speed kingille voin kertoa,että puhut pötyä. F4 luokassa ei koskaan sovittu mitään väittämääsi. ainoat säännöt,olivat kirjoitetut säännöt,jotka olivat kaikille autoille samat.olen ollut mukana vuodesta 86 ja tiedän mistä puhun.tällä perusteeella esim 92 reynardiin voitiin asentaa 800 milliä takanavasta oleva takasiipi,kun se 92 kolmosten sääntöjen mukaan olisi saanut olla vain 600 milliä navasta.muutos oli täysin laillinen nelosten sääntöjen mukaan.samalla perusteella 95 ja uudempiin pokattu pohjaisiin dallaroihin sai muuttaa suoran pohjan jota myös tiedetään kokeillun. vielä motoparkista sen verran,että oli ihan oikein hylätä laittomaksi todetut autot.se miten se tehtiin,taas oli täysin vastoin sääntöjä.esim, park ferme purettiin,ennen kuin tuomaristoa,kilpailun johtajaa ja kilpailijoita imformoitiin.kun ilmoitus hylkäyksestä annettiin,oli vastalauseaika jo ummessa ja kaiken huipuksi valitus oikeus oli kumottu.tässä tapauksessa oli kyse siiven päätylevyistä,ei itse siivistä,joten tollokin tajuaa,ettei niillä ihmeitä saavuteta.osalla porukasta ne olivat vääntyneet laittomiksi kanttari kosketuksista,muutamalla oli selvästi liian leveäksi tehty.lailavuon tapaus taas johtuu raltin vuosimallista. se on 91 mallin auto ja siivet ovat 91 siivet,mutta ko,yksilö on valmistenumeron mukaan valmistettu 93.raltti teki 91 malleja tosiaan vuoteen 94 asti,koska eka hiilikuitumalli ei toiminut.joka tapauksessa,jos ne kaksi aivokuollutta fossiilia(katsastusmiehet)olisivat olleet tehtäviensä tasalla,koko juttu olisi hoidettu katsastuskortteja raapustamalla.
