Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Teme-84]

Olisikohan McLaren-Mercedes-paketti ollut paras vielä alkukaudesta 2003, mutta sitten muutaman kisan jälkeen Ferrari ja BMW-Williams olivat menneet jo ohi?

Lähellä oli kyllä Kimin ensimmäinen maailmanmestaruus tuolloin. Toivottavasti tosiaan nyt nähtäisiin McLaren-kaksikon välinen taistelu loppuun asti.

Hyvin Kimi kuitenkin napsi 2-4 sijoja loppukaudellakin 2003 Kohtalokkaimpana avauskierroksen keskeytykset kolareihin 2 kisassa ja Kanadassa vasta kuudes. Unohtamatta tietenkään Melbournen drive through -jäähyä. Että joo, ehkä muut meni, siis autot, hieman ohi mutta erot eivät olleet suuria. Voitot vain jäi loppupuoliskolla uupumaan

 

[Cmoney]

Hieman alitehoisena pidin McLaren-Mersua 2003 vrt Williams-BMW ja Ferrari (jolla pitkässä juoksussa huonompi rengasmerkki).

 

[SJ]

Hyvin Kimi kuitenkin napsi 2-4 sijoja loppukaudellakin 2003 Kohtalokkaimpana avauskierroksen keskeytykset kolareihin 2 kisassa ja Kanadassa vasta kuudes. Unohtamatta tietenkään Melbournen drive through -jäähyä. Että joo, ehkä muut meni, siis autot, hieman ohi mutta erot eivät olleet suuria. Voitot vain jäi loppupuoliskolla uupumaan

Joo ja Montoya sai jo Brasiliassa Verstappenin konttiinsa. Samassa kisassahan Schumi lensi pihalle rankan sateen jättämän vesilammikon vuoksi. Montoijjahan veti Schumin kylkeen myös Euroopan GP:ssä, joskin tuomaristo taisi todeta ennemminkin Scumin syyliseksi kontaktiin.

Kaikille sattui kaikenlaisia vahinkoja.

(P.S. Nykyisin Montoijja saisi +10 s aikarankun ja kisakieltoa.)

 

[Dieselmoottori]

Joo ja Montoya sai jo Brasiliassa Verstappenin konttiinsa. Samassa kisassahan Schumi lensi pihalle rankan sateen jättämän vesilammikon vuoksi. Montoijjahan veti Schumin kylkeen myös Euroopan GP:ssä, joskin tuomaristo taisi todeta ennemminkin Scumin syyliseksi kontaktiin.

Kaikille sattui kaikenlaisia vahinkoja.

(P.S. Nykyisin Montoijja saisi +10 s aikarankun ja kisakieltoa.)

Montoya sai Verstappenin konttiinsa kauden 2001 Interlagosissa, ei kaudella 2003.

Mutta olihan niitä tapahtumia vähän kaikilla kärkikuljettajilla kaudella 2003. Taisi Coulthard olla heikoin kolmen kärkitiimin (Williams, Ferrari, McLaren) kuljettajista tuolla kaudella. Vain kolme podiumia kaudella 2003 Coulthardilla.

 

[Dieselmoottori]

F1-kausi 1979 muistetaan pitkälti Ferrarin jäsentenvälisestä maailmanmestaruus-taistelusta.

Nimittäin Jody Schecter voitti maailmanmestaruuden niukasti ennen tiimikavereriaan Gilles Villeneuvea. Eroa miesten välillä oli vain neljä pistettä.

Sekä Jody että Gilles voittivat kauden aikana kolme GP:tä, kun taas kuljettajien pronssia ottanut Williamsin Alan Jones voitti neljä GP:tä.

Tasaisuus kuitenkin ratkaisi, ja näin Ferrari ja Jody Schecter voitti maailmanmestaruuden.

Tämä kausi muistettiin myös pitkään Ferrarin viimeisimpänä kuljettajien maailmanmestaruudesta, kunnes alkoi sitten Michael Schumacherin aikakausi.

Saa nähdä, että onko Kimi Räikkösen ja mahdollisen tulevan Ferrarin kuljettajien maailmanmestaruuden välillä yhtä pitkä aika, kuin mitä oli Schecterin ja Schumacherin mestaruuksien välillä.

Mitä muita huomioita haluatte nostaa F1-kaudesta 1979?

Alla F1-kauden 1979 season review :

 

[Dieselmoottori]

Keitä teille tulee mieleen kuljettajista, jotka taidoillaan ja lahjakkuudellaan olisivat ansainneet maailmanmestaruuden urallaan, mutta joilta se jäi saavuttamatta?

