Don Vito
Sekakäyttäjä
Mikä h***tin referenssiaika??:yuck: Eikös kilvan ajon peruslähtökohta ole ajaa mahdollisimman nopeasti määrätty kilpailumatka sis. varikkokäynnit ja muut pakolliset tuumaustunnit :yuck::jaska:
Niko Nurminen esittäytyy
- Viestiketjun aloittaja Petri Piira
- Aloituspäivämäärä
Niko Nurminen
Active member
- Liittynyt
- 23.9.2005
- Viestit
- 30
Niinpä. Aika vaikea ko. sääntöön olikin suhtautua kun on aina radalla ollessaan tottunut vetämään "täysillä". Mutta toisaalta selitys säännön takana on hyvin looginen ja ymmärrettävä. Belgian GT-sarja on aikaisemmin tunnettu nimellä Belcar ja on ollut melko avoin kirjavalle kalustolle aina merkkiluokan laitteista hurjiin tuplaturboihin. Sarja on nykyään SRO:n organisoima ja siellä luonnollisesti rummutetaan nykyaikaisen GT3-säännön puolesta. Niinpä GT3 autot on sijoitettu pääluokkana kulkevaan divisioona 1:een kun taas divisioona 3 on säännöiltään huomattavasti vapaampi. Näiden välistä löytyy vielä divisioona 2, joka on tarkoitettu mm. vanhemmille 996 GT3 Cup autoille. Divari 3:sta löytyy lähinnä 997 GT3 Cup autoja sekä yksi tehokas biturbo (ex. PSI) ja BMW Z3M.
Pääluokka halutaan luonnollisesti pitää radalla nopeimpana ja siksi divari 3:n autoja hillitään referenssiajalla. Belgiassa on kuitenkin paljon Belcarin aikaista kalustoa ja mun mielestä on hienoa, että nekin päästetään radalle eikä kaikkien ole pakko investoida uusiin GT3 autoihin.
Erityisesti meille referenssiaika oli vaikea käsitellä koska olimme ensimmäistä kertaa Spassa. Toki näimme sarjasäännöistä, että aikaraja on asetettu 2.31.00 mutta ei ollut käsitystäkään mihin aikaan me pääsemme ensikertalaisina. Perjantain vapaissa harkoissa vedin 2.31.40 ja sen jälkeen kilpailun tuomaristo alensi aikarajan 2.29.00. Aika-ajossa uusilla renkailla kello pysähtyi aikaan 2.28.40 ja se tiesi paikkaa takariviin
Käytännössä on lähes mahdotonta kontrolloida vauhtia niin, ettei aikaraja alittuisi, mutta ei myöskään ylittyisi liikaa. Kierrosajankin näkee autossa sisällä vasta sitten kun viiva on ylitetty, eli liian myöhään.
Kokemuksen kautta tietysti voisi ajaa tietyt mutkat pykälää isommalla vaihteella ja jarrutella vähän aikaisemmin muutamaan mutkaan, mutta kun olet ensimmäistä kertaa ko. radalla niin sitä helposti tulee mentyä niin kovaa kuin vaan osaa.
Zolderin raportti on luvassa vielä myöhemmin tänään!
Pääluokka halutaan luonnollisesti pitää radalla nopeimpana ja siksi divari 3:n autoja hillitään referenssiajalla. Belgiassa on kuitenkin paljon Belcarin aikaista kalustoa ja mun mielestä on hienoa, että nekin päästetään radalle eikä kaikkien ole pakko investoida uusiin GT3 autoihin.
Erityisesti meille referenssiaika oli vaikea käsitellä koska olimme ensimmäistä kertaa Spassa. Toki näimme sarjasäännöistä, että aikaraja on asetettu 2.31.00 mutta ei ollut käsitystäkään mihin aikaan me pääsemme ensikertalaisina. Perjantain vapaissa harkoissa vedin 2.31.40 ja sen jälkeen kilpailun tuomaristo alensi aikarajan 2.29.00. Aika-ajossa uusilla renkailla kello pysähtyi aikaan 2.28.40 ja se tiesi paikkaa takariviin
Käytännössä on lähes mahdotonta kontrolloida vauhtia niin, ettei aikaraja alittuisi, mutta ei myöskään ylittyisi liikaa. Kierrosajankin näkee autossa sisällä vasta sitten kun viiva on ylitetty, eli liian myöhään.Kokemuksen kautta tietysti voisi ajaa tietyt mutkat pykälää isommalla vaihteella ja jarrutella vähän aikaisemmin muutamaan mutkaan, mutta kun olet ensimmäistä kertaa ko. radalla niin sitä helposti tulee mentyä niin kovaa kuin vaan osaa.
