten en ihmettele jos jotain olennaista olisi siinä jäänyt jotain "oleellista" mainitsematta.
 
Ei missään nimessä pitäisi pudottaa kalenterista. GP on vain niin legendaarinen ja rata ainoa jossa virheistä rankaistaan. Kuljettajalle upea ajettava ja kyllä se glamour tähän sarjaan kuuluu.
 
Olen edelleen samaa mieltä. Mahdollisimman nopeasti pois.
 
Hulkenberg ja Verstappen olivat jumissa neljä sekuntia hitaamman Sainzin perässä, ennen kuin hän päästi ensimmäisen tallimääräyksellä ohi ja toinen ohitti sääntöjen vastaisesti.

Siis neljä sekuntia alle 80 sekunnin kierroksella. Naurettavaa.
 
Tykkään radasta eli siitä yleensä kisa-ajossa tylsästä rännistä. Sitten joku Monaco paikkana on kusinen veroparatiisi, hallitusmuoto vituttaa ja hyvin pärjäis ilmankin. Parin vuoden kuluttua ei radan puuttumista huomaiskaan.

Baku on moderni Monaco. Maana kusinen, mutta parempi ränni, kisat ja maisemat.
 
Siisti kisa oli eilen! Nätisti käyttäydyttiin, eikä tainnut kuin Verstappen etuilla jonossa. Hyvä hyvä :alppu:
 
No ei helkutissa vaan tehdään niistä autoista mieluummin sellaisia, että niillä voi ohittaa edes teoriassa ilman 2 kilometrin suoraa.
 
Minun mielestäni Monaco kuuluu F1-sarjaan. Tässä ketjussa on paljon hyviä pointteja miksi näin.

Minun mielestäni Monacossa ongelmana ei ole itse rata vaan Formuloiden nykyiset säännöt. Kuljettajien täytyy ajella säästöliekillä todella paljon. Eilisen kisan aikana kun näytettiin Vettelinkin on-boardia, niin luulin yhdessä vaiheessa että hänellä on autossa jokin ongelma, niin rauhallisesti hän ajoi. Monaco on aina ollut enemmän istutaan ja odotetaan tyyppinen trilleri. Ongelmana nykyään on vain se että ensinnäksi autot ovat erittäin luotettavia, ja sen lisäksi kuljettajat eivät aja niin äärirajoilla jolloinka niitä kaiteisiin osumia tulee todella vähän. Mutta eilisessäkin kisassa Leclercin ja Hartleyn kolari olisi voinut helposti päättyä niin että radalle olisi otettu ihan oikea turva-auto ja se olisi voinut muuttaa kilpailun lopputulosta. Ainakin jos se olisi tullut vaikka kymmenen kierrosta aikaisemmin. Jos tuokin kolari olisit tapahtunut jollain muulla radalla niin Leclerc olisi voinut ajaa autonsa vain radalta ulos eikä hän olisi edes hipaissut Hartleya.

Onhan meillä Singapore ja Baku mitkä ovat tarjonneet jännittävämpiä kilpailuita viime vuosina, joten jos Monaco pudotetaan niin en minä siitä yöuniani menettäisi. Mutta minusta perinteet ovat Formula Ykkösille tärkeitä, koska ne erottavat tämän lajin muista single seater/open wheel -sarjoista. Jos näistä perinteistä aletaan joustamaan niin sarja liikkuu yhä enemmän enemmän kohti sitä samaa kaupallista massaa mitä on niin paljon tarjolla.

Olen myös hyvin optimistinen sen suhteen, että Monacon viihdearvo tulee nousemaan parin vuoden kuluttua jos ja kun uudet aerosäännöt mahdollistavat tiukemman kilvanajon ja jos renkaiden, bensan ja moottorien säästelystä päästään edes osittain irti.
 
Ykkösiin kuuluvat kaikentyyppiset radat. Monaco on ainutlaatuinen rata ja siksi se ansaitsee paikkaansa. Kun tiedostaa sen, että ohittaminen on melkein mahdotonta, niin kisaan osaa suhtautua paremmin kuin sillä, että odottaa ohituskavalkadia.

Sitä paitsi ohittamissen vaikeus on joskus jopa omiaan lisäämään jännitystä sen sijaan, että ensimmäisen tilaisuuden tullaan avataan takasiipi ja jätetään ohitettava ilman mahdollisuuksia.
 
No ei helkutissa vaan tehdään niistä autoista mieluummin sellaisia, että niillä voi ohittaa edes teoriassa ilman 2 kilometrin suoraa.
Laitas tähän vaikka se vuosi, jolloin tehtiin sun mielestä hienoin ohitus kisan kärkeen? Startissa tehtyjä ohituksia ei lasketa. Vuodesta 1999 olen jokaisen Monacon GP:n katsonut enkä kyllä muista, että yksikään voitto olisi ohittamalla ratkennut.

Hamiltonia peesaten kisaan saisi edes jotain järkeä, jos "pakollisia" varikkostoppeja olisi kaksi. Mielellään toki niin, ettei se ole vain sääntöjen sanelema pakko.
 
Onhan noita legendaarisia ratoja ennenkin menetetty ja F1 on pärjännyt. Nordschleife, Imola, Zandvoort, Hockenheimin pilaamaton versio...
 
Onhan noita legendaarisia ratoja ennenkin menetetty ja F1 on pärjännyt. Nordschleife, Imola, Zandvoort, Hockenheimin pilaamaton versio...
Muistutetanpa taas, että Imolasta tuli "legendaarinen" vasta sen poistuttua. Siihen asti se oli poishaluttujen ratojen listan kärjessä.
 
Ja olihan Imolassa vaikka miten monta tapahtumarikasta kilpailua.

Ongelmallinen siitä tuli pitkälti vasta vuoden 1995 jälkeen, ei niinkään sitä ennen joskin ihan alkuvuosina ja nimenomaan vuoden 1980 kisan jälkeen Imolan rataa tosin levennettiin koska joissakin mutkissa se oli liian vaarallisenkin kapeaksi tuomittu. Tosin Imolassa 1980 ajettiin Italian Grand Prix ja Keke Rosberg oli siellä viides.

Muutoin asiaa koskien ei taida Monacon poistumista kalenterista kyllä tapahtua. Ei ennen kuin joku helkkarin vakava kolari tai kuolemantapaus osuu juuri nimenomaan Monacon kohdalle ja nimenomaan nykypäiväisessä merkityksessä.
 
Ylös