Moottoriratakeskustelu

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja Renngeist
  • Aloituspäivämäärä Aloituspäivämäärä
Nzap sanoi:
Ja iso osa miksi sinne ei ajettukaan oli siksi että kuskit varoivat sinne menemistä, eli eivät ajaneet ihan samanlaisella limitillä. Se joka meni lähimmäs sitä olikin nopeampi kuski sillä autolla. Erot tallikavereiden välillä oli joskus pöyristyttäviä (toki tässä löytyy monen monta syytä, mutta tämäkin yksi).
Klikkaa laajentaaksesi...
Tämä. Sinällään mulle on ihan sama onko siellä radan ulkopuolella hiekkaa vai asvalttia (olkoonkin että hiekka ja nurtsi näyttää paremmalta). Isoin ongelma on se, miten se muuttaa koko kilpa-autoilun luonnetta.

Käytännössä esim. Spa on täysin pilattu, rata on helpompi nykyään helpompi kuin perus-Tilkedrome. Nykyään F1:llä Span haasvavimmat mutkat on La Souce ja Bus stop. Revi siitä sitten.. :thumbfh:

Kuskin taitojen merkitys on kääntäen verrannollinen asvalttiturva-alueiden määrään. Ihan naurettavaa katsella treenisessioita nykyään, kun kuskit on puolet ajasta radan ulkopuolella. Kyllä sieltä apinakin sen limitin löytää, kun riittävän monta kertaa ajaa yli. Hamilton varsinkin kunnostautui tässä tänään, isoja vaikeuksia Pouhonissa. Sama on toki käynnissä joka viikonloppu.

Minusta FIA voisi tehdä säännön, että harkkasessio on ohi jos laitat renkaan ulos radalta ilman hyvää syytä. Lakkaisin oitis vastustamasta asvaltointeja :D

Lahjakkaammat kuskithan tuossa on kärsijän roolissa nyt, kun jokainen räpeltäjäkin pääsee parin kympän päähän auton maksimista.
 
Loko sanoi:
Tämä. Sinällään mulle on ihan sama onko siellä radan ulkopuolella hiekkaa vai asvalttia (olkoonkin että hiekka ja nurtsi näyttää paremmalta). Isoin ongelma on se, miten se muuttaa koko kilpa-autoilun luonnetta.

Käytännössä esim. Spa on täysin pilattu, rata on helpompi nykyään helpompi kuin perus-Tilkedrome. Nykyään F1:llä Span haasvavimmat mutkat on La Souce ja Bus stop. Revi siitä sitten.. :thumbfh:

Kuskin taitojen merkitys on kääntäen verrannollinen asvalttiturva-alueiden määrään. Ihan naurettavaa katsella treenisessioita nykyään, kun kuskit on puolet ajasta radan ulkopuolella. Kyllä sieltä apinakin sen limitin löytää, kun riittävän monta kertaa ajaa yli. Hamilton varsinkin kunnostautui tässä tänään, isoja vaikeuksia Pouhonissa. Sama on toki käynnissä joka viikonloppu.

Minusta FIA voisi tehdä säännön, että harkkasessio on ohi jos laitat renkaan ulos radalta ilman hyvää syytä. Lakkaisin oitis vastustamasta asvaltointeja :D

Lahjakkaammat kuskithan tuossa on kärsijän roolissa nyt, kun jokainen räpeltäjäkin pääsee parin kympän päähän auton maksimista.
Klikkaa laajentaaksesi...

Kaikesta huolimatta Span radalla rajuimmat ulosajot tapahtuvat Eau Rougessa ja ei olisi mikään ihme jos tänäkin viikonloppuna joku rysäyttää rajusti seinään nimenomaan Eau Rougessa.

Blanchimont on toinen sellainen mutka jossa auton käsistä karkaaminen johtaa rajuun ulosajoon, koska Eau Rougen tapaan sekin vedetään kaasua nostamatta ja yhtä kovalla vauhdilla kuin Eau Rouge.
 
Hartsa76 sanoi:
Kaikesta huolimatta Span radalla rajuimmat ulosajot tapahtuvat Eau Rougessa ja ei olisi mikään ihme jos tänäkin viikonloppuna joku rysäyttää rajusti seinään nimenomaan Eau Rougessa.

Blanchimont on toinen sellainen mutka jossa auton käsistä karkaaminen johtaa rajuun ulosajoon, koska Eau Rougen tapaan sekin vedetään kaasua nostamatta ja yhtä kovalla vauhdilla kuin Eau Rouge.
Klikkaa laajentaaksesi...
Kyllä joo, mutta noissa on kuskin rooli aika olematon. Jos jotain sattuu, siinä on autossa vikaa tai osuma.
 
Loko sanoi:
Kyllä joo, mutta noissa on kuskin rooli aika olematon. Jos jotain sattuu, siinä on autossa vikaa tai osuma.
Klikkaa laajentaaksesi...

Varsinkin sateella syy ulosajoon voi olla puhtaasti kuljettajassa itsessään, koska sateella ulosajoon voi riittää pelkkä kanttarin päältä ajaminen.
 
Hartsa76 sanoi:
Varsinkin sateella syy ulosajoon voi olla puhtaasti kuljettajassa itsessään, koska sateella ulosajoon voi riittää pelkkä kanttarin päältä ajaminen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Eli päästään siihen, että isoin ero CotA:n ja Span välillä on, että Spass sataa todennäköisemmin :nope:
 
Viimeksi muokattu:
No onneksi on turva-auto. Tai punainen lippu sateen varalta.
 