Itse voisin mainita Gilles Villeneuven.

 

[Finnishman]

Keitä teille tulee mieleen kuljettajista, jotka taidoillaan ja lahjakkuudellaan olisivat ansainneet maailmanmestaruuden urallaan, mutta joilta se jäi saavuttamatta?

Itse voisin mainita Gilles Villeneuven.

Stirling Moss ja Ronnie Peterson tulevat ensimmäisinä mieleen. Ja rallin puolelta Markku Alén.

 

[Dieselmoottori]

Mielenkiintoinen vertailu Mika Häkkisen ensimmäisen maailmanmestaruuden tuoneesta autosta, eli McLarenin autosta kaudelta 1998 ja Kimi Räikköselle maailmanmestaruuden tuoneesta autosta, eli Ferrarista kaudelta 2007.

Tietokone-mallinnus, mutta kaipa tässä todenperäisyyttä on.

 

[Dieselmoottori]

Keitä kuljettajia nostaisitte esille sellaisista, jotka kartingissa ja pikku-formuloissa tuntuivat olevan huippulahjakkuuksia, mutta joiden F1-uralla odotukset eivät realisoituneet?

Yksi tällainen kuljettaja omasta mielestäni on Heinz-Harald Frentzen. Häntä pidettiin lahjakkaampana kuin tulevaa seitsenkertaista maailmanmestaria Michael Schumacheria. Silti Frentzenin osaksi jäi olla vain "moninkertainen GP-voittaja.

Toinen esimerkki Vitantonio Liuzzi. Kartingin maailmanmestari ja Formula 3000-voittaja. Ura F1:ssä oli siihen nähden pettymys.

https://tkart.it/en/magazine/editorial/liuzzi-crazy-kart

 

[Kagg]

Lähimenneisyydestä tulee mieleen Stoffel Vandoorne. Teki kovaa tulosta ainakin formula kakkosessa ja voitti varsin ylivoimaisesti mestaruudenkin. Itse ainakin odotin kaverilta selvästi enemmän, kuin mitä nähtiin.

Nykykuskeista ehkä suurimpana pettymyksenä voisi pitää Nico Hulkenbergia. Pikkufornuloissa ratsastanut voitoista ja mestaruuksista toiseen. Ykkösissä ei sitten edes sitä yhtä podiumia. Joo on ajanut pitkän uran ja ollut tasainen pisteidenkerääjä. Mutta siihen se sitten jäi. Kyllä pikkufornuloiden perusteella olisi odottanut kovempaa talenttia, kuin mitä on saatu.

 

[Dieselmoottori]

Nelinkertainen maailmanmestari Sebastian Vettel lopetti F1-uransa jo jokin aika sitten.

Nyt F1-sometili on laatinut hienon videon Vettelin urasta F1:ssä kypäräkamerasta käsin. Eli parhaat ja vaikuttavimmat hetket uralta.

Oliko mielestäsi Vettel samantasoinen kuljettaja, kuin vaikkapa Lewis Hamilton? Kuitenkin moninkertaisesta maailmanmestarista on kyse.

 

[spotter90]

Jordan taisi käyttää kaudella 1996 kahta eri väritystä. Joissain kisoissa tiimi oli keltainen, toisissa taas juuri tuon kullan värinen.

Näytä liitetiedosto 5906Näytä liitetiedosto 5907
Näytä liitetiedosto 5908

Yksinkertaisesti siitä syystä, että keltainen näkyi paremmin tv-ruuduista.

 

[Bukko]

Nelinkertainen maailmanmestari Sebastian Vettel lopetti F1-uransa jo jokin aika sitten.

Nyt F1-sometili on laatinut hienon videon Vettelin urasta F1:ssä kypäräkamerasta käsin. Eli parhaat ja vaikuttavimmat hetket uralta.

Oliko mielestäsi Vettel samantasoinen kuljettaja, kuin vaikkapa Lewis Hamilton? Kuitenkin moninkertaisesta maailmanmestarista on kyse.

Kyllä Vettel parhaimmillaan oli erittäin hyvä, mutta sitten iski taantuma. Sadekelilläkin veteli Red Bullia maagisesti.

 

[spotter90]

Edellinen kerta, jolloin kuljettaja on saanut potkut kauden kahden ensimmäisen kilpailun jälkeen on Ivan Capelli, hän sai fudut Jordanilta 1993.

