Nykyinen pistelasku
- Viestiketjun aloittaja Black Leopard
- Aloituspäivämäärä
Musta Pekka
Well-known member
Empä olisi ihan niin varma. Jos voitosta annettaisiin enemmän pisteitä saisi se muut yrittämään vähän enemmän jolloin saattaisi tulla ohituksia sekä mahdollisia kolareita jossa mukana olisi shumi. Siis en tietysti toivo kolareita (ainakaan sellaisia jossa joku loukkaantuu).öö ruz sanoi:
mustakaari
"Se on juurikin näin"
Mielestäni tämä uusi systeemi ei ole kauheasti vähentänyt ohituksia, ehkä muutama yritys on jäänyt näkemättä. Komeitakin on toki nähty. Ongelma ei ole pelkästään pistelaskussa, vaan se suurin on ohittamisen vaikeudessa.
Ulosajojakaan ei olla nähty enää, öö kuka laskee että millon viimeksi tuli puhdas ulosajo?
Autot kulkevat niin itsestään elektroniikan avulla että kuskilla ei paljoa virkaa enää ole siellä, ja myöskin hyvin tylsän näköistä sellaista ajelua on telkkarista katsoa, mieluummin minä vaikka katon f3:sia kun selvästi näkee että niitä autoja pitää ajaa.
Autot kulkevat niin itsestään elektroniikan avulla että kuskilla ei paljoa virkaa enää ole siellä, ja myöskin hyvin tylsän näköistä sellaista ajelua on telkkarista katsoa, mieluummin minä vaikka katon f3:sia kun selvästi näkee että niitä autoja pitää ajaa.
ts110
New member
- Liittynyt
- 7.7.2004
- Viestit
- 2
Liityn nyt minäkin palstan keskusteluihin. Aikaisemmin kun olen vain välillä lukenut näitä loputtomia spekulointeja lähes kaikesta.
Olen myös sitä mieltä että pistelaskujärjestelmä meni vain huonompaan suuntaan. Ferrarin ylivoimaa tosin on vaikea korjata minkäänlaisella pistelaskulla. Kuitenkin minäkin haluaisin kisoihin lisäjännitystä ja näkisin että voittoa suosiva pistelasku lisäisi sitä. Ei yksin ohitusten kautta vaan myös sitä kautta että tallit ottaisivat enemmän riskejä auton kestävyydessä, jos vain voitolla merkitystä. Myöskin sitä olen ajatellut että nyt kun pistelasku piti muuttaa niin ei vanhat tilastot ole enää vertailukelpoisia
Lisäksi olisi mielenkiintoista keskustella yleensä miten saataisin lisä mielenkiintoa kisoihin. Jo tässäkin keskustelussa ehdoitettu renkaiden koventaminen olisi varteenotettava. Renkaiden voitaisiin vaatia kestävän vaikka läpi viikonlopun. En ole asiantuntija mutta mietein että ehkä sekin voisi lisätä ohituksia. Ainakin sadekeli lisää ohituksia. Mielestäni voitaisiinkin radoille laittaa myös kastelujärjestelmiä jotka voisivat sattuman varaisesti kisassa kastella rataa, mutta ei välttämättä joka kisassa. Tämä voisi olla vain radan tietylläkin osiolla, jossa ulosajosta ei vaaraa.
Lisäksi ainakin tasoittava tekijä olisi se jos aika-ajoja olisi vain yksi ja viime kisan voittaja saisi aina ajaa ensimäisenä aikansa.
Ja jos ei ohittamista sitten saada millään mahdolliseksi niin voitaisiin ratoihin tehdä kohtia joissa on kaksi mahdollista reittivaihtoehtoa. Toinen ehkä hitusen nopeampi mutta toista kautta nopeammalla voisi olla mahdollisuus ainakin rinnalle seuraavassa mutkassa.
Niin ja minusta ne radalla liikkuvat hihhulitkin ovat olleet nykyisiin kisoihin vain edes jokin mielenkiinnon kohde
Myöskin sellaista olen miettinyt että jospa ei enää kierroksilla ohitettavilla olisikaan väistämisvelvollisuutta. Ei se ainakaan kovin mielenkiintoista ole kun ajetaan kilpaa ja toisilla autoilla väistämisvelvollisuus.
