Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[Dieselmoottori]

Monacossa tosin JJ:llä oli puolustukseksi kirjaimellisesti hänen uransa/elämänsä kamalin kaksituntinen tai sinne päin kisa-ajassa juurikin kovien vieläkin onnettomuudesta johtuvien niskasärkyjen takia. Imolassa kolarissa Pedro Lamyn kanssa tosiaan JJ:n entisestään kipeä niska otti juuri silloin vain lisäkipuja tuolloin.

JJ tosiaan ei Monacossa 1994 juuri oikein ollut varsinkin yhtään mitä pidemmälle kisa eteni niin ollut varma siitä, että kääntäkö hän tarpeeksi ajopelinsä kulkusuuntaa eli liian paljon vai liian vähän?

Kivuista ja tavallaan myös kesken kisan iskeneestä tunnottomuudesta/puutumisesta tuokin kaikki johtui.

Olikin ihme, että ei missään kohtaa joko ajanut kolaria tai mennyt varikolle lopettamaan kisaa ennen aikojaan kipujen takia. Lieneekö olisi edes lupaa saanut koska Flavio...

Voi voi kun olisi ollut edes oikeasti se minimiaika mikä sen niskan olisi pitänyt olla kuntoutumassa eli aivan vähintään puoli vuotta ja lopulta kaikessa ihan täysin meni puolitoista vuotta. Flavio antoi vain kolme kuukautta ja joskus kerta kaikkiaan mikäli olevinaan puoli vuotta tai hyvin varauksella enemmän olisi pitänyt antaa niin Flavion mielestä vain jos ihan olisi ollut kuin Wendlingerillä oli vammat juuri Monacossa 1994 sattuneena niin vain sellaiseen olisikin sitten häneltäkin irronnut ihan JJ:lle asti niin pitkä toipumisaika.

Jep jep, mutta ei Flavion ollessa kyseessä juuri yllättänyt nekään puheet kerran.

Ja Wendlinger...

Hänenkin ura meni pilalle ja toipuminen lopullisesti kesti JJ:tä tuplaten kauemmin täysin.

Karl Wendlingeriin liittyen, niin minkälaisena pidätte miehen lahjakkuutta? Formula 3-luokassahan mies oli ihan Michael Schumacherin ja Heinz-Harald Frentzenin veroinen rattimies.

Olisiko ilman Monacon loukkaantumistaan tehnyt millaisen uran F1:ssa? Jopa maailmanmestari?

Kun on näitä loukkaantumisia lajissa nähty, niin harvoin on vakavasta loukkaantumisesta toivuttu samaan kuntoon, kuin mitä oltiin ennen loukkaantumista.

Katselee vain JJ.Lehdon, Karl Wendlingerin ja Felipe Massan tapauksia.

Siihen nähden Mika Häkkisen toipuminen Adelaiden 1995 vakavasta loukkaantumisesta maailmanmestaruus-kuntoon kausiksi 1998-1999 on pieni ihme.

 

[CCMK]

Karl Wendlingeriin liittyen, niin minkälaisena pidätte miehen lahjakkuutta? Formula 3-luokassahan mies oli ihan Michael Schumacherin ja Heinz-Harald Frentzenin veroinen rattimies.

Olisiko ilman Monacon loukkaantumistaan tehnyt millaisen uran F1:ssa? Jopa maailmanmestari?

Kun on näitä loukkaantumisia lajissa nähty, niin harvoin on vakavasta loukkaantumisesta toivuttu samaan kuntoon, kuin mitä oltiin ennen loukkaantumista.

Katselee vain JJ.Lehdon, Karl Wendlingerin ja Felipe Massan tapauksia.

Siihen nähden Mika Häkkisen toipuminen Adelaiden 1995 vakavasta loukkaantumisesta maailmanmestaruus-kuntoon kausiksi 1998-1999 on pieni ihme.

