Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Bleu]

Vaikka menestys radalla ei ollut niin hyvää, niin Keke oli jälkikäteen tyytyväinen että sai nähdä myös toisen huipputallin. Ja ehkä tuosta oli sitten apua siinä, kun Häkkinen päätyi ajamaan McLarenia oman uransa aikana.

 

[Dieselmoottori]

Nyt, kun Japanin GP:n viikonloppu on käsillä, niin olisiko teistä hyvä, jos vuorovuosina ajettaisiin Suzukassa ja vuorovuosina Fujissa?


Itse olen autopeleissä tykännyt Fujin radasta, ja ratahan mahdollistaa hyvin ohittamisen.

Kaudella 2007 Heikki Kovalainen ajoi uransa ensimmäisen podiuminsa juuri Fujissa ollen toinen.

Kimi Räikkönen oli kolmas, joten ensimmäistä kertaa kaksi suomalaista oli samaan aikaan podiumilla.

Samassa GP:ssä nähtiin huima taistelu Robert Kubican ja Felipe Massan välillä.

 

[markot]

Fuji on niin perseestä kuin olla ja voi, viimeisen sektorin mutkat tappaa ajonautinnon.

 

[Bleu]

Graeme Lowdon puhuu Jules Bianchin kuolonkolarista:

 

[The Hallikainen™]

Vuonna 1984 Nürren avajaisten kunniaksi Mersu järjesteti koppiautokisat jonne kutsuttiin F1-mestarit. Kolmen F1-kisan rookie-Senna paikkasi Fittipaldia. Prost haki junnu-Sennan lentokentältä ja Senna kiitti radalla. Senna ja Prost lähtivät eturivistä ja luonnollisesti Sennahan ei lähde skabailemaan leikkimielisesti vaan tuikkasi Prostin ohi kyseenalaisin keinoin, loppujen lopuksi myllyttäen koko gridiä. Mukana oli Prostin lisäksi tuleva kauden 1984 mestari Niki Lauda.

Sääli ettei tälläisiä skaboja järjestetä enää. Millainenkohan yleisöryntäys tulisi kun Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc jne jne vetäisivät samanlaisilla autoilla jossain Spassa.

https://www.racefans.net/2016/01/11/watch-f1-rookie-ayrton-senna-beat-ten-world-champions-in-identical-cars/

Watch F1 rookie Ayrton Senna beat 10 world champions in identical cars

 

[Dieselmoottori]

Vuonna 1984 Nürren avajaisten kunniaksi Mersu järjesteti koppiautokisat jonne kutsuttiin F1-mestarit. Kolmen F1-kisan rookie-Senna paikkasi Fittipaldia. Prost haki junnu-Sennan lentokentältä ja Senna kiitti radalla. Senna ja Prost lähtivät eturivistä ja luonnollisesti Sennahan ei lähde skabailemaan leikkimielisesti vaan tuikkasi Prostin ohi kyseenalaisin keinoin, loppujen lopuksi myllyttäen koko gridiä. Mukana oli Prostin lisäksi tuleva kauden 1984 mestari Niki Lauda.

Sääli ettei tälläisiä skaboja järjestetä enää. Millainenkohan yleisöryntäys tulisi kun Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc jne jne vetäisivät samanlaisilla autoilla jossain Spassa.

Olisi kyllä mielenkiintoista, jos kauden aikana edelleen järjestettäisiin tälläisiä vastaavia "leikkimielisiä" kilpailuja. Voisi olla kaikki F1-kuskit mukana.

 

[spotter90]

Ko. Mersu-kisa löytyy myös Youtubesta.

 

[The Hallikainen™]

Olisi kyllä mielenkiintoista, jos kauden aikana edelleen järjestettäisiin tälläisiä vastaavia "leikkimielisiä" kilpailuja. Voisi olla kaikki F1-kuskit mukana.

Nykyään varmaan niin tarkkaa että joku Ferrari ei halua nähdä Hamiltonin tai Leclercin ajavan jotain Mannemersua. Onhan siinä kuskeillakin maineensa pelissä, jos sieltä tuleekin Sennan tavoin joku Lindblad ja pöllyttää koko gridiä.