RaceFansin artikkeli asiasta.

https://www.racefans.net/2025/03/27/when-was-a-driver-last-fired-after-just-two-races-lawson-badoer-and-capelli/

 

[markot]

kova podcast Bergerin ajoista kuljettajana, tallipäällikkönä ja moottoriosaston johtajana. Voi mikä vekkuli...

-Laittoin Ayrtonin sänkyyn sammakoita

Tuhosi Ayrtonin passin Japani GP:ssa, repimällä se kappaleiksi, tästä seurasi pieniä haasteita Sennalla..

-Tuhosi Ayrtonin normaalin- ja diplomaattipassin Australian GP:ssa, repimällä kuvasivut irti ja vaihtamalla siihen playboy kuvan.
-kisan jäljeen Ayrton lähti kotiin ja Aussien päässä ei ollut ongelmia koska ketään ei kiinnostanut passi mutta hänellä oli koneen vaihto Uudessa--seelannissa ja esitti playboypassiansa viranomaiselle ja meinasi joutua tästä vankilaan.

Sai kuulla BWM-moottoripomona että Eddie tarvitsee pikakyytiä Bernien koneella Japanin kisan jälkeen, koneessa ainakin Berger, Ron ja Jordan. Teki valesopmuksen BMW-moottorieiden toimittamisesta Minardille (Eddiellä oli juuri ollut iso julkistutilaisuus FORD-mooottoreista seuraavalla kaudelle Japanissa) ja pyysi Ronilta apua että avatkaa salkku koneessa ollessa ja lukekaa soppari kun minä menen keulaan lennon aikana. . Vedätti Eddientä lisää vaatimalla kaikki firman paperit muka esittääkseen BMW-johtajille moottorien toimittamisesta Jordanilla Minardin sijaan.

 

[Dieselmoottori]

kova podcast Bergerin ajoista kuljettajana, tallipäällikkönä ja moottoriosaston johtajana. Voi mikä vekkuli...

-Laittoin Ayrtonin sänkyyn sammakoita

Tuhosi Ayrtonin passin Japani GP:ssa, repimällä se kappaleiksi, tästä seurasi pieniä haasteita Sennalla..

-Tuhosi Ayrtonin normaalin- ja diplomaattipassin Australian GP:ssa, repimällä kuvasivut irti ja vaihtamalla siihen playboy kuvan.
-kisan jäljeen Ayrton lähti kotiin ja Aussien päässä ei ollut ongelmia koska ketään ei kiinnostanut passi mutta hänellä oli koneen vaihto Uudessa--seelannissa ja esitti playboypassiansa viranomaiselle ja meinasi joutua tästä vankilaan.

Sai kuulla BWM-moottoripomona että Eddie tarvitsee pikakyytiä Bernien koneella Japanin kisan jälkeen, koneessa ainakin Berger, Ron ja Jordan. Teki valesopmuksen BMW-moottorieiden toimittamisesta Minardille (Eddiellä oli juuri ollut iso julkistutilaisuus FORD-mooottoreista seuraavalla kaudelle Japanissa) ja pyysi Ronilta apua että avatkaa salkku koneessa ollessa ja lukekaa soppari kun minä menen keulaan lennon aikana. . Vedätti Eddientä lisää vaatimalla kaikki firman paperit muka esittääkseen BMW-johtajille moottorien toimittamisesta Jordanilla Minardin sijaan.

Olihan Berger melkoinen velikulta ja legendaarinen hahmo F1:ssä.

 

[BJohnson]

Ihan normaalia kiusaamista. Virallisten asiakirjojen tuhoaminen on lapsellista. Liikaa rahaa ja päässä ei mitää.
Ei näin!

 

[Dieselmoottori]

Japani on automaailman jättiläinen, mutta osaksi F1-sarjaa maa juurrutti asemansa verrattain myöhään.

Ensimmäisen kerran formula ykköset kilpailivat Japanissa jo 1976, jolloin kausi päättyi Fujin moottoriradalla. Kilpailu muistetaan James Huntin ja Niki Laudan legendaarisen mittelön viimeisenä lukuna.

Kuoleman porteilta takaisin F1-sarjaan palannut Lauda johti MM-sarjaa pisteen erolla Huntiin ennen kurjissa sadeolosuhteissa ajettua Japanin osakilpailua. Lauda kurvasi Ferrarinsa varikolle kisan alkuhetkillä kieltäytyen riskeeraamasta henkeään vaativissa olosuhteissa.

Hunt oli matkalla helppoon mestaruuteen, kunnes rengasrikko iski vain muutama kierros ennen maalia. Varikkokäynnin jälkeen britti ajoi kuin hurmiossa nostaen itsensä kolmanneksi ja yhden pisteen erolla maailmanmestariksi.

Fujissa kisattiin myös seuraavana vuonna. Gilles Villeneuve ja Ronnie Peterson kolaroivat kilpailussa, onnettomuudessa sai surmansa kaksi katsojaa. Sen jälkeen Japanin GP hiipui pois kalenterista.

Paluu koitti 1987, kun vahvasti lajiin panostanut Honda toi omistamansa Suzukan osaksi F1-sirkusta. Japanin GP on ajettu sen jälkeen Japanissa joka vuosi. 2007 ja 2008 kisa käytiin uusiksi muokatulla Fujin radalla, jonka omisti tuolloin Hondan kilpailija Toyota.

Suzukan radan profiili on erikoinen, sillä se muistuttaa numeroa 8. Rata ylittää itsensä sillalla juuri ennen legendaarista 130R-mutkaa.

Suomalaisittain Suzukan rata on tarjonnut monta ikimuistoista hetkeä. Mika Häkkinen ratkaisi radalla maailmanmestaruudet itselleen 1998 ja 1999. Vuonna 2000 hän oli häviävänä osapuolena Michael Schumacherille. Häkkinen ajoi radalla uransa viimeisen F1-startin 2001. Suzukassa mies nappasi myös F1-uransa ensimmäisen palkintokorokesijan. Vuosi oli 1993, rinnalla F1-legendat Ayrton Senna ja Alain Prost.

Kaksikko otti Suzukassa yhteen kaksi kertaa ikimuistoisella tavalla. Sekä kaudella 1989 että 1990 maailmanmestaruus ratkesi keskinäisen kolarin seurauksena.

Kaudella 1994 Japanin GP:ssä nähtiin ensimmäistä kertaa peräti kolme sinivalkoista kuljettajaa, kun Häkkisen lisäksi myös JJ Lehto ja Mika Salo osallistuivat kilpailuun.

Japanin GP on ajettu aina loppuvuodesta, joten sillä on ollut oma näkyvä roolinsa maailmanmestaruuksien näyttämöinä. Titteli radalla on ratkennut peräti 11 kertaa, edellisen kerran 2011. Tuolloin Sebastian Vettel varmisti uransa toisen maailmanmestaruuden.

Kauden 2014 kilpailussa Jules Bianchi ajoi Adrian Sutilin autoa siirtämässä olleen traktorin kylkeen kovassa vauhdissa. Vakavia vammoja saanut ranskalainen menehtyi seuraavan vuoden kesällä tulematta koskaan tajuihinsa.

Michael Schumacher on voittanut Japanissa peräti kuuteen otteeseen. Nykykuljettajista eniten ykkössijoja on Lewis Hamiltonilla, viisi kappaletta.

Suomalaisista Häkkisen kahden voiton lisäksi myös Kimi Räikkönen ja Valtteri Bottas ovat juhlineet Japanissa. Jäämies oli ykkönen kauden 2005 kilpailussa. Joukon takaa voittoon viimeisellä kierroksella nousseen Räikkösen ykkössija on kiistatta suomalaisen uran yksi komeimmista.

Bottas ajoi vuonna 2019 komeasti voittoon lähdettyään kisaan kolmannesta lähtöruudusta.

Häkkinen nousi Suzukassa podiumille kaikkiaan kuusi kertaa, Räikköselle palkintokorokesijoja kertyi viisi. Bottas pokkasi vuonna 2018 ensimmäisen podiumin Japanissa oltuaan toinen.

Vuosien 2020 ja 2021 kisat jouduttin perumaan koronapandemian takia. Viimeiset kolme Japanin GP:tä on voittanut Max Verstappen.

--lähdeSuomif1.com

Suzukan kisa 1998:

Suzukan kisa 1999:

Kumpi Häkkisen Mikan Suzukan voitoista herätti sinussa suuremmat riemun kiljahdukset? Entä kumpi voittona se makeampi?

 

[Saunatakki]

Häkän lähtö '99 on sellainen, jota olen vuosien varrella kelaillut monet monituiset kerrat. Mestarin taidonnäyte.

 

[Dieselmoottori]

Häkän lähtö '99 on sellainen, jota olen vuosien varrella kelaillut monet monituiset kerrat. Mestarin taidonnäyte.

Tämä Häkkisen startti oli kyllä tärkeä mestaruuden kannalta. Jos Schumacher olisi johtanut startin jälkeen, olisi Häkkisen kannalta näyttänyt pahalta.