Zolderin raportti on luvassa vielä myöhemmin tänään!
Niko Nurminen
Active member
- Liittynyt
- 23.9.2005
- Viestit
- 30
Niko Nurmisella upea kauden päätös
Niko Nurminen paketoi kautensa näyttävästi Belgian GT-sarjan finaalikilpailussa Zolderin moottoriradalla. Ensimmäistä kertaa kyseisellä radalla kilpaillut Niko tykitti Westend Racingin Porsche 911 GT3:lla huimia aikoja jo heti perjantain vapaissa harjoituksissa. Vaikka ero seuraavaan divisioona 3-luokan autoon olikin yli sekunti, osasi Nurminen kuitenkin odottaa vastuksen kovenevan aika-ajoissa.
”Tämän päivän ylivoima oli oikeastaan aika yllättävää. Etukäteen arvelimme joutuvamme tiukemmille juuri täällä Zolderissa, jossa paikalliset ovat kilpailleet todella paljon. Viimeistään aika-ajoissa kaikilla on käytössään uudet renkaat ja silloin meidänkin pitää pystyä vielä parantamaan tästä” Niko arveli perjantai-iltana.
Kauden päätöskilpailussa ajettiin kaksi erillistä aika-ajoa. Nurminen otti tehtäväkseen hoitaa niistä ensimmäisen ja tavoitteli paalupaikkaa sunnuntain ensimmäiseen kilpailulähtöön. Siinä Niko olikin kiinni aivan aika-ajon loppuhetkiin asti, kunnes belgialainen Nyels Lagrange onnistui puristamaan halikkolaisen edelle.
”Kellotettuani luokkamme nopeimman ajan, päätin pysyä vielä radalla ja samalla tiimi seurasi monitoreista Lagrangen suoritusta. Viimeisille minuuteille asti näytti siltä, että Nyels ei pysty lyömään aikaani, joten tiimi kutsui minut sisään varikolle. Viimeisellä mahdollisella kierroksella Lagrange teki kuitenkin todellisen haamuajan, jonka turvin paalupaikka meni First Motorsportin autokunnalle” Nurminen kertoi.
Westend Racingin toinen kuljettaja, Jorma Vanhanen suoritti toisen lauantain aika-ajoista ja lunasti autokunnalle neljännen lähtöruudun sunnuntain toiseen, ja samalla koko kauden päättävään lähtöön.
Niko ei ollut täysin tyytyväinen auton ajettavuuteen aika-ajoissa ja tiimi muuttikin auton takapään säätöjä ennen sunnuntain ensimmäistä tunnin mittaista kilpailulähtöä.
”Ensimmäisellä kierroksella pitää olla aggressiivinen ja pyrkiä luokan kärkipaikalle niin pian kuin mahdollista. Jos lähdön jälkeen juutun hitaampien autojen taakse, voiton tavoittelu menee vaikeaksi” Niko jutteli taktiikastaan ennen kilpailua.
Punaisten valojen sammuttua lähdön merkiksi Nurmisen taktiikka osoitti toimivuutensa. Lagrange jäi taakse heti ensimmäisen mutkan jarrutuksessa, ja vielä kun Niko onnistui selviytymään ilman suurempia osumia avauskierroksen tilanteista, homma näytti Westend Racingin kannalta vähintäänkin hyvältä. Ero seuraaviin divisioona 3-luokan autoihin kasvoi kierros kierrokselta ja Nurmisen tuodessa auton varikolle kuljettajanvaihtoa varten 34 minuutin kohdalla, oli marginaali jo turvalliset 19 sekuntia.
Ratin taakse hypännyt Jorma Vanhanen suoritti ajovuoronsa mallikkaasti ja espoolaisella olikin kunnia tuoda Westend Racingin Porsche ensimmäistä kertaa ruutulipulle divisioona 3-luokan voittajana.