 

[BJohnson]

Vuonna 1984 Nürren avajaisten kunniaksi Mersu järjesteti koppiautokisat jonne kutsuttiin F1-mestarit. Kolmen F1-kisan rookie-Senna paikkasi Fittipaldia. Prost haki junnu-Sennan lentokentältä ja Senna kiitti radalla. Senna ja Prost lähtivät eturivistä ja luonnollisesti Sennahan ei lähde skabailemaan leikkimielisesti vaan tuikkasi Prostin ohi kyseenalaisin keinoin, loppujen lopuksi myllyttäen koko gridiä. Mukana oli Prostin lisäksi tuleva kauden 1984 mestari Niki Lauda.

Sääli ettei tälläisiä skaboja järjestetä enää. Millainenkohan yleisöryntäys tulisi kun Verstappen, Hamilton, Alonso, Leclerc jne jne vetäisivät samanlaisilla autoilla jossain Spassa.

Tuli oltua Ahvenistolla paikalla. Toki väkeä oli kyllä enemmän. Dingo paikalla myös.


Ahveniston legendaarinen "Tähtien kisa"
järjestettiin Hämeenlinnassa vuonna 1985, jolloin se keräsi ennätykselliset 40 000 – 45 000 katsojaa. Tapahtuma toi yhteen F1-maailmanmestareita ja rallitähtiä, kuten Keke Rosbergin, Nelson Piquetin, Timo Salosen ja Michele Moutonin, ja se on yksi Ahveniston moottoriradan historian merkittävimmistä yleisötapahtumista.
YouTube +2
Tähtien kisa 1985 (Ahvenisto):

• Ajankohta: Vuonna 1985 järjestetty näytöskilpailu, joka veti paikalle huikean yleisömäärän.
• Tähdet: Mukana olivat mm. Keke Rosberg, Nelson Piquet, Elio De Angelis, Jacques Laffite, Timo Salonen, Markku Alen, Stig Blomqvist ja Michele Mouton.
• Yleisöennätys: Tapahtuma teki Ahveniston yleisöennätyksen, noin 40 000–45 000 henkeä.
• Merkitys: Keke Rosbergin suhteiden kautta järjestetty kilpailu oli osa Ahveniston kulta-aikaa ja osoitti radan vetovoiman.

 

[CCMK]

Tuossa mietin vastoittain tuonne tekniikkapuolelle vastausjuttuna tuota vanhempien päivien F1-kisojen TV-ohjausta joten menköön paremmin sopivammin juuri tähän yhteyteen lainausmerkein tietenkin julkaisten ja ajatellen:

''Mitä nyt sitten yleensä 1980-lukua ajatellen pahimman tavan mukaisesti joku paikallinen sankari tallista riippumatta (Otetaan vaikka esimerkkinä Hollanti ja Huub Rothengatter.) sai sitten poikkeuksena yllin kyllin ruutuaikaa.

Riippui niin hirveän paljon siitäkin, että oliko ohjaajamaa juuri tuolloin suurempi F1-maa vai pienempi ja sitä kautta mikäli ei ollut omaa kuskia tai tallia niin pienempi 'puolueeton' F1-maa kisan TV-ohjauksen järjestäjänä.

Tosin vuosina 1988-1999 alkaen siis Mexico Citystä 1988, mutta etenkin vuodesta 1994 tai 1995 tavoin kesken tuon vuoden 1994 tunnettujen murhenäytelmien vuoksi ja ilman sitäkin FOCA myöhempine seuraajineen alkoi kiristää otettaan TV-lähetysohjaustasostakin aina sitten merkittävämmin vuodesta riippuen yhä vain enemmän ja enemmän.

Kun vuosina 1990-1993 säännöllisemmästä ja pysyvämmästä 12 parhaan seurannasta ja välillä todella hienoistakin aikansa rataseurannoista huolimatta tilanne oli edelleen ikävämpää katsottavaa ja ajateltavaa toisinaan.