Wendlinger parhaimmillaan oli kyllä todella lahjakas. Ja kyvykäskin. Jos olisi ollut muka lahjaton ja kyvytön kuten eräissä jutuissa joskus on ollut tai 'Kallen' muka olevinaan ärsytettyä Jyrkiä liikaa Sauberilla kesken kauden 1993 niin ei hän kyllä ikinä olisi onnistunut muun muassa huonoimmillaan todella kilpailukyvyttömällä Marchin autolla Montrealissa 1992 pisteille neljänneksi ajamaan!

Hyvän uran kyllä ellei peräti hienonkin ainakin oikeassa tallissa oikeaan aikaan. Ehkä ihan huipputalleihin pääseminen oli vasta edessä ja hänelle ongelma oli se, että paikat olivat täynnä kuin olivat ja siihen päälle tietysti tuli tuhoisa Monaco 1994.

Maailmanmestariksi pääseminen...

Aika paha arvio. Samoin kuin oikeastaan JJ Lehdon suhteen ajatellen myös. Ja joka tapauksessa olisi varmaan ollut vain kertamestari enintään.

Lopulta ivallisen murheellisesti puhuen Wendlinger pääsi kyllä huipputalliin tai maineeltaan laskeneeseen sellaiseen eli Benettonille, mutta vain testaamaan uran jo tuhouduttua monta kertaa turhan kiirehdityn Sauber-paluun myötäkin vuosien 1994-1995 vaihteessa kuten kesken kauden 1995.

Eli uran ehtoopuolella käytännössä sen jo loputtua siinä vuodeksi 1996 kuten myös vuodeksi 1997 Wendlinger noita testejä pääsi ajelemaan.

Sittemmin järkevää oli pitää Gerhard Berger ja ottaa ihan testipuolellekin kuten sitten kesken vuoden 1997 ihan kisoihinkin ajamaan päässyt silloinen nuori Alexander Alex Wurz.

Ehkä mikäli onnettomuutta koskaan ei olisi tapahtunut, ihan todella, riittävän pitkä kunnon sairasloma olisi pidetty ja annettu se toipumisrauha ilman tuhoisaa testikiirehtimistä esimerkiksi silloin lähempänä vuoden 1994 loppua mistä hänet vietiin murheellisimmillaan taas täysissä kivuissa ambulanssiin kesken testien niin ainakin jossain kohtaa hän olisi ikään kuin kaiken mennessä kuten meni niin päässyt Benettonille ajamaan tai olemaan reilu testimies ja siitä ajamaan muutoin vuoden 1997 tai pisimmillään toipumisen varmistamisen nimissä vuoden 1998.

Viimeinen tilaisuus toki olisi ollut joka tapauksessa kun se tietty mainehehkutus ja osaaminen oli mennyt.

Ja ilman muuta toki muulla onnistumisella ilman kiirehdintää olisi vuoden 1996 Sauber-sopimus pidetty sitten voimassa kyllä.

Mikäli noin olisi mennyt niin ainakin paljon paremmin osin totuuden olisi voinut saada selville.

Olihan se murheellista kuten erikoisen kiirehdittyä aikaa muutenkin Sauberilla kun Andrea de Cesaris oli lähtenyt nk. Etelämeren saarille lomalle, Wendlingerin kanssa talli toki muusta toipumislomasta johtuen antanut tai huonommin ajatellen sitten pakottanut joskin ei lähimainkaan ehkä niin kiristäen kuin miten Flavio oli tehnyt JJ:lle niin silti antanut luvan testaamiseen ennen aikojaan karmealla lopputuloksella niin sitä kautta muutenkin JJ pääsi ajamaan ne vuoden 1994 pari viimeistä kisaa Sauberille.

Huolimatta kaikkea muuta kuin lämpimistä väleistä Peter Sauberin kanssa!

JJ:n tilanne taas...

Pitkän viestin ihan lopuksi on paha sanoa, että miksi McLarenin Ron Dennis verraten yllättäen niin kylmäkiskoisena sitten pysyi JJ:n kehu/ajajatasoon nähden läpi uran myös onnenhetkienkin?

Toki 1991 Imolan ilmijuhlan aikaan talli vain yksinkertaisesti oli kehutasossa täysi eikä oikein myöhemminkään mitään paikkaa ottaa JJ:tä samalla tapaa ollut.

Myöhemmin oli lopulta, mutta ikävä kyllä Keke Rosberg joutui managerina taipumaan tietyin ehdoin sitten Dennisin ehtoihin JJ:n pääsemiseksi McLarenille.

Lopulta kuitenkin vain sitten urheiluautopuolelle vuodeksi 1995 Mercedes-Benzin moottoritestaajana! Tai jos Mika Häkkiselle Adelaidessa 1995 olisi käynyt pahin niin vuodeksi 1996 ehkä sitten JJ:n paikka olisi ollut mahdollisesti Mika Salon tapaan tai sitten ei...

 

[CCMK]

Suomestakaan ei ole tullut oikein ketään tosi kovaa sadekelin kuskia ykkösiin, ehkä JJ:tä lukuunottamatta. JJ on ainakin ainoa suomalainen formulakuski josta sanoisin että oli selkeästi parempi märällä kuin kuivalla radalla.

Ehkä Keke saattoi olla samalla tasolla kuin JJ, mutta Kekeltäkään ei oikein nyt tule muita urotekoja mieleen kuin 1978 Silverstone ja sitten ne 1983 Monacon alkukierrokset slikseillä kostealla radalla. Keken huippuvuosille tosin kyllä sattui myös ylipäätään harvinaisen vähän sadekisoja, niin siinäkin mielessä oli vähän vaikeampi väläytellä kuin 90-luvun alussa. Esim. 1982 ja 1983 kausilla ei ollut yhtä ainutta varsinaista sadekelin kisaa, Monacossa molempina vuosina vähän kostea rata (1982 kisan lopussa ja 1983 alussa), muuten kaikki kisat täysin kuivalla kelillä.



Vaikka JJ olikin kova sadekelillä, niin en oikein näe missään skenaariossa maailmanmestaruustason kuljettajana, vaikkei Silverstonen onnettomuutta olisikaan tapahtunut. Ainakaan 1991-1993 kaudet eivät mielestäni antaneet olettaa että JJ olisi voinut kehittyä mestaruustason kuljettajaksi. Ehkä ihan parhaimmillaan joku Barrichello-tyylinen ura olisi ollut mahdollinen.

Zandvoortissa 1982 oli myös kisan aikana sadetta. Tuon vuoden kisan säästä voisi sanoa tiivistetysti näin:

Pilvinen ja harmaa pienellä tihkusateella kyyditettynä. (Alunperin kilpailun alla pelättiin pysyvämpää suurta sadetta jolloin kilpailu olisi ajettu märän kelin kilpailuna.)

Suluissa oleva juttu tosiaan tarkoitettu lisähuomioksi ja olin poistaakin, mutta olkoon tämän kerran.

 

[Muucconen]

Karl Wendlingeriin liittyen, niin minkälaisena pidätte miehen lahjakkuutta? Formula 3-luokassahan mies oli ihan Michael Schumacherin ja Heinz-Harald Frentzenin veroinen rattimies.

Olisiko ilman Monacon loukkaantumistaan tehnyt millaisen uran F1:ssa? Jopa maailmanmestari?

Vaikea sanoa, kun loukkaantuminen tapahtui niin aikaisessa vaiheessa uraa. Wendlinger oli vakuuttava kaudella 1993 ja suoriutui JJ:tä paremmin. Kuitenkin kaudella 1994 otti jokaisessa aika-ajossa pataan tulokas-Frentzeniltä.

 

[CCMK]

Vaikea sanoa, kun loukkaantuminen tapahtui niin aikaisessa vaiheessa uraa. Wendlinger oli vakuuttava kaudella 1993 ja suoriutui JJ:tä paremmin. Kuitenkin kaudella 1994 otti jokaisessa aika-ajossa pataan tulokas-Frentzeniltä.

Toisaalta taas ja vertailua tulee tähän pitkästi:

Interlagosissa 1994 Wendlinger oli menossa samoille ajoille tai paremmaksi kuin Frentzen, mutta hänellä oli moottoririkko ja lisäksi keskellä toista sessiota mielestäni lauantaille sattuneena oli viikonloppuna vesisadetta joten ei parannusta. Vähän tämän jutun ulkopuolelta puhuen Gianni Morbidellin kuutosruudusta Martin Brundlen omaan sijoitusruutuun asti oli tasaista tuolloin alemmilla sijoilla tai myös keskikastiksi arvelluilla paikoilla kun väliä ei ollut Morbidellin ja Brundlen kanssa kuin sekunti.

Wendlinger teki mielestäni historiaa olemalla Martin Brundlen jälkeen toinen mies välitankkauksessa F1-kisaan sitten Danny Sullivanin ja Kyalamin 1983 pitkän välitankkausten kieltoajan jälkeen!

TI Circuit Aidassa 1994 Wendlinger kärsi kisa-auton erilaisista kroonisista vaurioista ja ennen niitä vikoja syystä tai toisesta ennen pitkää nopeilla kierroksillaan pidottomuudesta joutuen vaihtamaan vain sitäkin kelvottomampaan vara-autoon jääden sitten tosiaan Frentzenin suhteen jopa osin paljonkin taakse vaikka muutoin ennen niitä olivat ainakin melko lähellä toisiaan ja ehkä olisi ollut edellä siinä kymppipaikalla, muutoin perien sijan 11 Frentzenin sijaan tai sitten ainakin ero taakse jäädessä olisi ollut pienempi.

Eli kun Frentzen oli 11:sta niin vertailuksi olisi taakse jäädessä ollut varmaankin sijalla 12 tai 13, mutta toki toiset tallit sitten kuljettajineen paransivat aikojaan taas Sauberin ongelmiin nähden. Sauber ei tosin ollut aika-ajoon tuolla radalla kovinkaan hyvä ja paljoa yhtään ylemmäksi kuin kymmenen kärkeä parhaassakaan tapauksessa asiaa ei ollut. Eli ero oli kuin yöllä ja päivällä Interlagosiin verrattuna!

Imolassa 1994 oli samanlaisia pienempiä vaurioita Wendlingerillä Frentzeniin nähden mitkä estivät parannusta ja sitten tietysti tämä:

Roland Ratzenberger menehtyi jolloin Sauber-talli vetäytyi Williamsin ja Benettonin tapaan aika-ajopäivistä lauantaina puhuen välittömästi kokonaan ajot lopettaen. Eli täten Wendlinger ei voinut parantaa aikaansa tallikaveriinsa nähden.

Kriisitunnelmissa tosiaan osin oltiin, mutta Sauberilla tuolloin päätettiin Ratzenbergerin menehtymisestä huolimatta jatkaa ajamista sunnuntaillekin. Ja lopulta Wendlinger parhaimmillaan oli niin todella lähellä jopa palkintoa nelospaikalla minkä vei Suomen Mika Häkkinen pitkälti senkin vuoksi, että Wendlingerin auton pakoputkivaurio pakotti jätättämään itävaltalaista suomalaisen taakse ja molemmat olivat joutua alakynteen ennen pitkää kilpailun lopulla Japanin Ukyo Katayamaa vastaan!