”Olipahan huima kilpailu. Heti lähdön jälkeen keskelle rataa pyörähtänyt Ferrari aiheutti tilanteita, mutta onneksi vahingoilta vältyttiin. Ensimmäinen kierros oli lopputuloksen kannalta hyvin merkittävä. Ohitusten jälkeen pääsin ajamaan omaa tasaista ajoani ja onnistuin venyttämään turvallisen eron seuraaviin ennen varikkopysähdystä” tyytyväinen Niko sanoi kilpailun jälkeen.
Luokan tasaisuudesta ja kovasta tasosta kertoo ehkä parhaiten se, että kilpailussa kolmen nopeimman autokunnan parhaat kierrosajat olivat 0.019 sekunnin sisällä toisistaan.
Sunnuntain toinen lähtö ajettiin myöhemmin iltapäivällä, auringon jo laskeutuessa. Sääntöjen mukaan molempien kuljettajien tulee aloittaa kilpailu, joten ensimmäisen ajovuoron hoiti Vanhanen. Matalalla paistanut aurinko aiheutti kuljettajille ongelmia näkyvyyden kanssa, ja Vanhanen lipsauttikin shikaanin jarrutuksen pitkäksi. Auton kääntö ja hetkellinen peruuttaminen radan reunalla tulkittiin vaaralliseksi ja suomalaistiimille määrättiin 10 sekunnin stop&go rangaistus.
Rangaistuksen kärsittyään Vanhanen kurvasi varikolle kilpailun puolivälin tienoilla ja luovutti Porschen Nikolle. Nurminen aloitti kovan takaa-ajon ja onnistuikin nousemaan luokan toiseksi ennen kuin radan takaosaan valunut öljy toi turva-auton radalle. Uusintalähtö ei onnistunut Nikolta parhaalla mahdollisella tavalla ja ensimmäisen mutkan tilanteiden myötä McDonalds Racingin tuplaturbo Porsche pudotti suomalaiset kolmanneksi.
”Uusintalähdöstä ei ainakaan tapahtumia puuttunut. Osa nopeammista divisioona 1-luokan autoista pyöri jaloissa ja osa taas ohitti meitä kierroksella. Se häiritsi pahasti taistelua luokkamme kakkospaikasta” Niko selitti.
Aivan kilpailun loppuosalla Nurminen pääsi uudestaan McDonalds-Porschen kantaan. Radan kakkosmutkassa Niko onnistui yllättämään Jean-Claude Voetsin ja nosti Westend Racingin värit luokan toiselle sijalle. Seuraavan kerran lähtösuoralle saapuessaan Niko huomasikin olleensa viimeisellä kierroksella ja näin suomalaisautokunnalle kirjattiin ruutulipulla divisioona 3-luokan toinen sija.
”Jahtasin Voetsia niin keskittyneesti, että en huomannut seurata paljonko kilpailua on vielä jäljellä. Tiesin kuitenkin, että loppuvaiheilla ollaan, joten isku oli tehtävä heti kun siihen oli pienikin mahdollisuus. Stop&go rangaistuksen jälkeen kovalla puristuksella saavutettu toinen sija tuntuu lähes voitolta. Tämä on ollut loistava viikonloppu” Niko sanoi.
Niko Nurminen paketoi kautensa näyttävästi Belgian GT-sarjan finaalikilpailussa Zolderin moottoriradalla. Ensimmäistä kertaa kyseisellä radalla kilpaillut Niko tykitti Westend Racingin Porsche 911 GT3:lla huimia aikoja jo heti perjantain vapaissa harjoituksissa. Vaikka ero seuraavaan divisioona 3-luokan autoon olikin yli sekunti, osasi Nurminen kuitenkin odottaa vastuksen kovenevan aika-ajoissa.
”Tämän päivän ylivoima oli oikeastaan aika yllättävää. Etukäteen arvelimme joutuvamme tiukemmille juuri täällä Zolderissa, jossa paikalliset ovat kilpailleet todella paljon. Viimeistään aika-ajoissa kaikilla on käytössään uudet renkaat ja silloin meidänkin pitää pystyä vielä parantamaan tästä” Niko arveli perjantai-iltana.