Vuodesta 1994 eteenpäin kun ihan todella takajoukonkin kuljettajia alettiin seurata enemmän, mutta niissäkin toki välillä nk. TV-Kello juuttui milloin mitenkin tai seurantalista saattoi juuttua jollekin tietylle kierrokselle ja siitä eteenpäin ellei ollut tyyliin ihan mainoksettoman televisioyhtiön kisa, jollain muulla tapaa melko selkeäseuranteinen rata, ollut vähitellen muita kamerakuvakanavia tarjolla mallia nk. Bernie-TV siis digitaalisena niin siinä piti useimmiten tuoreimmillekin ajoille asti olla aika tarkkana kisaseurannaltaan viime kädessään sitten itse omin silmin ja mainoskatkojen aikana piti toivoa selostajan kärryillä pysymistä (Mikä ei ihan ikävä kyllä kotimaisessa selostus/kommentointihistoriassa ole ollut helppo juttu ellei tyyliin itse Rosbergin Keke ollut kommentoimassa.) tietääkseen mahdollisesti tauolla käytyään radan jatkotapahtumista!''

Noin kerroin mietteitäni siis noiden kisojen ohjauspuoleen kun osin juuri tuosta syystä johtuen ainakin monet välillä todella hienotkin 1980-luvun ja 1990-luvun alkupuolen ohitusnäytökset ja taistelut milloin kenenkin kuljettajan toimesta jäivät näkymättä, muutoin näytöltään erittäin vähiin tai vasta tyyliin johonkin jonkun tietyn televisioyhtiön kuvaamaan kausivideoon tyyliin vaikka Brasilian Globo TV:n ja varsinkin Japanin Fuji TV:n toimittamiin sellaisiin!

Ja kertoivat tietenkin näistä vaikkakin vain kirjallisessa muodossa enemmänkin sitten selostusmerkkihenkilöt saksalaiseen ja englantilaiseen kielimaailmaan eli Heinz Prüller ja Murray Walker tietenkin merkittävää edeltäjää Raymond Baxteria unohtamatta!

 

[CCMK]

Michael Schumacherista on paljon puhuttu, puhutaan varmasti ja tullaan puhumaankin, mutta joskus 'Schumi' oli ajoittain vallankin ehkä liiankin onnekas kaikissa sattumissaan tai vaihtoehtoisesti puhuen voitoissaan!

Monacon valtiaaksi häntä toisinaan sanottiin heti Ayrton Sennan jälkeen, mutta erikoisuutena ja ehkä kuitenkin vähän harmittavasti sielläkin sattui muutamankin erinäisen kerran eri virheitä.

Ne olisivat voineet vähänkin toisella tuurilla maksaa kaiken kuten vaikka miten kävi Monacossa 1996.

Barcelonan 1996 voitto himmensi tuon jutun, mutta keskitytäänpä nyt Schumin virheisiin tai niihin mitkä olivat maksaa jälkimainekehuvoitot/kehupalkinnot:

Monacon kisoihin palatakseni Schumilla näin äkkiseltään oli ainakin kaksikin Monacon kisaa missä voitto olisi voinut mennä:

Monacoon 1994 ja Monacoon 1997 oli mennä voitot keskellä kisaa sattuneiden ulosajojen takia joista kuitenkin pystyi selviämään.

Historiallisesti ajatellen jos ei olisi niin:

Martin Brundle olisi ottanut uran ainoan voittonsa sitten ajatuksella McLarenilla ja Stewart-talli ja Rubens Barrichello olisivat saaneet sitten oman ensivoittonsa sitä kautta tallin omalla ensimmäisellä vuodellaan lajissa!

Vuodeksi 1998 Suomen Mika Häkkinen olisi ollut todennäköisesti parhaimmillaan vieläkin ylivoimaisempi ja mestaruuden aikaisemmin varmistanut kuljettaja jos:

Buenos Airesiin 1998, Silverstoneen 1998 ja Hungaroringille 1998 Schumi olisi todella jäänyt milloin mitenkin hiekalle, nurmelle tai kunnolla kaiteisiin ulosajojensa jäljiltä kun saksalaiselle nämä tavalla tai toisella lievinä tai pahoina sattuivat kesken kisan!

Schumilla vaikutti vähän pitkin uraa joskus olevan tiettyjä 'keskittymisvaikeuksia' varsinkin ylivoimaisessa johdossa ollessaan ja joskus kun ajoi takaa jotain tiettyä sijaa silloin kun ei enää voinut voittaa.

Noissa vuoden 1998 kahdessa ensimmäisessä kisassa Häkkinen olisi perinyt Schumin voiton keskeytyksen tapahtuessa ajatuksellakin ja tuossa vuoden 1998 viimeisessä mainitussa voiton olisi perinyt David Coulthard.

 

[CCMK]

Tosiaan viime viestissä vähän Mika Häkkistä mainiten hänelläkin oli urallaan paljon hienoa ja hyvää meneillään.

Ainakin silloin kun aivan kaikki meni nappiin. Häkkisellä oli kuitenkin joskus sellainenkin juttu, että jos hänet sitten kerta kaikkiaan sai jollakin tapaa uransa aikana (Ihan huippuaikoinakin.) painostettua jollakin tapaa virheeseen tai virheputkeen niin sitten suomalaisen menettäessä keskittymisensä oli yleensä seurauksena siitä ulosajo ja kisan menetys.

Vuosi 1998 olikin mestaruusvuotena se ainoa joka sunnuntaipyhä suomalaisille hienoutta tuottanut asiavuosi, mutta jo vuonna 1999 lopulta toisena mestaruusvuotena sattui niitä virheitä.

Tai niiden kanssa olisi varmasti kyennyt elämään toki onnellisella lopulla, mutta ehkä niissä kuten joissakin vähän vanhemmissa Mikan uran aikaisissa kisoissa hän ehkä yritti aavistuksen liikaa ja ratkaista kisoja vähän jo liikaa niiden alussa.

Ja ikävä kyllä suomalainen ei ollut niiden sattuessa sitten niin onnekas kuin miten edellisen viestin Saksan Michael 'Schumi' Schumacher oli.

Joskus Häkkinen oli ehkä tuossa merkityksessä ajatellen kun miettii virheherkkyyttä tai vähintään sellaista keskittymisen herpaantumista lähempänä Michaelin pikkuveljeä Ralf Schumacheria.

Ehdottomasti kuitenkin paremmin lopputuloksin ja myös mestaruuksin.

Mielenkiintoista tosin olisi ollut aina nähdä Ralf aivan huipputallissa tai vaihtoehtoisesti niin, että Williams-aikoina se automalli olisi ollut muutakin kuin ehdoton aika-ajojen kuningasauto sellaisenaan!

Ja tietysti ehkä Ralfin olisi hieman huvittavasti kannattanut ottaa tiettyjen kisojen alkukolareiden järjestämisen tai levottomuuksien erääseen aikaan ne silmälasit ajamisessakin käyttöön!

 

[Dieselmoottori]

Mielenkiintoista pohdintaa jälleen @CCMK . Kiitos paljon.

Joskus kyllä tuntui, ettei Ferrarilla ajanut Michael Schumacher koskaan oikein päätynyt keskeytyksiin, vaan auto kesti kaiken. Kun taas ensin Häkkiselle, ja sen jälkeen Räikköselle niitä teknisistä vioista johtuvia keskeytyksiä tuli liikaakin.

Noissa Schumacherin pienissä hiekalla käymisissä Schumacher kuitenkin omasta mielestäni taidolla onnistui pitämään auton kierrokset käynnissä, jotta pääsi aina takaisin radalle. Yksi sellainen oli myös Nurburgringillä 2003 sattunut Montoyan kanssa kolarointi, jonka jälkeen Schumacher päätyi hiekalle.

Taisi sieltä avustettuna päästä pois. Ratavirkailijat auttoivat. Jolleivat olisi niin tehneet, Kimi Räikkönen olisi voittanut tuon kauden maailmanmestaruuden.