Harmi vain, että japanilaiselta loppui nk. Yhteisaikakilpailun lopulla kierrokset kesken tavoitella kahta edeltä mennyttä kuljettajaa. Toisaalta Häkkinen oli jonkin verran ellei ehkä osin vähän kauempana Katayamaa, mutta Katayama olisi ehtinyt todennäköisimmin kuitenkin vielä Wendlingerin ohi ja siitä sitten kierrosten ehkä vielä riittäessä Häkkisen ohi. Ihan lopussa tosin Katayama itsekin oli jäädä alakynteen minkä myötä koko tuo mainittu kolmikko olisi hävinnyt yhdelle miehelle kenties hänen autonsa ja tallinsa ollen niin paljon vain parempi kierrosajoissa:

Damon Hill Williamsilla oli kuudes jääden ruutulipulla Katayamasta 0,2 sekuntia sisäisessä erossa ja menettäen tätäkin taustaa vuoden 1994 maailmanmestaruuden kenties näinkin!

 

[CCMK]

Ja tuon jälkrrn vielä se Keken loppu-ura, niin
-1984 satoi Monacossa kunnolla.
-1985 oli sateisin, kun sekä Portugalissa että Belgiassa satoi.
-1986 oli kokonaan kuiva.


Samaa mieltä. Sellaiseen yhden voiton Kovalainen-uraan olisi ollut hyvinkin mahdollisuuksia. Martini olisi pitänyt pystyä pieksemään Dallaralla ja Wendlinger Sauberilla.

Vuoden 1984 Hockenheimiin itse asiassa myös erittäin vähäisesti satoi ja vuoden 1984 Österreichringille oli sataa.

Näistä olenkin kertonut eräässä toisessa toikissa kerran näin mistä ensin Hockenheimin 1984 sademaininta:

''Synkän näköiset pilvet purjehtivat radalla ja sen ympärillä. Pelätty sadeilma näytti tulevan kun muutama pisara vettä satoi jo radalle. Vaaraa märästä radasta ei lopulta onneksi ollut.''

Ja tämän jälkeen Österreichringin sateen välttämisen maininta tämän ollessa aika pitkäkin:

''Itävallan Grand Prix 1984 ajettiin pilvipoutaisessa ja lämpimässä säässä. Ilman lämpötila ei milloinkaan ylittänyt 25 astetta kilpailun aikana ja sää oli kaikkiaan kesäinen. Steiermarkin ja Styrian alueilla liikkuneet ukkospilvet tuntuivat pysähtyneen Alppien huippuihin ja siten vesisadetta ei nähty kilpailun aikana vaikka ajoittain ukkonen jyrisikin alueella. Jyrinä vaihtui pilvien sijaan pian varsin toisenlaiseen ääneen. Nimittäin F1-autojen turbomoottoreihin.''

Noin tosiaan muistelin tilanteita eli olihan sitä Keken huippuvuosina sadekisojen välttöäkin toisinaan.

 

[Finnishman]

Karl Wendlingeriin liittyen, niin minkälaisena pidätte miehen lahjakkuutta? Formula 3-luokassahan mies oli ihan Michael Schumacherin ja Heinz-Harald Frentzenin veroinen rattimies.

Olisiko ilman Monacon loukkaantumistaan tehnyt millaisen uran F1:ssa? Jopa maailmanmestari?

Kun on näitä loukkaantumisia lajissa nähty, niin harvoin on vakavasta loukkaantumisesta toivuttu samaan kuntoon, kuin mitä oltiin ennen loukkaantumista.

Katselee vain JJ.Lehdon, Karl Wendlingerin ja Felipe Massan tapauksia.

Siihen nähden Mika Häkkisen toipuminen Adelaiden 1995 vakavasta loukkaantumisesta maailmanmestaruus-kuntoon kausiksi 1998-1999 on pieni ihme.

Toisaalta Niki Lauda onnistui voittamaan vielä kaksi maailmanmestaruutta vakavan onnettomuutensa jälkeen, eikä kauden 1976 mestaruuskaan jäänyt kauas.