Kauden päätöskilpailussa ajettiin kaksi erillistä aika-ajoa. Nurminen otti tehtäväkseen hoitaa niistä ensimmäisen ja tavoitteli paalupaikkaa sunnuntain ensimmäiseen kilpailulähtöön. Siinä Niko olikin kiinni aivan aika-ajon loppuhetkiin asti, kunnes belgialainen Nyels Lagrange onnistui puristamaan halikkolaisen edelle.
”Kellotettuani luokkamme nopeimman ajan, päätin pysyä vielä radalla ja samalla tiimi seurasi monitoreista Lagrangen suoritusta. Viimeisille minuuteille asti näytti siltä, että Nyels ei pysty lyömään aikaani, joten tiimi kutsui minut sisään varikolle. Viimeisellä mahdollisella kierroksella Lagrange teki kuitenkin todellisen haamuajan, jonka turvin paalupaikka meni First Motorsportin autokunnalle” Nurminen kertoi.
Westend Racingin toinen kuljettaja, Jorma Vanhanen suoritti toisen lauantain aika-ajoista ja lunasti autokunnalle neljännen lähtöruudun sunnuntain toiseen, ja samalla koko kauden päättävään lähtöön.
Niko ei ollut täysin tyytyväinen auton ajettavuuteen aika-ajoissa ja tiimi muuttikin auton takapään säätöjä ennen sunnuntain ensimmäistä tunnin mittaista kilpailulähtöä.
”Ensimmäisellä kierroksella pitää olla aggressiivinen ja pyrkiä luokan kärkipaikalle niin pian kuin mahdollista. Jos lähdön jälkeen juutun hitaampien autojen taakse, voiton tavoittelu menee vaikeaksi” Niko jutteli taktiikastaan ennen kilpailua.
Punaisten valojen sammuttua lähdön merkiksi Nurmisen taktiikka osoitti toimivuutensa. Lagrange jäi taakse heti ensimmäisen mutkan jarrutuksessa, ja vielä kun Niko onnistui selviytymään ilman suurempia osumia avauskierroksen tilanteista, homma näytti Westend Racingin kannalta vähintäänkin hyvältä. Ero seuraaviin divisioona 3-luokan autoihin kasvoi kierros kierrokselta ja Nurmisen tuodessa auton varikolle kuljettajanvaihtoa varten 34 minuutin kohdalla, oli marginaali jo turvalliset 19 sekuntia.
Ratin taakse hypännyt Jorma Vanhanen suoritti ajovuoronsa mallikkaasti ja espoolaisella olikin kunnia tuoda Westend Racingin Porsche ensimmäistä kertaa ruutulipulle divisioona 3-luokan voittajana.
”Olipahan huima kilpailu. Heti lähdön jälkeen keskelle rataa pyörähtänyt Ferrari aiheutti tilanteita, mutta onneksi vahingoilta vältyttiin. Ensimmäinen kierros oli lopputuloksen kannalta hyvin merkittävä. Ohitusten jälkeen pääsin ajamaan omaa tasaista ajoani ja onnistuin venyttämään turvallisen eron seuraaviin ennen varikkopysähdystä” tyytyväinen Niko sanoi kilpailun jälkeen.
Luokan tasaisuudesta ja kovasta tasosta kertoo ehkä parhaiten se, että kilpailussa kolmen nopeimman autokunnan parhaat kierrosajat olivat 0.019 sekunnin sisällä toisistaan.
Sunnuntain toinen lähtö ajettiin myöhemmin iltapäivällä, auringon jo laskeutuessa. Sääntöjen mukaan molempien kuljettajien tulee aloittaa kilpailu, joten ensimmäisen ajovuoron hoiti Vanhanen. Matalalla paistanut aurinko aiheutti kuljettajille ongelmia näkyvyyden kanssa, ja Vanhanen lipsauttikin shikaanin jarrutuksen pitkäksi. Auton kääntö ja hetkellinen peruuttaminen radan reunalla tulkittiin vaaralliseksi ja suomalaistiimille määrättiin 10 sekunnin stop&go rangaistus.
Rangaistuksen kärsittyään Vanhanen kurvasi varikolle kilpailun puolivälin tienoilla ja luovutti Porschen Nikolle. Nurminen aloitti kovan takaa-ajon ja onnistuikin nousemaan luokan toiseksi ennen kuin radan takaosaan valunut öljy toi turva-auton radalle. Uusintalähtö ei onnistunut Nikolta parhaalla mahdollisella tavalla ja ensimmäisen mutkan tilanteiden myötä McDonalds Racingin tuplaturbo Porsche pudotti suomalaiset kolmanneksi.