Häkkinen oli omasta mielestäni aivan yhtä nopea kuin Michael Schumacher, muttei kuljettajana ehkä niin monipuolinen. Schumacherilla parempi kilpailuäly ja taktinen puoli.


Ralf Schumacher sai omasta mielestäni ajaa parhaalla kalustolla Williamsilla 2003. Tuolla autolla olisi pitänyt maailmanmestaruus voittaa.

 

[CCMK]

Mielenkiintoista pohdintaa jälleen @CCMK . Kiitos paljon.

Joskus kyllä tuntui, ettei Ferrarilla ajanut Michael Schumacher koskaan oikein päätynyt keskeytyksiin, vaan auto kesti kaiken. Kun taas ensin Häkkiselle, ja sen jälkeen Räikköselle niitä teknisistä vioista johtuvia keskeytyksiä tuli liikaakin.

Noissa Schumacherin pienissä hiekalla käymisissä Schumacher kuitenkin omasta mielestäni taidolla onnistui pitämään auton kierrokset käynnissä, jotta pääsi aina takaisin radalle. Yksi sellainen oli myös Nurburgringillä 2003 sattunut Montoyan kanssa kolarointi, jonka jälkeen Schumacher päätyi hiekalle.

Taisi sieltä avustettuna päästä pois. Ratavirkailijat auttoivat. Jolleivat olisi niin tehneet, Kimi Räikkönen olisi voittanut tuon kauden maailmanmestaruuden.

Häkkinen oli omasta mielestäni aivan yhtä nopea kuin Michael Schumacher, muttei kuljettajana ehkä niin monipuolinen. Schumacherilla parempi kilpailuäly ja taktinen puoli.


Ralf Schumacher sai omasta mielestäni ajaa parhaalla kalustolla Williamsilla 2003. Tuolla autolla olisi pitänyt maailmanmestaruus voittaa.

Tuosta lopusta puhuen siinä olikin erikoinen vastaveto Ralfin suuntaan ikävästi siinä missä edeltävänä vuonna Ralf oli saanut tietyn edun siinä missä Juan Pablo Montoya ei. Eli tosiaan Montoya sitten oli vuodeksi 2003 enemmän mestaruudessa kiinni vaihtokauppana vuoden 2002 sattumusten jälkeen.

 

[CCMK]

Häkkisestä vielä ihan vähän puhuen ennen kuin mietin vielä erästä toista 'tuoreempien' vuosien juttua kuitenkin siis lähihistoriallisemmassa näkemyksessä ja miten nuoremmat yleensä muistavat niin:

Joskus ajoittain vaikka vuodeksi 1999 toiseksi mestaruusvuodeksi katsoen Häkkisellä oli virheitä niin ajoittain se tietynlainen mestaruusjohto tai mestaruusjohdon mahdollisuus tuntui jopa vain entistäkin suuremmalta kuin miten oli tuntunut vuotta aiemmin vuonna 1998 ensimestaruuteen katsoen.

Toisaalta tuo kaikki taisi olla vain mikäli ihan kaikki olisi mennyt nappiin tai vaihtoehtoisesti Häkkisen johto MM-kilvassa tai muu saavutettu pisteosuus saattoi olla olla jotakin tiettyä kilpailua kohti vuonna 1999 siis suurempi kuin miten oli ollut tietyssä kohtaa vuotta 1998 samaan aikaan.

Samoin kai voisi todeta sen ehkä olleen yhtä kaikki ennen kuin alkoi tulla virheitä tai mahdollisesti ja varsinkin Saksassa eniten jossitelluimpana asiana Michael Schumacherin loukkaantuminen Silverstonessa siihen päälle pitkine toipumisaikoineen ja vielä osin loppuvuodesta 1999 kiirehdityllä paluullakin.