Hartsa76 sanoi:
Varsinkin sateella syy ulosajoon voi olla puhtaasti kuljettajassa itsessään, koska sateella ulosajoon voi riittää pelkkä kanttarin päältä ajaminen.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ja märkä asfaltti ei sitten paljoa hidastakaan spinnauksen sattuessa.
 
Tänään oli taas naurettavaa kun Alonso ja Ricciardo (ainakin nämä 2) pyörivät radan ulkopuolella ja paransivat aikaansa.
Aivan naurettavaa että voi tehdä isompiakin virheitä ja silti ei ole mitään aika-penaltya.
 
Nzap sanoi:
Tänään oli taas naurettavaa kun Alonso ja Ricciardo (ainakin nämä 2) pyörivät radan ulkopuolella ja paransivat aikaansa.
Aivan naurettavaa että voi tehdä isompiakin virheitä ja silti ei ole mitään aika-penaltya.
Klikkaa laajentaaksesi...

Rosberg myös pariinkin otteeseen. GP2 sarjassa sitten piti päästää kisassa takana ollut ohitseen, kun kävi leveänä ja palasi kärkeen.

http://www.youtube.com/watch?v=V8cNm9G-FrI¨

Olen aina kritisoinut Nurburgringin ykkössektoria. Tänään sitten erästä F1 kausiopasta vuodelta 2006 lukiessani huomasin, että sitä on muutettu vuonna 2002. Katsoin sitten mielenkiinnosta, minkälainen se oli ennen ja todella makea. Monta kertaa parempi kuin nykyinen ratkaisu. Miksei tätäkään voitu pitää, tekisi Nurburgringistä paljon paremman :wall:
 
ProjectMaster sanoi:
Olen aina kritisoinut Nurburgringin ykkössektoria. Tänään sitten erästä F1 kausiopasta vuodelta 2006 lukiessani huomasin, että sitä on muutettu vuonna 2002. Katsoin sitten mielenkiinnosta, minkälainen se oli ennen ja todella makea. Monta kertaa parempi kuin nykyinen ratkaisu. Miksei tätäkään voitu pitää, tekisi Nurburgringistä paljon paremman :wall:
Klikkaa laajentaaksesi...

No empä tiedä. Ihan mutulla se vanha Nyrren eka mutka oli turhan nopea, jotta siinä oltaisiin nähty juurikaan ohituksia. Tietty silloin nyt ohiteltu juuri muutenkaan.
 
Joppe_001 sanoi:
No empä tiedä. Ihan mutulla se vanha Nyrren eka mutka oli turhan nopea, jotta siinä oltaisiin nähty juurikaan ohituksia. Tietty silloin nyt ohiteltu juuri muutenkaan.
Klikkaa laajentaaksesi...

Joo se eka mutka on ihan ok, siinä toki tulee mukavasti ohituksia, mutta se muu osuus on ihan täyttä paskaa ennen ykkössektorin loppua. Itse tykkäisin tuosta vanhasta paljon enemmän, toki kaikilla oma mielipiteensä.
 
ProjectMaster sanoi:
Rosberg myös pariinkin otteeseen. GP2 sarjassa sitten piti päästää kisassa takana ollut ohitseen, kun kävi leveänä ja palasi kärkeen.

http://www.youtube.com/watch?v=V8cNm9G-FrI¨

Olen aina kritisoinut Nurburgringin ykkössektoria. Tänään sitten erästä F1 kausiopasta vuodelta 2006 lukiessani huomasin, että sitä on muutettu vuonna 2002. Katsoin sitten mielenkiinnosta, minkälainen se oli ennen ja todella makea. Monta kertaa parempi kuin nykyinen ratkaisu. Miksei tätäkään voitu pitää, tekisi Nurburgringistä paljon paremman :wall:
Klikkaa laajentaaksesi...

Tuohan rakennettiin juuri noita isoja katsomoita varten, jotta autot pyörisi siellä katsojien edessä vähän enemmän kuin yhden sikaanin verran.
 
Viimeksi muokattu:
Nurtsi sanoi:
Tuohan rakennettiin juuri noita isoja katsomoita varten, jotta siellä autot pyörisi siellä katsojien edessä vähän enemmän kuin yhden sikaanin verran.
Klikkaa laajentaaksesi...
Katsomot olivat epäilemättä pääsyy, mutta siinä sivussa Tilke tuli luoneeksi kohdan, jossa nähdään radan parhaat kisailut. Tuossahan vedetään aika useinkin kaksi autoa rinnan monta mutkaa.
 
Siinä Nürren ykkösmutkassahan on pomppu ja se menee alamäkeen.
 
Vanha ykkösshikaani oli siinä mielessä paha että jälkimmäinen osa oli tiukempi, mikä tarkoitti sitä että mahdolliset oikojat tulevat pahemmin keskelle pakkaa.
 
Bleu sanoi:
Vanha ykkösshikaani oli siinä mielessä paha että jälkimmäinen osa oli tiukempi, mikä tarkoitti sitä että mahdolliset oikojat tulevat pahemmin keskelle pakkaa.
Klikkaa laajentaaksesi...

Ei ne pahemmin sinne tulleet kun siellä soraa oli.
Ja miksi nyt oikoa kun siellä on soraa?
 
Sinun täytyy kirjautua tai rekisteröityä voidaksesi vastata.
Ylös