”Uusintalähdöstä ei ainakaan tapahtumia puuttunut. Osa nopeammista divisioona 1-luokan autoista pyöri jaloissa ja osa taas ohitti meitä kierroksella. Se häiritsi pahasti taistelua luokkamme kakkospaikasta” Niko selitti.
Aivan kilpailun loppuosalla Nurminen pääsi uudestaan McDonalds-Porschen kantaan. Radan kakkosmutkassa Niko onnistui yllättämään Jean-Claude Voetsin ja nosti Westend Racingin värit luokan toiselle sijalle. Seuraavan kerran lähtösuoralle saapuessaan Niko huomasikin olleensa viimeisellä kierroksella ja näin suomalaisautokunnalle kirjattiin ruutulipulla divisioona 3-luokan toinen sija.
”Jahtasin Voetsia niin keskittyneesti, että en huomannut seurata paljonko kilpailua on vielä jäljellä. Tiesin kuitenkin, että loppuvaiheilla ollaan, joten isku oli tehtävä heti kun siihen oli pienikin mahdollisuus. Stop&go rangaistuksen jälkeen kovalla puristuksella saavutettu toinen sija tuntuu lähes voitolta. Tämä on ollut loistava viikonloppu” Niko sanoi.
Vice
Reality bites
- Liittynyt
- 25.1.2007
- Viestit
- 6418
Hyvä muuten että löytyy tämäkin laji streamina, ei aina jaksa odottaa torrentteja :thumbup: Autothan nyt tyylikkäitä kuin mitkä.
Niko Nurminen
Active member
- Liittynyt
- 23.9.2005
- Viestit
- 30
Niko Nurminen ja Westend Racing valmiina kauden avaukseen
Nikon kilpailukausi Euroopan vauhtiradoilla käynnistyy toden teolla ensi viikonloppuna kun urheiluautojen Belgian GT-sarja polkaistaan käyntiin Zolderin moottoriradalla. Westend Racingin Porsche 911 GT3 autolla yhdessä espoolaisen Jorma Vanhasen kanssa kilpailuun osallistuva Nurminen odottaa kauden ensimmäistä starttia jo malttamattomana.
- Pitkän talven jälkeen on mukava päästä taas ratin taakse. Auto on jo viime kaudelta tuttu, samoin kaikki tämän kauden radat, mutta silti testaamattomuus aiheuttaa pientä jännitystä aina ennen ensimmäistä kilpailua, Niko juttelee.
Nurminen pääsee karistamaan talven ruosteet ranteistaan todellakin vasta lauantaiaamun vapaissa harjoituksissa. Jorma Vanhanen on suorittanut autolle tarvittavat sisäänajot viime viikon aikana, ja samalla tiimi on lyhyesti testannut uusien kehitysosien toimivuuden ennen kaluston pakkaamista Belgian matkaa varten.
Auton keulaa komistavat uudet aerodynamiikkaosat, joiden avulla haetaan entistä parempaa pitoa etupyörille. Lisäksi uutta autossa on kilpailukäyttöön kehitelty ABS jarrujärjestelmä.
- Jorman palautteen mukaan varsinkin ABS jarruilla tullaan saavuttamaan tiettyjä etuja esimerkiksi ohitustilanteissa ja sadekelillä. Itse olen aina sopeutunut nopeasti uusiin asioihin, joten uskon, että ehdin löytämään hyvän rytmin harjoitusten aikana, Niko sanoo.
Vapaiden harjoitusten lisäksi lauantaina ohjelmassa on kaksi aika-ajoa, joilla ratkaistaan lähtöjärjestys sunnuntaina ajettaviin kahteen kilpailulähtöön. Molempiin tunnin mittaisiin lähtöihin sisältyy pakollinen varikkopysähdys ja kuljettajanvaihto.
- Meillä on Zolderista hyvät muistot viime kaudelta ja samanlaisia tuloksia lähdetään hakemaan nytkin. Paikalliset tiimit tuskin päästävät meitä helpolla, mutta uskon, että ilman vastoinkäymisiä pystymme taistelemaan luokkavoitosta, Niko kertoo.