 

[CCMK]

Ja nyt vaikka en yleensä muistele näin tuoreempaa vuotta tai aikakautta (Kuten en muistele juurikaan mielellään yhtään vuodesta 1997 tai 1998 eteenpäin olevaa kisajuttua yleensä kun niistä yleensä muut puhuvat jo tarpeeksi.) niin vuodeksi 2012 Red Bullin ja Sebastian Vettelin mestaruus oli välillä sellaista, että tämäkin joskus saattoi olla jopa ajoittain inhotumpi tai vähintään kohuja enemmänkin täynnä ollut vastaava mestaruusvuosi kuin ensimestaruus vuodeksi 2010 saksalaiselle!

Red Bullin osalta puhuen tosiaan ongelmana oli taas sääntöjen vähän liiankin rajamailla ollut automalli ja niihin liittyviä kohuja missä sitten FIA teki kaikkensa niiden peittelemiseksi ja hautaamiseksi.

Asia josta McLarenia ja vallan erityisesti Ferraria oli ja on syytetty 1990-luvun lopulla tai 2000-luvun alussa kuten myös tästä myöhemminkin varsinkin jälkimmäistä yleensä.

Red Bullin automallissa tuona vuonna tosiaan oli kohua ja erikoista kyllä silti McLaren tai Ferrari eivät pahemmin lopulta protesteja tehneet asiasta. Ja jos tehtiin niin mediakohuhuomio tai Fernando Alonson mahdollinen kolmas maailmanmestaruus nk. Kabinettimestaruutena taisi kuitenkin viedä sitten lopulta pahimmat vastalausehalut silloisesti toivottavalla hylkäyksellä Red Bullille Ferrarilta puhuen.

Huolimatta toki tifosojen ja tiettyjen italialaistoimittajien omista välillä aika kovasanaisista toiveista huolimatta.

Tosiaan niihin ongelmiin tai laittomuuksiin:

Muutamaankin eri kisaan niitä mahtui vuodeksi 2012 ja kohun pystyi näkemään tietysti pahimmillaan suurimpana aikoihin ja koska mestari oli saksalainen Vettel niin vertauskuvat Michael Schumacheriin ja Benettonin 1994 mestaruuteen nähtiin sitten sitä kautta välittömästi eräissä piireissä!

Yksi ongelmista oli ollut muun muassa auton ylimääräinen reikäkohu tietenkin pohjassa kun eihän niitä silloisesti vuodesta 1983 eteenpäin olleiden sääntöjen mukaan saanut olla eikä nytkään, mutta vuodesta 2012 yhä puhuen noista pahin ja lähimpänä hylkäystä ollut juttu olisi voinut olla riittävän sitkeästi ajateltuna tai kerrottuna juuri Monacoon sinä vuonna.

Toinen ongelma vuorostaan ja ehkä lopulta pahin näistä kohuista oli se, että FIA itsekin eräillä tarkastuskerroilla myönsi lähtökohtaisesti ja ainakin kerran varmuudella Red Bullin käyttäneen laitonta moottorikarttaa autossaan.

Ei kuitenkaan pöyristyttävästi tuossakaan kohtaa suostunut tekemään mitään kuten ei varmaan McLarenin tai Ferrarin yrittäessä samaa ja ei ehkä varmaan Mercedeksenkään tapauksessa, mutta ajatuksella melkoisen kylmästi varmaan Williams-talli olisi hylätty oikopäätä tai nähty syyllisenä vastaavan sattuessa!

Kolmas ongelma suurempana ja ehkä viimeisenä oli pitkin tuota vuotta eri talleissa ärtymystä ja vahvimmin taas McLarenilla ja Ferrarilla herättänyt Red Bullin automallin nk. Joustonokkakohu.

Siinä kyse oli lähellä auton varsinaista keulaa ollut ylimääräinen nokkapala mikä rakenteena tuntui aivan liiankin venyvältä tai joustavalta painaen siis auton keulaa omalla tavallaan sallittuakin enemmän radan pintaa vasten ja muilla tapaa tarpeen tullen sitä hieman sitten nostaen tietyissä jarrutustilanteissa.

Eihän tässä normaalisti ajatellen puskevassa tilanteessa olisi pitänyt olla mitään väärää kun autonhan olisi pitänyt hidastua, renkaiden kulua ja niin edespäin, mutta:

Näin kehittyi silti kuitenkin ikään kuin lisää sitä pitoilmaa ja vaikutetta minkä myötä auto sai enemmän yleispitoa ja pysyi kuin liimattuna radalla ikään kuin 'köyhän miehen' silloisena nykypäiväisenä maaefektiautona!

Muu ongelma paheksuttuna oli lähinnä silloin tällöin tapahtuneet, ennen pitkää maailmanmestari Vettelin tekemät ohitukset joko keltaisilla lipuilla tai törkeimmillään turva-auton aikana joita ei vain koskaan ollut tuomittu tuon vuoden mittaan mitkä paheksuttivat jälleen McLarenia ja Ferraria mistä tietysti jälkimmäistä suuremmin.

Mestaruuden ratkaisukilpailussa Interlagosissakin kohua sattui Vettelin suuntaan, mutta ei aikasakotettu tarpeeksi jos lainkaan haluttiinkaan ja varsinkaan tuomaristo ei etenkään halunnut hylätä Vetteliä joten Vettel oli maailmanmestari.

Varsinkaan kun jälleen ei 31.12.2012 mennessä mistä tahansa vuoden 2012 F1-kilpailusta ei tehty asianmukaista lopullista valitusta joten siinä meni jälleen silloisesti mestaruus Saksaan.

 

[CCMK]

Kun pitkäksi venähti tuo vuoden 2012 Sebastian Vettelin ja Red Bullin maailmanmestaruuden yleisruodinta muuten erikoiselle kaudelle etenkin vajaaseen 8 ensimmäiseen kisaan (Kimi kun vain olisi voittanut heti sen seuraavan kisan niin olisi ollut 8:s eri voittaja kauteen siis yhtä moneen perättäiseen kisaan ja ollut paremmin kiinni mestaruustaistossa vielä edes hetken aikaa kuin oli.) niin miten sitten niissä kohuissa oikein kävi ja mistä ainakin Vettel ja Red Bull mahdollisesti sijaiskärsijänä Mark Webber olisi pitänyt hylätä?

Monacossa varmaan oli kaikissa noissa syytetarkastuksissa mitä FIA teki kun ilman muuta tietysti aina tutkitaan vaikka ei rangaistaisikaan tai ei tulisi erityisen virallisia vastalauseita kunnollisesta tutkimuksena varsinaisesta protestista puhumattakaan niin siinä se tavallaan oli lähimpänä.

Lisäksi Sakhir ja Barcelona olivat eräisiin muihin kisoihin nähden kisoja mistä Red Bull ja Vettel olisi pitänyt hylätä varsinkin Ferrarin ja Italian median mielestä vaikka McLarenillakin haluttiin ehdottomasti edes jostakin kisasta kauden mittaan Red Bullin ja Vettelin suoritus nyt ainakin aina hylätä pois.

Muitakin kisoja oli tapetilla, mutta Interlagosin eräitä ratkaisuja huomioimatta ei oikein mitenkään erityisen suuren vahvaa tai ei ainakaan sellaista julkisuuden kohunäyttöä Red Bullin ja Vettelin syyllisyydestä laittomuuksiin ei ollut samalla tapaa.

Tai ainakaan joidenkin muiden kisojen hylkäysasiaa ajatellen edes Ferrari ja sitäkään vähemmän McLaren olisi halunnut ajaa syytteitä toisin kuin noihin alkuvuoden 2012 kisoihin.

Millä tahansa noista kisoista Vettelin hylkäämällä Fernando Alonso olisi ollut maailmanmestari. Muutoin tuloksiin ajatellen yksin hylkäämällä Vettelin ei välttämättä noihin kisoihin olisi tullut niin äärettömästi vaikutusta, mutta Sakhirissa Vettelin hylkäämällä voittopisteet olisi ollut merkittävä arvon pudotus omalla tavallaan ja voittaja olisi ollut hylkäyksen jälkeen Suomen Kimi Räikkönen ja tallikaveri suomalaiselle eli Romain Grosjean olisi kakkostilalla täydentänyt Lotus-Renaultin päivän silloin.

Kimi olisi tuolloin ajatuksella ollut siis aikaisemmin vuoden 2012 erikoisissa alkuvaiheissa neljäs eri voittaja ja siinä olisi ollut mukavaa ajateltavaa silloiseen jatkoon.

Toisaalta tuota eri voittajien kysymystä tuo juttu ei olisi paljonkaan auttanut ja tuolla oletuksella siltikin olisi ollut seitsemän eri voittajaa kuitenkin vuoden alkuun.

Vettel olisi kärsinyt, mutta ajatuksella ehkä jopa tässäkin tapauksessa Red Bull-tallin synneistä olisi saksalaiseen nähden suhteellisesti taas saattanut vielä enemmän kärsiä toteutuneessa historiassa Mark Webber kun mistä tahansa noista kisoista puhuen ja etenkin Monacossa ajatuksella sattunut hylkäys olisi vienyt jo toisen Webberin koko vuoden (Tallimääräyksin ja välillä ilmankin menetettynä.) voitoista ja tuonut voiton sitten Nico Rosbergille ja Mercedekselle sitten jo lyhyen tauon jälkeen toistamiseen!

Puhumattakaan nyt myös selvästä Alonson hyötymisestä kun noissa muissa hylkäyskisoissa Alonso olisi ollut jo valmiiksi Vettelin edellä jolloin mitään erityistä hyötyä hylkäyksestä aivan tiettyä tapaa ajatellen Alonso ei olisi saanut.

Muuta kuin suoralla hylkäyksellä tietenkin.

Lopulta sitten mitään ei pahemmin tehty.

FIA:n, Christian Hornerin ja Bernie Ecclestonen vankkumattoman junailun vuoksi kulissien takana kävi niin, että pahimmissakin kriiseissä vallan pehmeästi verrattuna McLarenin tai Ferrarin vastaaviin kohuihin aina oli tämä lopputuomio esimerkkinä nyt vaikkapa Monaconkin kohu:

Mitään rangaistusta ei tule jos vain yksinkertaisesti ne kohuosat jätetään pois autosta seuraavaan kisaan, FIA:n oma muu virallinen moottorikartta otettiin tarkkailussa Red Bullin oman laittoman vastaavan tilalle tai vaihtoehtoinen ylimääräinen reikä autossa täytetään umpeen valvonnassa eikä niitä saanut enempää löytyä!

 

[CCMK]

Tuohon vuoden 2012 Red Bull-kohumietinnän loppupuheenvuoroksi jäi vielä tämä edellisen kahden viestin tosiaan mentyä ylipitkiksi näin:

Monacossa 2012 tuo ei olisi haitannut, mutta Sakhir 2012 ja Barcelona 2012 valmiiksi myös kohuina olisi pitkäpinnaisuudesta huolimatta kannattanut ottaa jo huomioon ja laittaa edes sakkoja tai muuten vielä kohuna jo suoraan tallipistemenetyksiä mikäli kuljettajien MM-kilpaan ei olisi haluttu vaikuttaa liikaa.

Tämäkin mikäli ei ihan suoraan olisi joidenkin aiempien F1-vuosien tai ihan vaikka Schumin vuoden 1994 tapauksessa tullut hylkäys. Silloin sentään ainakin edes välillä FIA:lla tuli mitta täyteen sitä ja Benettonin hommaa vaikka kieltämättä erikoista oli se kesäkauden 1994 viivyttely kilpailukieltojutussa kuten myös siinä, että sai vielä saksalainen ja Benetton-tallikin tavallaan itse valita kilpailukieltonsa alkamisen silloin käytännössä hemmotteluna!

Kun alkuperäisessä jutussa silloin ymmärrettävästi vain Hockenheimiin 1994 kiitos Schumin kotikisan hän olisi saanut sen ajaa pitkin hampain ja kiellon olisi pitänyt astua voimaan jo silloin heti sen jälkeen, mutta sai vielä sitten ajaa etuna Hungaroringilläkin ja kovemmalla käytännöllä Damon Hill olisi ollut maailmanmestari toteutunein tuloksin...