Minusta olisi myös mielenkiintoisempaa jos talleilla olisi kolme kuskia, mutta tarvittaessa tallien määrää voitaisiin ehkä muuten supistaa
Olen myös sitä mieltä että pistelaskujärjestelmä meni vain huonompaan suuntaan. Ferrarin ylivoimaa tosin on vaikea korjata minkäänlaisella pistelaskulla. Kuitenkin minäkin haluaisin kisoihin lisäjännitystä ja näkisin että voittoa suosiva pistelasku lisäisi sitä. Ei yksin ohitusten kautta vaan myös sitä kautta että tallit ottaisivat enemmän riskejä auton kestävyydessä, jos vain voitolla merkitystä. Myöskin sitä olen ajatellut että nyt kun pistelasku piti muuttaa niin ei vanhat tilastot ole enää vertailukelpoisia
Lisäksi olisi mielenkiintoista keskustella yleensä miten saataisin lisä mielenkiintoa kisoihin. Jo tässäkin keskustelussa ehdoitettu renkaiden koventaminen olisi varteenotettava. Renkaiden voitaisiin vaatia kestävän vaikka läpi viikonlopun. En ole asiantuntija mutta mietein että ehkä sekin voisi lisätä ohituksia. Ainakin sadekeli lisää ohituksia. Mielestäni voitaisiinkin radoille laittaa myös kastelujärjestelmiä jotka voisivat sattuman varaisesti kisassa kastella rataa, mutta ei välttämättä joka kisassa. Tämä voisi olla vain radan tietylläkin osiolla, jossa ulosajosta ei vaaraa.
Lisäksi ainakin tasoittava tekijä olisi se jos aika-ajoja olisi vain yksi ja viime kisan voittaja saisi aina ajaa ensimäisenä aikansa.
Ja jos ei ohittamista sitten saada millään mahdolliseksi niin voitaisiin ratoihin tehdä kohtia joissa on kaksi mahdollista reittivaihtoehtoa. Toinen ehkä hitusen nopeampi mutta toista kautta nopeammalla voisi olla mahdollisuus ainakin rinnalle seuraavassa mutkassa.
Niin ja minusta ne radalla liikkuvat hihhulitkin ovat olleet nykyisiin kisoihin vain edes jokin mielenkiinnon kohde
Myöskin sellaista olen miettinyt että jospa ei enää kierroksilla ohitettavilla olisikaan väistämisvelvollisuutta. Ei se ainakaan kovin mielenkiintoista ole kun ajetaan kilpaa ja toisilla autoilla väistämisvelvollisuus.
Minusta olisi myös mielenkiintoisempaa jos talleilla olisi kolme kuskia, mutta tarvittaessa tallien määrää voitaisiin ehkä muuten supistaa
Micael
Micael
Tuossahan voisi ollakin ideaa:toleranssisiipi sanoi:
1.sija - 1 piste
2.sija - 2 pistettä
3.sija - 3pistettä
jne,,,
Kauden lopussa vähiten pisteitä kerännyt olisi mestari ja muut sitä mukaa. Eniten pisteitä kerännyt olisi viimeinen.
Keskeytyksestä tulisi aina 10 pistettä plakkariin.
Black Leopard
Pantera negra
Fia on itse aiheittanut nykyisen tilanteen.Sutimisenesto takaisin, takasiiven yksi osa pois, nostettu etusiipi.
Kaikki ovat vaikuttaneet päinvastoin mitä on suunniteltu ja sen jälkeen vielä ihmetellään miksi nopeudet ovat nousseet :jaska:
Mutta en kyllä ole aivan yhtä mieltä siitä että nykyisilläkään autoilla ohittaminen olisi täysin mahdotonta.Mitenkä esim. Sato olisi ohittanut yhtään autoa kauden aikana jos se olisi mahdotonta?
Selitys: Koska se ei sitä ole :ahem:
Kyse on siitä kuka uskaltaa ja kuka ei :wink:
Ja vielä tuo surkea pistelasku.... :thumbdown
Mitä vähemmän voiton ja kakkostilan välillä on eroa sitä houkuttelevamaksi tulee aina vain varmistaa se kakkostila kuin ajaa voitosta.Nykykuskeista 3-4 ajaa nykyisellä pistelaskulla aina voitosta mikäli pienikin tilaisuus tulee, osa hyvässä tilanteessa ja osa puolestaan ei koskaan :thumbdown
Voitolta on nykyisellään viety sille kuuluva arvo
Ja mitä enemmän pisteitä yleensä jaetaan, sitä vähemmän niistä taistellaan.
Kaikki ovat vaikuttaneet päinvastoin mitä on suunniteltu ja sen jälkeen vielä ihmetellään miksi nopeudet ovat nousseet :jaska:
Mutta en kyllä ole aivan yhtä mieltä siitä että nykyisilläkään autoilla ohittaminen olisi täysin mahdotonta.Mitenkä esim. Sato olisi ohittanut yhtään autoa kauden aikana jos se olisi mahdotonta?
Selitys: Koska se ei sitä ole :ahem:
Kyse on siitä kuka uskaltaa ja kuka ei :wink:
Ja vielä tuo surkea pistelasku.... :thumbdown
Mitä vähemmän voiton ja kakkostilan välillä on eroa sitä houkuttelevamaksi tulee aina vain varmistaa se kakkostila kuin ajaa voitosta.Nykykuskeista 3-4 ajaa nykyisellä pistelaskulla aina voitosta mikäli pienikin tilaisuus tulee, osa hyvässä tilanteessa ja osa puolestaan ei koskaan :thumbdown
Voitolta on nykyisellään viety sille kuuluva arvo
Ja mitä enemmän pisteitä yleensä jaetaan, sitä vähemmän niistä taistellaan.
Viimeksi muokattu:
Charlie
Elämän jakojäännös
Tuollainen Nascar-tyylinen pistelasku nyt olisi se vihoviimeinen juttu. Sehän on äärimmilleen viety versio tästä "pisteitä kaikille, älä keskeytä" -järjestelmästä. Tuossa annetussa esimerkissä kymmenennenkin sijan arvo on sellainen, ettei sitä kannata riskeerata. Lisäksi voitto on pisteissä vielä vähemmän arvostettu kuin F1:ssä nykyään. Tuollainen pistelasku sopii paremmin sarjaan, jossa on 40 autoa ja 40 kisaa kaudessa ja isot rahapalkinnot voitoista.
Maaliintuloa ei tarvitse automaattisesti palkita pisteillä, eikä varsinkaan kisaan osallistumista. 6-8 autoa pisteille on nykyisellä automäärällä sopivasti. Sijojen välisiä eroja pistäisi tosiaan kasvattaa, ja sehän tapahtuisi vain voittopisteitä korottamalla.
Maaliintuloa ei tarvitse automaattisesti palkita pisteillä, eikä varsinkaan kisaan osallistumista. 6-8 autoa pisteille on nykyisellä automäärällä sopivasti. Sijojen välisiä eroja pistäisi tosiaan kasvattaa, ja sehän tapahtuisi vain voittopisteitä korottamalla.
Puupää
Señor Member
ohitus = 1 piste
Ja voitosta lisäpinna niin tulee sekin arvostettua.
Missäs olikaan tilasto radalla tehdyistä ohiuksista, siis varikkokäynnin aikana tehtyjä ohituksia ei lasketa.
Ja voitosta lisäpinna niin tulee sekin arvostettua.
Missäs olikaan tilasto radalla tehdyistä ohiuksista, siis varikkokäynnin aikana tehtyjä ohituksia ei lasketa.
DFiaA
I told you so
- Liittynyt
- 7.2.2001
- Viestit
- 14430
Hä?Felix sanoi:
voitto+keskeytys: 100+30=130
2*seitsemäs: 56+56=112
Hä?Charlie sanoi:
mun systeemi: (85-30)/(100-30)=0.73
FIA: 8/10=0.80
Ainoa keille mun systeemi on turhan ankara on että jos et osallistu kisaan/sut hylätään et saa pisteitä lain.
Viimeksi muokattu:
Musta Pekka
Well-known member
Mitä ?thInk sanoi:
Musta Pekka
Well-known member
Eihän Räikkösen tavallaan olisi kuulunutkaan olla niin lähellä. Tai riippuu vähän miten ajattelee.Nick sanoi:
Charlie
Elämän jakojäännös
No jos kahdesta 8. sijasta saa enemmän pisteitä kuin yhdestä voitosta, niin jotain on pielessä...J.Heldenview sanoi:
Bleu
Olivier Bocques Fan Club
- Liittynyt
- 14.4.2000
- Viestit
- 9312
Ohituksien palkitseminen olisi ihan mielenkiintoista. Jokaisessa kisassa eniten ohituksia tehneelle yksi lisäpiste, tasatilanteen sattuessa paremman sijan napanneelle.
Kahdeksalle pisteitä on mielestäni ihan OK, mutta jo aiemmin mainittu 12-9-7-5-4-3-2-1 olisi siihen sopivin.
Tällä hetkellä kakkonen saa 80 prosenttia voittajan pisteistä.
Pientä vertailua muihin luokkiin:
vanha NASCAR 170/175 ~ 97%*
NASCAR 170/180 ~ 94 %*
CART 27/31 ~ 87%*
F1 8/10 = 80%
vanha CART 16/20
MotoGP 20/25 = 80%
IRL 40/50 = 80%
vanha ralli 15/20 = 75%
vanha F1 6/10 = 60%
Taulukot ilman bonuspisteitä. NASCAR:ssa (5) ja CART:ssa (1) pisteitä tulee, jos johtaa kilpailua, ja ilman johtokierroksia on aika vaikea voittaa kilpailua Olettaen sen, että jos kilpailun voittajan auto todetaan laittomaksi, niin ajattelisin, että myös johtokierrokset mitätöitäisiin tässä tapauksessa. Viimeksi F1-kilpailun johtamatta on voittanut Damon Hill Spassa 1994, mutta hän oli ajanut kakkosena Schumacherin takana yhteensä 17 kierroksen ajan. (muut Coulthard 21, Barrichello 4 ja Alesi 2) Mika Häkkinen ei johtanut kilpailua Sepangissa 1999, mutta hän oli kilpailun voittaja, kun Ferrarit hylättiin. Myöhemmin Ferrari sai sijoitukset takaisin ja Mika putosi taas kolmanneksi. Kilpailun aikana Häkkinen oli paras ei-Ferrari 35 kierroksen ajan (Coulthard 14 ja Herbert 7)
Kahdeksalle pisteitä on mielestäni ihan OK, mutta jo aiemmin mainittu 12-9-7-5-4-3-2-1 olisi siihen sopivin.
Tällä hetkellä kakkonen saa 80 prosenttia voittajan pisteistä.
Pientä vertailua muihin luokkiin:
vanha NASCAR 170/175 ~ 97%*
NASCAR 170/180 ~ 94 %*
CART 27/31 ~ 87%*
F1 8/10 = 80%
vanha CART 16/20
MotoGP 20/25 = 80%
IRL 40/50 = 80%
vanha ralli 15/20 = 75%
vanha F1 6/10 = 60%
Taulukot ilman bonuspisteitä. NASCAR:ssa (5) ja CART:ssa (1) pisteitä tulee, jos johtaa kilpailua, ja ilman johtokierroksia on aika vaikea voittaa kilpailua
Olettaen sen, että jos kilpailun voittajan auto todetaan laittomaksi, niin ajattelisin, että myös johtokierrokset mitätöitäisiin tässä tapauksessa. Viimeksi F1-kilpailun johtamatta on voittanut Damon Hill Spassa 1994, mutta hän oli ajanut kakkosena Schumacherin takana yhteensä 17 kierroksen ajan. (muut Coulthard 21, Barrichello 4 ja Alesi 2) Mika Häkkinen ei johtanut kilpailua Sepangissa 1999, mutta hän oli kilpailun voittaja, kun Ferrarit hylättiin. Myöhemmin Ferrari sai sijoitukset takaisin ja Mika putosi taas kolmanneksi. Kilpailun aikana Häkkinen oli paras ei-Ferrari 35 kierroksen ajan (Coulthard 14 ja Herbert 7)