Sarjan kotisivuilta osoitteessa www.belgiangt.com pitäisi viikonlopun aikana löytyä reaaliaikainen tulospalvelu.
Aikataulu: (Suomen aikaa)
Lauantai
10:05-11:05 vapaa harjoitus
14:05-14:35 aika-ajo 1
16:20-16:50 aika-ajo 2
Sunnuntai
12:05-13:05 kilpailu 1
15:00-16:00 kilpailu 2
Nikon kilpailukausi Euroopan vauhtiradoilla käynnistyy toden teolla ensi viikonloppuna kun urheiluautojen Belgian GT-sarja polkaistaan käyntiin Zolderin moottoriradalla. Westend Racingin Porsche 911 GT3 autolla yhdessä espoolaisen Jorma Vanhasen kanssa kilpailuun osallistuva Nurminen odottaa kauden ensimmäistä starttia jo malttamattomana.
- Pitkän talven jälkeen on mukava päästä taas ratin taakse. Auto on jo viime kaudelta tuttu, samoin kaikki tämän kauden radat, mutta silti testaamattomuus aiheuttaa pientä jännitystä aina ennen ensimmäistä kilpailua, Niko juttelee.
Nurminen pääsee karistamaan talven ruosteet ranteistaan todellakin vasta lauantaiaamun vapaissa harjoituksissa. Jorma Vanhanen on suorittanut autolle tarvittavat sisäänajot viime viikon aikana, ja samalla tiimi on lyhyesti testannut uusien kehitysosien toimivuuden ennen kaluston pakkaamista Belgian matkaa varten.
Auton keulaa komistavat uudet aerodynamiikkaosat, joiden avulla haetaan entistä parempaa pitoa etupyörille. Lisäksi uutta autossa on kilpailukäyttöön kehitelty ABS jarrujärjestelmä.
- Jorman palautteen mukaan varsinkin ABS jarruilla tullaan saavuttamaan tiettyjä etuja esimerkiksi ohitustilanteissa ja sadekelillä. Itse olen aina sopeutunut nopeasti uusiin asioihin, joten uskon, että ehdin löytämään hyvän rytmin harjoitusten aikana, Niko sanoo.
Vapaiden harjoitusten lisäksi lauantaina ohjelmassa on kaksi aika-ajoa, joilla ratkaistaan lähtöjärjestys sunnuntaina ajettaviin kahteen kilpailulähtöön. Molempiin tunnin mittaisiin lähtöihin sisältyy pakollinen varikkopysähdys ja kuljettajanvaihto.
- Meillä on Zolderista hyvät muistot viime kaudelta ja samanlaisia tuloksia lähdetään hakemaan nytkin. Paikalliset tiimit tuskin päästävät meitä helpolla, mutta uskon, että ilman vastoinkäymisiä pystymme taistelemaan luokkavoitosta, Niko kertoo.
Sarjan kotisivuilta osoitteessa www.belgiangt.com pitäisi viikonlopun aikana löytyä reaaliaikainen tulospalvelu.
Aikataulu: (Suomen aikaa)
Lauantai
10:05-11:05 vapaa harjoitus
14:05-14:35 aika-ajo 1
16:20-16:50 aika-ajo 2
Sunnuntai
12:05-13:05 kilpailu 1
15:00-16:00 kilpailu 2
Petri Piira
Olivier Gavetta
- Liittynyt
- 5.3.2002
- Viestit
- 2779
11.5.2009 | Niko Nurmiselle kaksi luokkavoittoa
Sunnuntain kilpailuun startattiin vaikeissa olosuhteissa
Viimeksi muokattu:
kurski
Oisko minkä tyyppistä ?
- Liittynyt
- 6.10.2009
- Viestit
- 18405
"Pienoisen" tauon jälkeen Niko Nurminen näköjään palannut radalle, kävi ajelemasssa VLN:n 6 tunnin ADAC Ruhr-Pokal-Rennen kisan yhdessä Oliver Benderin, Anne Winnessin ja Rene Steurerin kanssa. Ajokkina oli Porsche Cayman S ja lopputuloksissa sijalla 76. Omassa luokassaan (V6) olivat neljänsiä.
Viimeksi muokattu: