Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Bleu]

Vaikka menestys radalla ei ollut niin hyvää, niin Keke oli jälkikäteen tyytyväinen että sai nähdä myös toisen huipputallin. Ja ehkä tuosta oli sitten apua siinä, kun Häkkinen päätyi ajamaan McLarenia oman uransa aikana.

 

[Dieselmoottori]

Nyt, kun Japanin GP:n viikonloppu on käsillä, niin olisiko teistä hyvä, jos vuorovuosina ajettaisiin Suzukassa ja vuorovuosina Fujissa?


Itse olen autopeleissä tykännyt Fujin radasta, ja ratahan mahdollistaa hyvin ohittamisen.

Kaudella 2007 Heikki Kovalainen ajoi uransa ensimmäisen podiuminsa juuri Fujissa ollen toinen.

Kimi Räikkönen oli kolmas, joten ensimmäistä kertaa kaksi suomalaista oli samaan aikaan podiumilla.

Samassa GP:ssä nähtiin huima taistelu Robert Kubican ja Felipe Massan välillä.

 

[markot]

Fuji on niin perseestä kuin olla ja voi, viimeisen sektorin mutkat tappaa ajonautinnon.

 

[Bleu]

Graeme Lowdon puhuu Jules Bianchin kuolonkolarista:

 

[The Hallikainen™]

Vuonna 1984 Nürren avajaisten kunniaksi Mersu järjesteti koppiautokisat jonne kutsuttiin F1-mestarit. Kolmen F1-kisan rookie-Senna paikkasi Fittipaldia. Prost haki junnu-Sennan lentokentältä ja Senna kiitti radalla. Senna ja Prost lähtivät eturivistä ja luonnollisesti Sennahan ei lähde skabailemaan leikkimielisesti vaan tuikkasi Prostin ohi kyseenalaisin keinoin, loppujen lopuksi myllyttäen koko gridiä. Mukana oli Prostin lisäksi tuleva kauden 1984 mestari Niki Lauda.

Sääli ettei tälläisiä skaboja järjestetä enää. Millainenkohan yleisöryntäys tulisi kun Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc jne jne vetäisivät samanlaisilla autoilla jossain Spassa.

https://www.racefans.net/2016/01/11/watch-f1-rookie-ayrton-senna-beat-ten-world-champions-in-identical-cars/

Watch F1 rookie Ayrton Senna beat 10 world champions in identical cars

 

[Dieselmoottori]

Vuonna 1984 Nürren avajaisten kunniaksi Mersu järjesteti koppiautokisat jonne kutsuttiin F1-mestarit. Kolmen F1-kisan rookie-Senna paikkasi Fittipaldia. Prost haki junnu-Sennan lentokentältä ja Senna kiitti radalla. Senna ja Prost lähtivät eturivistä ja luonnollisesti Sennahan ei lähde skabailemaan leikkimielisesti vaan tuikkasi Prostin ohi kyseenalaisin keinoin, loppujen lopuksi myllyttäen koko gridiä. Mukana oli Prostin lisäksi tuleva kauden 1984 mestari Niki Lauda.

Sääli ettei tälläisiä skaboja järjestetä enää. Millainenkohan yleisöryntäys tulisi kun Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc jne jne vetäisivät samanlaisilla autoilla jossain Spassa.

Olisi kyllä mielenkiintoista, jos kauden aikana edelleen järjestettäisiin tälläisiä vastaavia "leikkimielisiä" kilpailuja. Voisi olla kaikki F1-kuskit mukana.

 

[spotter90]

Ko. Mersu-kisa löytyy myös Youtubesta.

 

[The Hallikainen™]

Olisi kyllä mielenkiintoista, jos kauden aikana edelleen järjestettäisiin tälläisiä vastaavia "leikkimielisiä" kilpailuja. Voisi olla kaikki F1-kuskit mukana.

Nykyään varmaan niin tarkkaa että joku Ferrari ei halua nähdä Hamiltonin tai Leclercin ajavan jotain Mannemersua. Onhan siinä kuskeillakin maineensa pelissä, jos sieltä tuleekin Sennan tavoin joku Lindblad ja pöllyttää koko gridiä.

 

[BJohnson]

Vuonna 1984 Nürren avajaisten kunniaksi Mersu järjesteti koppiautokisat jonne kutsuttiin F1-mestarit. Kolmen F1-kisan rookie-Senna paikkasi Fittipaldia. Prost haki junnu-Sennan lentokentältä ja Senna kiitti radalla. Senna ja Prost lähtivät eturivistä ja luonnollisesti Sennahan ei lähde skabailemaan leikkimielisesti vaan tuikkasi Prostin ohi kyseenalaisin keinoin, loppujen lopuksi myllyttäen koko gridiä. Mukana oli Prostin lisäksi tuleva kauden 1984 mestari Niki Lauda.

