Montagny korvaa Iden
- Viestiketjun aloittaja Otto Hokkanen
- Aloituspäivämäärä
Ma
Arrogant Opportunist
voi olla kuitenkin aika paljon odottaa Montagnyn lyovan Saton heti ensi kisassa, kun tuosta Super Agurista ranskalaisella on "varsin vähän" kokemusta.
Bobakki
@f1hog
Ideä on muuten ilmeisesti FIA:n toimesta kielletty toimimasta myöskään Super Agurin perjantaitestaajana toistaiseksi. Vara-auto tallilla kuitenkin on jo olemassa.
Ei ehkä niin lähelle että ohitusta kannattaisi yrittää mutta tästä huolimatta yritti väkisin ängetä Albersista Imolassa ohi, niin typerä ohitusyritys että Saton hölmöilyt viime vuonna (Belgia ja Suzuka) jää tuosta Iden Imolan tempusta valovuoden päähän. Pahimmillaan olisi voinut tappaa Albersin siinä. Äijä olisi järjestänyt varmaan Monacossa sellaisen ruuhkan, että siitä olisi ainoastaan Ritari Ässä KITT-autonsa turbo boostilla päässyt eteenpäin.sakuraba sanoi:
Bobakki
@f1hog
No huh, olisi kyllä vaatinut jotain todella odottamatonta ja normaalista poikkeavaa. Vauhti on tuossa kohdassa kuitenkin aika hiljainen ja kuljettaja tuntuu olevan nykyautossa varsin hyvin suojassa, vaikka turvakaarikin painuisi hiekkaan. Ykkösissä ei volttisarjat ole tainneet De Angelisin jälkeen vammoja aiheuttaa, eikä Eliokaan kärrynpyöristään saanut juuri minkäänlaisia vammoja, vaan menehtyi ihan muista syistä.Teemu-84 sanoi:
Otto Hokkanen
Well-known member
Vara-auto tallilla oli jo ainakin viime kisassa mukana. En sitten tiedä mistä tuo Iden ajamattomuus johtuu, kun tallinhan piti alunperin ajattaa nyt kolmea autoa perjantaina... FIA:n kieltoon en suostu uskomaan - saihan Datsunykin ajaa.Bobakki sanoi:
Viimeksi muokattu:
Bobakki
@f1hog
No kyllä mummielestä, koko hommahan lähti siitä, että tuolloin Indycar oli varmasti toiseksi kovatasoisin formulaluokka, eikä FISA voinut tunnustaa sen asemaaäxä sanoi:
ja väitän kyllä, että Andretti olisi voinut pärjätäkin jos ei olisi päättänyt hoitaa hommaa vasurilla ja asustaa Amerikan Yhdysvalloissa kauden ajan. Ja siinä missä Häkä rääkkäsi autoja testiradalla kyllästymiseen asti, jäi Andrettin testit etenkin ennen kauden alkua todella vähiin.
Viimeksi muokattu:
Eipähän tuo Kimikään kovin montaa testiä ennen avaustaan Sauberilla ajanut ja heti napsahti pistesija... Ei noin surkeita tuloksia voi selittää sillä että lähdetään takki auki mukaan. Lahjoja ainakaan ykkösiin ei ole.Bobakki sanoi:No kyllä mummielestä, koko hommahan lähti siitä, että tuolloin Indycar oli varmasti toiseksi kovatasoisin formulaluokka, eikä FISA voinut tunnustaa sen asemaa
Tässä vähän saldoa Mr. Andrettin edesottamuksista kaudella 1993:
South Africa COLLISION
Brazil COLLISION
Europe COLLISION
San Marino SPUN OFF
Spain kierros perässä tallikaveria
Monaco kaksi kierrosta tallikaveria perässä
Canada kolme kierrosta kärjestä
France kierros kärjelle
Britain SPUN OFF
Germany COLLISION
Hungary Tekninen vika
Belgium kierros kärjelle
Italy 3. sija OHO!
Hyllytetty tästä alkaen, tilalle Häkkinen
Viimeksi muokattu:
Bobakki
@f1hog
Montagnyn alkuhan oli ihan lupaava, kymmenys Saton perässä.
Bobakki
@f1hog
Ei oo joo. Hieman ollut ajotaukoa kaverilla muutenkin, edellinen ajokerta on jostain kuukauden takaa Valencian GP2-testeistä.DFiaA sanoi:
Porttilan Laki
Well-known member
- Liittynyt
- 27.2.2006
- Viestit
- 555
Aika paljon Mon-alkuisia kuskeja nykyisin F1:ssa. Vielä kun Mondini nousisi kisakuskiksi, niin olisi Montoya, Montagny, Monteiro ja Mondini.
Porttilan Laki
Well-known member
- Liittynyt
- 27.2.2006
- Viestit
- 555
Minulla oli sama ongelma, olisiko ollut Bahrainin aika-ajoissa kun ensimmäisten karsiutuneiden joukossa oli MON, niin luulin tietenkin Montoyan karsiutuneen, mutta se olikin Monteiro.
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9312
Montoyahan oli MOY jo kaudella 2004, vaikka Monteiro ei silloin ollut mukana. :thumbfh: Silloinhan nämä lyhenteet tulivat käyttöön TV-grafiikoissa.
Panis oli PAN ja Pantano PTO tuolloin.
Montagnyn voisin olettaa olevan vaikkapa MTY.
Jos Rossi siirtyy ykkösiin ensi kaudeksi, niin siinäkin joudutaan hieman säätelemään lyhenteitä. Voisi kuvitella, että lyhyempi nimi olisi helpompi kirjoittaa kolmella ensimmäisellä kirjaimella, mutta toisaalta ROS on jo Rosbergin käytössä.
Panis oli PAN ja Pantano PTO tuolloin.
Montagnyn voisin olettaa olevan vaikkapa MTY.
Jos Rossi siirtyy ykkösiin ensi kaudeksi, niin siinäkin joudutaan hieman säätelemään lyhenteitä. Voisi kuvitella, että lyhyempi nimi olisi helpompi kirjoittaa kolmella ensimmäisellä kirjaimella, mutta toisaalta ROS on jo Rosbergin käytössä.
Bobakki
@f1hog
Vertaaminen ehkä suurimpaan lahjakkuuteen sitten Sennan ei mielestäni ole ihan tavattoman fiksua tässä tapauksessa. Kokeneemmalla kaverilla kyse on aina myös siitä, että on tottunut tietyntyyppiseen kalustoon ja uusi työkalu saattaa vaatia suurtakin muutosta ajotyyliin. Vuoden '93 autot aktiivijousituksineen ja muine ajoapuineen saattavat kuulostaa helpoilta omaksuttavilta, mutta nimenomaan ero Andrettin aiempaan kalustoon oli todella suuri. Eikä tuolloin tapahtunut muutos ollut muillekaan kuljettajille helppo, hyvä esimerkki löytyy Williamsilla, jossa Patrese oli Mansellia hieman nopeampi niin pitkään kuin talli käytti passiiviautoa. Aktiivijousitukseen siirryttäessä Mansell meni täysin menojaan. Nimenomaan lahjoja olisin väittänyt olleen, mutta omistautumista ja työtä pärjääminen olisi hänen kyvyillään ihan ehdottomasti vaatinut.äxä sanoi: