Nostalgiset hetket, muistelut ja unohtumattomat historiikit 🏁

[CCMK]

Toisin kuin aikaisemmin jo kerroin niin taidan sittenkin vielä kerran lykätä noita muita lähtökohtaisen suurempia 1970-luvun, 1980-luvun ja 1990-luvun F1-juttujen muistosarjaa.

Miksi niin?

Ajattelin laittaa tosiaan hieman niiden lykkäysten vastineeksi eräitä muita koontityyppisiä kertomuksia eräistä 1980-luvun ja 1990-luvun vuosista niistä puhuen.

Pienempiä juttuja tulee vuosilta 1987, 1989, 1991, 1994 ja 1995 ja suurempia juttuja vuosilta 1989 ja 1991 puhuen.

Vähän paremmalla ajoituksella kun olisin nuo vuoden 1991 jutut tosiaan löytänyt tai ymmärtänyt kertoa aiemmin niin se olisi ollut eräänlainen mukava ennakko ja yleiskerronta ennen esimerkiksi vuoden 1991 Monacon laajempaa kerrontaa vasten puhua niistä.

Itse asiassa vuoden 1991 yksi suurempi kerronta näillä näkymin tulisi ihan heti sen vuoden alkuun Phoenixiin ja tyyli olisi samoin kuin vuoden 1991 Monacon kerronnassakin laajemmin.

Jäävuoren Valloituksen suhteen viimeistä kertaa formulamaailmassa sinä vuonna sattui ja tapahtui ja olipa sattua traagisiakin tilanteita mikä ei miellyttänyt lajin päättäjiä ja tämäkin varmaankin oli yksi tuhoisa juttu Phoenixin F1-sopimuksen ennen aikojaan päättymisessä.

Muuten puhuen ja esimerkiksi vuosien 1989 ja 1991 suurten juttujen lisäksi tulee pienempiäkin juttuja ja niistä huomioidaan ennen pitkää näistä jutuista sitten keskusteltaessa.

Tuo tämän melko pitkän viestin ihan alussa puhuttu juttu siis lykkäytyy vielä kerran tämän päivän sijaan huomiselle tai viimeistään ylihuomiselle kunhan tämän päivän ja ehkä huomisen nyt venyessä omistaen noille muuttuneille jutuille.

 

[CCMK]

Ennen kuin aloitan aamulla kertomani jutut niin:

Paul Ricardin kilpailusta vuodelta 1989 tuleekin tänä päivänä kuluneeksi 37 vuotta!

Kilpailun Ranskassa voitti paalupaikalta lähtenyt Alain Prost kotikisaansa, Nigel Mansell oli toinen lähdettyään koko kilpailuun varikkosuoralta ja alkuperäisen ensimmäisen lähdön keskeyttänyt Riccardo Patrese oli kolmas täydentäen palkintokolmikon.

Ensikisassaan F1:ssä äärimmäisen kehuttu nuori komeetta nimeltään Jean Alesi oli kotikisaansa välillä Prostiakin kehutumpi onnistuja ollen Tyrrell-tallin autollaan neljäs, Ruotsin Stefan Johansson Onyxilla toi kun toikin tallinsa ensimmäiset pisteet olemalla viides ja Ligierin Olivier Grouillard täydensi ranskalaismenestyksen päivän ollen kotikisaansa kuudes ja viimeinen pistemies.

Ensimmäisessä lähdössä oli tosiaan tunnettu joukkokolari ja Brasilian Mauricio Gugelminin kolari näistä varmaan muistettavin juttu. Gugelmin toipui tästä, mutta huippukisa odotusarvoltaan tai noin sijojen 5-7 suhteen riittäneenä pilaantui teknisen vaurion korjauksiin minkä myötä hän ei saanut sitten toisessa lähdössä enää sijoitustakaan lopputuloksiin. Sai kuitenkin erikoisuutena pitää ajamansa kilpailun nopeimman kierroksen!

Pahin ja kohutuin kärsijä vaatien McLaren-tallinsa Ron Dennisin kanssa kolmatta lähtöä kilpailuun sitä koskaan ollessaan saamatta oli toisessa lähdössä keskeyttänyt ensimmäisen lähdön onnistuja uransa lyhimmässä F1-kisassa siis toteutuneesti Brasilian Ayrton Senna.

Minkä kisamatka jäi tosiaan 10 metriin ja aivan enintään vähän päälle voimansiirron pettäessä ja tälläkin oli vaikutuksensa ennen pitkää Sennan todella raivokkaaseen mielialaan koko vuoden 1989 kohutun maailmanmestaruustaistelukauden suhteen!

Suora lähetys tosiaan oli Suomessakin nähtävissä YLE:n kanavilta puhuen kerran mitä nyt tämäkin tapahtui:

Ranskan GP:n 1989 lähetys venähti TV1:llä niin pitkäksi, että Juha Jokinen joutui viime hetket selostelemaan tyhjälle satelliittikuvalle EBU/UER:n New Yorkin toimipisteen suhteen ajatellen!

 

[CCMK]

Onkin aamulla aloittamani/kertomani asian aika viimeinkin joten aloitetaanpa vuodelta 1987 ja juttuja voi tulla useampaankin viestiin, mutta vuosien 1989 ja 1991 juttuihin nähden nämä ovat lyhyempiä ja enemmänkin lähempänä kuin miten aion kirjoittaa vuosista 1994 ja 1995 puhuen jos mahdollista.

Aloitanpa siis:

Vuodeksi 1987 niin moni asia lajissa muuttui ja muun muassa Sid Watkins muuttui yhä kunnioitetummaksi lajissa kuin aiemmin.

Toisaalta monien tehojen vähentyminen aluksi autoista otti pannuun ja etenkin kun nk. Pop-Off-venttiili tuli käyttöön niin siitä ei aina pidetty kuten ahtopainerajoituksetkin turboille.

Silti Rio de Janeiron kauden avaus ja jo ennen kauden avausta olleet nk. Suurtestit yleisesti ottaen kiinnostivat porukkaa.

Lähtökohtaisesti ongelmista huolimatta varsinkin Williams-talli ja Nigel Mansell etenkin aikoivat jatkaa siitä mihin vuodeksi 1986 oli jouduttu äärimmäisen katkerasti jäämään.

Murheellisesti myös 'Proffa' Watkinsin kannalta:

F1:ssä nyt virallisempiin nk. Suurtesteihin 'Proffa' sai pysyvästi jäädä paikalle, mutta jälleen lainsäätäjien kammottavampana virheenä eräänlaiset muut pienemmät testit tai varsinkin kaukokisojen ilmoittamattomat nk. Suurtestit jäivät yhä tarkennetunkin lain ulkopuolelle. Tai vaihtoehtoisesti niitä tultaisiin kahden seuraavan vuoden aikana rikkomaan kun 'ei tiedetty/muistettu'!

Tämä leväperäisyys maksoi sitten Philippe Streiffin uran/liikuntakyvyn loppuelämäksi ennen pitkää vaikka eihän sitä tietysti vielä vuoden 1987 aattona voitu niin varmasti tietää etukäteen!