Sääli ettei tälläisiä skaboja järjestetä enää. Millainenkohan yleisöryntäys tulisi kun Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc jne jne vetäisivät samanlaisilla autoilla jossain Spassa.

Tuli oltua Ahvenistolla paikalla. Toki väkeä oli kyllä enemmän. Dingo paikalla myös.


Ahveniston legendaarinen "Tähtien kisa"
järjestettiin Hämeenlinnassa vuonna 1985, jolloin se keräsi ennätykselliset 40 000 – 45 000 katsojaa. Tapahtuma toi yhteen F1-maailmanmestareita ja rallitähtiä, kuten Keke Rosbergin, Nelson Piquetin, Timo Salosen ja Michele Moutonin, ja se on yksi Ahveniston moottoriradan historian merkittävimmistä yleisötapahtumista.
YouTube +2
Tähtien kisa 1985 (Ahvenisto):

• Ajankohta: Vuonna 1985 järjestetty näytöskilpailu, joka veti paikalle huikean yleisömäärän.
• Tähdet: Mukana olivat mm. Keke Rosberg, Nelson Piquet, Elio De Angelis, Jacques Laffite, Timo Salonen, Markku Alen, Stig Blomqvist ja Michele Mouton.
• Yleisöennätys: Tapahtuma teki Ahveniston yleisöennätyksen, noin 40 000–45 000 henkeä.
• Merkitys: Keke Rosbergin suhteiden kautta järjestetty kilpailu oli osa Ahveniston kulta-aikaa ja osoitti radan vetovoiman.

 

[CCMK]

Tuossa mietin vastoittain tuonne tekniikkapuolelle vastausjuttuna tuota vanhempien päivien F1-kisojen TV-ohjausta joten menköön paremmin sopivammin juuri tähän yhteyteen lainausmerkein tietenkin julkaisten ja ajatellen:

''Mitä nyt sitten yleensä 1980-lukua ajatellen pahimman tavan mukaisesti joku paikallinen sankari tallista riippumatta (Otetaan vaikka esimerkkinä Hollanti ja Huub Rothengatter.) sai sitten poikkeuksena yllin kyllin ruutuaikaa.

Riippui niin hirveän paljon siitäkin, että oliko ohjaajamaa juuri tuolloin suurempi F1-maa vai pienempi ja sitä kautta mikäli ei ollut omaa kuskia tai tallia niin pienempi 'puolueeton' F1-maa kisan TV-ohjauksen järjestäjänä.

Tosin vuosina 1988-1999 alkaen siis Mexico Citystä 1988, mutta etenkin vuodesta 1994 tai 1995 tavoin kesken tuon vuoden 1994 tunnettujen murhenäytelmien vuoksi ja ilman sitäkin FOCA myöhempine seuraajineen alkoi kiristää otettaan TV-lähetysohjaustasostakin aina sitten merkittävämmin vuodesta riippuen yhä vain enemmän ja enemmän.

Kun vuosina 1990-1993 säännöllisemmästä ja pysyvämmästä 12 parhaan seurannasta ja välillä todella hienoistakin aikansa rataseurannoista huolimatta tilanne oli edelleen ikävämpää katsottavaa ja ajateltavaa toisinaan.

Vuodesta 1994 eteenpäin kun ihan todella takajoukonkin kuljettajia alettiin seurata enemmän, mutta niissäkin toki välillä nk. TV-Kello juuttui milloin mitenkin tai seurantalista saattoi juuttua jollekin tietylle kierrokselle ja siitä eteenpäin ellei ollut tyyliin ihan mainoksettoman televisioyhtiön kisa, jollain muulla tapaa melko selkeäseuranteinen rata, ollut vähitellen muita kamerakuvakanavia tarjolla mallia nk. Bernie-TV siis digitaalisena niin siinä piti useimmiten tuoreimmillekin ajoille asti olla aika tarkkana kisaseurannaltaan viime kädessään sitten itse omin silmin ja mainoskatkojen aikana piti toivoa selostajan kärryillä pysymistä (Mikä ei ihan ikävä kyllä kotimaisessa selostus/kommentointihistoriassa ole ollut helppo juttu ellei tyyliin itse Rosbergin Keke ollut kommentoimassa.) tietääkseen mahdollisesti tauolla käytyään radan jatkotapahtumista!''

Noin kerroin mietteitäni siis noiden kisojen ohjauspuoleen kun osin juuri tuosta syystä johtuen ainakin monet välillä todella hienotkin 1980-luvun ja 1990-luvun alkupuolen ohitusnäytökset ja taistelut milloin kenenkin kuljettajan toimesta jäivät näkymättä, muutoin näytöltään erittäin vähiin tai vasta tyyliin johonkin jonkun tietyn televisioyhtiön kuvaamaan kausivideoon tyyliin vaikka Brasilian Globo TV:n ja varsinkin Japanin Fuji TV:n toimittamiin sellaisiin!

Ja kertoivat tietenkin näistä vaikkakin vain kirjallisessa muodossa enemmänkin sitten selostusmerkkihenkilöt saksalaiseen ja englantilaiseen kielimaailmaan eli Heinz Prüller ja Murray Walker tietenkin merkittävää edeltäjää Raymond Baxteria unohtamatta!

 

[CCMK]

Michael Schumacherista on paljon puhuttu, puhutaan varmasti ja tullaan puhumaankin, mutta joskus 'Schumi' oli ajoittain vallankin ehkä liiankin onnekas kaikissa sattumissaan tai vaihtoehtoisesti puhuen voitoissaan!

Monacon valtiaaksi häntä toisinaan sanottiin heti Ayrton Sennan jälkeen, mutta erikoisuutena ja ehkä kuitenkin vähän harmittavasti sielläkin sattui muutamankin erinäisen kerran eri virheitä.

Ne olisivat voineet vähänkin toisella tuurilla maksaa kaiken kuten vaikka miten kävi Monacossa 1996.

Barcelonan 1996 voitto himmensi tuon jutun, mutta keskitytäänpä nyt Schumin virheisiin tai niihin mitkä olivat maksaa jälkimainekehuvoitot/kehupalkinnot:

Monacon kisoihin palatakseni Schumilla näin äkkiseltään oli ainakin kaksikin Monacon kisaa missä voitto olisi voinut mennä:

Monacoon 1994 ja Monacoon 1997 oli mennä voitot keskellä kisaa sattuneiden ulosajojen takia joista kuitenkin pystyi selviämään.

Historiallisesti ajatellen jos ei olisi niin:

Martin Brundle olisi ottanut uran ainoan voittonsa sitten ajatuksella McLarenilla ja Stewart-talli ja Rubens Barrichello olisivat saaneet sitten oman ensivoittonsa sitä kautta tallin omalla ensimmäisellä vuodellaan lajissa!

Vuodeksi 1998 Suomen Mika Häkkinen olisi ollut todennäköisesti parhaimmillaan vieläkin ylivoimaisempi ja mestaruuden aikaisemmin varmistanut kuljettaja jos:

Buenos Airesiin 1998, Silverstoneen 1998 ja Hungaroringille 1998 Schumi olisi todella jäänyt milloin mitenkin hiekalle, nurmelle tai kunnolla kaiteisiin ulosajojensa jäljiltä kun saksalaiselle nämä tavalla tai toisella lievinä tai pahoina sattuivat kesken kisan!

Schumilla vaikutti vähän pitkin uraa joskus olevan tiettyjä 'keskittymisvaikeuksia' varsinkin ylivoimaisessa johdossa ollessaan ja joskus kun ajoi takaa jotain tiettyä sijaa silloin kun ei enää voinut voittaa.

Noissa vuoden 1998 kahdessa ensimmäisessä kisassa Häkkinen olisi perinyt Schumin voiton keskeytyksen tapahtuessa ajatuksellakin ja tuossa vuoden 1998 viimeisessä mainitussa voiton olisi perinyt David Coulthard.

 

[CCMK]

Tosiaan viime viestissä vähän Mika Häkkistä mainiten hänelläkin oli urallaan paljon hienoa ja hyvää meneillään.

Ainakin silloin kun aivan kaikki meni nappiin. Häkkisellä oli kuitenkin joskus sellainenkin juttu, että jos hänet sitten kerta kaikkiaan sai jollakin tapaa uransa aikana (Ihan huippuaikoinakin.) painostettua jollakin tapaa virheeseen tai virheputkeen niin sitten suomalaisen menettäessä keskittymisensä oli yleensä seurauksena siitä ulosajo ja kisan menetys.

Vuosi 1998 olikin mestaruusvuotena se ainoa joka sunnuntaipyhä suomalaisille hienoutta tuottanut asiavuosi, mutta jo vuonna 1999 lopulta toisena mestaruusvuotena sattui niitä virheitä.

Tai niiden kanssa olisi varmasti kyennyt elämään toki onnellisella lopulla, mutta ehkä niissä kuten joissakin vähän vanhemmissa Mikan uran aikaisissa kisoissa hän ehkä yritti aavistuksen liikaa ja ratkaista kisoja vähän jo liikaa niiden alussa.

Ja ikävä kyllä suomalainen ei ollut niiden sattuessa sitten niin onnekas kuin miten edellisen viestin Saksan Michael 'Schumi' Schumacher oli.

Joskus Häkkinen oli ehkä tuossa merkityksessä ajatellen kun miettii virheherkkyyttä tai vähintään sellaista keskittymisen herpaantumista lähempänä Michaelin pikkuveljeä Ralf Schumacheria.

Ehdottomasti kuitenkin paremmin lopputuloksin ja myös mestaruuksin.

Mielenkiintoista tosin olisi ollut aina nähdä Ralf aivan huipputallissa tai vaihtoehtoisesti niin, että Williams-aikoina se automalli olisi ollut muutakin kuin ehdoton aika-ajojen kuningasauto sellaisenaan!

Ja tietysti ehkä Ralfin olisi hieman huvittavasti kannattanut ottaa tiettyjen kisojen alkukolareiden järjestämisen tai levottomuuksien erääseen aikaan ne silmälasit ajamisessakin käyttöön!

 

[Dieselmoottori]

Mielenkiintoista pohdintaa jälleen @CCMK . Kiitos paljon.

Joskus kyllä tuntui, ettei Ferrarilla ajanut Michael Schumacher koskaan oikein päätynyt keskeytyksiin, vaan auto kesti kaiken. Kun taas ensin Häkkiselle, ja sen jälkeen Räikköselle niitä teknisistä vioista johtuvia keskeytyksiä tuli liikaakin.

Noissa Schumacherin pienissä hiekalla käymisissä Schumacher kuitenkin omasta mielestäni taidolla onnistui pitämään auton kierrokset käynnissä, jotta pääsi aina takaisin radalle. Yksi sellainen oli myös Nurburgringillä 2003 sattunut Montoyan kanssa kolarointi, jonka jälkeen Schumacher päätyi hiekalle.

Taisi sieltä avustettuna päästä pois. Ratavirkailijat auttoivat. Jolleivat olisi niin tehneet, Kimi Räikkönen olisi voittanut tuon kauden maailmanmestaruuden.

Häkkinen oli omasta mielestäni aivan yhtä nopea kuin Michael Schumacher, muttei kuljettajana ehkä niin monipuolinen. Schumacherilla parempi kilpailuäly ja taktinen puoli.


Ralf Schumacher sai omasta mielestäni ajaa parhaalla kalustolla Williamsilla 2003. Tuolla autolla olisi pitänyt maailmanmestaruus voittaa.

 

[CCMK]

Mielenkiintoista pohdintaa jälleen @CCMK . Kiitos paljon.

Joskus kyllä tuntui, ettei Ferrarilla ajanut Michael Schumacher koskaan oikein päätynyt keskeytyksiin, vaan auto kesti kaiken. Kun taas ensin Häkkiselle, ja sen jälkeen Räikköselle niitä teknisistä vioista johtuvia keskeytyksiä tuli liikaakin.

Noissa Schumacherin pienissä hiekalla käymisissä Schumacher kuitenkin omasta mielestäni taidolla onnistui pitämään auton kierrokset käynnissä, jotta pääsi aina takaisin radalle. Yksi sellainen oli myös Nurburgringillä 2003 sattunut Montoyan kanssa kolarointi, jonka jälkeen Schumacher päätyi hiekalle.

Taisi sieltä avustettuna päästä pois. Ratavirkailijat auttoivat. Jolleivat olisi niin tehneet, Kimi Räikkönen olisi voittanut tuon kauden maailmanmestaruuden.

Häkkinen oli omasta mielestäni aivan yhtä nopea kuin Michael Schumacher, muttei kuljettajana ehkä niin monipuolinen. Schumacherilla parempi kilpailuäly ja taktinen puoli.


Ralf Schumacher sai omasta mielestäni ajaa parhaalla kalustolla Williamsilla 2003. Tuolla autolla olisi pitänyt maailmanmestaruus voittaa.

Tuosta lopusta puhuen siinä olikin erikoinen vastaveto Ralfin suuntaan ikävästi siinä missä edeltävänä vuonna Ralf oli saanut tietyn edun siinä missä Juan Pablo Montoya ei. Eli tosiaan Montoya sitten oli vuodeksi 2003 enemmän mestaruudessa kiinni vaihtokauppana vuoden 2002 sattumusten jälkeen.