Nykyinen pistelasku

[Black Leopard]

Nýkyinen pistelasku

Aiheesta on varmasti puhuttu jo ennemminkin, mutta nostetaanpa aihe jälleen päivänvaloon.

Eli kysymyshän on pistelaskun liiasta anteliaisuudesta.Nykyinen järjestelmä ei kannusta taistelemaan voitosta nykyisellä 2 pinnan erolla voittajan ja kakkosen välillä (ellei voittoa sitten ole tavoittelemassa esim: Sato )

Entinen 10-6-4-3-2-1 järjestelmä oli mielestäni Schumin nykysiä saavutuksia ajatellenkin parempi.Voitolla oli arvo ja siitä kannatti taistella.Nykyään kuulee liikaa lausetta "päätin vain varmistaa kakkostilan"Esim: Tällä kaudella Malesiassa Montoyalla olisi ollut hyvä mahdollisuus voittoon, mutta mies luopui siitä vapaaehtoisesti ja jäi kakkoseksi.Ja nyt Ranskassa Alonso varmisteli samoin.

Nykyisessä 10-8-6-5-4-3-2-1 järjestelmässä on myös se vika että se suosii varmistelua myös loppupisteillä.Ennen niistäkin ajettiin tosissaan.

Vain voitosta ajavia kuljettajia on nykyään valitettavan harvassa..... :thumbdown

 

[Felix]

Tokkopa Montoya ja Alonso olisivat Schumista ohi päässeet vaikka vaikka voitosta saisi miljoona pistettä. Ohittaminen on liian vaikeaa ja riskillä ei kannata yrittää ohitusta koska pienistä kohuistakin rapsahtaa varoituksia ja ajokieltoa niin parempi se on vaan ajella jonossa tyytyväisenä toiseksi.

 

[Fisico]

Omasta mielestäni nykyinen pistelaskusysteemi on koko lajille hyväksi. Enemmän kuljettajia saa pisteitä ja se on hyväksi jokaikiselle tallille ja kuljettajalle. Nykyinen pistelaskujärjestelmä pitää F1:n edes hiukan tasapuolisena. :thumbup:

 

[Matxi]

TOP10 sais saada pisteitä.

 

[Karpow]

Olen ollut alusta asti sitä mieltä, että nykyinen pistesysteemi on syvältä ja olen sitä mieltä edelleen. :jaska:

 

[Ambomaan Mambo]

Olen ollut alusta asti sitä mieltä, että nykyinen pistesysteemi on syvältä ja olen sitä mieltä edelleen. :jaska:

Samaa mieltä. Pari keskeytystä schumille ja vastaavasti ruupenille pari voittoa niin ruupeni olisi kahden pisteen päässä schumista, joka on voittanut 9 kisaa ruupenin kahta vastaan. Jossain on vikaa kun ei voittoa enää nykypäivänä arvosteta.

 

[Musta Pekka]

TOP10 sais saada pisteitä.

Samaa mieltä. Esim. tämmöinen systeemi voisi olla hyvä...
1.=15
2.=10
3.=8
4.=7
5.=6
6.=5
7.=4
8.=3
9.=2
10.=1

Tai sitten tämmöinen

1.=15
2.=10
3.=8
4.=6
5.=4
6.=3
7.=2
8.=1

 

[lfb]

1.=15
2.=10
3.=8
4.=6
5.=4
6.=3
7.=2
8.=1

Olen suurinpiirtein tällaisen kannalla. Voitosta pitäisi mielestäni saada selvästi enemmän pisteitä kuin kakkossijasta. Myös kakkos- ja kolmossijan välillä pitää olla hieman eroa mutta viimeiset pistesijat saavatkin mennä pisteen välein.

 

[Giffen:[]

F1:ssä pitäis kahdelle jutulle antaa enemmän arvoa: voitot ja palkintokorokkeet.

 

[DFiaA]

Re: Nýkyinen pistelasku

Entinen 10-6-4-3-2-1 järjestelmä oli mielestäni Schumin nykysiä saavutuksia ajatellenkin parempi.Voitolla oli arvo ja siitä kannatti taistella.Nykyään kuulee liikaa lausetta "päätin vain varmistaa kakkostilan"Esim: Tällä kaudella Malesiassa Montoyalla olisi ollut hyvä mahdollisuus voittoon, mutta mies luopui siitä vapaaehtoisesti ja jäi kakkoseksi.Ja nyt Ranskassa Alonso varmisteli samoin.

Kyllä vanhassa järjestelmässä ne kakkossijan kuusi pistettäkin olivat liikaa menetettäväksi ... jos menetät ne et välttämättä saa seuraavissa kisoissa lainkaan pisteitä, koska vain muutama saa niitä kunnolla.

Mielestäni pistejärjestelmää tulisi muuttaa Nascar suuntaan sitän että kaikki kisaan startanneet saavat pisteitä, ensimmäinen keskeyttäjä vähiten ja voittaja eniten. Pistejärjestelmä saisi vain olla hieman progressiivisempi kuin Nascarissa jossa on ihan sama millä kärkisijalla ajat maaliin.

Esim:

1 100
2 85
3 76
4 70
5 65
6 60
7 56
8 52
9 48
10 45
11 42
12 39
13 36
14 34
15 32
16 30
17 28
18 26
19 24
20 22
21 20
22 18
23 16
24 14
25 12
26 10

 

[hannu^]

Taas se nähtiin että NASCAR on tässäkin asiassa edelläkävijä

 

[Observer]

1. 12
2. 9
3. 7
4. 5
5. 4
6. 3
7. 2
8. 1

Voitto on vähän arvokkaampi tuossa ja palkintopallistakin hyötyy suhteessa muihin pistesijoihin. Nythän kolmos- ja nelossijan ero on vain yksi piste.

Mun mielestä myös siitä paalupaikasta vois palkita yhdellä pisteellä.

EDIT:

Tällä systeemillä Sgumilla olis 113 pistettä ja Parikellolla 77 pistettä eli ero olisi 36 pistettä kun se nyt on 22 pistettä.

 

[Valde]

Vanha systeemi oli ihan oikea siinä, että vain kunnon sijoituksesta kunnon pisteet.

 

[Tuck]

Ranskan gp Barrichello ei viimeisillä kierroksilla varmasti yrittäny Trullin ohitusta täysillä koska siitä olisi saanut vain yhden pisteen enemmän. Pistesijoissa pitäisi olla ainakin 2 pisteen ero. Näin pienemmistäkin sijoista kannattaisi taistella. Esimerkkinä Ranskassa kisan lopussa Buttonin, Coulthardin ja Räikkösen sijoitukset olisivat voinut hyvin muuttua jos pisteitä saisi enemmän.

 

[Terho]

Ettei turhan anteliaita olla, hyvä pistelaskujärjestelmä voisi myös olla:

1. 10 p.
2. 5
3. 3
4. 1

Näin podiumin ulkopuolelle jäävääkin lohdutettaisiin pisteellä. Samoin GP-voitto saavuttaa jälleen sille kuuluvan arvon.

 

[jenan]

TOP10 sais saada pisteitä.

Pöh. Tällä hetkellä sarjassa on 20 autoa, ja jos Indyn kaltaisia kisoja tulee enemmänkin, jokainen maaliin ajanut saa pisteitä. Jos nyt ei ihan, niin ainakin melkein. Tietenkin on kiva jos pääsee maaliin, mutta..

Nykyinen pistesysteemi ei ole hyvä lainkaan. Pistetilanne on kyllä tiukempi kuin mitä se esim. entisellä systeemillä olisi, mutta onko mestaruustaistelu sitten tiukempi? :doubtful: Epäilen. Näennäistä on tuo tasaisuus.

 

[holvius]

Voitosta pitäisi saada enemmän nannaa. Ainakin teoriassa luulisi lisäävän riskinotto haluja.

 

[R24]

1. 12
2. 9
3. 7
4. 5
5. 4
6. 3
7. 2
8. 1

Näistä ehdotuksista toi on eniten mun mieleen, mut jos joskus hamaassa tulevaisuudessa saataisiin lähtöruudukoihin täydet 24 autoa niin voisi mun mielestä jakaa kymmenelle parhaalle jo pisteitä.

 

[Valde]

Jos nyt vanhaa pitäisi muuttaa, niin seuraava olisi ihan nyvä:

1. 12 p
2. 8 p
3. 5 p
4. 4 p
5. 3 p
jne.

Mielestäni ykkös ja kakkossijoja - etenkin voittoja - pitäisi suosia reilusti enemmän.

 

[mustakaari]

12-9-7-5-4-3-2-1 on aika hyvä. Siinä podium-paikasta palkitaan ja voitollekin on selkeä porkkana.

Oikea voitoista tavoittelu (mahdollisesta pisteiden menetyksestä huolimatta) perustuu voitontahtoon, jota kuskeilta kyllä löytyy. Yleensä kunnon taistelu edellyttää ohituksia ja niiden vähäisyys nykyformuloissa on valitettavaa. Ohittamisen vaikeuden kautta nähdään ehkä suurin syy siihen, miksei voitosta taisteluun ryhtyminen perinteisesti ohittamalla useinkaan kannata. Ohittaminen nykyään edellyttää lähes aina toisen karkeaa virhettä ja niitä ei paljon "automaattiautoilla" nähdä. (Uhka)rohkeita yrityksiä nähdään nykyään valitettavan harvoin, koska menetys omasta virheestä on liian suuri. Näin jopa vanhalla 10-6-4-3-2-1 -mallilla, kuten useana edellisvuotena nähtiin.


Eli kirvestä peliin ja
-pisteet uusiksi (12-9-7-5-4-3-2-1)
-diffuusorit pannaan (imut takaisin)
-rengasrajoitukset (kovat kumit...vähemmän mekaanista pitoa)