CCMK
Well-known member
- Liittynyt
- 9.11.2009
- Viestit
- 16387
Ennen Phoenixin 1991 laajamittaista muistokäsittelyä:
Silverstonen 1993 kilpailusta tuleekin tänään kuluneeksi 33 vuotta.
Kilpailun Englannissa voitti vuoden toisena sellaisena kun täsmälleen kolme kuukautta aiemmin tuolloin oli ajettu Segan sponsoroima ikimuistoinen Euroopan Grand Prix 1993 Doningtonissa melkoisessa sadekelissä niin paalupaikalta lähtenyt Alain Prost uransa 50:enä ja toiseksi viimeisenä sellaisena, Michael Schumacher oli toinen ja Riccardo Patrese oli kolmas täydentäen palkintokolmikon.
Johnny Herbert oli neljäs, Ayrton Senna oli viides polttoaineen loppumisesta huolimatta ja Derek Warwick oli kuudes ja viimeinen pistemies.
Kilpailun nopeimman kierroksen sai murheellisesti kotikisassaan keskeyttänyt Damon Hill jolle voitto oli luvassa ajamalla tai oikeastaan viimeistään luvattuna aivan kuten Prostille oli luvattu Ranskan Magny-Coursilla niin joka tapauksessa tallimääräyksellä. Toki mahdollisesti muuten MM-kilpaan nojaten ihan väen välttämättä olisi saattanut vielä inhoten Hill joutua kuitenkin olemaan vain kakkostilalla ruutulipulla lykäten varmasti luovutusta kuitenkin viime tippaan.
Tosin ehkä tuo jatkuva kakkostilalle jääminen oikeasti oli varattuna Williamsin taholta vain muihin kisoihin kuin tuohon ja varauksella alkukauden kotikisaan Doningtonissa jos Hill sen olisi onnistunut voittamaan.
Onnekseen myöhemmin vuoden 1993 kisoista puhuen ei Hill tarvinnut tallimääräyksiä voittaakseen sitten ja myöhemmin tuli olemaan lukuisten voittomenetysten jälkeen ihan myönteisen hallitseva putkeen voittajakin!
Viimeisenä piirteenä:
Kolme kuukautta aiemmin Roland 'Rolle' Bruynseraede Lajin Virallisena Lähettäjänä oli kieltänyt lukuisia kertoja Mark Goddardia lähtemästä sateisella Doningtonilla Ford Escort RS Cosworthilla sen toimiessa Safety Carina sitten radalle!
Enää ei Silverstoneen 1993 kieltänyt, mutta kieltämättä kuivassa kelissä Luca Badoerin keskeytyksen yhteydessä sen sitten lähdettyä vähän sen päästä radalle yleensä koko lähettämiseen myöntyminen oli perin erikoista!
Varsinkin kun auto ei kaikkiaan ollut mitenkään niin äärimmäisen vaarallisessa paikassa kuitenkaan, keli oli kuiva ja näkyvyyskin selkeää.
Toisaalta 'Rollen' linjojen vetelyt melkoisena sooloiluna olivat tosiaan ajoittain vallan päättämättömiä sellaisia pitkin hänen Lajin Virallisen Lähettäjän uraansa vuosina 1987-1995 ja varsinkin Safety Carin tultua vuodeksi 1992 takaisin lajiin omalla tavallaan!
Yhtä toisaalta ajatellen...
Muutamakin kierros kai lisää Badoerin auton katselua siinä paikassa kai olisi tuonut pakkotilanteen sääntöjenkin mukaan: Joko Safety Car radalle tai punainen lippu ja nk. Yhteisaikakilpailu kehiin mikä olisi tuottanut todennäköistä sekaannusta, ylimääräistä viivyttelyä ja vain hermostuttanut kisakatsojia.
Tuohonkin sääntöön kun oli varsinkin vuosien 1981-1994 aikana sen oltua voimassa varsinkin vuosina 1992-1994 kyllästytty perin nopeasti!
Oliko se taas turhaa 'uuden sukupolven' mediakohun aiheuttamaa typeryyttä vai ei niin tästäkin on väitelty lukemattomat kerrat sen jälkeen!
Siitä huolimatta siis Safety Car Mark Goddardin ajamana nähtiin radalla ja hyvinhän se tietysti sujuikin kun olihan sitä hieman huvittuneesti lajiin turva-auton toimittaneen Fordin F1 Official Safety Teamin toimesta harjoiteltu perin mittavan kauan jo tarpeeksi vuosien 1992-1993 välillä.
Turva-auto ei lopulta liian kauan peloista huolimatta radalla ollut.
Ja kisa kaikkiaan miellyttävine erikoispiirteineen huomioitiin sellaisenaan myös Suomessakin.
Seuraavaan viestiin tuleekin viimein Phoenixin 1991 pitkät muistelut ja niiden jälkeen vielä myöhäisillan ja yön mittaan muita vuoden 1991 eri kisojen lyhyempiä muistoja joihin kilpailukohtaisesti palataan kuin ehditään. Huomiselle yritän saada nuo lyhyet vuosien 1994 ja 1995 muistot sopimaan kohdilleen tilanteen mukaan. Aamuun mennessä tai päivälle jaksamisen mukaan.
Silverstonen 1993 kilpailusta tuleekin tänään kuluneeksi 33 vuotta.
Kilpailun Englannissa voitti vuoden toisena sellaisena kun täsmälleen kolme kuukautta aiemmin tuolloin oli ajettu Segan sponsoroima ikimuistoinen Euroopan Grand Prix 1993 Doningtonissa melkoisessa sadekelissä niin paalupaikalta lähtenyt Alain Prost uransa 50:enä ja toiseksi viimeisenä sellaisena, Michael Schumacher oli toinen ja Riccardo Patrese oli kolmas täydentäen palkintokolmikon.
Johnny Herbert oli neljäs, Ayrton Senna oli viides polttoaineen loppumisesta huolimatta ja Derek Warwick oli kuudes ja viimeinen pistemies.
Kilpailun nopeimman kierroksen sai murheellisesti kotikisassaan keskeyttänyt Damon Hill jolle voitto oli luvassa ajamalla tai oikeastaan viimeistään luvattuna aivan kuten Prostille oli luvattu Ranskan Magny-Coursilla niin joka tapauksessa tallimääräyksellä. Toki mahdollisesti muuten MM-kilpaan nojaten ihan väen välttämättä olisi saattanut vielä inhoten Hill joutua kuitenkin olemaan vain kakkostilalla ruutulipulla lykäten varmasti luovutusta kuitenkin viime tippaan.
Tosin ehkä tuo jatkuva kakkostilalle jääminen oikeasti oli varattuna Williamsin taholta vain muihin kisoihin kuin tuohon ja varauksella alkukauden kotikisaan Doningtonissa jos Hill sen olisi onnistunut voittamaan.
Onnekseen myöhemmin vuoden 1993 kisoista puhuen ei Hill tarvinnut tallimääräyksiä voittaakseen sitten ja myöhemmin tuli olemaan lukuisten voittomenetysten jälkeen ihan myönteisen hallitseva putkeen voittajakin!
Viimeisenä piirteenä:
Kolme kuukautta aiemmin Roland 'Rolle' Bruynseraede Lajin Virallisena Lähettäjänä oli kieltänyt lukuisia kertoja Mark Goddardia lähtemästä sateisella Doningtonilla Ford Escort RS Cosworthilla sen toimiessa Safety Carina sitten radalle!
Enää ei Silverstoneen 1993 kieltänyt, mutta kieltämättä kuivassa kelissä Luca Badoerin keskeytyksen yhteydessä sen sitten lähdettyä vähän sen päästä radalle yleensä koko lähettämiseen myöntyminen oli perin erikoista!
Varsinkin kun auto ei kaikkiaan ollut mitenkään niin äärimmäisen vaarallisessa paikassa kuitenkaan, keli oli kuiva ja näkyvyyskin selkeää.
Toisaalta 'Rollen' linjojen vetelyt melkoisena sooloiluna olivat tosiaan ajoittain vallan päättämättömiä sellaisia pitkin hänen Lajin Virallisen Lähettäjän uraansa vuosina 1987-1995 ja varsinkin Safety Carin tultua vuodeksi 1992 takaisin lajiin omalla tavallaan!
Yhtä toisaalta ajatellen...
Muutamakin kierros kai lisää Badoerin auton katselua siinä paikassa kai olisi tuonut pakkotilanteen sääntöjenkin mukaan: Joko Safety Car radalle tai punainen lippu ja nk. Yhteisaikakilpailu kehiin mikä olisi tuottanut todennäköistä sekaannusta, ylimääräistä viivyttelyä ja vain hermostuttanut kisakatsojia.
Tuohonkin sääntöön kun oli varsinkin vuosien 1981-1994 aikana sen oltua voimassa varsinkin vuosina 1992-1994 kyllästytty perin nopeasti!
Oliko se taas turhaa 'uuden sukupolven' mediakohun aiheuttamaa typeryyttä vai ei niin tästäkin on väitelty lukemattomat kerrat sen jälkeen!
Siitä huolimatta siis Safety Car Mark Goddardin ajamana nähtiin radalla ja hyvinhän se tietysti sujuikin kun olihan sitä hieman huvittuneesti lajiin turva-auton toimittaneen Fordin F1 Official Safety Teamin toimesta harjoiteltu perin mittavan kauan jo tarpeeksi vuosien 1992-1993 välillä.
Turva-auto ei lopulta liian kauan peloista huolimatta radalla ollut.
Ja kisa kaikkiaan miellyttävine erikoispiirteineen huomioitiin sellaisenaan myös Suomessakin.
Seuraavaan viestiin tuleekin viimein Phoenixin 1991 pitkät muistelut ja niiden jälkeen vielä myöhäisillan ja yön mittaan muita vuoden 1991 eri kisojen lyhyempiä muistoja joihin kilpailukohtaisesti palataan kuin ehditään. Huomiselle yritän saada nuo lyhyet vuosien 1994 ja 1995 muistot sopimaan kohdilleen tilanteen mukaan. Aamuun mennessä tai päivälle jaksamisen mukaan.